2024年02月12日

【悲報】EV、マジでメリットがありすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

引用元：【悲報】EV、マジでメリットがありすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1707564490/

1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:28:10.336 ID:+uP67hfj0

・エコ
・電費が安い
・エンジン音が静か
・自宅で充電可能
・出火件数が少ない
・寒冷地でも問題なし
・補助金で安く買える
・3分の急速充電で100km走れる
・高速道路を走るだけで充電可能へ
・駐車場に停めるだけで充電可能へ
・災害時には発電機代わりへ

もはや買わないやつバカだろこれ

2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:29:00.836 ID:p+tGQxIu0

エコではない

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:30:21.627 ID:+uP67hfj0

>>2
エコだぞ

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:29:03.449 ID:TfqOMj+W0

嘘ばっかりじゃん！

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:30:21.627 ID:+uP67hfj0

>>3
嘘なんてないが

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:29:07.689 ID:mEIrDAJD0

充電時間とスタンドと走行距離を改めてから出直してこい

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:29:12.564 ID:AL4j328h0

寒冷地で止まってなかった？

7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:29:34.895 ID:YohIiw9h0

所々嘘が紛れてる

8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:29:45.722 ID:BxRxZAZh0

EU「やっぱ無理そうだからエンジン使うわ」

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:30:02.446 ID:KwLKszvsa

会社にスタンド作らないと帰れなくなりそう

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:30:11.162 ID:9ifT5OUO0

バッテリー重すぎてタイヤすぐ削れるらしい

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:33:23.862 ID:+uP67hfj0

>>10
軽いのもあるしそんなに重いのが嫌なら軽にだけ乗ってりゃいい

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:36:37.469 ID:6ROEQinN0

>>21
タイヤの消費が加速するけどエコじゃなくね？

46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:40:23.916 ID:+uP67hfj0

>>31
軽いEVに乗りゃいいだけだよな

112: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:12:37.341 ID:eT6D47WE0

>>46
すまんが軽いEVを教えてくれないか

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:30:34.285 ID:DW6k4bN/0

重い

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:30:40.262 ID:5rZp1rKZd

災害時はむしろ2トンの障害物だろ

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:34:26.295 ID:+UrL7Fvq0

東京～名古屋みたいな遠出に向いてない

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:36:02.731 ID:BsbqrrwY0

ノルウェーとシカゴの悪口はもうやめろよ！

33: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:36:51.823 ID:ILEkYxzId

中国のEV墓場とか実際あれどうすんの？

38: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:38:12.970 ID:c114qqvQM

>>33
中国「そんな物は無い」

40: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:39:01.236 ID:ILEkYxzId

>>38
ﾋｪｯ

35: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:37:21.837 ID:oYqBk1fH0

バッテリーの廃棄がヤバい

53: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:41:10.270 ID:O3ZRbQie0

MTが無い

56: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:41:45.731 ID:2Ij6yv+jd

・エコ→エコではない
・電費が安い→まずまず
・エンジン音が静か→最高
・自宅で充電可能→最高
・出火件数が少ない→さすがの国産
・寒冷地でも問題なし→ほぼ問題ないけど降雪地は微妙
・補助金で安く買える→予算少ないけどね
・3分の急速充電で100km走れる→対応車少ないけどね
・高速道路を走るだけで充電可能へ→夢物語
・駐車場に停めるだけで充電可能へ→まだ先の話
・災害時には発電機代わりへ→発電機じゃなく蓄電池、最高

63: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:43:22.640 ID:DVN/zIvf0

みんなが乗り出したら買うわ

67: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:44:25.818 ID:p+tGQxIu0

アルトの方がエコロジーだしエコノミー

68: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:44:44.860 ID:LAjsvpUhd

>>67
ミライースもいいぞ

69: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:44:48.773 ID:h/LKqsCg0

・エコ→そんなエコじゃない
・電費が安い→元が高い＆燃料費そんな変わらない
・エンジン音が静か→これは多少は静か
・自宅で充電可能
・出火件数が少ない→普及率も少ないだけ
・寒冷地でも問題なし
・補助金で安く買える→元が高い
・3分の急速充電で100km走れる→これマジか？
・高速道路を走るだけで充電可能へ
・駐車場に停めるだけで充電可能へ
・災害時には発電機代わりへ

70: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 20:45:46.309 ID:l//zg7X20

