2026年01月18日

電気自動車が普及しない理由

引用元：電気自動車が普及しない理由
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1768625186/

1: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:46:26 ID:ypvv

なに？
ガソリン価格に財布が左右されないってメリットはあるよね

2: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:48:18 ID:QV5k

走行距離

5: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:49:30 ID:Ca9z

充電めんどいとか

6: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:49:47 ID:91RR

HVの方がガソリンと電気のいいとこどりやから

7: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:49:56 ID:fO8w

充電時間

9: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:50:08 ID:DoX8

CO2とかどうでもいい

11: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:50:40 ID:CE4R

結局TOYOTAのハイブリッドって選択が大正解だったんよ

12: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:52:40 ID:oxWY

コンビニの数くらい充電スタンドがあれば普及したかもね

13: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:52:40 ID:svtA

まぁ20年後にはEVが当たり前になってるとは思う

15: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:53:46 ID:91RR

EV車がこの先生のこる為に必要な変化
・充電時間の短縮
・走行距離800km以上
・充電スポットが今の10倍以上

19: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:54:49 ID:9vUE

>>15
・使える温度レンジの極大化
・原発再稼働などによる燃料に頼らないエネルギー（電気）の安定供給
・車重がガソリン車と同等になる
・関連インフラの整備

23: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:56:29 ID:9vUE

バッテリーの劣化度合いの高精度な可視化と交換費用の廉価化も必要やな
あとバッテリーそのものを低コストで廃棄するインフラも

25: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:57:03 ID:9vUE

あとは事故時の発火リスクをガソリン車以下にすることも必要やろな

26: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:57:04 ID:MBsy

日本だけやから日本特有の理由やろ
中国なんかはもう４０％が電気自動車で来年ガソリン車の割合超えるわけで

27: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:57:12 ID:91RR

あとバッテリーの再利用とか廃棄って目途立ってるん？

30: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:58:09 ID:9vUE

あと地味に一度手にさせてEV派を増やす草の根運動って意味で
中古市場の充実も必要やろな

31: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:58:31 ID:Dh63

リセールも悪そうだな

34: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:59:14 ID:ypvv

でもまあ
ガソリン車を一度無理やりでも根絶させれば選択肢がなくなるんやからみな渋々でも電気自動車のるよな

37: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:59:38 ID:9vUE

>>34
頑張ろうとしてEUが死んだけどな

38: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 13:59:46 ID:91RR

ガソリン車の燃費が10km/LとかやったらもっとEVシフト早かったやろうな
HVの燃費が良すぎんねん

45: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:04:10 ID:9vUE

車みたいに発明されてから十分に普及し発展してきたものって
今より不便になる要素が増えたらその時点でやっぱ普及はとまるものなんよな

50: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:05:54 ID:9vUE

EVが抱えてる課題ってこう見ると過去の古い移動手段から車に以降する時に抱えてた課題を再燃させてるだけやな

57: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:08:39 ID:DoX8

EV=中国ってなってきた

60: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:09:13 ID:VPCQ

ハイブリット車だってリリースされたのは30年くらい前だけど今どのくらい普及してるかって言われたら...ね
EVも半世紀くらいかけてジワジワと浸透していくんちゃうか

70: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:11:00 ID:S9FT

環境問題とか小難しい話はいったん置いたとしても
一般庶民的には充電時間と充電ステーションの問題解決されんと選択肢に入らんわ

77: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:12:57 ID:9vUE

なんやっけ燃費ではなくて排ガス量かなんかで規制してしまったんやっけヨーロッパって

78: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:13:25 ID:91RR

そもそもヨーロッパなんて日本車排除の為に見切り発車でガソリン車規制したんやろ？
EVなら日本車に買えると思ったんかしらんけど
それでチャイナに席巻されてかつHVでも日本車に勝てないとかもうアホの極みやん

