2024年02月11日

結局EV車って来るのか来ないのかガチで分からんよな

引用元：結局EV車って来るのか来ないのかガチで分からんよな
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1707527117/

1: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:05:17 ID:B7wU

海外のも購入補助金ありきの売り上げやん

2: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:06:31 ID:93BU

今は時期が悪い

3: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:06:37 ID:LYgu

来ない
ハイブリッドがいちばん効率ええやろ

5: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:07:46 ID:BU2k

アメリカでEVの販売台数がどんどん低下してるって記事をいくつか見た

8: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:08:13 ID:B7wU

>>5
補助金無くなり始めてるからやろな
北米ではまだやるみたいやが

6: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:07:52 ID:B7wU

2030年代にはガソリン車販売禁止とか言うてるけどどうなんや

13: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:09:32 ID:ItqT

>>6
ヨーロッパは撤回してなかったことになってるぞ
日本はなぜか掲げたまんまやけど

7: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:07:59 ID:NEhi

一瞬で充電満タンにならないと実用的とは言えんよな
あとバッテリーの寿命を伸ばすとか

9: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:08:24 ID:Trwj

給電設備の投資に莫大な金がかかるんよな、機械の寿命も短いし

10: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:08:59 ID:ItqT

今の技術じゃむり
ハイブリッドが最適

15: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:10:15 ID:CfSj

トヨタの全個体電池が完成したらようやくガソリン車と同等に実用化できる感じ
結局EVもトヨタの覇権やで

16: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:10:27 ID:9HU6

充電も時間掛かるし寒冷地でも使えへんのやろ
せめて電池交換式にして欲しいわ

17: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:10:47 ID:B7wU

中国はどうなんや？
中国もガソリン車販売禁止とか言うてなかったか？

20: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:12:26 ID:NEhi

>>17
EV車が捨てられまくってるってのはニュースで見たけどな

18: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:11:35 ID:9HU6

でも石油の値段上がってハイブリットは人気らしいな

24: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:13:52 ID:NfIX

ハイブリット車が登場して30年経つけど今どうなってるかが答えやろ

27: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:13:57 ID:fnoI

バッテリーとエネルギー革命が起きない限り無理

28: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:14:04 ID:va1N

廃車解体する時にEVはガソリン車の何倍も手間がかかるから
リサイクル面ではそんなにエコではない

30: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:14:09 ID:BPTC

不便過ぎるやろ

32: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:14:51 ID:RsRn

こうしてEV車の欠点がわかってくると
ハイブリッドってすげーな

39: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:15:45 ID:JVz4

>>32
ガソリン→EV→ハイブリッド
ハイブリッドはEVの次世代技術やで

43: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:16:13 ID:9HU6

>>32
バイクのハイブリットは流石に無理か？

45: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:16:31 ID:B7wU

>>43
カワサキがそろそろ販売するみたいやぞ

36: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:15:31 ID:93BU

中国は補助金もあってかなりのスピードで普及率が伸びてるとか
充電スタンドも着実に増えてるから中国ではこのまま突っ走るんじゃないかな

41: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:15:55 ID:B7wU

>>36
中国はバイクも電動しか走ってないからな

48: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:16:58 ID:JVz4

>>36
まだガソリンスタンド網ができてなかったの大きい
でも補助金が打ち切られて自動車産業そのものが終わってる

38: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:15:45 ID:BU2k

EVはガソリン車よりもかなり車体が重いからタイヤが減るのがめちゃくちゃ早いって話もあったな

40: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:15:45 ID:RsRn

バッテリーというシステム自体があと2ランクかそれ以上進化しないと実用にならんやろな

42: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:16:03 ID:Md4T

業務用途ではそこそこ見るようになってる