車体重すぎて全部電気自動車になったら立駐が逝く

102: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:05:15.919 ID:iPbY2bwM0

バッテリーに寿命がある時点で駄目だわ
どんだけ電気でお得でもバッテリー交換で死ぬ

103: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:06:58.913 ID:Vnv4Z/Fy0

リチウムイオンっていう電池の性質上寒いとどうしても航続距離は減る
これは物理的性質なのでリチウムイオンの代替バッテリーが出てこないと解決しない問題で日本の寒冷地で氷点下10℃程度でも起きる
EV車は充電を頻繁に行う必要もあるから雪が降ると給電口が凍りついて開かないって問題も起きてる

105: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:08:23.634 ID:e0Wc+7mz0

今のところHVが最適解でEVは厳しい

108: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:10:24.322 ID:2Ij6yv+jd

>>105
ハードルという面でHVが最適解になる人が多い
EVが最適解になる人もいる

107: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:09:23.210 ID:iPbY2bwM0

お金持ちのセカンドカーにしかならんわ

113: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:12:50.465 ID:Hvk+ibOj0

モーターは素晴らしい動力だけどリチウムイオンが車向きじゃなさすぎるわ

114: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:13:22.935 ID:N0ltr4uM0

劣化しないバッテリーが開発されないと日本じゃ絶対流行らん

122: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:21:06.498 ID:ZD7HXyRo0

希少金属の採掘による自然破壊
発電による二酸化炭素排出

どこがエコだよ

124: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:25:06.509 ID:naSJRftE0

こういう新しい技術を否定してるやつって昔のパソコンを叩いてたやつとかスマホを叩いてたやつらみたいで滑稽だよな

125: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:29:01.389 ID:iPbY2bwM0

EVは通過点
その次があるよなあ

126: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:29:22.403 ID:eT6D47WE0

>>125
次を教えてください

127: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:30:14.283 ID:O11r4IU80

EVはまだ早い気はする

新しい技術がすべて定着するわけでもないしな
3Dテレビやプラズマテレビも姿を消したし

132: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:37:49.198 ID:2Ij6yv+jd

>>127
そういう淘汰されてきたものとEVは違うよ
EVは車に求められる要素でエンジンカーではどうやっても勝てないものがある
特に静粛性や4輪個別制御
静粛性は言わずもがな
4輪制御はモーターだからこその精密さと高レスポンスが両立する
レースドライバーがわざと滑らそうとしても自動制御が強すぎて諦めるほど

129: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:33:45.727 ID:pQs1ztPV0

寒冷地で電欠してニュースになってなかった？

130: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:37:27.033 ID:Epa9xpnC0

全固体電池が実用化してからが本番だろうな

144: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:57:53.822 ID:Pve4QLVB0

寒冷地で問題あるじゃん

145: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/10(土) 21:58:21.368 ID:Hvk+ibOj0

というかまだどこもほぼ一世代目だから
一世代なんてどんなジャンルの製品でも微妙

※誹謗中傷などの不適切なコメントはご遠慮ください。

コメント一覧 (390)

- 読み込み中

- - 202. 名無しさん
  - 2024年02月12日 09:49
  - >>196
    途上国は、中国の手頃な価格の自動運転車と、再生可能エネルギーによる電力網、道路のインフラ整備によって実現できると思う
    電気自動車はこれからも進歩する未来のテクノロジーだ
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- - 206. 名無しさん
  - 2024年02月12日 09:54
  - >>202
    夜になると走れなくなりそうやな
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- - 232. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:26
  - >>202
    途上国で再エネ用の機器が無事でいられる＆メンテできると思ってるなら
    相当無能な働き者のセンスあるよ
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- - 248. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:37
  - >>202
    五毛キム丸出し投稿で草
    翻訳ソフトも息切れしてそうｗ
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- - 249. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:37
  - >>185
    20年後もナマポ受給の無職やってる君
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- 186. 名無しさん
- 2024年02月12日 09:29
- アメリカのレンタカー最大手がEV2万台を全廃するってよ
  3年使用したEV車のリセールバリューZEROだって
  EV車は中古市場では全く見向きもされない理由は
  誰がどこでぶつけたか分からん車だらけでバッテリーに損傷抱えてたら突然発火事故を起こすリスクがあるんだって
  だからリスク回避のためにはバッテリー全交換が必要で日本円で130～150万円の修理費をかける事になるから
  当然中古には政府の補助金は出ない
  EVは中古になった時点でゴミ確で補助金が出る新車EVの方が安く購入できる
  
