2023年11月20日

【悲報】米国のEV市場、1年で平均価格が2割下落　伸び悩んでいる模様

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700450120/

参考元：https://news.yahoo.co.jp/articles/a78d6f614aaad648647b8fc3da9fc2b56fc9ae5f?page=1

8: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:17:43.53 ID:qKWed34k0

完全にEV化したらどれくらい石油に頼らなくて済むのか

11: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:19:15.64 ID:Mzkq+iBH0

>>8
結局、発電所で燃料を燃やすから同じやで

51: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:37:09.71 ID:HRQRURZd0

>>11
太陽光は？

125: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:26:55.27 ID:LQDKFBVy0

>>8
火力発電に負担きて
ますます中東で戦争が終わらなくなる
風力水力太陽光地熱
この辺は無いよりマシな程度の価値しかない
原発を地球上で作りまくるなら話は別だが…

9: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:17:54.94 ID:Mzkq+iBH0

普通のガソリン車で何も困らん

10: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:18:07.51 ID:Z9EX2QCI0

充電問題解決したら、まだまだ売れるってことやん

13: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:19:23.27 ID:5Am+XpRi0

EVなんて2台目需要
自宅に充電器置ける家庭しか買えない

22: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:23:05.27 ID:5Am+XpRi0

タダでもEV車に乗り換えなんてしたくない
不便にしかならないやろ

25: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:24:25.96 ID:s0j4Cb9k0

ハイブリッドで十分すぎるんだよな
燃費が倍から三倍になってんだから、ガス代が値上がりしても余裕で耐えられるわ

26: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:24:49.20 ID:r9XtRvFk0

だいたいガソリン車を置き換えるほどのバッテリーの鉱物資源が無いんだよ
騙されてはいけない

29: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:25:50.56 ID:/OLqXMFb0

ガソリンなんか原油からの副産物なんだから
なくなるわけないんだよ。
結局ハイブリッドか水素になってそのうちEV自体すたれるよ

30: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:26:16.74 ID:VLke6hzv0

だからEV車は高級車やん。庶民は買えないから乗れない。

37: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:30:53.91 ID:KUuz0hIb0

そりゃそうだろとしか思わない。
更にEV買ってもまたEVには乗り換えないだろ。

56: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 12:38:10.15 ID:dcfgUu4X0

ガソリン車やHVと比較せずに、適材適所で考えて欲しい

89: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:00:04.98 ID:Cv4BRk5A0

ガソリン車より値段が高くて不便なものが普及するわけないんだよ
補助金付けてゴリ押ししても、買うのは一部の物好きだけ

111: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:15:13.31 ID:CBdj8CLW0

>>89
いうてもガソリン車そのうち製造禁止だし

119: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:21:43.04 ID:DvXM/PId0

>>111
それができるのは欧州だけだろ

142: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:43:56.05 ID:Cv4BRk5A0

>>111
製造禁止にはならない
欧州でも合成燃料を使うという条件で2035年以降もエンジン車の販売は許可される
まあどうせEV普及は無理だと分かって今のEV化方針は撤回されるだろう

95: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:05:10.02 ID:ZuIx5BFM0

EV車の巨大なバッテリーが寿命を迎えたらどうすんだ
ガソリンタンクと違って再利用できないぞ

103: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:11:02.97 ID:PRjaU6rE0

人類にEVはまだ早いと思うんだ

112: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:15:42.69 ID:RS1NKsv60

バッテリー交換で今までのガソリン代の節約が消えてマイナスになる。
ガソリンエンジンはどれだけ便利で割安かわかるよね。

113: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:16:48.85 ID:LWc20qKl0

そろそろリチウム枯渇するんじゃないの

117: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:19:55.43 ID:UzerphAg0

ワイのような転勤族には無理だな
貸駐車場に充電設備充実させてくれないと

140: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:38:59.83 ID:gBN9iYzv0

年間5千kmも乗らないのでHVも不要

143: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:44:22.96 ID:oRWAZihL0

EVって今のところ高い金払って不便になるだけだしな

144: ウィズコロナの名無しさん 2023/11/20(月) 13:44:48.75 ID:R6VuzU0P0

日産サクラを毎日、数台見かけるようになった

全ての車がEVに置き換わる事はないが、
20年後は8割程度は置き換わるだろう

※誹謗中傷などの不適切なコメントはご遠慮ください。

コメント一覧 (129)

