引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1738188222/
2: ハンター[Lv.83][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:04:11.61 ID:oluGf8CdH
田舎は電気自動車に 移行かー
3: ハンター[Lv.83][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:04:21.13 ID:kFEO1wv00
ガソリンスタンドない
4: ハンター[Lv.83][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:04:29.32 ID:kFEO1wv00
しょうがない
5: ハンター[Lv.83][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:05:16.60 ID:kFEO1wv00
ガソリンスタンド撤退 多いからなー
6: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:06:09.92 ID:U7k8a2H90
EVの時代が本当にくるのか
8: ハンター[Lv.83][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:07:24.44 ID:kFEO1wv00
>>6
田舎は電気自動車じゃね
ガソリンスタンドないし
田舎は電気自動車じゃね
ガソリンスタンドないし
16: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:11:38.17 ID:rHgACnOO0
普通の田舎は逆に車需要あるんだから必要最低限は残るだろ
それすら残らないのは限界集落だから需要とか語る意味ないよ
それすら残らないのは限界集落だから需要とか語る意味ないよ
20: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:16:45.17 ID:opBucgjk0
むしろ田舎は農機のために最低限のスタンドは必ず残る
51: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:47:41.28 ID:UpqmlgBk0
>>20
これな。田舎はガソスタなくなったら農業終わって消滅するからEVとかどうでもいいんだよな
これな。田舎はガソスタなくなったら農業終わって消滅するからEVとかどうでもいいんだよな
27: ハンター[Lv.84][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:28:59.28 ID:vhtkp57h0
無理
28: ハンター[Lv.84][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:29:13.65 ID:vhtkp57h0
国営 ガソリンスタンド 作るしかない
31: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:30:01.31 ID:RS14Q/Vf0
老人がそんな簡単にEVを受け入れるわけないやろ
38: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:35:16.30 ID:V6SGq2/A0
雪が溶けなくて終わるやろ
41: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:36:40.03 ID:sHJvxThg0
ガソスタが店舗になるような所は”都会”やろ
真の過疎地域は廃墟になって終わりや
真の過疎地域は廃墟になって終わりや
42: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:37:28.22 ID:EhWRdBz70
EVが環境に良いとか言い出した奴は誰なんだよ
44: ハンター[Lv.84][UR武+33][UR防+33][木] 2025/01/30(木) 07:38:00.75 ID:vhtkp57h0
>>42
CO2が出ないから
環境にいい
CO2が出ないから
環境にいい
48: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:44:42.78 ID:alkPn4yN0
>>44
原発最高やな
原発最高やな
46: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:44:08.64 ID:4/vRahut0
地元で完結してりゃEVで大丈夫よね
52: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:49:29.79 ID:U+LPURVY0
雪国では絶対あかんヤツ
54: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:51:30.08 ID:1X8GO0FWd
寒いと充電遅い
55: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:56:19.67 ID:BS9KWDUE0
仮に出先で充電出来るようにインフラ整ったらEV税クソみたいに取るようになるの分かりきってる
56: それでも動く名無し 2025/01/30(木) 07:59:30.05 ID:9V0FK5KIM
まぁどんなクソ田舎でも電気が通ってないとこなんてほぼないし
田舎の家なら駐車スペースあるし庭先で充電できるわな
都会のマンションとかだと一家に1台充電器は厳しい
田舎の家なら駐車スペースあるし庭先で充電できるわな
都会のマンションとかだと一家に1台充電器は厳しい
コメント↑↓
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田舎の人間は生活かかっとるからEV買わんだろ
買ったらマジもんの馬鹿やｗ
>>1
スタンドがなくなったら家で充電するしかないだろ