49: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:17:03 ID:BPTC

>>42
それはええと思う
規模あって使用時間帯決まってれば運用できるし

46: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:16:32 ID:jL08

中国は電力不足の問題がちょくちょくあるけどどうするんやろ

51: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:17:08 ID:sFp1

EVよりもハイブリッドの方が先端技術だよな

83: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:22:05 ID:BPTC

EVの方が向いてるのってどんな場面や

93: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:24:33 ID:GDME

>>83
土地が狭くインフラが整備されてる
気温の変動が少ない場所かな
あと定期的に定点で充電可能な都市バスとは将来的にはＥＶで賄うとめっちゃ楽になると思う

88: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:23:18 ID:gkQD

充電ポイント少なすぎ
ただ、家で充電マックスにできるのはガソスタいかなくていいメリットやから軽サイズの車2台目としてはかなりアリだと思う

104: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:27:38 ID:B7wU

結局ガソリンもハイブリッドもEVも一長一短って感じやな
カーボンニュートラルに引っ張られ過ぎて右往左往してる感ある

111: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:29:34 ID:sFp1

>>104
ハイブリがＥＶ＋ガソリンだから最も有能なのが現実
ガソリンよりも環境に優しくＥＶよりも過酷な状態でも使える
唯一対抗できる可能性があるとしたら水素くらいやろね

109: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:29:08 ID:zRrQ

EVは車重でタイヤの減りが倍ってのが痛いよな

113: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:29:46 ID:va1N

乗用車はEV化できても産業用車両はディーゼルやないと無理や

114: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:29:50 ID:qpOW

旗振り役のEUも日和ってきてるしな
中華性EVに覇権奪われそうになった途端にこれ
結局金

118: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:31:54 ID:B7wU

ていうか充電インフラガー言うてる奴ってなんなんや
家で充電するもんやろEV車って

124: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:34:00 ID:BU2k

>>118
みんなが常に家でしっかり充電できてるわけじゃないやろ

143: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:37:41 ID:gkQD

>>118
マンションとか頭に入れてこ

128: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:34:41 ID:2SXm

だん吉みたいなソーラーカーの需要は無いの？

131: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:35:01 ID:CiIm

てか出力に対して車体重が大きすぎる

133: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:35:28 ID:s2nC

お買い物用の二台目ならいいかもしれない

144: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:37:52 ID:CiIm

アメリカ人「テスラの後ろにガソリン発電機乗せた補助車を牽引します」
日本「それハイブリッドでよくね？」

146: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:38:10 ID:va1N

環境に優しい馬車を復活させるしかないな

150: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:38:39 ID:zRrQ

>>146
馬には優しくないやろ

156: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:39:20 ID:T5yU

EVは環境問題がどうというより政治的ヒステリーの側面が大きいと思うんよな
だからワイは懐疑的

168: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:41:10 ID:va1N

プリウスが出てからエンジン音は安全面でめっちゃ有能やったと気付かれた

170: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:41:58 ID:YWfu

数年後ヨーロッパが手のひら返しするやろうから安心しろ

178: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:43:33 ID:zRrQ

トヨタの新車発表で
突然横断幕裏から現れた大量のトヨタ製EV

あの日から完全に潮目がかわったよな

183: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:44:57 ID:fnoI

走ってる最中に給電できればええんやけどな

185: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:45:04 ID:YWfu

日本でEV普及させるとか正気かと思うわ
ガソリンでええやろ

210: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:52:07 ID:zItU

EV技術を止めるわけにはいかないけど前時代の技術よ
まあハイブリッドは2050年まで通用すると思うわ

230: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 10:59:54 ID:Trwj

リチウムイオン電池も太陽光パネルもだけど作るのは良いけど廃棄する時困るよなあ

265: 名無しさん＠おーぷん 24/02/10(土) 11:07:11 ID:3GLh

来るようで来ない

※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。

コメント一覧 (136)

