2022年02月12日

国鉄民営化は正しかったのか？

引用元：国鉄民営化は正しかったのか？
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1644640758/

4: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:41:30.98 ID:CMvhhOXr0

北海道と四国は単体じゃあ無理って目に見えてたやろ

7: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:42:48.06 ID:/Gh0tKPk0

正解やろ
民営化しなかったら無駄な線路作りまくって税金無駄にしまくってたやろ

12: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:43:51.80 ID:BdDcoA0Ed

NTTみたいに東西分離でよかった

16: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:44:42.42 ID:Qy6HuqJsd

結局国鉄で良かったのではないか

18: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:44:44.31 ID:Gic60jGi0

民営化する前の国鉄が赤字だったという事実
頭おかしいやろどんな経営しとんねん

23: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:46:20.13 ID:a6/Q8cmp0

>>18
駅員の態度とか最悪だったらしい。

43: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:49:16.53 ID:JNZ8FhaT0

>>18
政治家とかが当選したらわが街に新幹線の駅を作りますとか言ってたから
国営やからって国鉄は採算の取れない赤字路線を維持させられていた
JRになってから廃線した電車の路線はいっぱいある

38: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:48:55.63 ID:SnEvC9ED0

民営化は正しかったけど分割しすぎたって感じやな

48: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:49:56.39 ID:n1MhwrFnd

東西分離なら北海道四国も幸せになったのに

89: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:54:53.09 ID:h8nRwUGN0

東海は大量の負債引き受けたんやろ？
今でこそ一強だけど

116: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:58:06.21 ID:BDP1/A670

地域で細かく分けなければ有能やった

123: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:58:54.88 ID:05egJzcK0

国鉄時代に無駄に過剰に敷きまくった線路はもっと派手に廃線にしとけよ
維持するだけ無駄

132: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:59:31.59 ID:jV6r5t3V0

>>123
結果地方が沈むで

150: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:02:01.42 ID:9eAahKNi0

>>132
人口減が避けられない今無駄金使って地方を活かす意味が無い、積極的に切り捨てていくべきなんや

163: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:03:16.50 ID:P9kDW2D7d

>>132
高規格道路が全国隅々に張り巡らされてるのに？
それで沈むなら自己責任やろ

173: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:04:25.58 ID:jV6r5t3V0

>>163
だから今の日本が衰退してるのも日本の自己責任てことやで

124: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:58:59.56 ID:tdsGXIuf0

国鉄のままだったら強引にリニア通ってた？

128: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 13:59:06.90 ID:UOXbolGud

