2026年07月27日

電気自動車「ボク…何が悪かったんだろ…」

引用元：電気自動車「ボク…何が悪かったんだろ…」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1709087179/

1: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:26:19.59 ID:JCfX7CRWM

分からない…

2: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:30:00.83 ID:Ppdd8Pwn0

デメリット隠して雰囲気だけで押し切ろうとした

3: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:30:42.13 ID:CkD0ME5sd

化石燃料「ワイが車の中で燃やされてるか車の外で燃やされてるかだけの違いや」

5: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:31:37.42 ID:zi70xCg/0

>>3
なるほどやね

66: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:12:27.95 ID:EQrxfmPV0

>>3
なんか草

99: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:49:45.83 ID:t2sIoWvY0

>>3
原子力「お、力貸そうか？w」

4: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:31:13.28 ID:CkD0ME5sd

てか電気自動車の本命ってソーラーカーなワケだし

6: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:32:18.45 ID:zi70xCg/0

>>4
EVシフトからずっと存在が消えてたけど君どうしたん？まだ生きてる？

7: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:32:45.90 ID:wIAkMOwR0

>>4
そういやソーラーカーって単語聞かなくなったな

26: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:45:47.36 ID:WyzHXMcx0

>>4
日が当たるところ全てにパネル貼り付けても電気足りんわ

10: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:36:11.01 ID:YdyyylPZ0

バッテリーにイノベーションが起こりそうにないんだっけ？

11: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:36:45.34 ID:Ao7qZD/bd

投資家のおもちゃ

12: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:37:51.01 ID:tngeaZ3l0

将来的にはEVがメインにはなるよな
ただ今ゴリ押す必要はないやろ
先に発電の方を脱炭素した方がええ

15: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:39:44.45 ID:c3OYGyoL0

高い
充電時間かかりすぎ

18: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:42:04.77 ID:zi70xCg/0

少年の心を忘れてなくてえらい

19: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:42:23.16 ID:tXoMOiBRd

今はある程度改善されてるかもしれんが価格や走行距離がガソリン車レベルになってから出すべきやったな

20: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:42:25.02 ID:c9HVB2xdd

充電に要する時間と航続距離がまだ合ってないやろ

21: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:43:10.47 ID:akVWNTEv0

バッテリー容量全然足りないし充電速度も遅いし重いしでいいとこないじゃん

25: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:45:04.12 ID:zi70xCg/0

>>21
ガソリンのほうが消費しただけ軽くなるからエコかもしれん

24: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:44:53.88 ID:8CC+/tZV0

車体が重いからタイヤの減りが早いとか言われてて草

27: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:46:03.10 ID:9nt3115U0

結局どっちのほうが燃料に対するエネルギー効率ええんや？

30: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:47:23.68 ID:FcHXKnRE0

そらバッテリーやろ

32: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:48:04.19 ID:WfHd/XZr0

ガソリンが便利すぎる
液体入れるだけやもん

63: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:11:42.15 ID:EgNbxcJY0

>>32
それはないな
簡単に爆発するしガソスタも無人にできないし

34: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:48:45.26 ID:ZNTnm2aQ0

車両価格
故障率
充電時間
充電場所

35: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:49:06.63 ID:WNWg1o1od

今より簡単、使い易い、高性能、安いがクリア出来ないとそう普及しないわ車に限らず

42: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:52:16.44 ID:zi70xCg/0

というかHVが明らかに答えやろ
合わせれば相乗効果でよくなるものをどうして分けてしまおうとするんや・・・

45: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:53:06.71 ID:KX0IFFmgr

インフラも整ってなさすぎる

51: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:02:30.28 ID:8oOXaFio0

そら出先で充電するのに1時間待ちとか馬鹿馬鹿しいやん
ガソリンなら5分で満タンやぞ

52: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:03:54.39 ID:PbyVyw2fM

雪に弱い

56: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:08:47.20 ID:Lq6GT8Hf0

本気で流行らせたいならまずバッテリーの規格統一しないと

94: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:39:53.16 ID:MSAqRSSl0

EVならHVに勝てる思ったんやろうけど色々と段階すっ飛ばしすぎや

98: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:48:28.17 ID:/wJ84jdE0

意外と電気作るのって楽にならんね

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コメント一覧 (477)

