2023年11月18日

電気自動車が1回の充電で季節問わず1000kmくらい走れるようになったら電気自動車買うわ

引用元：電気自動車が1回の充電で季節問わず1000kmくらい走れるようになったら電気自動車買うわ
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1700219484/

1: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:11:24 ID:vxKb

ガソリン車でも満タンで600kmくらい走れるんだからな

4: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:12:19 ID:j2tf

あと充電速度と充電器増えたらな

7: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:12:40 ID:vxKb

>>4
充電スポットマジで無いよな

23: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:16:57 ID:uMMe

いざという時にはどっちがええんやろ

25: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:17:26 ID:idOL

>>23
災害の時は電気自動車は漏電してる可能性あって救助できないこともあるって聞いたな

28: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:17:36 ID:uMMe

>>25
はえー

27: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:17:36 ID:8phq

10年後には大半が電気自動車にするって絶対無理だよな
逆に法規制したら今ガソリンとかハイブリット残価で買ってる人死んじゃうし

29: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:18:02 ID:tNkp

>>27
絶対無理やで

31: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:18:28 ID:iyqg

>>27
そもそも未だに電気自動車の性能が安定しない時点で技術力が足りてない証拠なんだよな
ハイブリッド車なら一回の給油で上手く走りゃあイッチの言うように1000km近く走れるからな