80: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:14:03 ID:9vUE

>>78
そういう目論見がなかったとは思わんけどどちらかって言うと排ガス問題対策したらついでにできるやんけ！いったれ！って感じやったんちゃうかな

96: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:20:00 ID:OkOW

そもそも電気自動車自体がハイパワーガソリン車を超える加速とか意味不明なスタンス取ってるのも大いに問題や
環境配慮どこに捨ててきてんな

100: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:21:16 ID:DoX8

もうすぐ完全自動運転になるから
認知症予備軍でも運転してるからAIがそれを超えるのも時間の問題

102: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:21:50 ID:9vUE

>>100
それやるならHVでよくね？寒冷地でAIが誤作動するリスク最小化は多分EVよりできそうやで

132: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 14:34:58 ID:rR2g

電気自動車にした事による根本的解決ってなくね？
結局化石燃料に頼ってるし、削減に繋がる気がしない

240: 名無しさん＠おーぷん 26/01/17(土) 15:03:59 ID:MBsy

リチウムイオンに代わるバッテリーが生まれれば状況は一変するんやけどな
５０年くらい前まで原子力電池はその候補だったのに

※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。

コメント一覧 (163)

- 読み込み中

- 26. 名無しさん
- 2026年01月18日 07:49
- 爆発するから。
  
  韓国部品や中国部品が使われてるとか、
  なんでみんなそんなのを買って死に急ぐのか不思議だよなｗ
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- 27. 名無しさん
- 2026年01月18日 07:51
- EVは売れる時期を過ぎたら何処も作らなくなるような気もする
  中国が現在沢山作ってるわけだけど20年後も同じように作る体制が維持できてると思う？
  
  俺は思わないｗｗ
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- 28. 名無しさん
- 2026年01月18日 07:51
- あまり言われないＥＶ車のデメリットはバッテリーが重くてタイヤへの負荷が大きい点。
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- - 84. 名無しさん
  - 2026年01月18日 09:48
  - >>28
    バカYouTuberがタイヤなんか減らないわって、負け惜しみ言ってたわw
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- 29. 名無しさん
- 2026年01月18日 07:53
- トラックとかバスみたいな決まったルート走る大型車には向いてるかな
  バッテリーを交換充電式にしたら便利になると思う
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- - 85. 名無しさん
  - 2026年01月18日 09:48
  - >>29
    尚、事故った時は。。。
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- 31. 名無しさん
- 2026年01月18日 07:57
- 中国各地に点在する、電気自動車の墓場。
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- 33. 名無しさん
- 2026年01月18日 07:59
- ブリジストン、大型車向けのタイヤ工場は中国から撤退。「おい、我々も早く撤退しないと、必ず、そのタイヤの技術を、中国に寄越せと言ってくるぞ」
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- - 87. 名無しさん
  - 2026年01月18日 09:52
  - >>33
    それ日本企業に対して最初からやん
    