- 読み込み中

- - 453. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:02
  - >>328
    薬液は化学反応を起こさせるための媒体、ICEで言うとエンジンオイルのようなものなので
    それを電池切れ状態で変えたところでなんやねんって話ではある。
    （言いたいことは分かるがまぁ無理なのだ）
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- 333. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:01
- 日本で2nm半導体を作ってる意味。
  エヌビディアより全然少ない消費電力でAIサーバー作れる。
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- - 335. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:03
  - >>333
    肝心のチップを極限まで効率よく回して怪物的な性能を引き出すCUDAをはじめとする最強の制御ソフトウェアを、日本が一切持ってない時点で土俵にも立ててねえだろw
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- - 342. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:05
  - >>335
    AIの進歩でCUDA堀が割と産められてしまうんじゃないかという観測はあるよな
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- - 345. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:06
  - >>335
    そんなの作ればいい話。
    なんなら、様々な部品の相性も考慮して、仕組みごと作れるのが日本。
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- - 352. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:08
  - >>345
    権利無視してCUDA互換チップでも頑張るの？ｗ
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- - 357. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:14
  - >>345
    作れんのよ
    グラボ作ってるゲームの3Dグラフィック処理の時代から
    何十年もかけて世界中のデベロッパーと二人三脚で育て上げてきた
    制御ソフトウェアの歴史的蓄積こそが、
    誰も追随できないエヌビディアの真価
    日本人が一番苦手なソフトのジャンルでどうやって作るんだ？
    作るんならもう作ってるだろアホかよコイツ
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- - 363. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:27
  - >>357
    別に苦手じゃないよ？
    i phoneの中のSONY製のカメラは部品の状態も考慮してプログラムまでパッケージしてるから、夜間でも綺麗に映るし消費電力も少ないんだよ？
    
    OSもトロンが家電用OSとして世界シェア40%だし。
    
    車の各種センサー類も大抵日本製。1/1000秒単位でモニターしてる。
    
    アメリカでトヨタが勝ってるのはそういった基幹部品以外はアメリカで作ってるから。
    
    それに日本は細く長く研究するのが得意な国。
    AIの研究もずっとやっている。
    あんまり騒ぐと妨害する奴らがでてくるから騒いでないだけ。
    
    レールガンだってアメリカがやめた！って言ったら日本が直ぐに出来ただろ？一から始めてたらそんなに早くできるわけないじゃん。
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- - 369. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:35
  - >>363
    作ればいいでGoogleやApple、NVIDIAに勝てるなら苦労しねえよ
    GAFAにソフトで惨敗してこの30年何学んだんだ？
    仕様書通りに組む組込ソフトと、
    世界を巻き込むプラットフォーム構築は別物だろうが
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- - 371. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:39
  - >>363
    TRON出してきた時点で敗北宣言だろw
    家電のリアルタイム制御OSと、AIの巨額行列演算ライブラリに何の互換性があんだよw
    40％シェアって組み込み限定だろw
    そんなんドヤ顔で語られても
    畑違いすぎて乾いた笑いしか出んわw
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- - 376. 名無し
  - 2026年07月27日 19:04
  - >>371
    横からだけど、組み込みとして省メモリ、低クロックで動作するという意味でのいいものは作っていると思うけど、ユーザーに開放する考えが無いのが致命的。組込みの特長って、社内のエンジニアが頑張って、少ないメモリに必要な機能全部入れるような職人芸。メモリをユーザーに開放するして何か作ってもらうという考えがない。
    日本製PCやスマホって、海外製と比較して搭載メモリは半分以下、CPUのグレードも下。それで自社のソフトてんこ盛りにバンドルして、ユーザーが別のアプリを入れることを考慮せず、場合によっては保証対象外扱いにする老人向け設定。そんな考えで今も研究室レベルで和製ハードでしか動かない和製AIを作っているけど、それは世界では受け入れられないと思う。
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- 334. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:03
- EVの問題点って
  エジソンから変わっていない
  重量の極端な増加
  充電時間の長さ
  利用地域の制限
  改善方法はあるんだけど
  技術者はほとんどやっていない
  