33: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:19:08 ID:pg22

>>31
性能は安定してるけどなぁ…

36: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:19:51 ID:iyqg

>>33
全然してないだろ
真夏や冬になれば急に電力が落ちるとか
ガソリン車と違って暖房使っても燃費が落ちるとか
どこが安定してるんだい？

43: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:20:55 ID:pg22

>>36
真夏に燃費落ちるのはガソリン車も同じなんですが…

32: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:18:42 ID:tNkp

加速がエグい以外メリットありません笑

35: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:19:49 ID:pg22

>>32
なおガソリン代かからないメリットは無視とする

39: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:20:18 ID:jWhm

>>35
電気代無料だと思ってそう

45: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:21:21 ID:w38h

>>35
その利点も電気代高騰で疑問視されてる
特にヨーロッパは電気代がやばすぎて反EVみたいな勢力も出てる

49: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:21:49 ID:tNkp

>>45
今ですら電力不足です！節電してーとか抜かしてんのにな笑

34: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:19:48 ID:tNkp

リチウムより高性能なバッテリーでも生えてこなきゃ無理だよガソリンの何があかんのや

37: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:19:53 ID:ibIc

中に原発搭載するぐらいやないと

41: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:20:51 ID:idOL

そもそも充電に時間かかるのが問題
ガソリンなら長くても数十秒やぞ

58: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:24:00 ID:tNkp

家で充電できて遠出に車使わないやつだけEV乗ってればいいのに全面切り替えとか頭おかしい

64: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:25:01 ID:w38h

でも実際今の自動車産業で働いてる人達をどうする気なんやろな
電気自動車って見た目同じでも中身全然ちゃうやろ

66: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:25:31 ID:tNkp

構造はクソ単純だから人要らんくなるやろなあ

71: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:27:22 ID:m9qn

欧州が完全電気自動車化を諦めた時点でもう結論出てるんだよね

73: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:27:46 ID:tNkp

>>71
でも1番初めに言い出したのこいつらじゃね？

79: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:28:34 ID:w38h

>>73
多分日本とか他所の車締め出すためやろね

72: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:27:37 ID:DY3s

バッテリーにクソでかい交流モータにその他コンバータ用の変圧器にまあクソ重いやろな

77: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:28:29 ID:Cgmb

>>72
そこにエンジンとガソリン積んで
何故か燃費が良くなるプリウスは化物やで

75: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:28:08 ID:f7hV

本体価格も安くないと買わないで
あとメンテナンスとハイブリッド並みの価格にならないと買わないで

76: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:28:22 ID:m9qn

ガソリンは走ってるうちに目方減るけど
バッテリーの充電残量は重さじゃあんま変わらんしな

80: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:29:05 ID:tNkp

欧州がガソリン車で勝てないから無理くり脱炭素と結びつけてEV売り出したけど中国とかテスラにボロ負けして退散した流れだよな

82: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:29:34 ID:AHYK

結局日本潰しで電気自動車推進してたけど失敗して
最近ではトヨタが電池開発してしまったから電気自動車においても負けそうなんやろ？

91: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:31:33 ID:tNkp

趣味性の強いバイクのEV化は早急にやめてくれ

92: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:31:45 ID:Bwul

そもそもガソリンだけ使用減らしても意味なくね？
蒸留の過程でできるもんなんやし

95: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:32:13 ID:Paqx

まず充電するのに8時間かかります←これ

108: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:34:03 ID:QXHa

近所のEV充電スペース潰れたわ

111: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:34:26 ID:tNkp

日本の産業の強い部分を簡単に捨てるな

103: 名無しさん＠おーぷん 23/11/17(金) 20:33:36 ID:rWvp

どうせ発展するから否定せず待つべきや
スマホの時もそうやったし

※誹謗中傷などの不適切なコメントはご遠慮ください。

コメント一覧 (184)

- 読み込み中

- - 95. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:48
  - >>77
    放電影響はー？
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- - 138. 名無し
  - 2023年11月18日 15:48
  - >>95
    
    スマホと同じで、何もせんでも放電してくのは充電池には避けられない宿命じゃないですかね、多分。
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- - 160. 名無しさん
  - 2023年11月18日 17:43
  - >>32
    1000km分を家庭の電力で1晩で充電できるわけないだろう。
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- - 166. 名無しさん
  - 2023年11月18日 18:11
  - >>160
    実際は1000km分も充電しないだろ
    東京～大阪間で500km、タクシーの一日の走行距離上限目安が300kmだぞ
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- 35. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:14
- 中東のアメリカ離れでペトロダラー体制が崩壊するからEVシフトによる原油依存軽減はマスト
  脱炭素は環境問題なんて悠長な問題じゃなくて経済戦争の一環だぞ
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- 38. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:17
- まず批判と否定から入る負のスタイル
  そんなことは有識者や学者の方々が100も承知しているから安心しなさい
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- - 57. 名無し
  - 2023年11月18日 11:45
  - >>38
    そのEV推進派の有識者や学者とやらはEVのマイナス要素はちっとも論及しないやつばかりなのがなぁ
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- - 97. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:51
  - >>57
    結論ありきだもんな。デメリットやリスクに対して無責任だからね。
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- - 74. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:12
  - >>38
    承知してるならさっさと解決して欲しいんだがいつになるんだ
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- - 96. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:50
  - >>38
    お前の金を無尽蔵に無責任に使っていいならそうするわw
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- 39. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:20
- 日本で開発してシェアを取ろうとならないところが現在の日本の限界
  これで円安で輸出が伸びるとか言ってるやつは何を売るつもりでいるというのか
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- - 98. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:51
  - >>39
    製品売りたい人に部品を売りたい。
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- 40. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:22
- 冬になればバッテリーの性能が落ちる。
  ヒーターつければ距離が走れなくなる。
  バッテリーを共通化して
  どこでも、すぐに交換できるようにしないと
  乗りたいとは思わん。
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- 41. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:23
- 電気自動車は1830年代に実用化され1895年のガソリン自動車より早い。歴史のある発明なんやで
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- 42. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:23
- １回の充電で１０００Kｍは、２０５０年の予定です。
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- 43. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:24
- EVは否定しないけれど、まぁ将来は電気ではなく、水素になってくとはおもうわ
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- - 44. 名無しさん
  - 2023年11月18日 11:31
  - >>43
    水素に関しては乗用車はまず無理やろ
    コストがかかりすぎるし整備管理が難しい
    商用船とか電車みたいな管理場所を限定出来るものからなら行けるかも知れんが
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- - 100. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:54
  - >>43
    別に太陽光でええねん。問題は太陽光だけで充電しなくても普通に走れるくらいの高効率自動車の技術革新が必要ということ。
    
    電卓と同じくらいの消費電力で車を走らせてくれ。
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- 45. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:31
- ガソリン消費減ると石油精製量も減るから同時に生産されてる重油軽油灯油プラも不足するけど
  世界は火力発電所やディーゼル機関車や重機や船舶やストーブやプラスチック製品で困らんのかな（棒
  発電は原発と水力と再生エネで、機関車重機船戦車は電気、暖房は電気、プラは植物からでとかかなｗ
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- 47. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:32
- 1000ｋｍも走る必要ないやろ
  旅行なら500ｋｍも走れば十分、宿に充電スポットあるやろ
  