    中国進出の代わりに合弁会社にして最新技術開示しろって言ってたのは
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- 34. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:05
- 少なくともガソリン車より安くないとダメだろ
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- - 88. 名無しさん
  - 2026年01月18日 09:53
  - >>34
    安くてもイラン
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- 35. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:06
- 静かすぎて　対歩行者　対自転車　事故が恐い
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- 36. ななし
- 2026年01月18日 08:07
- EVは地球環境に悪いから。
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- 37. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:08
- マンションに住んでる人は買えない。
  一戸建てに住める田舎は所得が低いので高額なBEVに手が出ない。
  ガソスタですら並んで待って給油するのにBEVだと何時間待ちになるのかわからんという疑心暗鬼。
  今のガソスタに１分で満充電できる設備を作れるならやっと選択肢に入る。
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- 38. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:12
- 祝祭日、要するにみんなが出かける休日はサービスエリアの充電は混むので出かけたら
  代表的なS・Aの海老名、足柄、談合坂なんてところの前のそれぞれ厚木、御殿場、都留などの
  インターで降りて充電場所を探す事をネクスコなんかは推奨している。降りて探して充電すると
  大きな時間のロスになるけどもし充電渋滞してると待ってる間に起動が無理になる可能性が有るので
  サービスエリアを当てにしない方がいいと言う事なんだけどそれが本当に面倒。もう一度、高速に入るのか
  都留なんて下の国道を行けば富士五湖の方に出れるけど高速より時間が掛かるからね。慣れもあるかも知れないがガソリン車の方が遠出なら行程管理を考える事が不要だし経験則を作りやすいけどEVでは運を天に任せるようでどうしても充電作業最優先のドライブ旅行になる。それでうちは２年でハイブリットに買い替えたけど
  もうEVに戻る気は無いな・・とにかく行き当たりばったりが出来る人はいいけど神経質と言うか普通の感覚の
  人はまして小さい子がいるような家庭は無理だと思う。初めていくような遠方では２重３重の事前計画が必要になる。
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- 42. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:18
- 第二次世界大戦後の一時期
  日本国内に電気自動車メーカーがいくつかできたがすべて無くなった
  その理由の「重い」「高い」「充電に時間がかかりすぎ」が何一つ解決してない
  そのうえリチウムイオン電池の「火災が起きやすく消火しにくい」まで加わった
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- 45. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:22
- ＞まぁ２０年後にはEVが当たり前になってるとは思う
  これは２０年前にも言われてたけど、現実ではどうなりましたか？
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- - 157. 名無しさん
  - 2026年01月19日 13:35
  - >>45
    そもそも自動車黎明期からEVしゃとかあるんですけどね
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- 47. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:26
- 普及しているじゃん、その上位互換のPHVが
  何で今更下位互換のBEVよ
  それ限定状況下でしか利点無いのよ
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- 49. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:29
- 低学歴は電池の中に「電気」が入ってるとガチで思ってるからな
  実際は金属の酸化還元電位の差を電力として取り出してるだけ
  当然、重量の大部分はエネルギー貯蔵に関与してない。
  対して化石燃料は大部分が燃焼としてエネルギーに関与する上に、反応の半分の材料である酸素はどこでも現地調達できるというおまけ付き。
  原理的にEVは走行距離を伸ばすほど車両が重くなって燃費が重くなる。だから残念ながら「いずれはEV」なんて時代は低学歴の脳内世界でしか訪れない。まあFCVが一般化するのを待つしかないね。
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- - 52. 名無しさん
  - 2026年01月18日 08:40
  - >>49
    まあその通りなのだが「いずれはBEV」の可能性は当然ある
    重量・体積エネルギー密度が現行リチウム型の2倍以上あって(重さが半減といってもいい)
    充電時間も短く、リサイクル・廃棄も容易
    みたいなのが開発されれば当然現在より重用されると思う
    ただまあリチウムイオン電池実用化(日本人ノーベル賞)からほぼ40年経った現在ですら
    そういうブレークスルーの萌芽すら見えないので
    あと10年、20年では無理やろ
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- - 79. 名無しさん
  - 2026年01月18日 09:44
  - >>52
    一つのブレークスルーは全個体電池やが、製造コストから、経済的に合わんやからなー。
    安全-環境-経済にも合致するブレークスルーは、日本で油田出てくるより難しいと思うわ。
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- - 62. 名無しさん
  - 2026年01月18日 09:00
  - >>49
    バッテリーを軽くする（単位体積あたりの容量を増やす）はよほどの革新がない限り10年経っても実現しないのでは。全ての車種をEVに置き換えられなければ、充電スタンド、ガソリンスタンド混在でどちらも存続が厳しくなることも考えられる。重なる設備は環境にも、コスト的にも良くない。
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- 50. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:39
- マンション住まいにはハードル高いわな
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- 51. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:40
- ＞電気自動車が普及しない理由
  
