引用元：リニアモーターカーが必要な理由が分からない
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1761723480/
1: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:38:00 ID:Z6oj
リニア構想がされた時代はまだネットがなかった時代やろ？
そのころに新幹線より早くってのは理解できるんやが
今の時代に必要か？
2: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:38:22 ID:lcIu
ゼネコンが潤う
3: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:38:54 ID:Z6oj
>>2
山や地下に無駄な穴増やして何もいいことないで
それならその金は水道管インフラに回したほうがええやろな
山や地下に無駄な穴増やして何もいいことないで
それならその金は水道管インフラに回したほうがええやろな
4: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:39:23 ID:Z6oj
まじでこれ何が変わるの？
5: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:39:45 ID:Z6oj
まあもちろん結果論的に新幹線よりはやくつくなら便利は便利やろうよ
17: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:43:07 ID:jN2w
個人的にはリニア頑張って作ったところで東海地震で全部壊れると思うんやがな
先に北陸新幹線に金かけるべきやと思う
先に北陸新幹線に金かけるべきやと思う
22: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:44:24 ID:Z6oj
マジでネットもなかった携帯もなかった時代の構想やろリニアって
其のころに遠くまで新幹線よりずっと早くつける！
は夢やったと思うで
其のころに遠くまで新幹線よりずっと早くつける！
は夢やったと思うで
でも今ならオンライン通話でええよねじゃん
27: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:45:59 ID:IMhY
ネットがあろうがなかろうが自分の移動はネット任せには出来んからな
31: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:47:16 ID:Z6oj
>>27
いやだからこそや昔はネットがなかったし携帯もなかったから人が早く現地につきたかったんや
でも今はオンライン
いやだからこそや昔はネットがなかったし携帯もなかったから人が早く現地につきたかったんや
でも今はオンライン
じゃあ旅行する人が1時間でつくことをありがたがるか？
上でもいったけどそら結果論としてはありがたがるやろうけどそもそも旅行する人って移動の手間も旅行の一部として楽しむやろ
そこまで意味ないねん
43: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:52:59 ID:iMAG
イッチの話の要点は
リニアモーターカーのもたらす利便性って要するに『早い』ってことだけやろ？
早いって利点のために環境に対してのダメージや安全性ないがしろにしてへんか？
てことでええか？
リニアモーターカーのもたらす利便性って要するに『早い』ってことだけやろ？
早いって利点のために環境に対してのダメージや安全性ないがしろにしてへんか？
てことでええか？
46: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:53:21 ID:eB5l
なんかあったらいいじゃん
49: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:54:09 ID:Z6oj
>>46
なくても問題ないんよな普通に
今のとこ環境破壊しか生んでない
なくても問題ないんよな普通に
今のとこ環境破壊しか生んでない
53: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:55:27 ID:iMAG
>>49
それは「いま電気足りてんだから 動いてない原発を動かして原発事故リスク生み出す必要ないよね」ってのと同じやな