  まあ以前改良法を聞きに来た奴がいたが
  教えるのが当然だって圧力かけて来たから
  追い返した
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- 337. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:03
- そもそも日本の今の自動車産業って勝ち組か？
  日産はあかんしホンダもあかんし。
  トヨタもしれっと減益してるし。
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- - 348. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:06
  - >>337
    自動車業界への転職が流行っているか？
    それとも自動車業界からの転出が多いか？
    
    それが答えだよ
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- - 355. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:11
  - >>337
    ホンダはEVを損切りして丸っと損益計上しちゃったんだよ。
    中国に突っ込んで大損こがせた奴はクビになるでしょうね。
    
    これから赤字になるところは丸っと捨てちゃったから、これから利益が上がる仕組みになった。
    
    日産はルノーにやられて終わりでしょうね。
    トヨタは全固体電池産業を作るのに金を回しちゃってるからな。売れなくなるリチウムEVの車種は整理してるんじゃないの？
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- - 455. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:09
  - >>355
    エンジンを投げ捨てた後に
    EVを投げ捨てて損失を計上したうえに
    研究破棄して出遅れちゃったICEの技術開発競争再開にもうひとブッパしなきゃだから
    赤字は続くよどこまでもってなるんじゃ？
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- 340. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:04
- 兎に角ガソリンエンジンに比べて何もかもが中途半端過ぎるんだよ。ガソリンエンジン利便性を捨てて
  EVのエコを選ぶ人はいないよ。
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- - 368. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:35
  - >>340
    そもそも大衆向けの工業製品はエコを売りにしてはあかん
    車なら乗らない買わない作らないのが一番エコなんだから
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- 343. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:05
- 大阪万博で何十億円か使って税金で購入した中国製のEVバス100台を不具合が見つかって処分したそうだな
  