  十分普及しとるだろ。どこ見とんのや
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- - 101. 名無しさん
  - 2026年01月18日 10:50
  - >>51
    おっEVじゃん珍しいが普及してるって言うのか
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- - 158. 名無しさん
  - 2026年01月19日 13:37
  - >>101
    ハイブリット車もEV車の一種やぞ
    そう考えれば日本ですら珍しくもない
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- 54. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:44
- でも率で言うと増え続けてるよね
  本当に使えないなら率も減るんじゃない？
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- - 63. 名無しさん
  - 2026年01月18日 09:00
  - >>54
    まあEV販売の内中国が７割近くを示してるのでそこはどこまで中国がチキンレースを続けるか次第。
    その他地域はだいたい新車販売の１０～１５％あたりから横ばいになり始めてる。各国助成金縮小傾向にある中で、この程度の割合でシェアが頭打ちになってるようでは残念ながら（中国を除いた）多数派になるのはかなり厳しいだろう。
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- - 90. 名無しさん
  - 2026年01月18日 10:20
  - >>54
    そもそもEVの目的はCO2削減。利便性ではない。
    国は、市民に不便かけるが、補助金という経済負担は負うことで排出量を減らしている。
    
    よって、国別1人当た排出量の削減が問題であり、BEVにする事は一手段であって目的では無い。
    
    日本のBEVの普及率が2.8%一人当たり排出量が7.54t、前年比-６％。
    中国のBEVの普及率が48%一人当たり排出量が9.24t、前年比+5.6％。
    
    中国は、生産経済活動止めてでも一人当たりCo2排出量を減らさないといけない。
    手段がBEVしか無いのなら、もっと盛大に補助金出して普及率100%にすればよい。
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- - 103. 名無しさん
  - 2026年01月18日 10:51
  - >>90
    もっと根本的な解決法があるぞ、中国の工業地帯を更地にしろ
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- - 118. 名無しさん
  - 2026年01月18日 12:26
  - >>103
    BEVでも更地でも国民半減でも、中国国民の責任と負担でCo2削減するなら手段は何でもよい。
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- - 159. 名無しさん
  - 2026年01月19日 13:39
  - >>54
    それは補助金ないし助成金のおかげと意識高い系の人が買っているだけで
    補助金や助成金を打ち切りしたのとその手の層にそろそろ一回りしたので減少傾向にあるないし。非EV系の上昇率が上がってきている
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- 55. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:46
- 高速道路のSAの順番待ちの車列見たらこれはまだまだ買えんわーてなったな
  SAで何十分も足止めされてたら長距離の移動では到着時間に差が付きすぎる
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- 57. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:49
- レアアースが貴重な時期なんだからEVなんぞに浪費してほしくないな
  EV１台でスマホ数百個ぶんぐらい使うらしいじゃない
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- 58. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:51
- コスパがね。
  ・値段が一緒で同じくらいの利便性
  ・値段が安くて少し不便
  なら買う選択肢に入るけど、いまは値段が高くて少し不便、だからなあ。パワーがすごいとか言われてもパワー重視してないし
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- 59. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:56
- まず高いというのが今の日本人にとって一番の障害だったんだろうな、
  同じクラスで比べると倍近く価格が違う、しかもEV車はリセールバリューがものすごく悪い、
  日本車って今は１０年落ち、１０万ｋｍ走っている車でも値段が付く、ところがＥＶ車は高いのに２年も乗れば半額位まで落ちる、
  後続距離が～、充電が～とか言われるけど一番はコストバリューが悪すぎる事だと思うよ、
  軽自動車ばかりが売れている日本には合わないよ、
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- - 160. 名無しさん
  - 2026年01月19日 13:44
  - >>59
    どこ行っても高いけどそれを補助金や助成金で誤魔化しているだけで。
    で、財源が持たん時が来たのでそれらをやめたら普通に買う人減ってるけど
    