そもそも北海道や四国が東日本西日本に組み込まれてたところでローカル線は廃止になってたやろ

157: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:02:32.03 ID:OxFr2LL50

高度成長は国鉄と共にあったな
利益至上主義で地方殺してちゃお話にならん

158: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:02:35.68 ID:8oN5aR0s0

言うほど税金で北海道とか四国のろくに客いない鉄道養いたいか？

165: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:03:54.74 ID:a/E2Twe10

東西分離なら北海道と四国が救われたという風潮
不採算路線の合理化がもっと早まってただけやろ

172: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:04:23.81 ID:Nqw2lWQTa

JR東日本
JR西日本
JR新幹線

これでよかった

174: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:04:31.14 ID:o9lrkmMm0

乗らないくせに残せ残せ言う自治体にも非があるよな
そら赤字増えますわ

187: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:06:12.58 ID:q/cdYgi30

公務員が出来ないはずのストを毎年のようにやってたのに民営化したら無くなる不思議
でも分割はしない方が良かったかな

210: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:08:01.97 ID:qtvVZRVB0

民営化はともかく分社化はなあ
四国と北海道の面倒見る前提は必要やろ

228: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:09:56.50 ID:Fsi5Ww1X0

鉄道の時代は終わりや
自動車だけあればええんや

247: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:11:46.24 ID:ysDjlpml0

>>228
SDGSのならエネルギー効率最大の鉄道の時代のはずよなあ？

233: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:10:24.50 ID:OxFr2LL50

西もそんな儲かってないし
東日本も東北地方抱えてるから
エリアは狭く新幹線持ってる東海だけが勝ち組や

263: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:12:55.62 ID:FUQG2YEg0

そもそも1984年まで国有だったとか
ほんまに日本って社会主義やってたんやなって

274: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:14:16.60 ID:Cy+OFrA6a

>>263
むしろ日本以外の国は
ほぼ国営やぞ　
Ｇ7にしても

277: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:14:32.12 ID:h8nRwUGN0

>>263
公共インフラが民間か国有かを国別で見ると面白いで
日本、アメリカだけかなり民営化進んでる

275: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:14:26.98 ID:W3V6SJdDM

ぶっちゃけ民営化自体は正しいんよな

何故なら今の行政を見たらわかるけど日本って議員のパワーが異常に強くて三権分立どころか行政は議員の下にあるから
議員がゴリ押しすればどんな税金の無駄遣いでも実現する（その結果が国鉄の赤字路線）から

分割民営化とか言う意味不明なことをしたのが間違いってだけ

289: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:16:05.45 ID:qtvVZRVB0

ちなドイツも民営化した後に株式は100%国保有だから
ある意味では今も国営

303: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:17:28.18 ID:yoNMMQnK0

インフラは絶対民営より国営のがいいだろ？

312: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:18:05.70 ID:4SXSTOnD0

>>303
本来そうあるべきやね

313: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:18:11.86 ID:Sm3QGLuH0

>>303
それで穴埋めの増税されたらかなわん

344: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:20:39.67 ID:HZ7wkvPq0

なんで分割させたんや
地方なんて地域によって未来ないやん

370: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:22:36.53 ID:BVmGrPrW0

>>344
分割させないと国鉄の赤字が莫大すぎてどうにも首がまわらなかったからやろ
地方なんてトカゲのしっぽ切りやで

444: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:29:18.37 ID:qkFdHTztr

>>370
ちゃうぞ
分割しなかったら東京一極集中投資が予想されたから、東京愛知大阪福岡高松札幌と分散する様に分けたんやぞ

366: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:22:23.86 ID:q+vykzBdd

水道民営化はどう思う？

428: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:27:52.70 ID:kJ5GCq1ja

>>366
論外

407: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:26:05.87 ID:cU9Sqzb2d

70年代にネットがあったらストの件だけでクソほど叩かれてそう

411: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:26:21.90 ID:bZRCDM1a0

マジで採算取れないような地方は全部車でいいよな

431: 風吹けば名無し 2022/02/12(土) 14:28:05.41 ID:qtvVZRVB0

利用人数減　→　本数削減　→　不便で利用人数減　→　繰り返し

バスでも同じ話やけど、まあ難しいわな

※誹謗中傷などの不適切なコメントはご遠慮ください。

コメント一覧 (69)

- 1. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:13
- 親方日の丸で駅員は偉そうにしててサービスは最悪やったな国鉄
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- - 4. 名無しさん
  - 2022年02月12日 16:21
  - >>1
    日本には「淑女がいない」からレディファーストがないらしい
    そもそも君がいた時代に紳士・淑女はいたのかね？
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- - 16. 名無しさん
  - 2022年02月12日 17:20
  - >>4
    淑女とは、「品位のある、しとやかな女性。レディー。」
    なるほど！腑に落ちた。
    いないとは言わんが、レディーファーストを要求する女性の中には稀有である事は確かだな。
    今後「淑女」に該当しない女性からレディーファーストを要求されたら「あなたは『レディー』の定義を知っているか？」「あなたは自身を『レディー』と言い切れるか？」と問うことにしよう。
    もちろん、品位ある淑やかな女性に対してはこの様な失礼な物言いはしないけどね。
    