いま 問題ない だから これ以上はいらない
確かに一理あるよ
それは「いま電気足りてんだから 動いてない原発を動かして原発事故リスク生み出す必要ないよね」ってのと同じやな
いま 問題ない だから これ以上はいらない
確かに一理あるよ
56: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 16:56:44 ID:Z6oj
>>53
だからほんまのほんまにバックアップやら新幹線の本数足りてないって思ってるならリニア何十年も凍結してないでとっくに新幹線の横に新しい新幹線つくってるからな
だからほんまのほんまにバックアップやら新幹線の本数足りてないって思ってるならリニア何十年も凍結してないでとっくに新幹線の横に新しい新幹線つくってるからな
86: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:09:16 ID:iMAG
実際冷静に考えて リニアモーターカーのもたらす公共の利益とロマンVSリニアモーターカーが孕んでいる色んな危険やデメリット
天秤にかけたらわりかし『やっぱ要らんわコレ』に傾くよね
天秤にかけたらわりかし『やっぱ要らんわコレ』に傾くよね
88: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:10:27 ID:Z6oj
>>86
だよな
無くても困ることがないからなまず
だよな
無くても困ることがないからなまず
89: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:10:59 ID:Z6oj
コンビニは24時間営業してくれたほうがありがたいけど0時にしまってもまあええわ
ってレベルの話やでこれ
95: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:14:31 ID:wSPU
2000年代ならまだ需要も問題性もあったけどねぇ
96: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:14:41 ID:Z6oj
>>95
せやな
せやな
107: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:24:58 ID:SEUr
リニアは景色とか楽しめなそうで新幹線の方がいい
108: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:25:41 ID:Z6oj
>>107
ワイは新幹線でさえ目が痛くなるからリニアはもっと無理やな
ワイは新幹線でさえ目が痛くなるからリニアはもっと無理やな
116: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:28:21 ID:YXTI
東海道新幹線がいつまでも動いてくれるならええんやけどな
117: 名無しさん＠おーぷん 25/10/29(水) 17:33:07 ID:B0oP
速い
カッコいい
カッコいい
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
マロンがわからないアホはいらない
中国がリニアより早い超高速移動手段作ってるからそっちに任せなよ
もう日本の技術じゃ何もできん
不要
リニア利権の惰性で動いているだけ
必要かそうでないかではない
飛行機は「そんなに速く飛ぶ必要はない」
車は「そんなに速く走る必要はない」
と言い出して行けば進歩はなくなる
どうやら地球は遠回りの科学の道に進んでるな
他の星では一歩踏み出せば一瞬で移動できる
めちゃくちゃ欲しいだろ
東京〜名古屋〜大阪が60分とかで着くんやぞ
生活の選択肢めちゃくちゃ広がる
日本は飛行機飛ばすよりはいいだろ
「分からないボク」には、世間が親切に教えてくれるべきだ。
みたいな事を真顔で言う人間を見ると、『カイジ』の利根川の演説を思い出す。
脱炭素だからやるしかない
ワイ、自動車会社でバイヤーやってて、日々当たり前の様に出張しまくってた。
そんときは、鉄道の高速化は必須だと思ってたが、コロナ禍でリモートが浸透したときに、
それで、出張しなくてもちゃんと仕事が回ることに気が付いた
初期の新幹線構想時にあった新幹線貨物をやらんかなあ。リニア・新幹線の２本立てになるなら余裕出るし貨物やろうぜ。
リニアの構造を考えると、これ電気代がバンバンにかかる仕様でしかなんだよな。
しかも、路線が大規模なトンネルだらけで、固定費もバンバン。
運賃、いくらになるんだよって