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- - 103. 名無しさん
  - 2024年02月11日 09:46
  - >>19
    アメ車でハイブリッドあるん？
    ワイ知ってる外車のハイブリッドって、ｖｗ、アウディ、ベンツ、ｂｍｗ、ポルシェ、ボルボ、ランドローバーぐらいなんやが？
    で、トヨタはみんなでハイブリッドにしようぜって、ハイブリッド技術を自分で公表してるで？その徴収ってどういう事実をさしてるんや？
    嘘や妄想しか話せない韓国人と思われたくないなら、事実に基づいて話す癖つけや。
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- 15. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:25
- 10年早い
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- 18. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:29
- 国内だと軽自動車の一部はEVになるだろうな。世界はハイブリッドに今更だがまず行く。
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- 20. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:33
- 電池次第だし、電池が全固体で量産され流通にのったって守備位置はセカンドカーどまりでしょ。
  暖房、冷房をがっつり使いたいなら核融合炉発電でもできなきゃ主役にはなれない。
  水素発電カーも同様に。
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- - 82. 名無しさん
  - 2024年02月11日 06:33
  - >>20
    そもそもエコを売りにするのならセカンドカーてのがおかしいからな
    車なんて乗らないし買わないし作らないのが一番エコなわけで
    売りにするものをまず間違えてる
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- - 104. 名無しさん
  - 2024年02月11日 09:55
  - >>82
    その通り。
    電気とレシプロで、技術性・経済性・利便性含め淘汰された結果が、電車と車やねんな。
    例えば、船はディーゼル駆動、潜水艦はディーゼル発電モーター駆動。用途や目的によって適合する技術になって当然。
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- 21. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:37
- 現在の３倍くらいの高燃費化と全固体が出来ん限り無理やで
  トヨタを追い出した欧州が手のひら返しになるのは目に見えてる
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- 22. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:40
- BYDに完全敗北するのは時間の問題だろ
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- - 60. 名無し
  - 2024年02月11日 04:49
  - >>22
    
    そういう戯言は、膨大な量のEV車のリサイクルが回り出してから言ってくれｗ
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- - 76. 名無しさん
  - 2024年02月11日 06:16
  - >>22
    キムの願望だなｗ
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- 23. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:42
- 価格さえなんとかなれば通勤買い物用のセカンドカー需要はあると思う
  田舎はガソリンスタンドが減ってるからな
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- - 33. 名無しさん
  - 2024年02月11日 01:21
  - >>23
    短距離には適してるとは思うが、日本はマンションやアパート住まいが多いから大きくは普及しないかもな
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- 24. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:50
- とりあえず全固体電池に切り替わるまでは待ち
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- 25. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:51
- 来ないな、半値くらいになって5年で買い替えるようにならないとないな
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- 26. 名無しさん
- 2024年02月11日 00:54
- 世界でガソリン車よりさきに作られたのは電気自動車
  そして何度も色んなメーカーが何度も何度も挑戦したがバッテリが低性能で駄目で普及せず
  潜水艦も原子力以外は移動多いなら頻繁に浮上してエンジン回して充電しないと使い物に成らない代物
  エンジン・モーター技術は数十年で劇的に発展したけど蓄電池技術はのろのろ100年以上停滞しては少し進んで状態
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- 27. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:06
- ＥＶに乗ってる人はもっと情報を出した方がいい。
  何故、米国などで大量導入したテスラＥＶがまとめてエンジン車に交換とかいう事態が起こってるのか？
  何故、欧州でＥＶ完全切り替えの方針がｅ－Ｆｕｅｌなら可能に変わったのか（ＨＶ追加の可能性もあり）
  テ◯◯でいきなりエラーコード出て検査に出したら驚いた。請求２００万だよ。払わなければゴミだよｗｗ
  もう笑うしか無い。普通の車なら色々と選択肢がある。エンジン載せ替えたってそんなにしない。
  なんで１年もたっていない６００万円の車がいきなり２００万円請求されるんだよ。
  結局ＥＶって爆発炎上のリスクだけじゃない。冬のバッテリ性能低下だけじゃない。
  根本的な修理インフラ問題が全く知られていない。知ってたら買わなかった。まあ勉強代だね。
  中身もなんか安っぽいし本当にただの移動手段。これ又エラー出たらどうするんだよｗｗ笑うしか無い。
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- - 43. 名無しさん
  - 2024年02月11日 02:16
  - >>27
    > 何故、欧州でＥＶ完全切り替えの方針がｅ－Ｆｕｅｌなら可能に変わったのか
    
    欧州製EVが中国製EVに駆逐されたから
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- 28. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:14
- 冬には弱いのはよく聞くがEV車って猛暑は大丈夫なん？
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- - 35. 名無しさん
  - 2024年02月11日 01:25
  - >>28
    猛暑もダメ
    バッテリーってのは要するに化学反応を利用して電気を作り出すわけだけど、高温だとその反応が高速で行われるから劣化も早まる
    それを防ぐためには電気を使って冷やす必要があるから、対策しようとすると今度は走行距離が短くなる
    あと単純に冷房でも電気を使うからね
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- 30. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:18
- いつかは来るだろｗ
  バッテリ性能さえ上がれば普通に使える
  でもトヨタが怪しいって言ってるから全個体電池すらダメ臭いんよねｗ
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- 32. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:20
- 性能足りない癖に無駄にEVを推し進めたせいで環境がまた悪化したからなｗ
  誰が責任取るんだかホントにｗ
  ほんと中国に文句言わないのと一緒だよｗ
  環境ゴロは物事を悪くしかしないｗ
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- 34. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:24
- プロパガンダに騙されて購入した愚か者の立場はどうなる?
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- - 61. 名無し
  - 2024年02月11日 04:52
  - >>34
    