  これから導きだされる事はEV車はスクラップ＆ビルドでしか経済合理性が担保出来ず、環境負荷的に最も有効とされるリ・デュースやリ・ユースから最も遠い所にあるプロダクト
  EV車はエコで環境に優しいというのは真っ赤なウソ
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- - 190. 名無しさん
  - 2024年02月12日 09:35
  - >>186
    アメリカも技術力が相当遅れてるからね
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- 199. 名無しさん
- 2024年02月12日 09:45
- ホンダは米ラスベガスで開催されている電子機器の見本市「ＣＥＳ」で、新型の電気自動車（ＥＶ）「０（ゼロ）シリーズ」を発表した。
  
  同社が９日に発表したところによると、２０２６年から市場に投入する予定。次世代ＥＶに向けた新たな「Ｈマーク」が採用される。
  
  ホンダは昨年、新たなＥＶの開発に５兆円を投資し、３０年までに３０車種を展開するとの方針を発表していた。これに先立ち、世界の主要市場ですべての新車を、二酸化炭素（ＣＯ２）排出のないゼロエミッション車（ＺＥＶ）にする方針も示していた。
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- 203. 名無しさん
- 2024年02月12日 09:51
- 災害に強い
  ↑はっきりってウソ
  
  能登地震でも電気復旧速かったから、EV車は即走行できる！
  ガソリンスタンド渋滞しらず！
  というのがあったが、
  EV車が主流となって、今のガソリン車と入れ替わるような社会になったら、
  こういう災害時は、すぐに電気復旧できたとしても、まず電源不足に陥いる。
  そして蓄電も１日もたないので、すぐに鉄くずになる。
  
  EV推しは、ガソリン車が９０％の社会で、ここが利点！といってるだけで、
  EV車９０％社会になれば、デメリットが出てくることを隠してる。
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- - 244. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:35
  - >>203
    EVは3日〜5日保つけど。とりあえず嘘言うの辞めたら？
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- - 247. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:36
  - >>244
    EV信者は底辺だからEVを持っていない
    ってのが君で証明される件ｗ
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- - 286. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:16
  - >>247
    妄想は証明じゃねーよ
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- - 275. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:00
  - >>244
    3日で鉄屑になるやん
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- - 278. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:04
  - >>275
    日産やホンダのEVも？
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- - 289. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:18
  - >>278
    リーフなら4日。ホンダは興味ないから知らんわ
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- - 292. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:21
  - >>289
    日産のコールセンターに確認したら
    その様な事実はないってさ
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- - 317. 名無しさん
  - 2024年02月12日 12:51
  - >>292
    日産のページに記載しているのでコールセンターの発言は知った方じゃない
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- - 285. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:15
  - >>275
    ガソリン車はガススタ再開しないと鉄屑やん
    EVは充電できるがら要らんけど
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- - 318. 名無しさん
  - 2024年02月12日 12:51
  - >>285
    送電網が生きてりゃな
    今般の能登震災見てりゃね～
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- 208. 名無しさん
- 2024年02月12日 09:58
- トヨタ自動車は6日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（EV）生産に向け、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のEV生産拠点とする計画で、EVの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。
  
  トヨタは2023年に主力のケンタッキー工場の生産設備を改修し、ガソリン車と一緒にEVも造れるようにすると発表した。多目的スポーツ車（SUV）のEVの生産を2025年から始める。この計画を巡る投資額が13億ドルになると表明した。
  
  トヨタは今回のケンタッキー工場とは別に、南部ノースカロライナ州にEV向けなどの車載電池工場を建設しており、こちらも25年に稼働させる計画だ。今回、この工場が供給する電池を車載向けパックに組み立てる生産ラインもケンタッキー工場につくると発表した。同じ工場内で車体、電池パックの両方を組み立て、生産効率を高める。
  
  トヨタはEVの世界販売台数を26年に150万台、30年に350万台まで伸ばす計画を掲げている。トヨタにとって北米は世界販売台数の3割弱を占める重要市場で、EVも急速に普及している。
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- - 221. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:14
  - >>208
    日本で生産しろや
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- - 237. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:30
  - >>221
    関税
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- 210. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:04
- EVなのにエンジン音なんかすんの？
  それ偽物だろ
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- - 266. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:49
  - >>210
    あれはボタンを押すと消せるよ
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- 211. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:05
- ペロブスカイト太陽電池が実用化されたEV車が出来たらエコと言ってもいい
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- - 340. 名無し
  - 2024年02月12日 14:44
  - >>211
    