文化放送「大竹まことのゴールデンラジオ」のyoutube チャンネルのコメント欄が開きました。
ここには皆さんが大好きな青木理氏や望月衣塑子氏が
出演していらっしゃいます。
その他ゲストも盛りだくさん。
みんなで番組にはげましのお便りを出そう
これまでの投資を無駄にしないために必要
最終的に 大阪ー京都ー名古屋ー横浜ー東京 の５駅だけでいいし、１時間未満なら意味はある。
できないならいらん。
新幹線増やしたほうがマシ→わかる
飛行機増やしたほうがマシ→わかる
オンラインでいい→バカじゃないの
色々作る理由挙げられてるけど
結局のところ惰性だろ、コストと全然見合ってない
では新幹線や電車の必要性は理解できているというのか
なぜリニアモーターだけが理解できないのか
リビアに作るべき
東京は空港の処理能力が不足してるから必要
中国が造ったら絶賛するんだろw
東海道新幹線の容量を増やしたい→いまの技術で作るなら保線コストが大幅に下がるリニアを選択するのは自然な流れ
>>14
コンコルド効果
>>20
いうて、名古屋までだぞ? そこから先は未定だ。
>>22
大電流を常時流し続けている必要があるリニアの保線コストが何故下がるのか、理解できない。
神奈川県の橋本でいまリニア駅作ってるよ
リニア開通よりだいぶ早く完成しそうだけどどうするんだろうな
とりあえず商業施設として運営するのかな
>>21
日本みたいな複雑なのはあいつらには無理。
>>24
東京～大阪間は2040年代に全線開業、名古屋～大阪間はアルプスとかないから余裕だ
>>2
真空チューブっていうやつか？
あそこまでやるなら飛行機でいい
＞とっくに新幹線の横に新しい新幹線つくってるからな
自分で答えを言っているのに、それに気がつけんとは、相当にアホなイッチやな
コンコルドだってチャイナリニアだって大成功してんじゃん
これに乗っからない手はないんじゃなあい？
ねえ
遅延どころかいまだに未着工の区間もあるからなあ
一時期JRが静岡県が通せんぼしてるからリニアが開通しない！みたいなこと言ってたけど、ネットに一瞬で論破されていて草生えた
リニアができたら、東海道新幹線を全面1週間運休にして大補修工事を１０年かけて行う。
特急列車があるのに新幹線が必要？新幹線があるのにリニアが必要？より早くより高くより遠くへ人類の欲望。
>>15
横浜？橋本でしょ
>>6
時間のちょっとした余裕はよくやるミスや事故を減らせるもんな。
リニアで貨物を運べば、東京、名古屋の間を約４０分で運べる。
普通に南海トラフ地震が起きたら東海地方の高速鉄道はどうなるんだろうな
>>33
大雨で東海道新幹線が止まるからね。
>>38
止まる
>>29
飛行機は最もコストが高いから輸送料が多いなら超高速鉄道の方がいい
>>5
瞬間移動はタイムマシンよりも遠くにあるのが科学の現実
普通に中国で地震が起きたら、中国の経済は終わる。
はいはいまた中国に言われて書いてますか
最近またリニアの記事が増えたな
公明党、山口「当選、おめでとう」川勝「これも学会のおかげですよ」
じゃあネットが普及したから新幹線とか特急もいらなくね？ｗ
リニアが必要てよりリニアを成功させることによる二次的な技術の応用が目的じゃねーの。
>>2
リニアレールガンモーターカーやろ中国のは。
100%大事故起こすやろ。
横浜線が遅いのと橋本の駅からリニア駅離れてて歩いてる間にのぞみに負けるんだよな。
>>12
新しい技術てそんなもん。
先ずは完成させてから改良を繰り返してくんや。
一般国民はこんなに金がかかるものだと思ってなかった
ただの夢の技術ぐらいに思ってた
国交省とJRはここまでくると損切りができないってことだろ
それでもいいからやめればいいのにね
>>2
中国や韓国の手先が何を言うんだよ。
技術もないのが、日本から盗みまくって新幹線は過疎のところまで運転して
負債ばかり増やして沈没してるだろ。
リニアはまず東海道新幹線が使えなくなって時の代替え。
それと飛行機が使えなくなった時の代替え。
これ以上マジレスするのはやめる
>>1
JR東海の巨額税金中抜き着服！
無利子無担保無期限で自民党政府が貸した裏金融資！！使途不明金だらけで、おかわり自由、規制無し
いくら税金が有っても足りません。
要らないっちゃあ要らないんだが川勝が邪魔し続けたから引くに引けなくなった感は有るｗ
俺が生きているうちには完成しなさそうだし
一度は乗ってみたいな
「えっ？リニモ？」
俺「もう乗ったよ」
当時も新幹線が必要な理由が解らない言うてた奴も一定数いたなぁｗ
まぁ、そう言うことだｗ
リニアそれ自体が必要かどうかではなく、リニアを実現できる「技術の進歩やその蓄積」が重要なんやろ
インフレでもう作るの不可能だろうね