  何が悪かったんだろうじゃねーんだよ、頭おかしいのか
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- - 359. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:21
  - >>343
    車体構造が長期間の使用の強度が無い
    って事は内緒だよ
    万博期間が限界
    最早笑い話し
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- - 360. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:24
  - >>343
    EV モーターズ・ジャパン製で体裁としては日本製って事で導入したんだよなあ。
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- - 361. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:25
  - >>360
    しー。
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- - 362. 名無しさん
  - 2026年07月27日 18:26
  - >>343
    あれ乗ったわ
    よかったけどな
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- - 377. 名無しさん
  - 2026年07月27日 19:04
  - >>343
    元々はBYD製で保証もちゃんと付いてるはずだったんだが
    自民党の茶々入れで日本製(中国製)になった
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- 356. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:13
- 日本では原発の夜間充電が出来ないとEVは流行らないでしょうねぇ。
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- - 389. 名無しさん
  - 2026年07月27日 22:27
  - >>356
    それ以前の問題
    ガソリン車より安全で安くて長持ちして中古売買流行ってますにならないと永久に売れない
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- 358. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:17
- リチウム電池ってエネルギー密度薄いから無理って始めから解ってたじゃん。
  EV!EV!って言ってた奴らは、何を言ってるかが解らなかったんだろうなw
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- 364. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:29
- 結局欧州は完全EV化を諦めたろ？それが全てさ。
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- 370. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:38
- 電気自動車の敗因は発電機を載せなかったこと
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- 372. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:40
- 早すぎたんだよ
  電池に革新が置きてからで良かったのに
  AIも一緒だ
  使える性能を出すのに金も電気もかかりすぎる
  今は企業と投資家のチキンレース
  降りてたまるかと踏ん張ってボロボロになりながら勝っても
  ハードウェアの性能が上がって安価に十分な性能が得られる頃
  ポッと出てきた新興企業に美味しいところを全部持っていかれる未来しか見えない
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- - 390. 名無しさん
  - 2026年07月27日 22:28
  - >>372
    ぽっと出企業じゃなくて多分トヨタが持っていくと思うわ
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- - 466. 名無しさん
  - 2026年07月28日 13:11
  - >>390
    ハイブリッド作ってるって事はEV作ってるのと同じだからな
    なぜかそこに気付かずにトヨタは出遅れてるとか言い出す奴がいるけど、トヨタほどEVの技術を蓄積してるメーカーは他に無いんだよね
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- 374. 名無しさん
- 2026年07月27日 18:54
- ガラクタ中国車が基準になったことと電気を使ってるのがそもそも悪い
  火力発電してる電気使ってんのアホじゃん
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- 378. 名無しさん
- 2026年07月27日 19:35
- サブスク
  製造元が倒産したとたんにロックされて走れなくなるような乗り物に
  高い金払ってまで生活をゆだねたくないんだよなぁ
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- 379. 名無しさん
- 2026年07月27日 19:44
- なんだって得手不得手がある。ＥＶは近距離の送迎や配達・路線バスに向く。昼だけ100kmほど走り、夜は会社の駐車場でコンセントに繋げば良い。
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- - 413. 名無しさん
  - 2026年07月28日 04:58
  - >>379
    こういう使用パターンが決まってるようなものならいいけどね
    自分の職場にもEVあるけど、充電に恐ろしく時間かかるんだよ。あれ見たら個人的に所有しようなんて思わない
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- 380. 名無しさん
- 2026年07月27日 19:50
- 時期尚早、現状は電動カート・電動クルマ椅子くらいに留めておけ
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- 381. 名無しさん
- 2026年07月27日 20:25
- ボイジャーとかに搭載されている原子力電池あたりがそろそろ使えないか。
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- 382. 名無しさん
- 2026年07月27日 20:30
- 技術力と電力が足りないから
  心臓部の電池がどうにもならん、と言うか内燃機関が割と完成度高くて勝負になっていない
