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引用元:ニュースで鉄道の赤字路線の問題やってたが、赤字路線全部廃止じゃいかんのか?
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1661464069/

1: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:47:49 ID:WOTJ
都市部の黒字路線と新幹線だけでええやろ

2: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:50:05 ID:4b8m
自治体が決めること

3: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:52:28 ID:WOTJ
>>2
あ、そうなんや
鉄道会社が決めるんかと思ってた

5: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:56:05 ID:mVUG
昔は寺や神社が力あったんやろたしか

9: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:58:09 ID:WOTJ
>>5
今でも観光地ではあるけど、昔はもっと集客力あったらしいね
お寺や神社までの観光路線多いもんね

6: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:56:57 ID:Yrm3
バスでええやん
バスの方が安いやろ

10: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:59:05 ID:WOTJ
>>6
せやね
鉄道は自分で線路を維持せんとあかんけど、道路は国土交通省や自治体が維持してくれるもんな

8: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:57:33 ID:tBot
ん?おかしくね
鉄道会社が決めてるで
鉄道廃止してNTRに変更したり

13: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 06:59:53 ID:WOTJ
>>8
どうなんやろ?
やめるのは鉄道会社の自由で、引き継いで廃線にさせないのも自治体の自由みたいな?

24: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:03:22 ID:tBot
>>13
ワイの県の事例では
鉄道会社が鉄道の部分を舗装してバスにします言うても老害が電車が風情があって残せいうんや
客観的に見ると代替品で我慢せーや思うけどな
鉄道会社の言うとおりになる感じや

31: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:06:05 ID:WOTJ
>>24
はえー、ケースバイケースなんやね
民間の営利団体なのに公共性も求められて大変やな

17: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:01:26 ID:3spK
赤字でも許容できる範囲か否かというのはあるやろな
利用客0人の駅とかは流石に整理してええと思う

21: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:02:27 ID:WOTJ
>>17
そもそも誰も乗ってないわけやしな

19: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:02:06 ID:f0Fp
鉄道は赤字が出るもんやししゃーない

25: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:03:41 ID:WOTJ
>>19
ほんなら民営化したらあかんやん

30: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:05:42 ID:f0Fp
>>25
赤字分を儲けてるところで補填するんやぞ

36: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:07:58 ID:WOTJ
>>30
それがまかないきれないから問題化してるんやないの?
それに民営化したら利益を追求するのは当たり前やない?
公共性を重視するなら国鉄のままで良かったやん

41: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:10:48 ID:f0Fp
>>36
民営化云々関係なく鉄道というのはそういうものなんやでってことや

42: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:11:22 ID:WOTJ
>>41
そういう公共性のあるものやというなら民営化したらあかんやん

43: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:12:17 ID:f0Fp
>>42
したらあかん言うても世界的にそういうもんやし

44: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:13:03 ID:WOTJ
>>43
ほんなら民間の営利団体も儲からんものは切る、そういうもんやん
相性悪すぎひん?

26: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:03:55 ID:5gHS
赤字路線を廃止する事に対してバスの整備費用とか道の混雑とかなんとかの損失の方が大きいから
赤字でも路線維持する事にした自治体とかあるようやな

34: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:06:28 ID:WOTJ
>>26
そこまで計算されて説明されたらみんな納得やろな

28: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:04:56 ID:4TQB
昔は固定資産税の減免とかあったりしたけど
駅ナカで儲けるのはけしからんとなってやめた
赤字路線を維持させるならインセンティブを与えないと

35: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:07:04 ID:WOTJ
>>28
所詮は営利団体なんやからねえ

33: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:06:27 ID:Fqlr
将来的には自動運転バスに切り替えやな

39: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:09:37 ID:WOTJ
>>33
高速道路も使えば中距離まではそれで行けるよな
長距離は新幹線と飛行機に任せるとして

45: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:13:33 ID:4TQB
そもそも国鉄の民営化は別の理由も大きかったと思うが

46: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:13:48 ID:WOTJ
>>45
当時どんな理由が挙げられてたん?

48: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:15:39 ID:f0Fp
>>46
むしろ国単位じゃなくて地域単位にしたほうが地域にあった運営ができるということがメリットの一つやな

51: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:16:28 ID:WOTJ
>>48
それはわかる
でも四国と北海道は切り離されたら無理ゲーくさい

52: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:16:37 ID:gQgK
>>48
それは一番の理由やん

56: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:18:12 ID:f0Fp
>>52
民営化するための口上やし

54: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:17:20 ID:ZOUC
言うほど北海道四国以外も無事か…?

57: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:18:15 ID:EPhD
>>54
山の中通るのは全滅しそう

60: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:18:58 ID:WOTJ
>>54
これな

ワイが思うに、民営化したら営利団体として採算が合わないものを切るのは当然やと思うんや
それなのに公共性云々言うのは理不尽やないか?
公共性を以て根幹となすなら、それは公共事業であるべきやねん

59: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:18:41 ID:3kDG
鉄オタしか困らんしバスに切り替えてやったほうがええんちゃう

62: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:20:09 ID:WOTJ
>>59
ワイもそれでええと思う

67: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:29:41 ID:zEz8
普段全く鉄道に乗らない地元民が廃線反対とか言い始めるんよな
赤字とか関係なく鉄道は地元の誇りや思い出やから残せみたいなノリ

68: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:31:51 ID:X3LZ
バスも場所によっては赤字経営で自治体から補填してもらってたような気がする

69: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:33:06 ID:ZOUC
>>68
ほぼそうだろ

72: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:39:22 ID:zEz8
バスはもう営利目的というか住民サービスみたいな感じよね

73: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:40:33 ID:EwtT
お年寄りが買い物行ったり病院行ったり役所行ったりのために残してる感じやな
小型のバスとかで実質行政が運営してるやつ

75: 名無しさん@おーぷん 22/08/26(金) 07:44:27 ID:jnrD
語られるのは旅客輸送だけで貨物輸送が完全に無視されてるのはちょっと