新幹線と同じように東京オリンピック前までに作るべきだったわな
かつては「超特急構想」自体が無用の長物だと言われてたんだよね
「特急でいいじゃん！」って
それが覆ったのは新幹線の成功によって
「人が主要都市間を高速で移動してムダな時間を節約できる」ってことの重要性が分かったからだよね
コロナ渦で一気にリモート会議が普及するなんて読めなかったから しゃーないわ
多分必要になるよ。AI投資の額が馬鹿げているほど巨額なので、経済活動が狂ったように膨張するから。
最上流が1兆ドル単位でポンポン投資して、日本でも1兆円単位がポンポン動いている状態だから。
IT革命が産業革命レベルでの変化をもたらすんじゃないかねえ。
飛行機ってのはな、万が一のために往復分の燃料を満載してるんだぜ、引き返す時のためにな。目的地に着く直前に必要なくなった復路分の燃料は空中投棄(捨てる)してるんだよ。だからリニアが必要なんだよ
この手の連中は視野が自分の足元までしかないからな
そしてその程度のオツムだから大した仕事もしてなく貧しくて利用する見込みもない
何かにつけて反対と喚くのは大体この界隈
✕わからん
◯わかるつもりがない
>>25
ガイドウェイにはリニアが横通る時しか電気流さんよ
レールや架線が摩耗せず在来線や新幹線より保守コスト(保守作業にかかる人的資源)を抑えられるのが時代的にも最大の利点なんや
>>44
記事が増えて素人が語りたがる→記事が増える
>>66
ところが全線地下鉄にしたせいで、ちょっと山が動くだけで掘り直しとかいうクソ高コストになる模様
問題はいつ完成するかわからんこと
そしてその頃には人口減りすぎて新幹線も余裕ができてることだな
>>53
馬鹿なの？死ぬの？
政府がいつまで経っても煮え切らないのでJR東海が「全部自腹で勝手に作るわ！」って宣言
慌てて政府が「押し付け貸し」でいっちょかみしてきたのが実態
何が中抜きだよ
JR東海の経常率とか調べてからモノを言え！
まあ、ここのまとめならいないだろうけど、こういう根拠のない煽りに引っかかる手合いが大杉
参政党とかれいわとかの支持層な
>>38
止まる
東海地方というかリニアもたぶん止まる
代替は北陸回り
ビデオ会議が普通になったような高度情報社会において
リニア新幹線は全くの不要だ。
加えて
JRが自分の利益でやってるという意見の人がいるが、
JR各社への国や地方からの補助金はあれこれ合計すると、年間1兆円近い。
リニアを建設する資金は本来、この補助金の事業に充てるべきなんだ。
>>49
いや、さすがに橋本駅は直通の歩道橋みたいなので一直線につなぐでしょ
たぶん「リニア・スカイウォーク」(仮称)みたいな名前で (笑)
なんなら横浜の桜木町みたいに動く歩道にするかも
のぞみに負けるは盛り過ぎ
>>54
彼は政府に頼まれて反対したんだよ。
もう政府もリニア式は止めたがっている。
元々の車輪式の高速貨物鉄道に戻るんだと思うよ。
大深度掘削技術がまったく使い物にならなかったというのが原因の核心だろうね。
>>58
着々と進んでるんですが何か？
てか東海のHPくらいチェックしろ
>>62
千歳のダイバートが羽田だったりするのでたまたま往復の燃料を積んだりすることはあるが
羽田→LAとかで、どうやって往復の燃料積むんだよ
>>33
そんなことしなくても東海道線がすでにあるんだから
そこに特急走らせればいいんだよ。
>それならその金は水道管インフラに回したほうがええやろな
「なんでウチが水道管直さなきゃならんのや？」(JR東海)
リニアって全線の9割がトンネルなのか
だとすると400kmの長さのトンネルか
英仏海峡トンネルは50kmで7年
リニアは2014年から2045年の30年くらいかかる見通し
一部区間は早く完成するだろうけど先は長い
実際に運用してみないと本当のところのメリットも実感できんやろ
事前予測はあくまで予測や
とっとと作ってしっかり運用、ここまでが投資
スマホの普及初期ですら、今の運用形態を想像できた奴はあまり居ないなかったと思うで
今度の大恐慌で世界的にも本格的な戦争の時代になる。
新幹線の最大の弱点はセキュリティチェックなほぼ無いこと。
しかしテロが増えてくればセキュリティチェックは必要になってくる。
チェックをするとなると飛行機に対する時間的アドバンテージは無くなってしまうから、
輸送需要が大幅に減る。
すると現行の過密ダイヤも不要になるんだ。
人口そのものも減ってゆくしね。
それはリニアの建設資金の枯渇につながる。
>>25
超電導とかご存じない方？
>>28
アルプスで手こずってるわけじゃないが？
逆にストレスがないことが不安なくらい
愛國烈士の川勝叩けば愛国って感じのバカさが大好きだった