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- - 113. 名無しさん
  - 2023年11月21日 10:14
  - >>109
    俺は今までずっとリセールなんて気にしないで自分が買いたい車を買ってきたけどね
    EV乗ってる人はEVに乗りたいからEVを買ったんだよ
    
    あと次にEV以外を選ぶって人の大半は充電問題がネックなんじゃないかな、マンション住まいで充電スタンドで充電してる人（アホじゃないかと思うが）少なからずいるから
    逆に自宅に車庫があって充電設備設置した人はEV以外買わないと思う
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- - 114. 名無し
  - 2023年11月21日 10:16
  - >>113
    
    マンション住まいで充電スタンドで運用するって、随分チャレンジャーだなぁ（笑）
    まぁ、でもそういう層がそれなりにいないと充電スタンドも採算割れで廃止になっちゃうか。
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- - 118. 名無しさん
  - 2023年11月21日 11:21
  - >>114
    実際あちこちで廃止になってるみたいだよ
    採算取れると見込んだくらいチャレンジャー達はいたんだろうけど一周してやっぱ不便だわってなったみたいだね、まぁ普通やらなくても分かるよね・・・
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- - 120. 名無し
  - 2023年11月21日 11:33
  - >>118
    
    やっぱり充電時間が長くて、回転率がかなり悪いのが採算割れの最大の原因だろうね。
    ただ、急速充電ができるようになったらなったで、充電スタンドへの太い給電網確保で泣きが入りそうだし、アメリカみたいに普及した都市では頻繁に停電が起きそうだ。
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- 8. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:23
- アメリカ全土に充電スタンドを作るなんて気の遠い話だな
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- - 53. 名無しさん
  - 2023年11月21日 02:35
  - >>8
    しかもおそらく一般人が想像してる量の何倍も作らないと不便は解消されない。ガソリン車並みに「寡占」と呼べるくらいの普及率にならないとスタンドもペイしない。2割程度で普及率が頭打ちになるならだれも投資しないだろう。
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- 9. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:26
- EVの在庫が90万台だってな。補助金もなくなって、ローン金利も高い。この先どうするんだろうなー。
  日本以外の車会社は真っ青やん(笑)
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- 10. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:28
- 街乗りのセカンドカーとしてならええんやないかな
  あくまでセカンドカー
  メインカーの乗り換えの候補には当分ならないやろな
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- 11. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:29
- 何でも急には変えられないからね
  変えようとするとリスクの方が大きい
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- 12. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:30
- なんでインフレしてたのに下がってんねん！？
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- 13. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:30
- バスやタクシーやトラックのような業務用車両からEV化するべきで一般車両のEV化はバッテリー革命が起こらないと無理。PEVでなんの問題もないのにわざわざ非効率なバッテリーを載せる必要はない。
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- - 22. 名無しさん
  - 2023年11月20日 23:59
  - >>13
    トラックってバッテリーも大きくする必要あって積載量が減るからev向いてないって聞くけどどうなん？
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- - 73. 名無し
  - 2023年11月21日 03:58
  - >>22
    
    かなり不向き。というか中型トラック以上はディーゼルエンジン一択。
    近距離、都市部内とかで宅配荷物程度の軽いものを運ぶという用途で、やっとEV車の選択肢が出てくる。
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- - 33. 名無しさん
  - 2023年11月21日 00:20
  - >>13
    車両を購入してからとにかく稼働時間稼働効率を上げて投資を回収しないといけないバスやタクシー、トラックみたいな経済車両に現状の価格と充電時間のバッテリー車両なんか導入できるわけない。
    条例と補助金とかを使って非効率さを押し付けて導入させても企業自体が潰れていくだろう。
    EVが使えるのは遊園地敷地内や高級住宅街内の巡回バスとかくらいでしょ。
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- - 43. 名無しさん
  - 2023年11月21日 01:26
  - >>13
    EVはパワー出そうとすると効率悪いから大型車には向かないそこで水素自動車の研究がされてるけどまだまだ越えなければいけないハードルがある
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- - 57. 名無し
  - 2023年11月21日 02:42
  - >>13
    