  ワイはガソリン車一筋やけど
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- 48. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:32
- 昼間充電する奴は無知無能のアホな
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- - 140. 名無し
  - 2023年11月18日 15:51
  - >>48
    
    今後は、日中ほど電力が余るようになるから、昼間に充電する時は安価にする、みたいな制度はアメリカでは始まってるし、日本でも余ってる九州辺りなら導入しても実用性がありそうだけどね。
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- 50. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:35
- EVは最大走行距離より、バッテリーの寿命にこそ注力して欲しい
  5年経ったら走行距離100km未満とか困ります
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- - 69. 名無しさん
  - 2023年11月18日 11:56
  - >>50
    急速充電繰り返すと電池寿命って著しく縮むんだよな
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- - 101. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:55
  - >>50
    長寿命化して放置されたら事故増えるだけだから無理やろ。システム的に。
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- - 141. 名無し
  - 2023年11月18日 15:52
  - >>50
    
    全固体電池だと研究段階だけど何千回レベルから何万回レベルまで、いずれにせよ既存の液体式充電池に比べると、各段に耐久性が向上するから、それがきたら望みが叶いますね。
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- 51. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:36
- 電車は充電なしで無制限に走れるのだから、
  好きなだけ買ってやってくれｗ
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- 53. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:41
- EV普及でクリアすべき課題はバッテリーと発電送配電インフラと超電導モーターとリサイクルと
  値段ですね多すぎ
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- - 102. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:56
  - >>53
    小型原子力発電車両爆誕
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- 54. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:42
- でも実際今の自動車産業で働いてる人達をどうする気なんやろな
  電気自動車って見た目同じでも中身全然ちゃうやろ
  
  １から勉強し直しだし新たに資格も取らなきゃあかん。
  が、それやったとこで給料は据え置き。
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- - 103. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:57
  - >>54
    失職するよりはマシやろ。変化適応力と生産力向上しか会社は社員に求めてないよ。
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- 58. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:46
- 充電時間もゼロから満タンまで3分以内が条件だな。ガソリンよりも少しでも不便になったのでは意味が無い。
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- - 104. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:59
  - >>58
    ハイブリッドって凄いよな。両方の良いところはきちんと残してる。
    もちろんデメリットもあるけどさ。
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- 60. 名無し
- 2023年11月18日 11:48
- 大事なのは充電時間
  30秒くらいでフル充電できんと不便でやってられんよ
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- 62. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:52
- EV車は輸送充電走行時での爆発に対処出来てないカゴテリーよ。新車とか中古でも輸送中に爆発炎上して周辺を巻き込んで損害を増やしてるじゃんよ。準爆発物の扱いしないと社会に迷惑すぎる。
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- - 105. 名無しさん
  - 2023年11月18日 13:00
  - >>62
    それはevに限らないでしょ？
    バッテリーと、製造者の杜撰さの問題だし。
    
    信用できる人間が作ってるかどうかの話。
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- - 150. 名無し
  - 2023年11月18日 16:31
  - >>62
    
    欧州ではEV車の船舶輸送を禁ずる決定をした国がちらほら出てきましたね。
    日本もいずれ、カーフェリーとか、ＥV車禁止とかなるかも。
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- 65. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:55
- 今のままで１０００キロ走れたら充電時間がおかしなことになるからそれじゃ買わんでｗ
  充電時間と場所と電力余剰の問題が解決されない限り無理だぞｗ
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- - 73. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:04
  - >>65
    1000km走れるなら家で充電すればいいんよ
    １日1000km走ることはないやろ
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- - 75. 名無しさん
  - 2023年11月18日 12:13
  - >>73
    そんなバッテリーどこにあるの？
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- - 151. 名無し
  - 2023年11月18日 16:32
  - >>75
    