    そりゃ笑われる道化師の立場で確定やｗ
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- - 108. 名無しさん
  - 2024年02月11日 10:25
  - >>34
    自由主義は自己責任。「愚か者」って答えが出とる。
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- 36. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:27
- 今年だったか韓国でのテスラの販売台数が一台だったとか
  うろ覚えだったのでソースを確認してみる
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- - 109. 名無しさん
  - 2024年02月11日 10:31
  - >>36
    https://n.news.naver.com/mnews/article/215/0001147551?sid=103&lfrom=twitter&spi_ref=m_news_x
    一月やな。ネタ元はブルームバーグやね。
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- 37. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:30
- 宇宙開拓時代になったらＥＶの時代くるよ！
  いつかはしらん！
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- - 110. 名無しさん
  - 2024年02月11日 10:32
  - >>37
    宇宙は今でも太陽光発電やで。
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- 38. 名無しさん
- 2024年02月11日 01:34
- 無理。単に世界中で一時的な流行りだっただけ。それも作った流行。もうこの先ＥＶが流行る事はない。
  だって中古が全く売れなくなるしその現象を見た人たちがＥＶに手を出さなくなる。ますますＥＶから
  逃げて行くだろう。たぶん手を出す人はせいぜい日本車ＥＶを買うぐらいだろうね。
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- - 40. 名無しさん
  - 2024年02月11日 02:04
  - >>38
    バッテリーの諸々の問題が解決すればいずれはあり得ると思うよ
    ただ、今回の補助金で強引に作った流行の悪影響でしばらく嫌厭されて、本当の意味で流行する時期は遠ざかってそう
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- - 42. 名無しさん
  - 2024年02月11日 02:10
  - >>40
    バッテリーの重さ、充電時間の長さ、経年劣化、事故による発火炎上爆発。問題多すぎ。
    これらが全部解決するなんて不可能だよ。もはや流行が終わったただの玩具だよ。
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- - 49. 名無しさん
  - 2024年02月11日 02:36
  - >>42
    新技術でそういう不可能を可能にしてきたじゃないか
    今は無理でもいずれできる日は来ると思うけどな
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- - 62. 名無し
  - 2024年02月11日 04:53
  - >>49
    
    なんか核融合炉の話を思い出した。いつでもあと50年の未来技術（笑）
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- - 73. 名無しさん
  - 2024年02月11日 05:30
  - >>49
    １００年後を夢見るんだね。２００年後かもしれないよ。
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- - 83. 名無しさん
  - 2024年02月11日 06:35
  - >>40
    そもそも全部解決してもやっとガソリン車に並ぶところだからなぁ
    エコを売りにするのがまず間違えてる
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- 44. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:18
- ここまで加速ついたらそう簡単には止まらんよ。
  エネルギー問題も環境問題も、EV車普及率上昇で更に悪化するけど。
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- - 90. 名無しさん
  - 2024年02月11日 08:12
  - >>44
    去年からブレーキがかかりはじめて、今冬で完全にEV化を否定する流れが出来たよ
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- 45. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:27
- ここ数年で中国のEVが東南アジアに広まりそうなのかもと思うけど
  広まってから７年後とかにEVの将来が決定付けられそう
  
  個人的には嫌な予感しかしないけど案外受け入れられるかも？
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- - 124. 名無し
  - 2024年02月11日 14:04
  - >>45
    
    欧州から叩き出されて売れ残った在庫を、慌てて安売り処分してるだけで長期戦略とか全然無さげだから、広まった挙句、問題多発ってことになりそうですね。
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- 46. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:30
- 耐用年数がどうなるかですよね
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- - 69. 名無し
  - 2024年02月11日 05:05
  - >>46
    