    ＞一番はコストバリューが悪すぎる事だと思うよ
    
    性能悪くてコストもかかるとか日本人に限らずだれが買うのかと。
    
    ＞軽自動車ばかりが売れている
    
    海外でも売り上げが上がり始めてるぞ。ないし既存の自動車メーカーが太刀打ちできないって大慌てで規制している程慌ててる
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- 60. 名無しさん
- 2026年01月18日 08:57
- 燃焼はエクセルギー損失は大きいが、
  今のところ、燃焼を超えるエネルギー抽出は無い。
  遠くない将来に人工光合成が実現したら、
  それこそ燃焼が最も利用しやすいエネルギー抽出方法になる。
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- 64. 名無しさん
- 2026年01月18日 09:07
- ガソリン車に比べ道具としてはまだまだ不便だからね
  消費者が利便性で選ぶのは仕方がないこと
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- 66. 名無しさん
- 2026年01月18日 09:16
- 廃棄の仕方がわからんものは作らん方が良い
  欧州は原発で懲りたんじゃなかったんかね？またオンカロでも作って埋めるんか
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- 67. 名無しさん
- 2026年01月18日 09:16
- そもそも、充電なんかしなくても走行可能な乗り物があるなら、それが電気自動車として記録される。
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- 68. 名無しさん
- 2026年01月18日 09:27
- 今の電気って結局別の場所でエネルギー使って作るじゃん？で、それをEVで個別に利用してるだけで総量としてはメリットない。一方で送電ロスに加えて車体重量が上がったりリサイクル率の悪いバッテリー使ったりするから、単体の環境負荷は内燃車より高い。全体で考えるなら発電サイドで劇的な革命起きない限りハイブリット車の方が良さそうに思えるんや
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- 70. 名無しさん
- 2026年01月18日 09:27
- 革命（）とか好きそうな中二病スレ主だなｗ
  学も無い知識も無い社会に出たことも無い
  だけど僕ちゃんは優秀なんだーいと思い込んで反日思想に染まってる奴ってEV信者になるわなｗ
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- 83. 名無しさん
- 2026年01月18日 09:48
- ムラタかどっかか作った個体電池ってキャラメル大だよね
  トヨタが目指しているのも豆腐大ぐらいなの？
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- - 120. 名無しさん
  - 2026年01月18日 12:36
  - >>83
    同じ容量の現行リチウム電池比で、容積重量が40%減。但し価格は10〜20倍。
    価格比5倍程度になれば、超高級車で重量とパッケージ面の有利性で採用されるんちゃうかな？レベル。
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- 86. 名無しさん
- 2026年01月18日 09:51
- 安全性がね
  なんの前触れもなく一瞬で車内を1200度以上の熱で焼く車とか乗りたくないでしょ
  膨大な電気エネルギーを貯蔵してる限りその危険性は絶対になくらない
  今のEVの発火事故見ると電源切って停車してる車からも発火してたし
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- 89. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:08
- 中国製は要らない。
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- 92. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:26
- 重量を何百キロか軽くしないと、今後それにいちゃもんつけられて税金上がるよ？
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- 93. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:29
- まだまだ性能もコストも進化途中だからな
  買ったとたんにバリューが下がる
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- 94. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:29
- 石油で発電ができるから
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- 95. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:39
- バッテリーが燃えるまえに自動的に外せるならいいかな
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- 97. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:43
- 中国が旗振り役になったせいで環境汚染問題を抱えることになったのがね……
  リセール不可能でバッテリーの廃棄にも問題がありますじゃどう頑張ってもハイブリットに勝てませんて
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- 100. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:48
- バッテリーが内装式だと普及しないんじゃないかね？外装式にすりゃ良いのよ。取っ手の付いた大きな乾電池みたいな物にして。
  バッテリーを充電スタンドじゃなくてガソリンスタンドやコンビニにバッテリーの充電ラック置いて、そこから取り出して車にガコッ！と挿入する。切れたバッテリーはそのまま充電ラックに入れておく。駅やコンビニにあるレンタルのモバイルバッテリーみたいな感じに。
  メーカー間でバッテリーの共通規格化が必要だけど、それさえクリア出来れば普及は早いんじゃないの？あっちこっちに充電スタンド作るより手っ取り早いし安価に用意出来るっしょ？
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- - 111. 名無しさん
  - 2026年01月18日 11:41
  - >>100
    バッテリーの重さが数百㎏とかだからクレーンとか必要だし
    バッテリーを統一するのも難しいのが現状だよ
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- - 151. 名無しさん
  - 2026年01月19日 00:56
  - >>111
    中国じゃ実用化されてる。バッテリー交換に約3分かかるそうだけど。台湾でもEVバイクで似た様なサービスやってるし。
    やれば出来るんだと思うぞ？日本にやる気が無いだけで。
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- 104. 名無しさん
- 2026年01月18日 10:51
- どこかのコメントで暴れていた奴曰く
  トヨタとEVアンチとネット工作員による扇動のせいで日本でEVが売れないそうだ。
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- - 105. 名無しさん
  - 2026年01月18日 10:54
  - >>104
    あーあ、それ言ったら誰も相手にしなくなるってまだ理解できてないのかな
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- - 107. 名無しさん
  - 2026年01月18日 11:14
  - >>105
    ちょっと前までは、テスラとBYD凄い！技術力のないトヨタや日本のメーカーのせいで日本製EV売れない！
    日本がEVで巻き返せないのはトヨタと取巻きの老害のせいだ！
    と、ヘイトをまき散らしていた連中が今度はEVが売れないのはネット工作員に扇動された各種ブログ民のアンチが原因に変貌した模様。
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- - 161. 名無しさん
  - 2026年01月19日 13:46
  - >>104
    それ助成金などなしでうれるようになってから出直してきてね
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- 106. 名無しさん
- 2026年01月18日 11:08
- 全個体電池が実用化されたら
  残る課題は何になるんだ？
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- 108. 名無しさん
- 2026年01月18日 11:34
- 別に普及しなくていい、金持ちの道楽であって補助金は出るものの5年間は乗らないとダメだし所有をやめたら返還しないと詐欺罪。
  今のままだから充電が気楽にできるのであってこれが待つことになったらほんとに持つ必要がなくなるからあとは全個体車が出るまでの繋ぎ
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- 109. 名無しさん
- 2026年01月18日 11:34
- 自転車に関しては電動アシストかなり普及してる
  小型じゃないとEVって不利だよな。電池が高いわりに不便すぎるから。
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- 110. 名無しさん
- 2026年01月18日 11:41
- 中古車も殆んど売れない使い捨てだからな。日本人は売る時のことも考えて自家用車の購入計画を立てるんだよ。
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- 112. 名無しさん
- 2026年01月18日 11:43
- 本当に地球環境改善に貢献できるなら多少の無理は許容するけど
  実態は全くエコじゃ無いから
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- 113. 名無しさん
- 2026年01月18日 11:50
- 遠出をしないセカンドカーとしては優秀なんだけどね。
  そういった方向だと、特に今後GSが消失する地方では有望かも
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- - 114. 名無しさん
  - 2026年01月18日 12:17
  - >>113
    