    トラックは荷物を多く運ぶ関係で、車体を頑丈にしないといけないし空力もそこまで詰められないから、乗用車のEV化と違って、超大型バッテリー搭載が必須になるんで無理。せいぜい末端配送の小型トラックまでが限度。それ以上になるとディーゼルエンジン一択。
    バス、タクシーも運行時間的に昼間に充電できないのと、電池の耐久性が低過ぎて運用期間内に何回電池を交換することになるやら。当然、採算が合わないから無理。
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- 16. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:38
- ただでさえバッテリー交換廃棄問題はこれからなのに
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- 18. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:43
- テスラが航続距離の詐欺やってたけど、ほんまクリーンディーゼルの頃から変わらんよな。
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- - 62. 名無しさん
  - 2023年11月21日 02:49
  - >>18
    ディーゼルゲートの後はテスラゲートかｗ　金儲け優先で客をないがしろにするのは西洋では当たり前なんだろうな。
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- 19. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:45
- 夏と冬にEV車は充電やめろ！停電になるぞ！！
  って電力会社が脅してくるからしゃーない
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- 20. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:55
- とりあえず原発再稼働させろ
  話しはそれからだ
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- 21. 名無しさん
- 2023年11月20日 23:56
- 一年で2割バッテリー容量が少なくなるかもしれないし、2割引で良いよね。
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- - 34. 名無しさん
  - 2023年11月21日 00:27
  - >>21
    匿名掲示板「お前は知らないだろうがテスラのバッテリーは10万キロ走っても劣化しない」
    米国ユーザー「テスラのバッテリーは80%までしか充電しなければ10万キロでも劣化しない。絶対に80%を超えるなよ！」
    俺「それ、最初っから20%劣化してんのと一緒じゃんｗ」
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- - 35. 名無しさん
  - 2023年11月21日 00:31
  - >>34
    20％程度なら誤差の範囲だ
    EVバッテリーの劣化は単純に容量が半分以下になるだけじゃなく出力も下がるからヤバい
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- - 64. 名無しさん
  - 2023年11月21日 02:54
  - >>35
    携帯やらスマホに慣らされた人間として素朴な疑問なんだが、自宅でEVを充電してて充電率50％くらいで急用が出来たとき、ためらいなく充電コードを引き抜けるもんなのかねぇ？それとも充電中だからタクシーを呼ぶのか？
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- - 74. 名無し
  - 2023年11月21日 04:49
  - >>64
    
    普通、自動車を使う時は、目的地は想定されているから、走行距離に余裕があるなら普通に50％充電でも使うんじゃないだろうか？　その時の目的次第だろう。スマホの場合、外出するとなると使う時間の長さもあるし、読めない部分も多いから、50％だと予備バッテリーないと不安だね。
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- 23. 名無しさん
- 2023年11月21日 00:00
- 単純に値段が高いに決まってる。だから値下げした
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- 24. 名無しさん
- 2023年11月21日 00:02
- 正直メタバースみたいな匂いがしてねぇ。。。
  選択肢として一部の人が便利に使うならともかく
  ガソリン車やめて全部EVはやばいやん？
  これ日本で政治的に推進してる奴ってなに考えてんだろうね^_^
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- - 37. 名無しさん
  - 2023年11月21日 00:42
  - >>24
    同族企業へのバックマージンとか選挙支援とか
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- 27. 名無しさん
- 2023年11月21日 00:11
- 2030年は無理そうだから2035年までにガソリン車廃止しますって状態
  2040年にまた伸ばすだろ
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- 29. 名無しさん
- 2023年11月21日 00:14
- アメリカだと最大100万円の控除受けられるのにこのザマかよ
  補助金マシマシでこんだけ普及しないとかバカ丸出しw
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- 31. 名無しさん
- 2023年11月21日 00:17
- アメリカみたいな広い国でバッテリー使い切ったらレッカーして充電ステーションへ。
  そこで数時間充電するも過放電の影響あり…
  ガソリン車みたいにガソリン持ってきて入れたら動く方が有り難いと思うわ。
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- - 88. 名無しさん
  - 2023年11月21日 08:25
  - >>31
    ガソリン給油中の5分で強盗や銃撃戦の危険が危ないアメリカで延々と充電している余裕があるかというと…
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- - 90. 名無し
  - 2023年11月21日 08:51
  - >>88
    