    シリコンとのタンデム型を載せれば最大37km/日の発電を自前でできるようになるから期待できるね。
    自動車自体がそうやっていつでも発電して蓄電してくれるなら、送電網の強化もかなり抑えられる。
    ずっと走ってる車より、停まってる車の方がずっと多いのだから。
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- - 378. 名無しさん
  - 2024年02月13日 17:22
  - >>211
    それは超薄型でなおかつ曲面OKしかも超安価のどこでも太陽光パネルとして使用すべき
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- 212. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:05
- 瞬間で1000度以上に燃え上がる火葬装置
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- 217. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:11
- 二酸化炭素が気になるならまず自分が死んで呼吸を止めろよw
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- 219. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:12
- 将来的にはEVかと思うがまだまだ
  あとガソリンエンジンは冬季間エンジン排熱利用で実質効率が上がることを加味すべき
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- - 227. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:23
  - >>219
    夏は下りまくりだからむしろマイナスやろ
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- - 245. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:35
  - >>227
    夏も冬もマイナスなEV
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- 224. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:23
- 中古車が人気の中
  電池劣化ですぐ価値劣化してその辺に捨てられるEV
  
  うーんエコ！！
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- 225. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:23
- EVがタイヤ使いまくるの嘘だったやん
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- - 306. 名無しさん
  - 2024年02月12日 12:04
  - >>225
    ソースは？
    EVの方が断然重いのは事実だろ
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- - 347. 名無しさん
  - 2024年02月12日 16:13
  - >>225
    むしろサクラですら減りやすいとかそういう話が最近増えてきてるぞ
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- - 358. 名無し
  - 2024年02月12日 20:27
  - >>347
    
    まぁ、同じ日産のEV小型車サクラ（1,080kg）とガソリンターボ車のデイズ（940kg）で、その差150kgだからね。そして低速域での大トルクが出せてタイヤが減りやすいとなれば、まぁ差も出るでしょう。
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- 228. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:24
- トヨタが新世代EVの数々を大公開し、アンチを含め、世界中の度肝を抜いた。しかも、トヨタでは驚くべき未来戦略が進んでいるという。
  ――トヨタが「ジャパンモビリティショー2023」で新世代EVをワンサカ披露し、各メディアに大きく取り上げられました。現場で取材した山本さんの率直な感想は？
  山本　トヨタは21年12月14日に新型EV16台を突如公開しました。私はその発表会見の席で、トヨタの豊田章男社長（現会長）に「EVは好きなのか、嫌いなのか？」とド直球の質問をしましたが、そのときの答えがようやく形になってきたなと。
  ――今回、トヨタはどんなEVを公開したんスか？
  山本　トヨタが出展したのはSUVタイプのFT－3e、スポーツカーのFT－Se、そしてランクルのEV版となるランドクルーザーSe、ピックアップトラックのEPU、MPV（多目的車）のカヨイバコなどなど。そしてトヨタの高級ブランド「レクサス」からは、LF－ZCとLF－ZLです。
  ――まさに怒涛の大攻勢！
  山本　私は豊田会長を長年取材していますが、「電気モーターの効率はエンジンよりもはるかに高い。それを上手に活用すればFFにもFRにも四輪駆動にもなる。そんな制御をもってすれば、モリゾウでも、どんなサーキット、どんなラリーコースだって安全に速く走れますよ」という話をされていた。この多彩なバリエーションを見ると、いよいよ現実になってきたなと。
  ――特に話題になっているのが、トヨタの高級ブランド「レクサス」がぶっ放したEVです。解説をオナシャス！
  山本　レクサスはトヨタグループの中で電動化戦略を強力に推し進めているブランドです。2030年には北米、欧州、中国、そして35年には世界で販売するレクサス車をすべてEV、FCEV（水素燃料電池車）にすると発表済みです。それを踏まえ、初代LSの開発のように、いわゆるゼロベースから〝電動車時代のクルマづくり〟を見つめ直したのが、このLF－ZCとLF－ZLです。
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- - 236. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:29
  - >>228
    電池劣化ですぐ価値劣化してその辺に捨てられるEV
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- - 243. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:34
  - >>236
    ん？君はいつも要らなくなったものを不法投棄するのかね
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- - 256. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:40
  - >>243
    大陸ではそうなるんじゃね？
    シナでは中古EV市場が形成されず、中古EVが野ざらしでゴミ化してるそうだ
    彼らの得意技「埋めてしまえば無問題」
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- - 261. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:43
  - >>256
    べつに向こうの心配はしていないな。
    そこら辺というからには国内でも不法投棄されるということ？
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- - 312. 名無しさん
  - 2024年02月12日 12:25
  - >>261
    ワイは「そこら辺」とは一言も書いてないが・・・はて？
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- - 390. 名無しさん
  - 2024年02月14日 19:33
  - >>261
    土質汚染→地下水汚染→河川汚染→日本海汚染→海水魚汚染
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- 250. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:38
- EV車が爆増し現在の未熟なバッテリー技術も大衆車向けではさほど進化しない
  となると発火爆発事故リスクは台数が伸びた分だけ増えるだろうが、日本メーカーはそこら辺は開発段階でネガを潰すだろう
  しかし、メーカー側の実験では解決できないリスクとしてユーザー側のアホな使用方法による電欠問題
  ひとたび電欠を起こせばレッカー移動しかなく任意保険のロードサービスの利用率が爆増する
  結果として任意保険料の値上げとなりガソリン車ユーザーが不利益を被る
  