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- - 433. 名無しさん
  - 2026年07月28日 08:46
  - >>382
    技術力の問題じゃなくて物理法則の問題の気もするわ
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- 383. 名無しさん
- 2026年07月27日 20:47
- 単純にエネルギーの問題。ガソリン1㎏と電池1㎏でのエネルギー量が2倍以上違うのよ。つまり1ｋｍ移動するのに同じエネルギーが必要なら、ＥＶは二倍の質量が必要になるっている事で、さらに電池が重い分、車も重い。だから移動エネルギーがさらに増える。でガソリン車に勝てない。逆に電池がガソリン車並みのエネルギー密度になると、非常に危険。だって爆発するよ。だから自動車は軽油からガソリンに変わるのに時間と凄い犠牲を出して変わったの。そんなに簡単にはバッテリーには変わらない。いつかわは変わるけどあと数年はむり。
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- 386. 名無しさん
- 2026年07月27日 21:01
- 韓流と同じで胡散臭いゴリ押し感がね
  需要が先にあって技術が追いかけるならまだしもね
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- - 391. 名無しさん
  - 2026年07月27日 22:29
  - >>386
    韓流推しも酷いな
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- 397. 名無しさん
- 2026年07月27日 23:06
- リチウムの精製は中国頼みだからまだ早いよ
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- 398. 名無しさん
- 2026年07月27日 23:19
- 充電に電気を使ったところが負けたんだよ。
  電気を蓄電するバッテリーは総じて重たいし、劣化しやすい、そして原材料によっては発火する・蜜掛けたらもっと燃える。
  自転車でも完全に人力と電動アシストで重量が一気に10kg程度変わってくる。
  ロードバイクなら総重量10kg以下もあるのに。。
  何が言いたいかというと、車体が重いのは効率・燃費が悪いのはごまかしようがない事実。
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- - 417. 名無しさん
  - 2026年07月28日 06:36
  - >>398
    逆に重さが欲しいフォークリフトなんかにはええんだけどな
    排ガスが出ないのも屋内作業をやる面では大きなアドバンテージ
    だけど自家用車には向かないわな
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- 400. 名無しさん
- 2026年07月27日 23:58
- 太陽光パネルと同じで寿命きたら処理が大変なんじゃないかな？
  あとエネルギーフルチャージまでに時間かかるからカートリッジ交換とかにしないと実用レベルとは思えない
  仮に今の100倍速チャージできたとしてもリスクとトレードで発熱と故障、ショート、不具合で大爆発もありえるんじゃない？
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- 401. 名無しさん
- 2026年07月28日 00:08
- 電気は貯めておくのが難しいから
  太陽光発電も昼しかできないし、風力も風まかせだし
  水力が一番安定してるが、冬に渇水する地域だとどうにもならない
  あとEVは今のところ使い捨てにしかならないのがネック
  バッテリーの寿命が尽きたら売れない、もしくは逆に処分代がかかる
  かといってバッテリーを新品にすると、新車の約４割もの値段になってしまう
  まあ、要するに「エコなつもりになるだけのバカ高い使い捨て」に過ぎない
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- - 407. 名無しさん
  - 2026年07月28日 03:24
  - >>401
    だから「化学エネルギーで電気力を維持しましょ」ってことで、水素やアンモニアですよ。
    そのうち天才が人工的な光合成触媒を発明してサハラ砂漠あたりで大気と水でメタンを
    バカスカ作れるようになりゃエネルギー問題は一気に吹っ飛ぶと思うんだけどねえ。
    核融合炉なんかよりよほど「エネルギー確保」的には現実味があると思うが。
    そういうのは細菌や植物レベルができるのだ、不可能じゃないよ。
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- - 452. 名無しさん
  - 2026年07月28日 11:17
  - >>407
    化学エネルギーに転換すると多くの場合、エントロピーの急上昇がおきる。
    バッテリーにエネルギーをためるのも化学エネルギーといえばそうなんだけど
    エントロビーの増加量は抑えられる。
    つまり、電力の水素転換は熱ロスが多すぎる。
    そんなことしてるよりもメタン重合に注力化した方がよい。
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- 402. 名無しさん
- 2026年07月28日 02:02
- 全部。
  少なくともガソリン車やEV車に勝るところが一つもない…値段くらいか？
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- - 403. 名無しさん
  - 2026年07月28日 02:07
  - >>402
    EV車＝Electric Vehicle＝電気自動車。。。
    電気自動車は、EV車に勝てないとは？
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- - 404. 名無しさん
  - 2026年07月28日 02:19
  - >>403
    あ、EV車と電気自動車は、
    ＝の等号なんだから勝るところはないな、劣ったところもないが。。。
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- 405. 名無しさん
- 2026年07月28日 02:45
- べんりな道具じゃなく、クールな高いオモチャ。
  あってもいいが、最初の１台目のクルマに買うもんじゃないでしょ。
  ああいうのはシャッターの閉まるガレージスペースを持ってるやつが余力の即金で買うもんだ。
  ＥＶでローン組むやつはアホ。
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- 406. 名無しさん
- 2026年07月28日 02:58
- 情けないことに日産はEVの老舗であったのに
  テスラやBYDにあっという間に追い抜かれてしまった
  世界一の自動車メーカーのトヨタもEVではパッとしない
  国産メーカーもう少し頑張れよ・・・。
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- - 408. 名無しさん