    赤信号強盗すら増えてるアメリカで、それだけの充電時間とその間動けないリスクはかなり怖そう。
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- 39. 名無しさん
- 2023年11月21日 00:53
- 本コメにもあるけど、ガソリン以外の石油化学製品は現代社会に必須で減らせないから、結局ガソリンだけ使わないようにしても意味無いんだよな。
  ポリエステルやナイロンなんかは衣類にも使われてるし、合成ゴムが無くなれば機械から水道、ガスのパッキンまで使えなくなる。
  EV車が普及したとして石油化学製品の副産物で作られ続けるガソリンはどうする気なんだろうな
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- - 58. 名無し
  - 2023年11月21日 02:44
  - >>39
    
    一応、現在でも生産量調整でガソリン生成量を減らすことはできている。というか、昔よりガソリン車の燃費が各段に向上したから、昔よりガソリン精製の比率は結構落してるよ。ただ、ゼロにまでできるかっていうと、多分、現状のように減らす程度じゃないと採算が合わないんじゃないかとは思う。
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- 40. 名無しさん
- 2023年11月21日 01:09
- アメリカは一番EVに向かん土地柄やろ。
  酷暑で気温が４０℃こえたり逆に零下３０℃とかになったりバッテリーに負荷が掛かる。
  充電しようにも原野のど真ん中に電線引いて給電所とかコストがかかり過ぎる。
  
  現状アレは短距離に都市部が連続して存在する欧州や日本向きや
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- - 46. 名無しさん
  - 2023年11月21日 01:52
  - >>40
    しかし都市部は駐車場コストが高い
    まあつまりどこまでいって富裕層のおもちゃよ
    
    今の軽より本体維持費ともに安くなれば変わるがね
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- 41. 名無しさん
- 2023年11月21日 01:12
- 長く乗るとバッテリーの劣化などで不便になるのかも
  EVのバッテリーはめっちゃ高いらしいから、あとリサイクルできず大量廃棄も問題になるとか？
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- 42. 名無しさん
- 2023年11月21日 01:13
- 必死にネガティブキャンペーン展開してる人たちはEVに親でも殺されたのかね？
  EV完全移行まではまだまだ時間がかかるだろうけど最近のモーター駆動はもはやエンジン駆動を過去の遺物たらしめるに十分な性能向上を見せている
  最終的にEVになるか水素になるかはまだ分からんがエンジン駆動はもう明らかに時代遅れ、ハイブリッドもEVor水素までの中継ぎに過ぎない
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- - 47. 名無しさん
  - 2023年11月21日 01:53
  - >>42
    問題はそっちじゃなくてコストよ
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- - 98. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:13
  - >>47
    そりゃまだ出始めだからな
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- - 59. 名無し
  - 2023年11月21日 02:45
  - >>42
    
    トータルコストがEV車のほうが断然お得となれば、誰でも補助金なんか出さなくても乗るようになるよ。
    今は、EV車の良いところって、加速性能が段違いってとこ「だけ」だからね。仕方ないね。
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- - 63. 名無し
  - 2023年11月21日 02:50
  - >>42
    
    問題点を列挙するだけで、余りに数が多くてそれが「必死」に見えるってだけだね（笑）
    事実列挙罪って奴だ。まぁ、全固体電池＋ペロブスカイト太陽電池車載が標準化すれば、EV車もそれなりのシェアを確保できるようになるさ。2030年代後半くらいにはなるが。
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- - 99. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:17
  - >>63
    だからまだまだ時間はかかるって最初に言ってるじゃん
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- - 65. 名無しさん
  - 2023年11月21日 03:08
  - >>42
    逆に聞きたいんだがガソリン車に親でも轢かれたのか？ｗ
    
    電気はテレビとか冷蔵庫とか屋内のエアコンに使うから自動車を電気のみで走らせるのを（つまりEVで余計な電力需要を増やすのを）やめろと言ってるんだよｗ　去年のカリフォルニアのように「電力需給がひっ迫したのでEVへの充電をやめてください」なんてバカなお触れを日本で出させたいのか？ｗ　原発を1基も増やせない日本でどこから電力を持ってくるんだ？まさか火力じゃなかろうな？ｗ　時代遅れはお前さんの頭だ。
    