  保険屋さん、どうか内燃機車とEV車とでは保険を分けて下さい
  EV車ユーザーだけの保険でワチャワチャする分には構いませんので
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- 260. 名無しさ
- 2024年02月12日 10:43
- 全固体電池は今のところ、全く実用化の目途が立ってない。
  開発をあきらめるところも。
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- - 264. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:48
  - >>260
    と文系で無職の君がモノ申す件ｗ
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- - 270. 名無しさん
  - 2024年02月12日 10:56
  - >>260
    CATLが全固体電池が駄目だと言ってるのでそうだろう
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- - 282. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:09
  - >>260
    難しいと思うよ。
    不純物の排除には限界があるからね。
    小さいものはできるかもしれないけど、直径にして5mmくらいが人間の限界だと思う。
    これが実用化される前に人工光合成が追い抜くかもしれない。
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- 269. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:52
- 長文ｺﾋﾟﾍﾟｶﾞｲｼﾞというキムが登場
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- 271. 名無しさん
- 2024年02月12日 10:59
- 6日に時価総額が50兆円を超えたトヨタですが、7日はさらに株価が上昇し、時価総額は53兆円を超えました。好調な株価の要因は業績の上方修正はもちろん、TSMCの日本工場運営子会社への出資やアメリカのEV＝電気自動車工場への投資などを積極的に進めていることとされています。
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- - 296. 名無しさん
  - 2024年02月12日 11:35
  - >>271
    テスラとは大違いやな
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- 284. 名無しさん
- 2024年02月12日 11:15
- 再生可能エネルギーを推進するのはとてもいい事
  日本も頑張ろう
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- - 374. 名無しさん
  - 2024年02月13日 15:32
  - >>284
    大正義原子力やね
    ウランからプルトニウムに再利用できる
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- - 377. 名無しさん
  - 2024年02月13日 17:20
  - >>374
    無理せずウランでの原発を頑張れば良いさ
    それで十分優秀だから
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- 308. 名無しさん
- 2024年02月12日 12:11
- 高速道路はリニアモーターカーになるよう
  規格統一する
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- 309. 名無しさん
- 2024年02月12日 12:14
- ＥＶはその内走行税がかかるようになるから
  ガソリン車との比較で
  燃費高くなる
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- - 310. 名無しさん
  - 2024年02月12日 12:17
  - >>309
    
    道路整備のための費用をガソリンや軽油税として徴収しているからね。
    自分は充電用電気税になると予想する。
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- 314. 名無しさん
- 2024年02月12日 12:48
- EVの欠点
  ・エコ→エコじゃない
  ・電費が安い→思った程安くない
  ・エンジン音が静か→静か過ぎて逆に危険
  ・自宅で充電可能→借家だと充電できない所も多い
  ・出火件数が少ない→普及率も少ないだけ
  ・寒冷地でも問題なし→問題大あり
  ・補助金で安く買える→補助金使ってもまだ高い
  ・3分の急速充電で100km走れる→これマジか？
  ・高速道路を走るだけで充電可能へ→なったらいいね
  ・駐車場に停めるだけで充電可能へ→なったらいいね
  ・災害時には発電機代わりへ→いつも満充電にしないと意味がない
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- - 319. 名無しさん
  - 2024年02月12日 12:53
  - >>314
    ガソリン車の欠点はあってもいいけどEVは100点じゃないと認めないだけな上、言いがかりつけまくりのアホって意味か？
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- - 327. 名無しさん
  - 2024年02月12日 13:46
  - >>319
    エコだエコだ言って推進してたけど
    まったくエコじゃない時点でダメじゃん
    