    こちらから自然にレディーファーストしたくなる女性がレアではあるが居るにはいる事も知ってはいるからね。
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- - 15. 名無しさん
  - 2022年02月12日 17:20
  - >>1
    伊是名夏子も相手にせずに、放置だろうな。
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- 2. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:16
- 鉄道運賃は高過ぎる
  欧米と比べても物価を考慮して法外に高過ぎ
  安くすれば地方に人が流れ格差は無くなる
  政府がその気になれば航空運賃や携帯電話のように安くなるんだろう
  なんとかして欲しい
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- - 17. 名無しさん
  - 2022年02月12日 17:23
  - >>2
    新幹線開通で、地方の過疎が加速した。
    料金さげても、都市部からの旅行客が増えるだろうが、
    地方から都市部への流出のハードルも下がる。
    運賃で小遣い稼ぎもできなくなり、飛行機に負ける。
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- - 19. 名無しさん
  - 2022年02月12日 17:26
  - >>2
    タクシーや自家用車(維持費、運転中の事故リスク含む)、飛行機や船との比較、定時運行の可能性の高さ…
    比較すると「法外」とは言い切れん。
    
    田舎では比較すると高価だし都会では座れもしないのに対価を取るなんて…と文句を言いたくなる事は事実だけどね。
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- - 33. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:35
  - >>2
    安くすれば地方に人の流れができる？馬鹿抜かせ。収入が減れば先ず不採算路線の整理って話になる
    地方から切り捨てられてくよ
    天候に左右されなければ、どんな田舎でも寸分の遅れもないというサービスの質を舐め過ぎだよ
    珍しく定時に列車が来たと思ったら前日のだった、って質まで落としたいの？
    コストダウンは安全と天秤だぞ
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- 3. 774
- 2022年02月12日 16:21
- > 政治家とかが当選したらわが街に新幹線の駅を作りますとか言ってたから
  
  岐阜羽島駅。名古屋からちょっと走ったらすぐ停まる
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- - 21. 名無しさん
  - 2022年02月12日 17:28
  - >>3
    徳山駅
    明らかに新岩国から小郡(今「新山口」だっけ？)に直接繋げば早いし速度落とす必要もないのに無理矢理在来線駅に隣接する様に新幹線を曲げた。
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- - 39. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:54
  - >>3
    岐阜羽島駅は、関ヶ原の通行止め対策の為の退避駅なんだよ。
    関ケ原通らずに東海道（伊勢から近江に抜けるルート）走らせればよかったのに。
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- - 43. 名無しさん
  - 2022年02月12日 19:02
  - >>3
    誤解されがちだけど岐阜羽島駅にはちゃんとした役割があって、雪に弱い東海道新幹線の旅客車両を関ケ原の積雪時に留置させる駅としての機能があるんだよ。
    各停タイプのこだましか止まらない駅にもかかわらず２面４線構造なのはこのため
    ここで車両を留めておくことでいち早いダイヤ復旧が望めるというわけ
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- 5. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:23
- 間違ってるに決まってるだろう
  民間は人の多いところで金儲けにはしるだけ
  要するに美味しいとこだけで商売やってるんだよ
  そりゃ儲かるに決まってる
  親方日の丸とか言って国鉄を否定してるのはバカな老害だけ
  こいつらが今日本経済をダメにしてる
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- - 10. 774
  - 2022年02月12日 16:44
  - >>5
    過疎地の人は不便なら街中に引っ越すべきだな。
    「俺一人のために何億も掛けて鉄道を動かせ」というのも我儘と思うぜ
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- - 14. 名無しさん
  - 2022年02月12日 17:13
  - >>10
    ナイスジョークw
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- - 45. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:13
  - >>10
    その街もかつてが過疎だった事を知らないバカ
    この手のバカは街が空から降ってきたとでも思ってるんだろう
    こんなバカが増えすぎたから南海トラフ沖の巨大地震はおこるかもな
    選択と集中と称して地方への投資を怠ってきたから地方経済は弱ってる
    なので助ける事は不可能
    「地震が起こるとこに住んでるお前が悪い」これで終わり？
    まあこの手のバカはこんな簡単の事も理解できないんだろう
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- - 25. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:02
  - >>5
    国鉄時代は民間のパイを奪うという理由でエキナカや駅前開発なんて出来なかったからね
    私鉄のビジネスモデルを参照するに鉄道だけで黒字にすることなんて不可能
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- 6. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:23
- 上尾事件なんて調べれば乗客がキレるのも当然駅員のガラは悪いし労働組合が増長してしょっちゅうストライキ起こして仕事しないんじゃあそりゃキレるよく死者ガラ出なかったもんだ。
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- 7. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:35
- 重要インフラなので過疎地ほど簡単に廃線しません←ウソでした
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- 8. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:40
- 人口減で、どんどん廃線が増えていきそうだよな。
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- 9. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:43
- 高速道路と比べると建設された時代も良くなかったし負の遺産やな
  高速道路はちゃんとトンネル掘ったり大掛かりな高架を架け渡したりして直線に近いルート引いてるのに比べて
  低規格の古いローカル線なんか線形もグニャグニャだし設備もショボ過ぎてロクにスピード出せんもんな
  