>>73
でも橋本駅に留まるリニアってこだま枠の毎時１本になるじゃないかね
>>77
う～ん、さすがに特急レベルでは遅すぎ
>>85
毎時１本は、そりゃそうだ
要は、名古屋→のぞみ→新横浜 と 名古屋→リニア→新横浜 の単純比較の話
>>72
リニアはJR東海の借金ですがな。
JR東海は在来線のウェートが少ないので補助金はほとんどはいっとらん。
むしろ国が新幹線の設備移譲でむしりとっていったぐらいで。
JR各社は我田引鉄で政治家が作った国鉄債務と新幹線の買い取りで約12兆円分負担している。
更にいろんな制約のついた東海交通事業の設備移譲で巻き上げられる予定なんだ。
分社化した第三セクター・赤字路線と地域公共交通再構築事業などで鉄道全体の補助金は1兆円近くあるだろうが受け取っているの全部JRかね？
>>4
金が無いのに進歩に回せるか。
金ができてから言え。
>>72
言うて分割民営化したからJR東海が北海道やら四国やらを助ける義理はないやろ
それに地方の誰も使わん赤字路線を維持するより東京大阪１時間になる方がよっぽど有意義
>>26
単なる実績つくりだと思うよ。
将来的には作った自治体の負債になるだろうね。
>>79
だから東海のHPに進捗状況が載ってるから見て来い
おまいらの思ってる10倍くらい進んでる
まあ地上部分の2～3年で建つようなモノはほとんど進んでないので身に見えにくいが
>>38
富士山が噴火したら日本は経済的にお亡くなりになるよ。
>>68
山が動くってなんだよ
山をぶち抜いたトンネルなんて高速道路のそこら中にあるだろ
>>92
JR東海はリニア式にこだわってないからね。
名称も「中央新幹線」だ。
車輪式の高速貨物鉄道にいつでも戻れるように進めているんだよ。
>>75
東京名古屋間だけで11兆円で、支出済み2兆円として10年かけて9兆円だから、ちょっと厳しいかもな。
10年分の利益集めても6兆円ぐらいだろうが、配当と自社株買いも続けながらやるみたいだし、金利も上がるし。
まあ利益が積み上がっていくと借金しても自己資本比率のバランスは維持できるので、国が低利で貸せば大阪まで開業できるだろうが。
名古屋まで開業したあとすぐに大阪まで建設できるかは金利次第のような気がする。減価償却費負担も大きいわけで。
>>17
JRは企業体で株主のチェックもある
株主に逆らって利益にならんことは出来んよ
>>89
JR東海は新幹線マネーで儲かりまくりよ
利益率35パーとか打ち出の小槌やで
必要な理由は山ほどあるけど、要らないと思っている人は絶対に同意しない。
インフラってそうなんだよ。
100年に1回しか使わない対災害用設備など要らないと言って予算をつけなかったら
翌年に大災害が来て大混乱しても、結局は要らないと言うのよ。
必要な人に取ってはいるのよ。
それはその人が何処に価値を持つかによって変わるから。
>>79
トンネルのメリットは気象条件に左右されないことにある
線状降水帯が発生しただけで全線運休してしまう新幹線じゃ話にならん
東京大阪の航空路線こそいらんだろ。
あと10年でカーボンフリー燃料（SAF）の為に航空燃料が高くなってアホみたいに航空料金高くなるぞ。
今でも試算でリニアの電気代は、東京大阪の航空機燃料代の5分の1程度や。
>>74
ここに馬鹿がおるｗ
新設路線を置く場所が無いから大深度なのであって、リニアだから大深度なんじゃないぞｗｗ
リニア止めて鉄輪になっても大深度のままだｗｗｗ
>そもそも旅行する人って移動の手間も旅行の一部として楽しむやろ
いきなり考えの浅さが露呈したな
>>11
あれは国際銀行から金を借りる建前
技術的問題はないのかね？
テレグラム テレフォン テレビジョン
そして
テレポート
究極のEV車実現への飽くなき挑戦
🥁ドンドンドンドコドンドコドコドコドン
♪かぜのなかのすばる〜
>>51
10年で11兆円なんて大した金じゃないだろ。
今でも君らナマポの為に年間5兆円も使っているというのに。
このスレも伸びなくなったな
やると決めたら３０年＋αで完成させなきゃね
それでも３０年前の理論なんだよ
コイルなど多少技術の進捗はあるものの、基本は１９７０年代の技術のままでしょ
だったら在来の新幹線を改良すればいいじゃない
現行の新幹線が時速４００キロ台になれば、リニアなんて必要なくない？
リニアが全線開通する２０６０年頃？には、なんでこんなつまんない技術のものに金かけたのって言われそうだけど…
>>3
いや新幹線がいずれ寿命迎えるんやから次世代の高速インフラは必須やろ
>>51
国交省は割と見捨ててる方な気もするわ
>>109
トンネル多すぎるから何やってもダメだと思うわ
>>10