    バッテリー自体は2026～28年にトヨタがその域に達する充電池付き乗用車の販売を始めるよ。
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- 66. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:55
- それが完成する頃には、水素エネルギーが完成してそうだけどね。
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- 67. 名無しさん
- 2023年11月18日 11:56
- EVとか、環境ビジネスでしかない。
  ＣＯ2濃度を下げたいなら
  森林伐採を禁止しろよ。
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- 70. 名無し
- 2023年11月18日 11:58
- 現状のEVの能力はどう見ても発展途上で、能力的にガソリン車やハイブリッドやプラグインハイブリッドに比べて大幅に劣ってるうえ、劣化も早く廃棄にも問題がある
  現状のまま大量供給したら廃棄問題で世界が大揺れになると思うんだが、推進派はまったく聞く耳を持ってない（メガソーラーも似たような感じ）
  指向性をもって限定的に使うなら現状のEVでも十分使えるとは思うんだが、全ての現行の車両を一度に捨て去って短期的にEVに入れ替えようとする推進派の姿勢は正直異常に思える
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- - 106. 名無しさん
  - 2023年11月18日 13:04
  - >>70
    発展途上と言うか、「スクーターの代用品」程度でしか考えてなかったろ？金持ち連中は。だからこんなんなってるんだと思うで。
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- 71. 名無しさん
- 2023年11月18日 12:00
- 充電時間の問題、バッテリー火災の頻発、バッテリーの廃棄の問題（環境問題）、国からの補助が無いと価格は高い、バッテリーが重さから車重がありタイヤにかかる負担（何よりそれだけエネルギーを使う）が大きいなどなど。
  そもそもバッテリー廃棄、タイヤかす、再エネと原発より火力主体の電力事情で本当に環境にいいの？
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- - 111. 名無しさん
  - 2023年11月18日 13:14
  - >>71
    中国は安全面で有利なリン酸鉄リチウムイオン電池に特化してるため
    余計に重たくなってる
    最近密林で多く見かける中華製の大型ポータブル電源とか自動車鉛電池風なリチウムイオン電池とかは
    全部廃バッテリーから抜き取った再生品だからな
    既に最低数百回の充放電を繰り返した中古品で「たまたまヘタってない」だけのセルを組みなおしたもの
    絶対手を出しちゃダメ
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- 72. 名無しさん
- 2023年11月18日 12:00
- ＥＶはとにかくインフラを整えるの無理だろという感想しか出ないんだよなｗ
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- 76. 名無しさん
- 2023年11月18日 12:17
- 追加条件
  バッテリーの耐久が20年以上もしくは30万km以上
  急速充電で劣化しないバッテリー
  寒い時期に充電効率が落ちない
  充電時間は10分未満
  バッテリーの交換費用が10万円未満（工賃含む）
  
  控え目に言ってもこれぐらいは必要だろ
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- - 80. くんちゃん
  - 2023年11月18日 12:29
  - >>76
    事故で車が燃えてもすぐ消せるというのもないと
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- 86. 名無しさん
- 2023年11月18日 12:37
- まぁ、全固体電池搭載＆車体にペロブスカイト太陽電池搭載による常時自己発電がペア実装されたなら、スレ主の希望も叶うだろうね。2030年代後半くらいかな。
  
  まぁ、それでも資源の問題で、EV車ではなく、その頃でもFEV車がコスパと安定性で圧勝してるとは思う。
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- 89. 名無しさん
- 2023年11月18日 12:41
- 結局環境にいい合成燃料出てきて、やっぱりモーターよりエンジンやんってなりそう。
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- - 109. 名無しさん
  - 2023年11月18日 13:09
  - >>89
    まあ、バッテリー技術の発展は車だけじゃなく他にも波及するから、EVが廃れても
    無駄にはならんだろ。
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- - 152. 名無し
  - 2023年11月18日 16:33
  - >>89
    