  鉄道なら宇都井駅とか旧余部鉄橋なんかがちょっとした名所みたいな扱いになってるけど
  高速道路はあれよりはるかに高い高架なんかざらにあるからね
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- 11. 名無しさん
- 2022年02月12日 16:53
- 国鉄民営化は正しかった。
  全国総合開発計画でも、総合交通体系の枝葉(ローカル線)が話題に成らなかった。
  鉄道総合体系は、民営化したJR各社が現場で国交省が事務でしょう。
  今も、通信総合体系は、民営化したNTTが現場で総務省が事務でしょう。
  日本人は戦略が苦手で、戦術が得意なのでは？
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- 12. 名無しさん
- 2022年02月12日 17:05
- 国鉄のママなら、バリアフリーも実現しないし、トイレが汚く・臭いままだぞ。
  壁にぶっかけるトイレが良いのか？
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- 13. 名無しさん
- 2022年02月12日 17:07
- 民営化したから新しく新幹線敷いた地域の在来線をJRから切り離せるようになったんだろ？「在来線か新幹線か？」という踏み絵を地方に踏ませることで、地方の中央頼みを少しでも軽減出来るようになった。
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- 18. 名無しさん
- 2022年02月12日 17:24
- アホの占領軍が
  アメリカ国内で違法だったストライキを
  日本国内でやり放題にさせて
  おかげで国鉄は極左勢力そのものになった
  潰されて当然のゴミ
  民営化なんてのは
  お題目にすぎない
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- 20. 名無しさん
- 2022年02月12日 17:26
- 在来線を標準軌に付け替えれば、戦車・自走砲の輸送も楽になるのだが。
  どのみち、昔のトンネルは、大幅な改修必要なんだし。
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- 22. 名無しさん
- 2022年02月12日 17:29
- 1987年に地球の人口が50億人を越えた。
  前後の年々に日本にとって、重要な出来事が起きた。
  今の日本は、将来の日本に良い役割を果たして居るかも？
  