    発端はエコだからEVへの移行だったのに、その牙城くずれて他にも良い点があるとかバカやん
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- - 329. 名無しさん
  - 2024年02月12日 13:58
  - >>327
    ガソリン車はエコなのかって言ったらエコじゃないし
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- - 333. 名無し
  - 2024年02月12日 14:19
  - >>329
    
    EV車よりはエコだわなｗ
    比較の問題だよ。
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- - 348. 名無しさん
  - 2024年02月12日 16:16
  - >>329
    製造時の環境汚染率を考えると7万キロ走るのが最低限のボーダー
    バッテリーチェンジが10万キロくらいだとすると
    どう頑張っても軽自動車にかなわんらしい
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- - 381. 名無しさん
  - 2024年02月14日 04:50
  - >>319
    優秀だって言ってる部分が殆ど嘘な上、運用考えたら人によっては0点の欠陥品なんやけど？
    事実並べられた事に対して言いがかりって反論するのがEV脳なんやね。
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- 315. 名無しさん
- 2024年02月12日 12:49
- バッテリーから有用資源を回収するリサイクルな
  あれ実用化目前という人もいるが無理じゃね？
  
  バッテリーの規格形状が違いすぎて現段階ではリサイクル工程入口の自動化の目処が立っていない
  現在産廃で主流の「破砕機」で一定サイズに裁断したものを組成ことに選別するというラインが使えない
  破砕機はバッテリーに圧が掛かるので爆発してしまうから
  ていう事で人力による解体が当面の解決法だろうが、リチウムやマンガンなどリサイクル回収できる有用金属が微量すぎる事で資源売却益が出ない
  そのため一番高い人件費という投下コストを回収するのは不可能だろうな
  実験室の中で成功してもそれは机上の空論で現実社会の中では意味をなさない
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- 316. 名無しさん
- 2024年02月12日 12:49
- EV化競争に敗れてトヨタは消滅すると語っていた米投資銀行最大手モーガン・スタンレーのアナリストが、自身の間違いを認めて謝罪文を掲載した。
  
  トヨタに謝罪しなければならない。
  2019年から2021年にかけて、規制の変更によりハイブリッド車は消え去ると我々は予想したが、我々が間違っていた。
  ハイブリッドは現実的な通過点であることを証明した。
  — Carl Quintanilla (@carlquintanilla) February 9, 2024
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- - 376. 名無しさん
  - 2024年02月13日 17:19
  - >>316
    この分析して過去の間違いを認めて次に生かす
    これが欧米の上流階級の真の恐ろしさよ
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- 328. 名無しさん
- 2024年02月12日 13:57
- 将来的にエコになる、ならわかるが今のがエコだエコだ言ってるのはアホやろ
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- 330. 名無しさん
- 2024年02月12日 14:02
- 今更だが、このサイトはほんとに日本を滅ぼしたいんだな。
  そんなにEVがよければ、イッチが１０台ぐらい買え。
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- 331. 名無しさん
- 2024年02月12日 14:04
- ハイブリッド
  ・エコ→燃費は良い
  ・電費が安い→？
  ・エンジン音が静か→バッテリのみの時はかなり静か、エンジンまわっても意外に静か
  ・自宅で充電可能→充電なんていらないよ
  ・出火件数が少ない→トヨタクオリティ
  ・寒冷地でも問題なし→ぜんぜん問題ない
  ・補助金で安く買える→補助無くても買える
  ・3分の急速充電で100km走れる→だから充電のいらない夢の車だって
  ・高速道路を走るだけで充電可能へ→一般道走行しているだけで回生ブレーキで充電も可
  ・駐車場に停めるだけで充電可能へ→充電不要
  ・災害時には発電機代わりへ→期待すんな。PHEVなら可
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- - 345. 名無しさん
  - 2024年02月12日 15:19
  - >>331
    TOYOTAの普通のHVでも1500Wno発電機代わりになるよ
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- 332. 名無しさん
- 2024年02月12日 14:07
- タイヤの損耗の激しさが最近になって明らかになったよね。
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- - 371. 名無しさん
  - 2024年02月13日 05:03
  - >>332
    アンチＥＶなほうだけど、そういうのはモーター制御のソフトの問題とかではないの？
    本質的な困難ではないと思うけど
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- - 385. 名無しさん
  - 2024年02月14日 13:19
  - >>371
    EVは重量が重く、ロードインデックスへの要求が大きい
    高いタイヤが採用されてればいいんだろうけど、すると価格が上がるので現実にはケチって損耗が激しい、ということらしい
    車重に耐えうるロードインデックスを確保すると今度は値段に跳ね返るし、交換も高くなる
    日本車だと多分そういうことはないと思うんだけど
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- 335. 名無しさん
- 2024年02月12日 14:27
- 日本のは燃えたり暴走したり、HVもEVなのに燃えても暴走してもない。
  EVの問題じゃない。むしろEを更新する技術も無いのに、どうですか？
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- - 372. 名無しさん
  - 2024年02月13日 05:04
  - >>335
    日本語でおｋ
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- 337. 名無しさん
- 2024年02月12日 14:30
- ・エコ→チャリとか電車のがずっといいよね？
  ・電費が安い→最近電気代激上がりでガソリン代据え置きなんだが大丈夫？
  ・エンジン音が静か→チャリとか電車のがずっといいよね？
  ・自宅で充電可能→その設備にいくらかかるか知ってる？近所にスタンドないの？
  ・出火件数が少ない→ガソリン車のほうが少ない
  ・寒冷地でも問題なし→動かなくはないけど電気代は寒冷地で確実に上がる
  ・補助金で安く買える→だんだん減っててもうすぐなくなる
  ・3分の急速充電で100km走れる→こんなもん買えんわ
  ・高速道路を走るだけで充電可能へ→詐欺はやめろ
  ・駐車場に停めるだけで充電可能へ→詐欺はやめろ
  ・災害時には発電機代わりへ→同じ容量の蓄電池や発電機はお値段1/10以下なんだから台車にそれ載せたらいいじゃん
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- - 341. 名無し
  - 2024年02月12日 14:48
  - >>337
    