    日本には、日本独自規格の軽自動車がありますからね。
    世界中の自家用車の排気量を半減させる方向にすすんだ方が
    EV推進より地球環境改善に有効だと思います。
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- 117. 名無しさん
- 2026年01月18日 12:25
- 外国住み。
  自分はEVって、街中で充電してるのを１台見かけるだけ。
  この充電スタンドには金を入れるところがないように見える。
  EVを持ってる知り合いもいないので聞くが、
  EVの電気料金ってただなのか？　そんなことないよな？
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- 119. 名無しさん
- 2026年01月18日 12:32
- ノルウェーはEVの普及率が９３％とか。
  それで世界中から環境大国なんて呼ばれて、鼻高々だった。
  しかし冬になったら大雪でそこらじゅうで渋滞が起きて、泣きの涙。
  トヨタ潰しに躍起になった欧州の車メーカーの末路だな
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- 121. 名無しさん
- 2026年01月18日 12:53
- うちのマンション全駐車スペースにEVの充電器付けたよ。
  そんなことして入居者増えるのか？
  今なら補助金貰えるから元手タダ同然だったりすんだろうか。
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- - 126. 名無しさん
  - 2026年01月18日 13:21
  - >>121
    地下駐車場じゃないよな？
    地下だと車が燃えた時に消化できないので、建物全部が燃える。
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- - 127. 名無しさん
  - 2026年01月18日 13:23
  - >>121
    メンテ代が毎年かかるぞ
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- - 153. 名無しさん
  - 2026年01月19日 03:15
  - >>121
    数年で充電器の更新しなきゃいけないんだよな
    その資金を捻出出来なくて廃止される充電スポットもあるらしいのに、全スペースに設置なんて物凄い賭けをしたもんだ
    これほどEVが売れてないのによくもまあ
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- 122. 名無しさん
- 2026年01月18日 13:03
- 今の社会システム、価値、税制が全部、石油資源を基にする前提で作られてるからさ。
  もちろん利権だよね。
  