  - 2026年07月28日 03:41
  - >>406
    いや、トヨタは最初からEVは捨ててるから。HVの方向に行ってるよ。
    まあ、それが成功するかは未知数＆自動運転ではちょっと遅れてるけど。
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- - 412. 名無しさん
  - 2026年07月28日 04:55
  - >>408
    現状での最適解がハイブリッドだからね
    まずハイブリッドはEVの上位互換なんだし
    自動運転なんてのも過信しちゃいかん技術でね。不確定要素が多すぎる公道でやるのは危険
    実際にシステムが状況判断を誤ったり、機械的な不具合で大事になったりしている
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- - 434. 名無しさん
  - 2026年07月28日 08:47
  - >>412
    レールの上だけを走る電車ですら完全には自動運転できないしな
    自動車でやれるわけないんだわ
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- - 457. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:28
  - >>412
    いや、トヨタはHVはEVへのつなぎでしかないって開発当初から姿勢が一貫してるやろ
    全個体電池がやっと物になり始めたのでようやっと本気で市場に投入しようとしてる段階や
    ここまでくればフルスペックHVはICEでもEVでもない時代遅れの無駄に複雑な過去の遺物になるんや
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- - 411. 名無しさん
  - 2026年07月28日 04:51
  - >>406
    実用性低いものに注力出来るわけないだろうよ
    まあそのうち技術的なブレイクスルーがあるかも知れんし、それには開発製造だけはしておかなくちゃならんからね
    バスや配達車両など、ルーチンワークでなら使えるけど、個人がガソリン車と同様に使うのはまだまだ無理ってだけの話
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- - 447. 名無しさん
  - 2026年07月28日 10:13
  - >>406
    検討も開発もやった上での判断だからね
    技術的インフラ的に時期尚早
    BYDもテスラも内燃機関のノウハウが無くてEVやるしかないだけだし、出来上がったものを見ても車のど素人が思い付きで作ったとしか思えないゴミ
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- - 454. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:07
  - >>447
    そうやって「ムリムリ！EVはゴミ」とか保守的な考えで内燃機関に胡座をかいてたから
    たった20年しか歴史のないメーカーにシェアを奪われるんですよ
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- - 459. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:50
  - >>454
    EV自体先は無いし別に良くね
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- - 462. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:56
  - >>454
    で、そのシェアを奪ったメーカーはこの先もトヨタのように残って行けるんですかね
    荒野に打ち捨てられたEVの山を見るととてもそうは思えないのですが
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- 409. 名無しさん
- 2026年07月28日 04:10
- 冬にバッテリーが弱って、冷房と暖房に電力使っちゃう今の状況がいけないね
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- 414. 名無しさん
- 2026年07月28日 05:16
- ＥＶの開発の歴史ってのはダイムラーのガソリン車よりも古くてエジソンが特許申請しようとしていたぐらい。
  ガソリンが無くなった、高くて買えなくなった場合、という前提で常に候補には挙がっていた。
  意外にも、次から次へと新油田の開発や発見が続いたので、ＥＶの実現は見送られてきた。そんだけ石油が燃料として優秀だということ。石油が簡単に手に入るうちはＥＶは主流にはなれんよ。
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- - 418. 名無しさん
  - 2026年07月28日 06:39
  - >>414
    石油が手に入らなくなっても、多分EV車は自家用車としては内燃機関車程普及しないと思う
    1家4人で4台車持ってるところが1台とか下手したら0台になるだけ
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- - 422. 名無しさん
  - 2026年07月28日 06:43
  - >>418
    とにかく電池が足を引っ張ってるからな
    内燃機関ほど安定した稼働が出来ないというのは移動手段として致命的
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- - 435. 名無しさん
  - 2026年07月28日 08:49
  - >>422
    ネタ抜きにモビルスーツが実用化されるくらいのトンデモ技術が無いと無理だわな
    ガンダムSEEDの世界くらいになればEV車＞ガソリン車になってる
    あの世界は自動車どころか航空機＆飛行可能なモビルスーツすらバッテリー＆超電導推進で動いてるからな
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- - 446. 名無しさん
  - 2026年07月28日 10:06
  - >>435
    時々バッテリーの技術的ブレイクスルーには数年かかるというコメントがあるけど、数十年でもどうかって感じだからなあ
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- - 460. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:51
  - >>446
    というか現行の物理法則がひっくり返るくらいの技術革新が無いと無理だわ
    マジでモビルスーツが実用化できるレベルの超技術が要る
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- 415. 名無しさん
- 2026年07月28日 05:34
- EV信者＝中卒＝パヨでチョソ＝ナマポ民で実際に自動車購買層にあらず
  