    近い将来の話で言えばハイブリッド車にe-fuelを給油する未来で何か問題あるか？ハイブリッド車はただのＥＶと違って自力で発電するぞ？ｗ　それで水素の時代を待てばいい。EVなんかそもそも要らん。
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- - 75. 名無し
  - 2023年11月21日 05:00
  - >>65
    
    横からだが、基本は全固体電池が普及したとしても基本はハイブリッド車、中型トラック以上はディーゼルエンジン一択、都市内、近距離用限定で大気汚染なし＆静音なのでEV車、ブラジルなど一部の国はバイオディーゼル車、リーンバーンエンジンや可変圧縮比エンジンでガソリンエンジン車もそこそこ延命、水素は金属脆化問題と搭載に難があり過ぎて普及しないと思うんだがどうだろう？
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- - 100. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:23
  - >>75
    俺は自家用～中型トラックはバッテリー載せ替え型EV、大型や重機は水素になると思ってるまだまだ先の話だけどね
    ガソリンエンジンはEVや水素が多数派になればガソリン供給のインフラが維持できなくなって一気に廃れると思う
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- - 77. 名無しさん
  - 2023年11月21日 05:23
  - >>65
    中国とか韓国とか「科学」の理解の低い地域では、
    「モーターと電池で車が動く＝凄い」ってだけの考えで莫大な資金を投資しちゃって
    今これが潰れられると大変なことになるらしいよ。
    だから誰が計算しても採算の取れない(必要エネルギー、環境汚染コスト、稼働時間)ものを
    デマを流してでも売ろうとしてる。
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- - 119. 名無しさん
  - 2023年11月21日 11:27
  - >>77
    こんな頭の悪い意見は初めて見たわｗ
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- - 123. 名無しさん
  - 2023年11月21日 11:59
  - >>42
    基本はまだ早いって言ってるだけだぞ、全固体電池と急速充電環境、リサイクルシステムすべて完成して初めてEVの幕開けができる
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- 44. 名無しさん
- 2023年11月21日 01:35
- 統計ではBEV車の台数は大幅に伸びているし
  市場規模も大きくなっている
  平均単価が下がったのはより安い価格のBEVがより多く買われたからであって
  全体では大きく伸びている
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- - 66. 名無しさん
  - 2023年11月21日 03:09
  - >>44
    それより伸びてるのがHVなんだよなｗ
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- - 71. 名無しさん
  - 2023年11月21日 03:55
  - >>44
    それ、何処の話や？
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- - 83. 名無しさん
  - 2023年11月21日 07:32
  - >>44
    いや下がってるから詐欺グラフしか見れない人？
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- - 126. 名無しさん
  - 2023年11月21日 16:27
  - >>83
    アメリカではバッテリーEV車が伸びているという報道があったはずと思ってググってみました
    アメリカでBEV車は2021年が49万台、2022年が81万台で
    2023年の第１四半期が25万台という数字がありました
    2023年は年間100万台のペースになります
    全体で占める割合は低いものの伸びてきているようです
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- - 128. 名無し
  - 2023年11月21日 16:52
  - >>126
    
    横からですが、アメリカの場合、2020年時点で２億4700万台なんて数が走ってますからね（笑）
    それに比べると年間100万台と聞いても、実は1％にも満たず、126＝サンの言うように割合としては低いんですよね。
    