  地球規模で穀物生産量は増加しているが、需要を賄えない。
  なんせ、それより、地球規模の人口増加が大きいからかな？
  人口増加と二酸化炭素の増加は、比例関係にあるから、COVID-19の影響が有っても、さあ、大変だ。
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- 23. 名無しさん
- 2022年02月12日 17:43
- さすがに国鉄知らん。
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- 24. 名無しさん
- 2022年02月12日 17:58
- 悪名高い国鉄労組対策もあるんだぞ。
  親方日の丸体質で、本当に酷かったからな。
  赤い大地・北海道なんかもっとも酷いところだった。
  あの段階で民営化していなかったら、大変なことになっていたと思う。
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- - 26. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:05
  - >>24
    北海道は赤い労働者を完全に排除できなかった結果が今の有様なんだよなぁ
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- - 37. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:54
  - >>24
    国鉄、電電公社、郵便はみんな公務員なのに労組が強い組織だったな
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- 27. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:11
- 第三セクターだったり駅周辺の整備だったり
  国鉄の金でやってたことを結局地方自治体が金だしてやってるんだから
  国鉄のままでよかったと思うよ
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- - 29. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:23
  - >>27
    つまり地方のことを地方の責任でやるようになったのだから、それだけでも意義がある。地方の鉄道が潰れたら、それは地方の責任だからな。
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- 28. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:20
- ただでさえ国債の発行残高が酷いことになっているのに国営だとさらに倍とかになっていただろうな
  しかし国鉄が良かったとかほざいている連中がいるがこいつらは元国鉄の奴か？
  それとも地方在住で他人の金で生活基盤を整えるのに良心の呵責がなくその結果これからの子達に多大な迷惑をかけても気にせずあくまで自分の幸福だけ求める輩のどちらだろう？
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- - 46. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:15
  - >>28
    国債が借金だと思ってるバカ
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- - 62. 名無しさん
  - 2022年02月12日 23:24
  - >>46
    なんだぁ？れいわとかのクソか？
    財務省もマスゴミですらそうなのに（笑）
    もう狂人の世界やな
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- 30. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:24
- 郵政民営化はただの愚策だったな
  安全保障に関わる分野、インフラ・農業・エネルギー・軍事などは
  国が関与しとく必要がある
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- - 40. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:57
  - >>30
    陸自に限れば民営化で戦車輸送が可能な貨車が減りすぎて悲惨な事態に
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- - 47. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:17
  - >>30
    国鉄民営化も郵政民営化も電電公社解体は根っこは同じ
    全て失敗だ
    だから日本は衰退する
    それを分からない奴をバカという
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- 31. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:34
- 国鉄が赤字化した原因は1964年東京オリンピックに間に合わせる為の不自然な新幹線用地買収。
  オリンピックの名の下に実際の地価の10倍以上で用地買収が次々に行われた。
  結局、地権者と地元政治家に今で言う反社の3者が潤い、それまで黒字路線で赤字路線を埋めをし十分黒字経営だった国鉄に莫大な用地買収資金と利子を押し付けた。
  国鉄総裁が殺されたり反社の大物が公務員やってたりと戦後混乱期の既得権分捕り合いが日常の時代。
  日航ジャンボ機撃墜事件隠蔽と引き換えに国を売り私腹を肥やした戦後最も下衆な政治家が中曽根であった。
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- - 51. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:45
  - >>31
    そもそも公共交通機関の黒字化目標が間違い。だって公共施設なんだから。赤字になったら貨幣発行して埋め合わせればいいだけだろう。何でわざわざ公共施設を使って金儲けをしなきゃいけないんだ？強欲な投資家の金儲けのために公共施設を売却しなきゃならないんだ？そんな考え方しかできないバカな自称保守派の発想が中国資本に山林も水源地も売っぱらう原因になっているんだよ
    その内農地も売っぱらって・・・海も売っぱらって・・・・
    嗚呼、もしかしたら将来は国家事売るんじゃないのかｗ
    これからは国家の民営化だって言ってね。自衛隊の黒字化、警察の黒字化、そして民営化を掲げる奴が現れたらどう思うか考えて見ればいいよｗ
    国鉄の民営化は大成功だったと思って喜んでるバカはそれと同じ。
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- 32. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:34
- 国鉄は民営化以外ありえない。
  赤字がすごいどころかストライキとかしてたり、インフラとしてさえ欠陥すぎる状況だった。
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- - 55. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:49
  - >>32
    はいはいバカだって分かったよｗ
    そんなに民営化がいいなら自衛隊と警察も民営化しましょうね
    国有地も中国資本に売却すればいいよ
    ストライキ？法規制すればいいだけなのにねｗｗｗ
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- 34. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:36
- JRの株買ってるんだけど行ける範囲が限られててムカつく
  なんで分社化した？
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- - 56. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:50
  - >>34
    さっさと売ればいいだろう
    株って売れるの知らないのｗ
    何でこんなバカになれるんだ？
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- 35. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:44
- 戦後のどさくさに紛れてテロリストの巣窟になっていた
  テロ組織に大量の金が流れ込んでいた
  民営化しないと排除できなかった
  日本のテロ組織が弱体化したのは国鉄民営化のおかげ
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- - 41. 名無しさん
  - 2022年02月12日 18:59
  - >>35
    電電公社民営化のおかげだろ
    首相官邸の通話が全部ソ連に漏れてたとか交換所自体が赤化してりゃ当然の結果だ
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- - 57. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:58
  - >>35
    今テロリストなんかどこにもいないだろう
    だから老害って言われるんだよ
    私鉄を政府が買い取って国営公営にしたからって
    交通サービスが劣化するわけないだろう
    お前みたいなバカな老人が働いてるわけじゃないんだから
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- - 64. 名無しさん
  - 2022年02月13日 01:46
  - >>57
    予算が組まれて、それを消化するだけの組織はどうしてもサービスが劣化する。田舎に行くと村営の飲食店があるところがあるが設立後二十年も経つとまずくなってる。
    年配の人や中国人に聞くと分かるが中国の国営ホテルのサービスは民営に比べるとやはり劣っている。
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- 36. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:53
- 約束破った自民党はいつ責任取るんかね？
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- - 50. 名無しさん
  - 2022年02月12日 20:39
  - >>36
    ・全国画一からローカル優先のサービスに徹します
    →従来の1時間1本10両編成のダイヤから1時間4本3両編成のダイヤへ
    ・明るく親切な窓口にします
    →無人駅を増やしました。バリアフリー未対応駅における身体障害者の対応？事前に連絡入れてねw
    ・楽しい旅行をつぎつぎ企画します
    →JR各社の努力によりジョイフルトレインはじめ観光列車が増え、地方観光における選択肢が増えた
    ・会社間を跨った乗り換えもなく不便になりません。運賃も高くなりません。
    →新幹線開通により収支が悪くなる並行在来線はJRから切り離し別会社にして地方自治体に押し付けます。別会社だから初乗り運賃も払ってねw
    ・ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
    →東京駅の東海道線の時刻表を見れば一目瞭然。
    ・ローカル線もなくなりません。
    →………
    