    ブラジルではバイオエタノール車が物凄いペースで普及してるからね。
    可食部以外を用いてバイオエタノールを生成する技術もできてきてるし、確かに伸びしろはありそう。
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- - 165. 名無しさん
  - 2023年11月18日 17:54
  - >>89
    ジメチルエーテルって圧縮液化ガス合成燃料がもう使われてる。プロパンのように圧縮液化で高密度に積めて、ガスディーゼル燃料で排ガス綺麗。二酸化炭素と水素から直接合成できるってなの。合成燃料100％なら理想的だが、既存の化石燃料と互換性がないのが致命的扱いされて来てた。
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- 99. 名無しさん
- 2023年11月18日 12:54
- 電気自動車が普及しなかった問題が現代で解決されつつある。
  って、作ってる方も思ってるわけじゃないだろうな。どうすんの廃れたら。
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- 110. 名無しさん
- 2023年11月18日 13:09
- 兎に角ガソリン車よりも少しでも不便になったのでは意味が無い。それは環境問題よりも大事。「環境の為に少しの不便は我慢しよう」なんて馬鹿らしくて仕方ない。
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- - 163. 名無しさん
  - 2023年11月18日 17:48
  - >>110
    とはいえ環境問題ガン無視でいくのもなんか気か引けるので、環境のためなら多少はね、と思ってる派なんだけど
    電気自動車が環境のためになるのか？というのにかなり疑問
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- 112. 名無しさん
- 2023年11月18日 13:16
- ガソリン自動車の燃費に相当する電費を　電力１Kwあたり７Km走れるとして計算すると、１０００Km走るために積載するパッテリーは１５０Kwｈ弱程度になる。ものすごい重量増となることでしょう。
  ９０Kwhのバッテリーを搭載する日産アリアB9の車両総重量が2.1トン程度ですね。軽自動車３台分くらいの重量です。
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- 116. 名無しさん
- 2023年11月18日 13:32
- トヨタが10分充電1,000㎞走行のやつ3年後の発売目指して開発してるじゃん。もし実現できればEVの可能性はだいぶ広がるぞ。（環境に良いかは大いに疑問だが）
  カタログスペック0.7掛けしても十分実用的だな。
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- - 117. 名無しさん
  - 2023年11月18日 14:02
  - >>116
    トヨタが全方位って言ってる時点で出オチなのよ。EVによる「寡占」は当分ないって言ってるようなもんだ。寡占できなければインフラへの投資が進まない。インフラが整備されなければ不便がだらだらと長く続く。不便な物は買わなくなる。そもそも電気をどこから持ってくるんだって話。日本は原発をこれ以上増やせない。EV向けの電力需要をもし火力発電の増強で賄うとしたらそれはコップ一杯の水を守るためにプール一杯の水を捨てるようなもんで本末転倒。
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- - 125. 名無しさん
  - 2023年11月18日 14:42
  - >>117
    EVの未来がどうなるか知らんけど、スレタイの1,000㎞走れたら〜って条件はクリアしつつあるよって話さ。
    俺はEUの2035年ガソリン車完全禁止がどうせ頓挫すると思ってトヨタ株買ったらEVの方も頑張っててくれてどっちに転んでもウハウハなんだわ。実際株価も1年経たずに1.5倍になったし。
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- 118. 名無しさん
- 2023年11月18日 14:10
- バッテリー問題に尽きる
  廃棄の問題も劣化の問題もある
  バッテリー問題が山積しているのがEV
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- 120. 名無しさ
- 2023年11月18日 14:20
- 充電スポットは大赤字になるのでどこもやらない、国もやらない。
  現状、EVはおうち充電オンリー、それで間に合うように運用してね。
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- 123. 名無しさん
- 2023年11月18日 14:37
- 日本人にとってクルマって財産なんだよ
  リセール価格がゴミになるEVみたいに乗り捨て感覚でクルマを選ばない
  乗り捨てるつもりで選ぶならバッテリー最低10年もたなきゃ無理よ
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- - 157. 名無し
  - 2023年11月18日 17:25
  - >>123
    
    全固体電池になって、やっとその条件（バッテリー10年）クリアだね。
    でも、全固体電池搭載車が普及帯に降りてくるのって、多分、30年代後半とかだろうから先は長いや。
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- 126. 名無しさん
- 2023年11月18日 14:48
- 燃費とかもだけどメンテナンス費用が自動車並みかそれ以下になったら買うわ。
  ぶっちゃけ今電気自動車に乗り換えるメリットが無さ過ぎる。
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- - 142. 名無し
  - 2023年11月18日 15:55
  - >>126
    