    しかし、凄い台数ですねぇ。さすが自動車大国。
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- 45. 名無しさん
- 2023年11月21日 01:50
- 100万切ったら考えようと思ってる
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- - 67. 名無しさん
  - 2023年11月21日 03:13
  - >>45
    ゆくゆくはバッテリー廃棄のコストを織り込んでいくことになるとしたら日本で100万を切ることはあり得ないだろ。チャイナは野積み放置、土壌汚染上等でなんとかそのくらいにできるかもしれんけど。そもそもEVの利益が薄すぎてBYDですら「今後はエンジンに注力」とか言ってるぞｗ
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- 49. 名無しさん
- 2023年11月21日 01:59
- 珍しいものに突っ込む奴らが一巡したら
  あんな使いづらい物買う馬鹿はそうそうおらんｗ
  補助金漬けだから何とかなってるだけやでｗ
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- 50. 名無しさん
- 2023年11月21日 02:01
- そもそもインフラが糞貧弱なアメリカでEVが増えたら一気に社会不安だろｗ
  どれだけ停電することやらｗ
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- 52. 名無しさん
- 2023年11月21日 02:27
- 原油の精製過程で「灯油」も「軽油」も「ガソリン」も「重油」も「出来てしまう」わけで、他は使うのにガソリンだけ使わないってことにしても福島の処理水みたいにどんどん余って溜まっていくだけなんだよな。使わなければそれでいいというわけではない。
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- - 61. 名無し
  - 2023年11月21日 02:47
  - >>52
    
    一応、精製されるガソリンの比率を下げることは現在でも生産量調整でやってるよ。昔に比べるとガソリン車の燃費が２～３倍に跳ね上がって、ガソリンスタンドへの給油頻度も減って、ガソリンスタンドの数も減ることに繋がってるくらいだから。
    
    ただ、あくまでも調整であって、ゼロにはならない、というかやると採算割れ起こすだろうね。まぁ、ガソリン車は高効率燃焼エンジンもあるし、当分なくならないよ。EV車よりずっとエコだもの。
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- - 68. 名無しさん
  - 2023年11月21日 03:20
  - >>61
    イメージ先行で規模感の認識を間違えてるよね、世間が。コップ一杯の水を守る（EV普及による二酸化炭素削減）ためにプール一杯の水を捨てる（火力発電増強、特に中国の石炭火力）みたいな。京都大学と広島大学の研究チームの研究結果を見た限りそんな感じの規模感。
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- - 76. 名無し
  - 2023年11月21日 05:04
  - >>68
    
    発電を火力に頼っている現状では正味で増えてしまい、自然エネルギー系にシフトしてもCo2削減は２割程度って奴でしたっけ。移行する手間を考えると、高効率ガソリンエンジン車（リーンバーンエンジンや可変圧縮比エンジン）で進めた方がトータルでエコで安価って話かもしれませんね。
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- - 93. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:06
  - >>76
    車ごとにガソリン燃やす方が比較にならないレベルで効率悪い
    送電ロスがーバッテリがーってガソリン供給インフラの維持更新にどれだけ金かかってると思ってるんだ？
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- - 96. 名無し
  - 2023年11月21日 09:10
  - >>93
    
    そういうのは、十分考慮された上での話だから、研究結果を出してる京都大学と広島大学の研究チームに言ったら？
    
    電気自動車の完全普及によるCO2排出量削減の効果を解明－パリ協定の気候目標達成には社会全体での取り組みが必須－
    
    https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research-news/2020-03-10-0
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- 69. 名無しさん
- 2023年11月21日 03:34
- 中国なんか電気が足りなくなったら自国で採れる石炭掘りまくって火力燃やしまくるに決まってるんだから（北京の空見りゃ分かる）間違ってもEVなんか普及させちゃいけなかったのよ。「世界がガソリンを使わない努力」なんてあっさり消し飛ぶレベル。
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- 70. 名無しさん
- 2023年11月21日 03:42
- ＞充電問題解決したら、まだまだ売れるってことやん
  
  解決させてから言え
  ちなみに解決させたらノーベル賞確定な
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- 72. 名無しさん
- 2023年11月21日 03:57
- ま、インフラ整備しだいだな。
  先ずはこれが無いとどうにもならん。
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- 78. NO Name
- 2023年11月21日 05:24
- ほら、言った通りじゃん。
  
  この段階でマトモな物が作れ無いのに35年にガソリン車完全撤廃何て出来る訳が無い。
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- 79. 名無しさん
- 2023年11月21日 06:45
- 多くの日本人「だろうな、予測していた事」
  EV信者「こんな筈では無かったんだーい」
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- 80. 名無しさん
- 2023年11月21日 07:30
- 30年前と比べたら燃費なんか倍以上よくなったし、それでもまだ温暖化が止まらないなら、
  ＥＶに変わっても一緒なんじゃないの　
  とゆうか車が原因ではないのかも
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- - 101. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:34
  - >>80
    ずいぶん前にハイブリッド車が増えて緑が戻ったなんてニュースを見た記憶があるが、さてどうなるやら
    EVだとエンジン熱と排ガス以外にブレーキ熱も飛躍的に減らせるのもデカいと思う
    