    改善された部分は各支社現場の努力によるものが殆どだね
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- 38. 名無しさん
- 2022年02月12日 18:54
- 国鉄職員という極つぶしのテロリストを飼ってくれる組織が国鉄しかないんだから
  民営化して
  経営判断で極つぶしのテロリストを処分するしかない。
  その過程で利用者の利便性が損なわれようとも知ったことかよ。株が公開されたんだから株主が責任を負え。
  いまだに千葉は極つぶしのテロリストの残滓が残ってるようだが、知ったことかよ。
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- - 58. 名無しさん
  - 2022年02月12日 21:01
  - >>38
    民営化されても腐ったところは腐ったままということだね
    その内テロリストの残滓も寿命がくるんだから問題ないだろう
    今もテロやってるわけじゃないんだし
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- 42. 名無しさん
- 2022年02月12日 19:00
- 国鉄民営化提げての衆院選挙不可避だっただろうな
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- 44. 名無しさん
- 2022年02月12日 19:17
- 全ての会社を国有化して全従業員を同一金額にすれば問題解決するだろ。
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- 48. 名無しさん
- 2022年02月12日 20:27
- 国鉄の労組（非合法）なんて過激派や革マルの温床だったんだから民営化は当然。
  但しビジョンが幼稚だし、使わなくなって赤字を膨らませた地元民も自業自得。
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- 49. 名無しさん
- 2022年02月12日 20:33
- >国鉄民営化は正しかったのか？
  