本当に自動車会社で働いてる？
自動車だと部品の実物や工場設備の状態見るためにメーカーに直接いくことがしょっちゅうあるんやけど
映像だけだと相手が見せたいところしか見せてもらえないし
>>98
その金はJRグループに回せ。
政府の補助金を受け取るな。
>>24
新幹線も最初はそうだったやん
>>37
君、今計画してるリニアの搬送能力知らないだろ。
貨物なんてとても無理だよ。
>>25
摩耗や振動がほぼ無いリニアだと線路ほど劣化しにくくて電気周り整備だけになるんや
それに完全電子制御だら不調は線路の歪みを見つけるより遥かに楽
>>71
まぁ1週間で復旧する中央新幹線と2ヶ月かかる東海道新幹線とかの違いは出ると思う
>>111
国交省は利権にかませろとJRに圧力掛けて追い払われたので川勝の味方（黙認）した
>>100
まぁそんな事の為にトンネルにしている訳じゃ無いけど
土地を手に入れる手間より山の中で手間をかける方がマシと考えただけ
Cルートの山ぶち抜き以外のABルートも山の中よ
つーか北陸新幹線もトンネルだらけよ
今も京都に行くトンネルどーすんだよともめている
最悪24時間完全自動化の物流幹線として運用すれば良いやろ。知らんけど。
フォッサマグナ、中央構造線さんは手ごわかった。
其処を深深度でぶち抜く計画ですから。
>>105
リニア側は高温超伝導のテスト中で、だいたいOKになったので技術的問題は無いとみられている
大深度トンネルの方はいろいろトラブっているが、これはリニアではなく鉄輪でも自動車道でも変わらない問題
飛騨トンネルの倍くらいは苦労するだろうけど、不可能って言った飛騨トンネルだって最後には出来たから、いつかは出来るさ
>>112
どうせ老築化対策で金がかかるんだから、トンネルの構造自体に、改良の余地がありそうだけど
移動が便利になればなるほどみんな東京に吸い上げられて地方が死ぬ。
>>114
分割民営化後はもう赤の他人なんで。。。
>>18
他人の成功が気に食わない負け組ってことよ
そもそも民間会社のプロジェクトじゃん
必要も何も、儲かるならそりゃやるでしょ
>>56
新幹線の時も世論が猛反対したんだよな
>>66
鉄道が発明されて以来の弱点だからなぁ
>>68
こいつの頭のなかでは地震の度に断層ができている
>>99
反対する人の理屈って「自分が要らない=みんな要らない」だからな
>>105
その辺の目処が立ったから工事してる
民間は採算や返済計画が立たないと動かないのに公共工事感覚で文句言ってる人が多いこと
リモートじゃ無理な出張今月七回くらい行ったからはよリニア作って欲しいわ
リモートで片付くんなら苦労はしない
あと新幹線の混雑原因になってる海外旅行者は新幹線で寝てて景色楽しむやつなんて少ない方やぞ
>>65
電流流すのは運行コストやろ
保線コストの意味わからないで話しとるんか？
>>55
リニモより先に大江戸線乗っておけば達成や
今日は「レールガンのために技術をー」ってやつ居ないな
学習したのか
>>1
メンテナンスの手間を思うと、ちょっと要らない気がしてきた
見栄
>>138
リニア技術とレールガン関係ないしｗ
関係するならコイルガン
>>99
電車って、必要だから作ったと言うのもあるが、地域を発展させるために必要とされて無くても作るとかあるのよ。で作った後に沿線を開発して必要性を上げていくのよ。インフラってそう言うものよ。
計画ってあくまでも最低限の理想を言っているだけでそれが全てではない
当然、達成できないものもあるが副次的に発生しるものもある。
これをすべて計算して計画に入れるのは無理。てか出来るのならやれって言っている人がすればいい
実際には予想できる事、実施できる事は別だから無理。
で、計画している範囲で黒字になると計算したからJRは計画を進めているの。
当然インフラだから国の支援がある。その方が国が豊かになるから。
JRは株式会社。利益にならない事したら株主会で社長以下経営陣はクビだよ。国は少数の利益より大多数の利益を優先する。だから一部の人が苦しんでもその他の人が幸せになると考えられたら実施する。
結局はインフラ事業ってそうなんだけどね。
>>136
横だが、25の保線コストとは具体的に何？？
>>124
地上通す路線よりそういうのが遥かに手間と金かかるのがね
>>18
中央新幹線＝東海道新幹線のバイパスには賛成だけど、リニア方式には反対って人もいるよ
通常の鉄道なら他の新幹線に直通できたし、省エネで環境負荷も少ない
リニアに拘る理由は薄いと思う
まあ、そもそもトンネルが掘れてないからどのみち頓挫しそうだけど
時間の価値無いヤツには無用の長物だもんな
>>141
だから学習したのかって言ってんだろ