    ですね。全固体電池もそうだけど、充放電回数がせめて10年くらいはどう使っても全然平気とかにならないと、実用的にはならんでしょう。
    あと、住宅と電池を共用して充放電しまくるV2H技術を使うと、すぐ電池が劣化してしまい宝の持ち腐れになってしまうってのもある。
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- 47. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:30
- 電池自動車に人間閉じ込めて、電気発火させたら全部燃えて完全犯罪行けるでは
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- 50. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:42
- 充電時間と製造・廃棄時の環境負荷を何とかせんと何ともならんやろな
  特に廃棄に関してはかなり深刻な社会問題になるだろうから推進派こそ真面目に向き合うべきなんだけどマジで知らんぷりだからもうどうしようもないかなって
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- - 63. 名無し
  - 2024年02月11日 04:55
  - >>50
    
    EV車での利用後、蓄電施設で10年リユースで使う感じになるから、15年くらいは時間を稼げる。
    その間に何とかリサイクル技術を確立させるしかないね。
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- 51. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:42
- トヨタは全固体電池の作成に既に成功しております。
  しかし、商品化できるようになるのには、幾つも越えなくてはならない山があるのでしょう。
  最終的には、製造に要する費用です。結論から言えば、高額なのです。
  全固体電池搭載のEVが出来ても、800万円程度の価格になる可能性があります。
  よって、トヨタは全固体電池EVのみではなく、未来に向かって、様々な電池を使用するEVを発表しております。
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- - 65. 名無し
  - 2024年02月11日 04:57
  - >>51
    
    一応作れるけど、今はまだ充放電回数が伸びない、大型大量生産ができない、と超える山は大きいですね。
    まぁ、半固体電池の方も開発してるから、先ずはそちらでしょう。
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- 53. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:43
- 月面車は電池走行。あとは…わかるな？
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- - 111. 名無しさん
  - 2024年02月11日 10:35
  - >>53
    地球上では無理ってことやろ。
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- 54. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:43
- だーかーらー
  全個体になっても電池の材料そのものが足りねえんだからこねえってば！
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- - 66. 名無し
  - 2024年02月11日 04:57
  - >>54
    
    モーターに使う銅も足りないｗ
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- - 112. 名無しさん
  - 2024年02月11日 10:37
  - >>54
    そして中国は線b略物資にしているｗｗ
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- 55. 名無しさん
- 2024年02月11日 02:47
- ＥＶは技術が成熟し30年くらい経って
  車の一部門になったら選択肢に入るくらい
  今導入してもバッテリー問題やら技術の日進月歩で
  旧車のリセールが安くなりがちだから
  次の車を買う時に資金的にネックになるねん
  つまり購入ローテーションが途切れてしまう訳だね
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- 56. 名無しさん
- 2024年02月11日 04:05
- 百年後くらいにBEVが主流になるんじゃない？知らんけど
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- 58. 名無しさん
- 2024年02月11日 04:20
- まだEVは第二世代だからな
  次世代EVは新技術で値段が上がる可能性が大きい
  事故を考えなければ原子力電池を使えば良い
  硬貨サイズで50年動く超小型原子力電池を中国企業が開発
  この電池を車載用にすればよい
  車載用マイクロ原子炉もあればチャージタイムも必要なくなる
  三菱重工の作ってる物を1/4サイズくらいまで小型化すれば良い
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- - 67. 名無し
  - 2024年02月11日 04:58
  - >>58
    
    自動車に必要な出力と、中国が開発した原子力電池の出力を調べてから発言どうぞ。
    今のエンジンスペースにぎっしり詰めてもピクリとも動かんぞｗ
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- 59. 名無しさん
- 2024年02月11日 04:40
- まあエジソンが一度普及に失敗している
  実はやり手で知られるエジソンでさえ
  無理だったんだよなぁ
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- 64. 名無しさん
- 2024年02月11日 04:55
- エネルギー問題は核融合炉が実用化されるまでは解決しないだろうな。バッテリー問題は実際どこまで進んでいるのやら。
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- - 68. 名無し
  - 2024年02月11日 05:03
  - >>64
    