    日本の都市部だと、そもそも公共交通機関が発達しまくってるおかげで、自動車に乗らない人が多いからねｗ
    そして歩けば健康にもなれる。実際、日本人は他の先進国に比べればかなり歩くほうだったりする。
    自動車に乗らないのが最大のエコ、はっきりしてんだね。
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- - 370. 名無しさん
  - 2024年02月13日 05:01
  - >>337
    ＞3分の急速充電で100km走れる
    
    ぞっとするエネルギー密度やなあ。１００ｋｍ分のガソリンが爆発したらどういうことになるか・・・
    エネルギー的には同等やろね。ＥＶ充電施設の近くには住みたくないです。
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- 344. 名無しさん
- 2024年02月12日 15:18
- EV教の熱心な信者が精神崩壊して妄想を書き込むようになったか
  末期症状だな
  危ないから隔離しとけよ
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- 346. 名無しさん
- 2024年02月12日 15:59
- イッチがテスラの回し者だとしても、馬鹿すぎ。
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- - 349. 名無しさん
  - 2024年02月12日 16:17
  - >>346
    テスラは不法投棄やめようね
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- 351. 名無しさん
- 2024年02月12日 18:00
- 友人が新車を買った時にEVでも無いのにヘッドライトをLED化してこの冬にヘッドライトが凍り付いたまま役に立たなく成ったと嘆いてたな
  自宅充電はそのまま電気代に跳ね返って来るだろうから
  充電時間よりガソリン車のリッター何キロみたいな指標で規定電力辺り何キロ走れるとか購入する判断基準用に公表されているのかな？とは思う
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- - 356. 名無しさん
  - 2024年02月12日 20:05
  - >>351
    いまはデフォでLEDなんよ、LEDだと溶けにくいのは確か
    効率を求めると熱が出なくなるから寒冷地では死活問題よなあ
    そういえば寒冷地仕様ならワンちゃん電熱線仕込んであったりするな
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- - 386. 名無しさん
  - 2024年02月14日 13:30
  - >>351
    HID、キセノンの時から雪国では言われてるね、信号で止まるたびに降りてヘッドライトの雪を落とす作業が待ってます
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- 353. 名無しさん
- 2024年02月12日 18:52
- 今の電気自動車は第一世代ではないです
  
