20220205195539

引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709518230/

参考元:https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfa3886cdcd356aa8012e94ec64045fa5a9e6e7
10: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:14:31.61 ID:6QiuFdHk0
一部の意識高い連中がEVに飛びついたのだろうけど多くのアメリカ人は本当はV8エンジンが好きでしょ。

82: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:43:33.54 ID:zEB54eX/0
>>10
V8を讃えよ!!

321: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 12:51:37.53 ID:dgGFK9QY0
>>10
V8のHVをトヨタが出せば万全か?

21: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:21:57.45 ID:6e8BcGNk0
EVはダメだとは思わないけど今はまだ早いんだと思う
新しい物を求める若者が買えないってのも関係あるだろうし

23: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:24:37.07 ID:znWPCbJF0
EVは構造が簡単だから有望って話だったが
複雑怪奇なHVより軽くならないのはなあ

25: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:26:34.14 ID:5ORNPrjw0
トヨタは全方位やれる体力がある
そこに尽きる

29: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:27:43.09 ID:akE8Tctr0
まだ過渡期だからねEVは

49: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:33:04.04 ID:FIgRy6EJ0
EVの時代は絶対に来ない。

55: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:34:27.71 ID:dk3lFelT0
EVって高級路線でやるしか道がなくなってんな

59: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:35:33.63 ID:E19P8zY80
流石にディスりがヒドい。哀れ

74: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:40:17.81 ID:H4W0GanM0
便利って認識されれば勝手に売れるんだから

90: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:45:55.01 ID:H4W0GanM0
ブレイクスルー起こるまで待ちましょう

101: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:49:43.56 ID:CENL5or00
短ぇ夢だったなぁ…

104: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:50:45.36 ID:ULrmkX/r0
やはりトヨタは正しかったな

106: 名無し 2024/03/04(月) 11:50:55.86 ID:0GOC7MLX0
やっぱ値段やね
乗り出し500万で今乗ってる車と同等のモノが出れば考える
まあ、EVはどんどん進化するし、今買わなくてもいいかな

116: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:56:09.46 ID:V/gq0qug0
出川が乗ってるような小型電動バイクの需要と一緒で
都市部のチョイ乗りくらいなら便利なのかもしれんけど
長距離、しかもアメリカみたいな何百何千キロと走るようなとこには時期尚早だよな。

124: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 11:58:49.08 ID:QdZfWQ0j0
>>116
ちょい乗りが多い日本でも
バッテリーEVはあまり売れていないね
バッテリーEVは不便だからだと思う
それに高額だし

155: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 12:10:42.77 ID:V/gq0qug0
>>124
出川のミニバイクですらちょっと乗ったら何十分も充電しないといけないとかのレベルだし、
どう考えても面倒くさすぎるわな。

201: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 12:22:41.34 ID:uV2y0w0i0
プリウスは高くなったけどHVはアクアとヤリスで庶民の車になったよな

237: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 12:33:15.39 ID:O8baGscW0
そりゃそうなるわ

351: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 12:56:48.84 ID:73olIu3j0
EVは長距離無理 軽のEVで街乗りのセカンドカー

356: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 12:58:18.60 ID:mB+ucmve0
>>351
街乗りですら普通のガソリンカーで十分というねw
スマホの充電すらめんどいのにわざわざ毎日のように車に充電したいかね。

357: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 12:58:49.75 ID:jEX7PjBC0
EVの電池が重いのは原理的なものが影響してるのかな
なんで異常に重いんだろうね
エネルギーが重さに変換されてにしてもガソリンだって原理としては同じだよね
空気中の酸素を利用するからそれだけガソリンのほうが重さが軽いってことかな

387: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:05:19.11 ID:US1ugX9D0
>>357
出力比で考えるのが一番良い
だがもーっともっと単純に考えてみれば
・ガソリン車はガソリンが減れば重量は減る
・バッテリー車は電気が減っても重量は変わらない

390: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:05:49.02 ID:9pI3FV7N0
というか、
欧州は、責任とって、2025年に
EVのみの販売にしろよ。

逃げんなや。

393: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:07:15.47 ID:P+OD19sC0
>>390
一番EV普及が進んでいるノルウェーさんは補助金打ち切られると
補助金なしのバカ高EVかペナルティ税盛り盛りのガソリン車買うかの
地獄の2択になるらしい、他の国も参考にすべきだろうね
EV化が進むと補助金切ったときこうなると

438: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:20:09.60 ID:J8MTgjY70
>>393
ノルウェー国内でも北部山岳地帯やフィヨルド地方ではEVがほとんど売れてなくて
南部都市部との間で生じた格差が問題になってるんだよな
そこに政府が補助金を縮小廃止の計画を発表したもんだからまだEVを買えていない人達がフザケンナ状態なのが今

405: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:11:21.81 ID:8WIJLYTI0
ここまで来ると逆にEV欲しくなってきた

410: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:12:12.29 ID:oeG3l/wI0
先に買った好事家たちは気にもしないだろう。次の目新しいものに飛びつく

434: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:18:55.14 ID:22GNu9AM0
技術と設備が追い付くまではHVだろうよ
今全員が電気自動車使ったら何年も停電し続ける事になって
ガソリン車使う事を法律で義務付けられるだろう

439: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:20:11.42 ID:x0zMsMn70
結局HVだったか

471: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:28:10.93 ID:JNxH5z5Q0
簡単な社会実験だったな

476: アフターコロナの名無しさん 2024/03/04(月) 13:29:31.40 ID:N71rYBV60
全部EVになると電気たりるんか?

充電時間とかバッテリー寿命より先に電気供給の目途
もなしにEV普及を語られるのが疑問で仕方ない。
理屈じゃわかっていても感覚的にコンセントにプラグさしたら
電気は無尽蔵に供給されるというのあると思う。