    エネルギー供給の方の問題だと、アメリカは2023年の「新設」した太陽光発電施設は3,070万kWだ。
    そして、2021年末だが日本の「累計」太陽光発電の導入量は7,800万kWだ。
    だから日本と違って、アメリカだと今後馬鹿みたいな量の太陽光由来電力が物凄く安価に供給されてくる可能性はあるよ。
    土地があるという意味では、中国、インドの設備増設も物凄いから、暫くは要注目だ。
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- - 75. 名無しさん
  - 2024年02月11日 06:14
  - >>68
    太陽光信者ｗｗｗ
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- - 86. 名無し
  - 2024年02月11日 06:52
  - >>75
    
    現実に発表されている値を見て、それに対して信者扱いとは、頭大丈夫か？
    僅か１年でコレ（＋3,070万kW）だぞ？
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- - 113. 名無しさん
  - 2024年02月11日 11:05
  - >>68
    太陽光発電施設をいくら増設しても、実際にEV車ユーザーが車に充電をかけるのは夜間なのよ？
    日中に一所懸命発電しても充電する人は少ない、だって経済活動のために自動車を使って走り回るんだからねw
    だから太陽光で水素を発生させてエネルギー源として蓄積して、水素でエンジンを動かすのが一番理にかなっている
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- - 125. 名無し
  - 2024年02月11日 14:08
  - >>113
    
    昼間もＥV車がずっと走り続けているのか、というとそうではないから、充電タイミングのあるEV車の方が割合は多いとは思う。
    まぁ、蓄電施設の増設が全然追い付いてないから、余って捨てる電力を使って、水素、エタノール、アンモニアといったものを生成して備蓄、それを必要な時に燃焼させて利用、ってのは理に適ってるね。
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- 70. 名無しさん
- 2024年02月11日 05:07
- 高校物理程度の知識があれば最初から詐欺だと理解できるのだが
  つまり世界は欧米も含めて実は高校物理も分からんかった人が多数派ってことよね
  そっちのがショックだわ
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- - 79. 名無しさん
  - 2024年02月11日 06:20
  - >>70
    愚民を扇動して騙すのは欧米の基本だからねぇ
    
    逆に知識が豊富で知能も高い日本人を騙すのは至難の業
    日本は文系の人ですら理系・工業系知識を持つ人が多いし
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- 71. 名無しさん
- 2024年02月11日 05:24
- EVは問題が山積みだ
  発明で進歩して質量の問題を解決しないとな
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- 74. 名無しさん
- 2024年02月11日 06:13
- カルト宗教EV教に騙されたEV信者ｗ
  ラッセンの絵とか買わされるタイプね
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- 80. 名無しさん
- 2024年02月11日 06:21
- THSによるHVという本物の未来カー
  これが遥か昔から日本にはあるというオーパーツさよ
  あまりに当たり前にあるから気にしない人多いけど中身は凄い発想による発明だぞ
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- 81. 名無しさん
- 2024年02月11日 06:24
- 日本の車メーカーはEVに乗り遅れてもはや手遅れで壊滅するって言ってた人に解説して欲しい
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- - 84. 名無しさん
  - 2024年02月11日 06:37
  - >>81
    そういう連中は金もらってやってるからな
    一番あてにならん
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- - 88. 名無しさん
  - 2024年02月11日 07:45
  - >>81
    EVバスに乗り遅れるな！
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- 85. 名無しさん
- 2024年02月11日 06:46
- 電池が良くなっても充電インフラがね・・・
  核融合とかマイクロ波発電とか実用化されて無尽蔵に電気使えるようにならんと無理。
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- 87. 名無しさん
- 2024年02月11日 07:41
- 脱炭素するなら水素かほかの代物になるだろうな。EVはない
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- - 89. 名無しさん
  - 2024年02月11日 07:47
  - >>87
    水素がガン無視されてるのは中国では作れないから
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- 91. 名無しさん
- 2024年02月11日 08:32
- テスラがトラックの開発してたけど、どう考えてもトラックは実用にはならんよ
  荷物を載せる前からすでに大型の重量のあるバッテリー積んでるからな
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- - 93. 名無し
  - 2024年02月11日 08:45
  - >>91
    
    同サイズのピックアップトラックに比べて重量+500kgだもんなぁ。
    トラックでBEV車って罰ゲームにしかならないですよね。
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- 92. 名無しさん
- 2024年02月11日 08:41
- EVは技術が追いつかずに浸透させたのが、問題で10年早かったのでは？廃棄問題で環境汚染。
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- - 94. 名無し
  - 2024年02月11日 08:48
  - >>92
    