  な件は何故なんだろうなｗ
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- - 419. 名無しさん
  - 2026年07月28日 06:39
  - >>415
    ネットばっかやってるからだと俺は思うわ
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- - 451. 名無しさん
  - 2026年07月28日 11:12
  - >>415
    中卒というより中国人だよ。
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- - 461. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:51
  - >>451
    草
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- 416. 名無しさん
- 2026年07月28日 06:16
- EVは確かに失速した
  それでEVがオワコンであって欲しい人多いだろうけど
  全体としてはEVが使われるようになって中国覇権という未来は間違いないのでは？
  残念だけど
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- - 420. 名無しさん
  - 2026年07月28日 06:40
  - >>416
    ならない
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- - 423. 名無しさん
  - 2026年07月28日 06:46
  - >>416
    今の中国見て覇権を握ると考える馬鹿がいるのか
    残念な頭だな
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- - 436. 名無しさん
  - 2026年07月28日 08:50
  - >>423
    せっかく現アメリカ大統領が歴代ワースト狙えるボンクラなのにな
    この大チャンスを活かせないようじゃ中国の覇権はねえわ
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- - 472. 名無しさん
  - 2026年07月28日 23:48
  - >>416
    せめて目閉じて夢見ろや
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- 428. くんちゃん
- 2026年07月28日 07:28
- 時代が早すぎた
  CVTも実用化されるまでは30年はかかってる
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- 430. 名無しさん
- 2026年07月28日 08:00
- ホルムズ海峡の通貨が不安定化し、ガソリン代が高くなる可能性があるため、
  やはりEVの選択肢は残したい。
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- - 437. 名無しさん
  - 2026年07月28日 08:51
  - >>430
    HVで良い
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- - 444. 名無しさん
  - 2026年07月28日 09:57
  - >>430
    電気はどうやって作ってるんだろうね
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- 445. 名無しさん
- 2026年07月28日 10:04
- まぁメーカーも手を出して蓄積したノウハウは将来役には立つと思われ
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- 448. 名無しさん
- 2026年07月28日 10:21
- 技術とインフラが足りてない。
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- 450. 名無しさん
- 2026年07月28日 11:10
- 火災事故の危険性だね。
  有機性電解液はどこまでいっても危険なんだ。
  現行プリウスのリチウムイオンバッテリー容量も日本の消防法対応なんだよ。
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- 456. 名無しさん
- 2026年07月28日 12:10
- なんで政府はEVに補助金出してんだ？
  一部商品に国が補助金だしたらあかんやろ不公平やろ。
  あと車売るならメンテナンスも頭に入れとけよ。
  整備士すんごい勢いで減ってんのやぞ。
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- - 458. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:32
  - >>456
    ほなほぼ売りっぱなし乗りっぱなしで済むEVのがええな
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- - 464. 名無しさん
  - 2026年07月28日 12:59
  - >>458
    メンテしなけりゃあっという間に動かなくなるんだけど、その時どうすんの？また高い金出して新車買うの？EVの中古なんてバッテリー劣化してるし、下取りも雀の涙だけど
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- - 473. 名無しさん
  - 2026年07月28日 23:50
  - >>456
    そりゃLUUPとかいうアホな乗り物や家に着けるソーラーパネルと一緒だろ
    どこぞの国から賄賂貰っとるに決まっとる
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- 463. 名無しさん
- 2026年07月28日 12:58
- しかし中国人＆朝鮮人推しのコンテンツ見てて思うんだが、まずは売れるものを作るところから始めろと思うわ
  他を貶してても大して意味ねーんよ　EV車もそう
  ガソリン車とか日本車貶してもじゃあ中華EV車買おうとはならんのだわ
  要らねえから
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- - 465. 名無しさん
  - 2026年07月28日 13:03
  - >>463
    テスラですら欲しくないのに、中華製なんて端から有り得んわな
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- 467. 名無しさん
- 2026年07月28日 13:12
- 米国でフォードが初の量産型自動車開発してから日本の一般家庭まで普及するのに大体60年。その後改良を重ねて現在に至る
  EVも結果を急がずそのくらい時間をかける気構えで取り組めば良かったし、今後そうしていけば良い
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- - 468. 名無しさん
  - 2026年07月28日 14:39
  - >>467
    内燃機関は開発された当初からバッテリーのような問題を抱えていなかったので、あとは燃焼効率などを向上させて行けばそれで良かった
    バッテリーは構造的に日常の足としての自動車の動力源として問題がある
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- 471. 名無しさん
- 2026年07月28日 17:49
- 発電が火力ならトータルの熱効率で内燃機関のが上なんじゃないのかな、日産が５０％とか言ってたの実現したんだっけ、
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- - 474. 名無しさん
  - 2026年07月29日 00:39
  - >>471
    火力発電がコージェネで内燃機関を抜いてたような
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- - 475. 名無しさん
  - 2026年07月29日 01:38
  - >>474
    発電効率そのものは内燃機関より上
    ただ、送電するとそこからエネルギーロスが発生する
    さらに電池に蓄えたのを使用するとなれば、またロスが追加される
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- 476. 名無しさん
- 2026年07月29日 04:23
- ＥＶの廃棄時の環境汚染が、ガソリン車の総汚染を超えること。
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- 477. 名無しさん
- 2026年08月01日 10:15
- 安くなるはずなのに安くない。
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