    そもそも修理工場もEV対応しない、予定もない、ってとこも多いって話だからね。
    高電圧の資格を取らせる必要があるし、それ用の設備も導入しないといけない。
    導入コストをかけてまでやる意味がないってさ。
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- 128. 名無しさん
- 2023年11月18日 15:05
- EVに電池を搭載するのを止めて、道路にレールを敷いて、そのレールからEVに電力を供給。
  EVはそのレールから外れたところは走行できない、ということにしたらどうだろう。
  電気で走る車だから電車と名付けよう。
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- - 173. 名無しさん
  - 2023年11月18日 20:31
  - >>128
    そのインフラの維持は莫大なものになるけど一体誰がどうやって支払うの？
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- - 177. 名無しさん
  - 2023年11月18日 23:47
  - >>128
    ヨーロッパでは都市部にトロリーバスを残しているところがかなりあるよな
    道路では市街電車やトロリーバス優先になっている
    都市部でのトロリーバスはありだろ
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- 129. 名無しさん
- 2023年11月18日 15:28
- トヨタの全個体電池が伝えられている通りの性能だとかなり考える
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- 131. 名無しさん
- 2023年11月18日 15:34
- 電池交換ができるようになるまでは買わん
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- - 143. 名無し
  - 2023年11月18日 15:57
  - >>131
    
    交換式は中国がやっててボロボロに失敗してる。走行中に電池が落っこちて惰性で走ってる無電力車の動画なんてのもあるから、何百キロもある重量物を簡単に交換できつつ、まず外れないってのは難しいだろう。
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- - 158. 名無し
  - 2023年11月18日 17:29
  - >>131
    
    交換式充電池だと、交換施設にストックしてる充電池も何もしないでも放電していっちゃう問題があるから、ストック分全体に交換直前まで給電できる仕組みが合った方が望ましい。……だけど、それって設備費が高上りになりそう。で、満充電にして後はストック行き、となると、交換したら、電気が80％しか入ってない、みたいなことにもなりかねない。充電機能を絞ると運用面に制限が入るから厳しいね。
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- - 167. 名無しさん
  - 2023年11月18日 18:41
  - >>131
    新車で買った時に付いてた新品バッテリー（100万円）がたった一回の充電で何回使われたかわからない中古になるんだぞ？嫌じゃない？
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- 139. 名無しさん
- 2023年11月18日 15:49
- いや発達するわけねえじゃん
  バッテリーがいつから進化してないと思ってんだ
  もう限界値。スマホもな。
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- - 144. 名無し
  - 2023年11月18日 15:58
  - >>139
    
    全固体電池の量産化ができるようになったら、スマホにこそ採用して欲しいよね。
    秒単位で満充電完了、電池がヘタっての買換えはまず不要に。
    寒いとこでも暑いとこでも、電力供給が安定してくれるだけでもありがたいわ。
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- 145. 名無しさん
- 2023年11月18日 16:05
- フランケンの法則
  電気は天より下りて充電ス
  痺れるねえ～　痺れちゃたヨ！
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- 146. 名無しさん
- 2023年11月18日 16:20
- とりあえず2026年辺りで電池のステージが1段階上がるのと、車体もアルミ鋳造が主流になって航続距離は1000kmぐらいが当たり前になりつつ値段が下がるだろうから、普及はそこからが本番。今ある航続距離500kmで500万600万するBEVは全てゴミになる。
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- - 153. 名無し
  - 2023年11月18日 16:34
  - >>146
    
    そもそも値段も高過ぎるよね。せめて半額にしろ、と。
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- 148. 名無しさん
- 2023年11月18日 16:28
- ただし一回の充電に8時間かかります
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- - 154. 名無し
  - 2023年11月18日 16:37
  - >>148
    