    全固体電池か、せめて半固体電池搭載のBEV車から始めてれば、印象も結構変わったでしょうにね。
    今はもうマイナスイメージだらけで、褒められるところが低速からの加速の良さくらいしかない。
    しかも大々的に売り出しちゃったから、廃棄問題で行き場を失ったEV車の山が溢れて更にイメージダウンになるのは確実だ。
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- 95. 名無しさん
- 2024年02月11日 08:58
- EV→ガソリン→ハイブリッド
  
  ガソリンははEVの次世代技術やで
  環境問題、充電問題、バッテリー問題抱えたまま、なぜＥＶという問題ありまくりの技術にシフトしようとしたのか
  結局、発電所で作られた電気使うんだから何も解決してないやん
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- 96. 名無しさん
- 2024年02月11日 09:01
- 実は、昭和の時代からあった軽ワゴンの床に蓄電池を敷き詰めた１００ｋｍも走れない非力で、ブレーキの効き
  が悪く、幹線道路では流れに乗るのに時間がかかるゴルフ場のカートカーのようなＥＶが存外エコだった。
  蓄電池も再処理可能なものを使い、直結でも６０馬力相当しか出せない代物だし、雪が降ったら頼まれても運転
  したくない安全性だが３０年以上乗ることができた。一回だけ中目黒の高架下で電池切れになったことがあった
  が、街中コミューターとしては十分な性能だった。高速充電なんぞムリでしっかり８時間充電しなくては走らん。
  環境団体のＥＶ推進派に自動車メーカーが、３０年以上前の電気自動車のネガ対策をした製品を発売したことへ
  のツッコみを入れなかった「環境愛」の欠如したモンしかおらんのが最大の問題だったんよ。
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- 97. 名無しさん
- 2024年02月11日 09:12
- 実はガソリン車もどんどん値段が上がっているのでアメリカでは、「新車は世帯収入の上位20%に入る金持ちが買うもの」となった。
  自動車メーカーは知っていても言わないが、2030年（あと6年）に新車の値段はガソリン車でも必ず400万円以上になる。
  値段が上がる理由は排ガス規制の強化、排出物（ブレーキの摩耗粉、タイヤの摩耗粉）規制強化で、電気自動車の価格を抜くといわれている。
  つまり貧乏人はBEVを買うしかなくなる時代が来るということ。
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- - 126. 名無し
  - 2024年02月11日 14:11
  - >>97
    
    それも性能低下した中古BEVを買うしかない、と？
    でも、そんな時代でも普通に中古ガソリン車、中古HEV車の方が売れるだろうね。
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- 105. 名無しさん
- 2024年02月11日 10:11
- リチウムバッテリーに拘ってるうちは無理
  
  そしてそれらの全ての課題を解決した
  co2バッテリーが日本で開発された
  
  結局EVで戦うにしても
  日本には叶わなかったって話さ
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- - 115. 名無しさん
  - 2024年02月11日 11:12
  - >>105
    CO2バッテリーは大規模蓄電技術であって、自動車のような乗り物に搭載できる規模のものではないよ
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- 106. 名無しさん
- 2024年02月11日 10:18
- EV車の時代になるのはわかりきっている　いつどういう形になるのかがあいまいなだけだ
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- - 120. 名無しさん
  - 2024年02月11日 11:54
  - >>106
    普通に水素のほうが便利だと思うし、安価なCO2回収技術ができればガソリンをガンガン燃やしても構わないと思うけど、なぜその可能性を考えないの？
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- - 128. 名無し
  - 2024年02月11日 18:35
  - >>120
    
    水素ステーションは2022年5月現在、159か所しかない。
    普及が鈍いとされるEV車勢の方が現時点では、100倍、1000倍くらいはマシだと言わざるを得ない。
    オンサイト式（ガスから水素をその場で生成）にせよ、オフサイト式（水素を貯蔵）にせよ、大量供給、消費する仕組みがまるでできてないから、まだまだ当面先の技術と言わざるをえないよ。
    