    あとここ20年くらいの異常気象は途上国が一気に近代化したのが原因だろう、車の数も倍以上に増えた
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- - 124. 名無しさん
  - 2023年11月21日 12:00
  - >>101
    回生ブレーキなんかHVの基本装備なんで…
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- 81. LLLLL
- 2023年11月21日 07:31
- 自転車は電動化が進んで来たが、バイクはまだまだ！コストとバッテリー交換代がこなれてない証拠！
  (´・ω・`)
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- - 103. 名無し
  - 2023年11月21日 09:39
  - >>81
    
    EVバイクは宅配用の小型を除くと、全然鳴かず飛ばずだね。
    やっぱりバッテリーの重さがネックなんだろうか。
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- - 112. 名無しさん
  - 2023年11月21日 10:05
  - >>103
    あとモーターの特性もバイクには合わないのかもね
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- 82. 名無しさん
- 2023年11月21日 07:31
- PHEVがアンサーだよ、しかもちょっと燃費の良い普通のHVでも28は余裕で走るし
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- - 95. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:09
  - >>82
    その辺の先駆者であり世界トップの技術力を持ってるトヨタが将来的に水素＆EVって言ってるわけだが
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- - 104. 名無し
  - 2023年11月21日 09:42
  - >>95
    
    その将来ってのは確か、2040年とか結構先の話じゃなかったっけ？
    HEV車はEV車1台の材料で90台は作れると言うし、水素の方は金属脆化問題と燃料搭載がどの方法も難問だらけで、簡単に解決できるもんでもなかった気がする。
    で、それらが実用になるまでの間の長い繋ぎとして、HEV車がこれからも活躍できる、と。
    PHEV車は自宅での発電能力が向上してけば、選択肢としては確かにアリかも。
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- - 108. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:57
  - >>104
    2040年とか結構あっという間だぞ、多分前倒しになると思うし
    今新車を買って乗り潰す頃にはいよいよ現実味が出てくるだろう
    
    現状でガソリン車を選択するのは構わんがEV化の流れは止まらんぞ
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- - 116. 名無し
  - 2023年11月21日 10:23
  - >>108
    
    うん、流れは止まらないし、研究は進めるべきだし、EV車でいいやって層がそういった開発ニーズを牽引して行っても欲しいと思う。
    
    ただまぁ、主流になるにはまだ早い。せめて全固体電池が普及帯に降りてきてくれないと。
    昨今の中東情勢とか見てると、電気の発電を自前で行える率を少しでも高めるのは国策として重要と思うから、そういう意味でもEV車は一定のシェア確保は続けて欲しいね。
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- 85. 名無しさん
- 2023年11月21日 07:44
- 誰でも簡単に作れるEVメーカーがあったとして
  その技術的価値のないメーカーが5年10年で飛んだとき
  そこのサポートを引き継いでくれるところがあると思うか？ないよな？
  じゃあ修理も何もできない車を買ってくれるところは？もちろんない
  シャーシやボディと一体化した可燃性の危険物であるリチウムイオン電池ごと引き取ってくれる処分業者は？なくはないが多くはないだろうし安くもないだろう
  そして手元に車1台分のゴミが残る、よく考えることだ
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- - 94. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:08
  - >>85
    それそっくりガソリン車にも当てはまらないか？
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- - 102. 名無しさん
  - 2023年11月21日 09:34
  - >>94
    ガソリン車を作ってる会社で残ってるのは老舗が多いから、そういう事態にもなりにくいですよってことだろう。だいたいガソリン車だと全部リサイクルできるしな。
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- - 106. 名無し
  - 2023年11月21日 09:43
  - >>102
    