  累積債務が37兆円までいったんだからそのままの経営形態での運営は到底無理。
  行き着くとこまで行って選択肢が無かったのが当時の国鉄の経営状態だし。
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- 52. 名無しさん
- 2022年02月12日 20:46
- 民営化自体は正しかった。民営化していなかったら、今も巨額の赤字を生み続けていただろう。問題はその後や。民営化後の赤字路線切り捨てを国や地方が放置したがために、地域が崩壊していった。「国営か民営か」を選択して「おしまい」じゃダメなんや！「資本主義か共産主義か」の2択で思考停止するな！より良い仕組みにするための知恵を出すんや！
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- 53. 名無しさん
- 2022年02月12日 20:46
- （続き）ワイの答えはこうや。「黒字になる路線はＪＲに任せて良い。ただし赤字路線で、廃止となると地域の経済やコミュニティなどに重大な影響を及ぼす路線を安易に廃止させたらアカン！行政指導や補助金を出すなどして強烈に介入する。」
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- 54. 名無しさん
- 2022年02月12日 20:47
- （さらに続き）共産主義は大失敗した。だが共産主義が資本主義の「資本の集中」や「労働の搾取」等の欠陥をただすために共産主義が生み出されたことを忘れてはならない。共産主義が失敗したからって資本主義の欠陥が正されたわけでもない。俺の目指すのはいわば「資本主義と共産主義のハイブリッド」だ。
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- - 60. 名無しさん
  - 2022年02月12日 21:11
  - >>54
    共産主義「統制経済」も資本主義「民間経済」も
    軍国主義も平和主義もやり過ぎればみんな失敗するね
    偏った食生活が健康を害するのに似ている
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- 59. 名無しさん
- 2022年02月12日 21:07
- JRは北海道や四国の交通インフラ維持という公約を反故にしてる
  鉄道インフラという公共機関を私物化して金儲けにはしってるわけだから重税を課すべきだ
  公共資産課税を払えないなら政府に売却すればいい
  この方法で中国資本に売った山林も全て買い戻すべき
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- 61. 名無しさん
- 2022年02月12日 22:59
- >国鉄民営化は正しかったのか？
  大正解だった
  
  そもそもの目的は、過激派に成り下がった鉄労を解散させることだった
  コイツらがストやりまくってひどい目にあった
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- 63. 名無しさん
- 2022年02月12日 23:37
- あのまま国営としての事業継続は到底無理。
  とすれば、民営化しての営業継続か廃業の二択になるんだけど
  鉄道事業を廃業した方が正しかったと思ってるのかな、イッチさんは。
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- 65. 名無しさん
- 2022年02月13日 03:23
- 民営化のモデルとされた英国は早々に国営に戻している。
  どうせ日本政府の本命の狙いは赤とかの人員をパージする事だったんだから、日本も適当な所で国営に戻すべきだったんだよ。
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- 66. 名無しさん
- 2022年02月13日 03:36
- 国鉄を知らない世代が多いようだがサービスも悪く電車の運転も粗っぽかったぞ。
  赤字で車内設備にも顕著に表れていて特急の座席は車両によってはリクライニングするも絶えず自分の背中で押さえて着けてないと背面が自然に元の位置に戻って来るのもあってリクライニング機能無しの座席が遥かにマシなのも在った。
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- 67. 名無しさん
- 2022年02月13日 04:14
- 水道だけは民営化を許してはいけなかった。
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- 68. ありえません
- 2022年02月13日 04:32
- 鉄道は大量・高速輸送機関。敷設当時は、鉄道が実質的に唯一の大量・高速輸送機関（今とは桁が１つは下）だった時代と、道路網整備が進み、バス・トラック等との競合が生じた時代とでは、当然、存在理由が異なる。競合によりコスト不採算路線を維持すれば、一部の利益の為に多数が不利益を被ることとなる。又、民営化は、民営で可能な業務は民営へは、大都会では私鉄が多数あることからも、ある意味当然。NTTや郵政等は、今は無くてもさほど困らないのでは？JR廃線の際、地方切り捨等の声もあるが、JRが無くても代替輸送手段はあることが、開設時との大きな相違。代替輸送にJRがコスト・利便性の優位を失った結果、利用者が減っただけ。JRだと運賃500円所要時間1時間で30分毎の運行、民営バスだと1000円3時間で１時間毎の運行、且つ、マイカー誰も持ってない地域は今の日本には無い。今後は、路線バス等の無人運転化と二酸化炭素排出削減で、鉄道輸送が他の輸送手段との競争に勝ち抜くかが問題。
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- 69. 名無しさん
- 2022年02月13日 06:06
- 民営化と分割は違う話だと思うけどな。
  民営化はよかったけど、分割したのはアホだったってことだろ。
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