  石油が要らなくなるシステムを推進するモノは、基本否定されるのさ。
  
  もちろん、EV車の技術的な問題はまだまだ沢山あるからというのは
  その通りだけれどもね。
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- - 123. 名無しさん
  - 2026年01月18日 13:06
  - >>122　自己レス
    太陽光発電とEV車なんて世界が実現したら、
    電力会社もその他それで飯食ってるところは、ﾀﾋんじゃうからね。
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- - 124. 名無しさん
  - 2026年01月18日 13:09
  - >>122　さらに
    ガソリン税無くなったら、官僚様は泣いちゃうよね。
    だから、今後を見据えて、走行税とかやるんだろけど。
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- - 162. 名無しさん
  - 2026年01月19日 13:48
  - >>122
    そう思うのなら石油なしで今まで以上の生活を維持できるシステムを構築してから出直してどうぞ
    
    できないのを陰謀論とかで誤魔化していないでね
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- 125. 名無しさん
- 2026年01月18日 13:19
- 中国のせいで環境に悪いマイナスイメージがつきまとうw
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- 128. 名無しさん
- 2026年01月18日 13:30
- 環境に悪いことを隠そうとしたから
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- 129. 名無しさん
- 2026年01月18日 13:33
- 結局純ガソリンエンジンのコンパクトカーが最強なんよ
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- - 130. 名無しさん
  - 2026年01月18日 13:37
  - >>129
    
    厚化粧をして誤魔化そうとしていますが
    EVは、百年前には今のとほぼ同じ物が出来ていた枯れた技術ですし。
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- 131. 名無しさん
- 2026年01月18日 13:48
- ガソリン車の劣化が何かほざいてるよ
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- 132. 名無しさん
- 2026年01月18日 13:59
- LiBなんて欠点だらけで充電池の試作品みたいなもんだしな
  全固体電池の車が出たら考える
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- 133. 名無しさん　
- 2026年01月18日 14:09
- ガソリンディーゼル車は１００年以上のノウハウがある！
  それに比べEV電気自動車は・・理屈は大昔でもあったんやけどね
  ズバリ　EVの肝は　モーターと電池！
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- - 163. 名無しさん
  - 2026年01月19日 13:50
  - >>133
    EV自動車はガソリンディーゼルン車よりも早く誕生してるんですが、それが。
    そう考えればノウハウ的に言えばガソリンディーゼル車より上のはずなんですけどね
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- 134. 名無しさん
- 2026年01月18日 14:17
- 自分が住んでるのは１００戸ぐらいのマンションだが、EVなんか１台も見ないぞ。
  みんな理屈は言わないが、賢く選んでるという事だ。
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- 135. 名無しさん
- 2026年01月18日 14:32
- だって一般消費者のわかりやすいメリットが、
  
  １．燃料コストが安い！
  　　→　でも車両価格高いから、元を取るまで時間かかりすぎ
  ２．自宅で充電できる！
  　　→　でも毎日のように充電が必要＆時間かかって、メリット感が弱い。
  ３．環境問題に意識高いと誇れる！
  　　→　ほとんどの人はどうでもいい。
  