    車体にペロブスカイト太陽電池を貼りつけるのが一般化すれば、30km/日程度は発電してくれるようになる。ってことは、年間10,000km分程度の電気エネルギーを自動車は自前で賄えるようになるし、走行中も停車時にも、駐車中にも発電して、電力を常に満充電に近づけてくれるから、大きく減らして急速充電、というパターン自体が減ると思う。まぁ、多分、10年以上先の話だが。
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- 155. 名無しさん
- 2023年11月18日 16:54
- 自宅に駐車場がないと自前で充電できん。近所のコンビニは電柱立てて充電設備を設置してるけどマイナ。
  電欠はスクワレン。ガス欠よりひやひやしてるユーザーをＮ＊Ｋで朝やってた。
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- 162. 名無しさん
- 2023年11月18日 17:47
- 短距離用セカンドカー用途だと結局製造総数は増えるのでエコじゃなくなる
  長距離用メインカーにするとクソ重たいバッテリーを積みながら走らなきゃいけなくなる
  バッテリーに革新が起こらないと積みだね
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- 164. 名無しさん
- 2023年11月18日 17:51
- 交換式も重量的に厳しいし外付けバッテリーを牽引するのがいいのかもしれないな
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- 168. 名無しさん
- 2023年11月18日 18:42
- 真夏や真冬に使い物にならないのは文字通り致命的だとおもう
  こんなん無理だろ
  現実を見つめてハイブリッドや
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- 169. 名無しさん
- 2023年11月18日 19:24
- 皆EVに乗り始めたら電気使用量から税金取り始めるぞ
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- 170. 名無しさん
- 2023年11月18日 19:52
- 能力的に２００kWhくらいの充電しなきゃいけないから、８時間で充電するにしても２５kWの充電能力がいるぞ。
  普通の一般家庭で６０A契約で６kWだから、その４倍以上。
  
  関東だと基本料金だけで結構きついぞ？関西は関電の基本料金安いから大した事なさそうだけど…
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- 171. 名無しさん
- 2023年11月18日 19:56
- バッテリーたくさん積むから重いとかアホかと
  それは作業用のフォークリフトなら許されるけど乗用車やと論外
  最初から詐欺やぞ
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- 172. 名無しさん
- 2023年11月18日 20:28
- 乗らなくても徐々にバッテリー減っていくってのも結構な欠点だよな
  しかも寿命まで減って10年で全てのバッテリー交換しなきゃいけないから中古車も買いにくい
  現状だと言い出したらキリが無いくらいデメリットだらけよ
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- 174. 名無しさん
- 2023年11月18日 20:33
- YouTubeのEV紹介で「この車はチャージがすごく早いんですよ～」って言うから期待して見たら20分チャージで200キロ程度だった
  素直にガソリン車のままで良いやって思った
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- 175. 名無しさん
- 2023年11月18日 21:03
- 石油も電気も普及するはずがない！石炭こそ最高にして至高！
  
  150年あたり前とかもこんな事言ってそう
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- 176. 名無しさん
- 2023年11月18日 23:40
- 4～5人乗りの乗用車を2人乗りにして
  空きスペースにバッテリーをマシマシに乗せて車重を2倍くらいにすれば
  1000キロ走行のEV車ばできるだろうな
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- 178. 名無しさん
- 2023年11月19日 02:04
- とりあえず２０３０年のガソリン車新車販売禁止の規制をなくしたほうがいいわ。
  日本の自動車産業が沈んで、国際競争力の材料を失うぞ。
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- 180. LLLLL
- 2023年11月19日 02:42
- 1000kmも走らんでもエエから、満充電が数分で終わって、劣化電池の交換が車検代程度で済めば考える！ってそもそも車買う金が無い。
  (´・ω・`)
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- 181. 名無しさん
- 2023年11月19日 09:12
- バカじゃないの。
  ガソリン車だって１回の給油で１０００ｋｍは無理だろう。
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- - 182. 名無し
  - 2023年11月19日 16:37
  - >>181
    
    純正なガソリン車（リーンバーンエンジンや可変圧縮比エンジン）では無理だけど、新型プリウスだと燃料タンクは４３リットル、実燃費でも３０ｋｍ／Ｌを超えると言われているから、満タンでの走行距離は１２９０ｋｍって塩梅だよ。なので、181＝サンは情報がかなり古いね。
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- 183. 名無しさん
- 2023年11月19日 19:36
- EVアンチの連中だから仕方ないんだろうけど
  EV車の情報や知識が5年前で止まってるな
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- - 184. 名無し
  - 2023年11月20日 09:05
  - >>183
    
    そう思うなら、現時点の知識をEVアンチ連中の鼻をへし折る感じにスパッと提示したらどう？
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