  電気自動車の最初のブームは20世紀初頭
  それこそ黎明期のガソリン車や絶滅した蒸気自動車とほとんど同等に普及しててシェア率も三分の一くらいあって現代よりずっと高かった
  「イマイチな第一世代」同士の頃はむしろまだ勝負できてたんだよ
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- 354. 名無しさん
- 2024年02月12日 18:58
- 結局国がベース電源を火力から原子力発電に切り替えない限りエコではない
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- 355. 名無しさん
- 2024年02月12日 19:00
- ついでに言うと充電設備の充電コードの銅線作るにもエコではなかったりする
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- 357. 名無しさん
- 2024年02月12日 20:21
- 太陽光とか地熱発電の有効活用とか日本にとっては環境的にプラス
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- - 363. 名無し
  - 2024年02月12日 22:03
  - >>357
    
    地熱発電は熱を永続して取れる訳ではないのが難点。コスパ悪いんよ。
    太陽光発電の為に山の斜面を切り開いてパネル設置して、水害多発で洒落になってない。ビル壁面を活用できるペロブスカイト太陽電池が普及してからが勝負か。
    風力発電は、自衛隊のレーダー監視の邪魔になるということで、設置エリアにかなり制限が入ることに。
    
    環境に優しくと言っても、日本の自然環境はそもそも苛酷なので、ヨーロッパみたいにぬるい感覚では設置できないのが難点ですね。
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- - 365. 名無しさん
  - 2024年02月12日 23:24
  - >>363
    太陽光電池の変換効率が従来の20～30倍、それこそ曇天でも普通に充電池に充電しつつ発電できるようにならないと実用に耐えられないと思う。
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- - 388. 名無しさん
  - 2024年02月14日 13:33
  - >>365
    >>太陽光電池の変換効率が従来の20～30倍
    
    それっておかしくない？
    今時10％以下のパネルなんてないし変換効率100％超えるじゃん
    ペロブスカイト太陽電池が熱に弱いのは解決したの？
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- - 375. 名無しさん
  - 2024年02月13日 17:17
  - >>357
    知恵が足りない太陽光信者＝EV信者＝反日パヨｗ
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- 364. 名無しさん
- 2024年02月12日 22:43
- ＥＶ→３～５年で買い換えないと駄目。
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- 368. 名無しさん
- 2024年02月13日 02:14
- 意識高い系の同僚がEV買って、ガソリン車ディスりまくってたのに、半年くらいでガソリン車に買い替えてて笑った
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- 369. 名無しさん
- 2024年02月13日 04:58
- あちこちでアスファルト削って、そこにスタンド用の配線つけて、くっさいくっさい臭いさせながら埋め戻し工事せんといかんわ。何がエコなんやろ？
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- 373. 名無しさん
- 2024年02月13日 08:45
- 元の車が1.5トンだったら、EVだと1.8トンくらいになってしまう。
  この時点でタイヤ、道路への負荷が大きくなる。
  元のガソリン車が通常メンテで10年走らせれたとして、EVはその間にバッテリ－がどうなるか微妙・・・。
  バッテリ－(リチウムイオン系)が現状リサイクルの方法を検討中・・・。
  下手なバッテリーは火災の元(中華、韓系EV)
  電力の供給源(火力、原理力、再生可能系他)が何かの選択が自宅以外ではほぼ不可能。
  これだけデメリットがある用に見えるけれど、EV支持派は上記についてどう反論いただけるのでしょうか。
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- - 379. 名無しさん
  - 2024年02月13日 17:39
  - >>373
    ・安全は全てに優先する、故にバッテリーを最低限半固体できれば全個体電池の完成を待つ（それまで大鑑巨砲主義なEV禁止）
    ・発電、欧米や第三世界・中国の劣等な火力は日本の最新鋭火力に置き換える
    東南アジアでは石炭、EU圏では天然ガス、これら火力発電の必要性はまだまだ存在しその高効率化は必須
    
    本来EVには適している使い方があるのにカルト宗教EV教による１００％EVにするんだーい論によってEV自体が逆に危機に瀕している
    受け入れる社会体制構築も必要なのに欧米が圧力かけて日本の高効率火力発電の輸出を全廃させたり
    EVカルト流行で目先の利益だけ欲しい猿が朝三暮四しているだけに見えるヨ
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- 387. 名無しさん
- 2024年02月14日 13:30
- EVについて基本的な問題を書けば、まず高速充電するには高電圧技術が必須で、しかも運用が純粋に難しく危険
  世界のどこでもこの手の技術者って不足がちでしかも規制は歴史的実績でできたものだから、規制を緩めると殉職者の山ができるだろう
  
  次に電気ですべて賄うわけだから発電施設がべらぼうに必要になる。
  化石燃料を排除した場合、日本中の山林を破壊してもたぶん無理
  エコ＝EVは画餅
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