  ぐらいで、他は発進時のトルクとか静かで振動が少ないとか地味でメリット感が薄い物しかないんだもん。
  スマホ位わかりやすいメリットが複数ないと売れないよ。
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- - 137. 名無しさん
  - 2026年01月18日 15:04
  - >>135
    EV信者曰く、充電なんてスマホと同じ！
    仕事や旅行先、買い物帰りに充電機に指しておくだけで良い！
    今時は急速充電もある！
    そもそもそう簡単に電気切れはない！
    これからは道路から走行中に充電出来る！
    これが耐えられないなら時代遅れ！
    
    とのこと。
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- 136. 名無しさん
- 2026年01月18日 14:52
- 充電時間考えたら普及するわけ無いだろ
  
  環境としても車重が圧倒的に増えるのに良いわけ無いだろ
  って普通の頭を持ってりゃ分かる話なんだけど、文系の馬鹿にはそれがわからないから頭がいつも痛くなる一々強制的につきあわされるこっちの身にもなれ。そもそも地球温暖化で一番疑うべきは太陽の活動だろと。
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- 138. 名無しさん
- 2026年01月18日 16:28
- 廃車にしたときに、中国みたいに環境なんか何も考えずに、ＥＶの墓場とばかりに国中にほったらかしにできる
  国はEVでもいいんじゃないか。しかしたいていの国はもう少し賢いから、廃車にしたときのことも考える。
  となると自分さえよければと言う利己主義者以外は、買うのをためらうのが普通。
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- - 139. 名無しさん
  - 2026年01月18日 17:16
  - >>138
    一部の人曰くそのEV墓場もネト◯ヨと工作員による嘘らしく
    車両は一次的に並べているだけで
    墓場に並んでいるのは日本製のポンコツらしい。
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- - 140. 名無しさん
  - 2026年01月18日 17:26
  - >>139
    と頭の悪い工作員が言っている。
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- - 141. 名無しさん
  - 2026年01月18日 17:32
  - >>139
    中国人はこういうこと言うから世界中で馬鹿にされるのに、学ばない奴らだな。
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- - 149. 名無しさん
  - 2026年01月18日 23:10
  - >>141
    組織的に動いて工作員を募集してる事実が朝日新聞、日経新聞等で暴露された。
    反中、反EV工作してる組織は実際に存在して活動してるのがもう明るみに出てしまった。
    
    信者曰く、そうみたいです。
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- - 146. 名無しさん
  - 2026年01月18日 21:22
  - >>139
    生きてる価値無いだろこいつ
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- 142. 名無しさん
- 2026年01月18日 17:37
- 会社経営者が自宅と会社の両拠点に充電設備を設置して通勤に使うとかでやっと利便性が出る
  つまり金持ち専用
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- 143. 名無しさん
- 2026年01月18日 17:43
- ガス灯から白熱灯へ、技術革新、白熱灯から蛍光灯、LEDへ。
  こう言った技術躍進を200％と表現すると燃料車からEVって70％、つまり後退してない。
  消費者にとってどれだけ便利かが基準だから。経済的にも使い勝手も相当落ちてないか。
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- 147. 名無しさん
- 2026年01月18日 22:18
- ガソリンスタンドが無くなった地域では自宅で充電できるだけマシって例もあるらしい
  そうでなければまだまだエンジン車の方が良いとは思う
  日本の電力のメインは火力だから電気自動車が環境にとってマシって訳でもない
  フランスぐらい原発比率が高ければ効果あるかも知れないけど
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- 148. 名無しさん
- 2026年01月18日 22:48
- ガソリン車より不便だから
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- - 150. 名無しさん
  - 2026年01月18日 23:25
  - >>148
    無い。
    EVユーザーのアンケート調査でEVにしてよかったことで必ず上位に来るのが、自宅充電の便利さ。それが面倒などというデメリットでの回答など全くのゼロ。
    そもそも自宅充電で毎日必ずしなきゃいけないなどということも全くあり得ない。週一充電程度が平均的運用。
    すぐ嘘だと分かるデタラメｗ
    
    と、信者は語る。
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