    120＝サンの言うように、社会全体で見れば、Co2固定コンクリートとかで回収ペースを上げる感じにして、ガソリン供給していく体制が当面は続くと思う。EV車には車両自体もそうだけど、電気供給体制の整備にかなり無理がある。
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- - 130. 名無しさん
  - 2024年02月11日 21:55
  - >>128
    水素は大抵のものを透過し、その過程で分子結合を破壊する水素脆化の問題が大きい
    現存する水素ステーションもその対策はできてねえんだよ、まだ脆化した部分の観測が可能になった程度だし
    水素ステーションの耐久年数が予定よりずっと短くなる可能性が凄く高い
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- - 132. 名無し
  - 2024年02月12日 06:15
  - >>130
    
    水素と長期保存って凄く相性が悪いですよね。
    いっそ、アンモニアに変換して備蓄しといて、使用時に変換して水素を取り出す方がトータルではマシかも。エネルギー効率は変換する分悪化するけれど。
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- 114. 名無しさん
- 2024年02月11日 11:09
- 一般庶民にとっては「EV車の中古車市場」がまともに出来上がらないうちは、手は出せないよ
  だってガゾリン車より値段高いじゃんEV車って
  せっかく値段の高いのを買っても値落ちが激しくて、乗り換える頃には二束三文か下手すると電池交換代を取られるとあっちゃあ、バカらしくてやってられないよ
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- 118. 名無しさん
- 2024年02月11日 11:43
- 技術的にはエネルギーから直接回転運動とれる電気自動車のほうが簡単にできる。高級ミニ4駆みたいなもんだし
  なのになんでトヨタが積極的ではなかったかといえば単純にまだ普及しないと判断したから
  EVが最先端とか思ってるのは文系の中でも知能最下層のバカばかり
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- 121. 名無しさん
- 2024年02月11日 11:55
- やはり原子力自動車しかないな
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- 122. 名無しさん
- 2024年02月11日 12:08
- 来ないよ金持ちがエコだの高効率だの馬鹿向けに売りつけたがっただけ、世の中そんなに馬鹿はいなかったようだね
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- 123. 名無しさん
- 2024年02月11日 13:39
- 各個人が自動車を所有する自家用車方式を先に変えないと。
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- - 127. 名無し
  - 2024年02月11日 14:14
  - >>123
    
    ちょい乗りするコミューター的なシェア自動車で、駐車スペースで常に充電済で置いてあるとかになれば、EV車はそっちでそれなりに使われるようになるかも。ただ、その場合、駐車しておけば床下から無線給電できるようにならないと、今みたいにシェア自動車を無人で回すのは無理だろう。
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- - 129. 名無しさん
  - 2024年02月11日 21:52
  - >>127
    シェア自動車は、どうせ俺ンじゃねーしって思考で雑な使い方やゴミ箱代わりにするアホ、そのまま乗り逃げ転売してドロンする窃盗犯が多すぎて頓挫してる
    日本ですらぶつけまくってシレっと返却してドロンとか、ゴミだらけにしてなに食わない顔で返却して知らんぷりされてる例とか･･･
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- - 131. 名無し
  - 2024年02月12日 06:11
  - >>129
    
    あぁ、そういう問題があって頓挫しちゃってるんですね。そういえば、走りもせず乗ってただ休む場所として利用していた人もいた、なんて記事を見た覚えがあります。レンタカーと違って、受け渡し時に人のチェックが入りませんからね。利用者全員に高いモラルを求めるというのは無茶なのでしょう。
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- 133. 名無しさん
- 2024年02月12日 11:50
- 車体が高い。値段って結局は環境コストが反映されてるから、EVの環境負担は大きい。乗るのにはいいけどね。
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- 134. 名無しさん
- 2024年02月12日 14:56
- 多分ＥＶの時代は来ると思う。
  今は何かと使い勝手が悪いけど、走行距離が600kmをこえる蓄電池が開発されて普及すれば、一気にev車がひろがるはず。
  何せ人類の最重要課題が地球温暖化対策だから、いつまでもガソリン車って訳には行かないからね。
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- - 135. 名無しさん
  - 2024年02月12日 14:58
  - >>134
    因みに、オレは以前、太陽光発電が普及すると読んで、26年前に導入した。
    当時は変わり者扱いされたが、現在は自然エネルギーの重要プロジェクトである。
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- - 136. 名無しさん
  - 2024年02月12日 16:20
  - >>134
    それができねーから困ってるわけでなｗ
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