    金属は溶かして再利用してきた長い長い歴史があるからねぇ。
    案外、再利用まで考慮するとHEV車に比べても高効率エンジン（リーンバーンとか、可変圧縮比とか）の方がトータルでエコかもしれん。
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- - 110. 名無しさん
  - 2023年11月21日 10:01
  - >>102
    ガソリン車が大量に使い捨てしてる油脂類は？マフラーに溜ったススは？
    あとガソリン車だって他所のメーカーの車のサポートなんてしないよ
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- - 121. 名無しさん
  - 2023年11月21日 11:47
  - >>110
    ちゃんとしたメーカーなら買収されて生き残ることができる
    サポートもされる
    マフラーの煤なんか簡単に取り外せて綺麗に燃やして処理できる
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- 86. 名無しさん
- 2023年11月21日 07:55
- 大気中の二酸化炭素濃度は0.03%
  これ以上減らしたら二酸化炭素を
  吸収して光合成する植物はどしたら
  ええんや
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- - 87. 名無し
  - 2023年11月21日 08:24
  - >>86
    
    大気から減らしたら、行き過ぎた海洋酸性化、つまり海水から二酸化炭素成分は補充されるから心配いらんよ。
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- 89. 名無しさん
- 2023年11月21日 08:25
- アメリカ人は逞しい。ＥＶの蓄電池が劣化すると荷台に発電機を積んでｅパワーのような使い方で走っておる。
  車内空間は狭くなるし、ガスも車内に入ってくる、燃費もガソリン車ほどではないが「細けえことはイイんだよ
  ＨＡＨＡ！」と唯我独尊だ。流石はサムスン製の液晶ＴＶのコンデサーが逝っても謎キットで修理して使う国民
  だ、アパート一棟を完全燃焼させても悔いなしの精神だ。驚くことに修理工などのスペシャリストの手を借りず
  自分で改造するところだ。病気になっても謎薬で治し、日ごろから謎サプリの摂取も怠らない。
  自己責任社会に適応した国民だから順応性もハンパない。やがてステラの車両にカローラのエンジンを積み、
  ラジエーターグリルは想定外の場所に仕込んだ車が走り出すことだろう。
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- - 127. 名無しさん
  - 2023年11月21日 16:39
  - >>89
    アメリカは州法がそれぞれ違っているから
    車検のユルユルの所だと改造をほとんどやりたい放題にできる
    だから発電式EV車なんてのも勝手に作れる
    でも他州に持ち込むのは規制がかかってしまう
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- 92. 名無しさん
- 2023年11月21日 09:05
- いや、伸びが鈍化した、ってだけで
  順調に伸びてることに変わりはないし、
  普及して値段が下がるのは普通のことだと思うけど。
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- - 97. 名無し
  - 2023年11月21日 09:12
  - >>92
    
    普及して値段が下がってないから問題なんだよなぁ。
    モーターに使う銅も、充電池に使うリチウムも全然必要量に供給が追い付いてない。
    しかも、リサイクルも銅は問題ないけど、リチウムは悲惨そのもの、使い捨てレベルだから、それもまた値段を引き上げる要因になってしまってる。
    
    値段が今の半値になれば、そりゃ売れるだろうけどね。そしてEV車が多く占める都市では停電が頻発するようになるんだｗ　アメリカみたいに。
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- - 111. 名無しさん
  - 2023年11月21日 10:03
  - >>97
    日産のサクラは？ホンダも真似するみたいだぞ
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- - 115. 名無し
  - 2023年11月21日 10:20
  - >>111
    
    小型軽量車で、航続距離も普段使いに割り切って、その代わり値段も下げて、必要な材料も減らす。
    確かに理に適った策だと思う。セカンドカー需要で、自宅に充電設備を付けられる人ならアリな選択肢で、一定の根強いニーズがあるだろうね。
    
    ただ、日本の場合、自宅駐車場すら持てず、離れたところに駐車スペースを確保するような人も大勢いる状況では、セカンドカー需要はそう多くはならないとも思う。
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- - 117. 名無しさん
  - 2023年11月21日 11:15
  - >>115
    むしろ離れた駐車スペースを借りてまで車を所有するという悪習を一掃してほしい
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- - 122. 名無しさん
  - 2023年11月21日 11:49
  - >>92
    HVの伸びに比べたらカスみたいなもんだよ
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- - 129. 名無しさん
  - 2023年11月22日 10:20
  - >>122
    はあ、つまり、伸びてるってことだよね？
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