田舎の最前線たる雪国で役に立たんのだから無理やろ。
は？
EVとかゴミやん
何を言ってんだ？
ど田舎の老人はセニアカー(電気自動車)で十分だよ
自宅に充電設備があればEVは快適よ。んにしてもガソリン車のアイドリングストップは本当に不快な機能だわ。EV乗ってると特に思う。
高性能な韓国製EV車が活躍
再エネ利権のための工作？
自民党は電気代を数倍にして
まだ搾り取る気なのか
どこの田舎やねん
マジの田舎は車道狭いんだから軽自動車一択だろ
田舎ほどガソリンスタンド必要なんじゃないか
とても素晴らしい
脱化石燃料に向けて頑張りましょう
ガソリン配達ってできないの？農機だけでも。
原発再稼働早くしろよ
ステマやめて欲しい
地方の人間としては、おじさんはいまは稲の生育状況のほうが深刻だよ
まだ稲に青さがあるんだ
例年ならもう収穫間近なのだ
おじさんはお米が心配だよー
EVがこのまま高級車路線ならEVに移行じゃなくて引っ越しを検討し始めるだろ
BYDのラッコ買うよ
>>17
ステマ禁止
悪路の多いど田舎ではEVは無理だな
ど田舎では絶対無理、ちょっとした街だろう
>>18
マジで買うよ、今時ガソリン車なんて買えない
まあ、石油危機だもんな
１ラインナップとしてEVは残るだろうけど
内燃機関押しのけて主流になるなんて夢見すぎだろう
補助金頼みの販売なんて続くはずがない
>>23
そう言ってガラケーは全滅したけどね
な、俺は言っただろ？🤪💫
「日本人は低脳。コイツらを滅ぼすために、北京とモスクワは1発の銃弾も要しない。なぜならば、あいつらはバカで、自然に自滅する。」
Jap は電気自動車を作れなかった。だが、コイツらの住む田舎で、それの需要が上昇した。戦争を起こさず、PRC は日本の田舎を制圧できた。👏
電気が通っていないドドド田舎はどうするんじゃボケ！！
>>26
自転車に乗れや
中国のEV輸出でも目的は中共の補助金で
肝心の車体はバッテリーを抜かれて
データセンターに流しているからな
需要と輸出台数が噛み合ってないんだよ
>>25
オール沖縄、NHK党に乗っ取られるwww
停電が起こる可能性は、田舎の方が強いのではあるまいか。
能登とか、地震がおきて送電網とかやられたときは生死にかかわる事態になるし、いざと言う時の備えは田舎ほど強いと思う。
EVの一本足打法を表明した企業が軒並み撤退＆赤字垂れ流しで笑うわ
もう既に過剰生産で中国にEVの墓場が出来ているのに
これから問題になるのは廃棄だろう
廃バッテリーの処理なんて完全にパンクする未来しか見えん
これ昔からある論だけど、過疎地域ならともかく普通の地方レベルだと
セルフ化で損益分岐点が下がり、過当競争が減って、生き残ってるところは残存者利益で割と健全な経営なのよ
しかも数万人の凡庸な市でも未だに10軒近くあったりする。というのも、1家庭で2台、3台持つのが当たり前になって、実のところ車自体は二昔前より増えてる
古くなって敷設更新しなきゃいけない個人のガソスタは潰れてるな
大手の、同時に10台くらい給油できるようなセルフスタンドは年々に増えていってる
>>2
となり町に行ってガソリン入れるが？
>>21
軽で中国車なのに別に安くない、信頼性が低い、サポートもない
わざわざ選ぶ理由がない
東京向けの食糧と電力値上げすれば解決やん
ＢＹＤも日本で粘っているけど肝心の販売店が倒れて草
確かに潰れたようなガススタは結構見るかもしれない
田舎にそんな需要ねーよ、スタンドも別に撤退してない
空想上の田舎の話してんのか？
中国産EVの日本市場の独占も近い
EV買う人って知能あんのかね
老人が今更EVにはしないよ。人が多い東京で乗ってみな。立体駐車場で炎上するEVが見たい。
BYDがいつ日本から撤退するかみんなで予想しよう
>>40
経産省の統計上ガソリンスタンドは減少傾向にあるぞ
消防法が厳しくなって設備更新しないと営業できないのに、カネがないから廃業するとこが増えてるのだ
日本人は貧しいから無理してEVにしなくていい
だろうな、ワイも次に乗り換える時はEV買うわ
根本的な問題として日本のEV充電設備は出力不足の弱点を抱えている
今BYDを買うなんて情弱にもほどがある
>>45
電気自動車なんて全然走ってないが
石油危機なので仕方がない
たぶん、パソコンみたいにBYDかどこかが日本のメーカー買って
富士通（レノボ）
NEC（レノボ）
東芝（レノボ）
レノボ（レノボ）
の状態になると思う
BYDのステマ禁止
充電規格の主流が変わったら既存の充電スタンドはどうするんだろうね？
ガソリンエンジンの方は車体由来の規格で燃料入れるだけで済むけど
>>35
限界集落なめんなよ
都内でも明らかに潰れたろうガススタは見ますね。
何年か後にEVユーザーはリセールに廃棄にと泣きを見るんだろうな。自業自得だけど
>>41
中国市場では地獄のようなEV開発競争の中が繰り広げられてるからな。
350万円で70ｋｗｈの450ｋｗ充電対応とか・・・2250ｋｗの急速充電器とか・・・桁が違うわ。
>>54
でも燃料危機が怖い
EVトレンドが本当なら
今頃、違法充電スタンドが
社会問題になってるんだわ
2030年頃から、ぼちぼち中国沿岸部の大都市の年収が日本の庶民の平均を超えてくるから、中国車は高額で、日本車の方が安い時代も遠くない未来にはやってくるかもな
そうしたら日本製を避ける理由はなくなる
>>54
関税交渉の時にトランプが言ってたな。チャデモ廃止しろって。
>>56
原油高もあるだろうし、その他車に乗らない人が増えたってのも
仕方なくEVに格下げ感はあるな。
ガスがないから、クッキング・ヒーターでチャーハン炒めるような。
>>7
これにはタイガーウッズも同意せざるを得ない
これから中国はEVのダンピング輸出しまくって
低品質のEVが世界中で問題起こしまくるから
見物だぞ
鹿児島県と沖縄だけならEVでも良いかもな
ただし他県に乗り入れ不可の法律が必要だが
EVは赤道から500ｋｍの国に義務化したらええ
>>64
昔はそう思ってたけど、引っ越してプロパンガスのコスパの悪さを知ってからもう少し中立的な考えになったわ
EVは普及させます。でも、原発の増設再稼働は許しません。
北海道「冬はバッテリーが凍り付きますので普及しません」
>>61
日本で売ってる中国車って今でも別に安くないぞ
>>59
燃料危機なら発電所自体がアウトで送電できんやろｗ
タンクローリーって2万リットルぐらいしか運べないんだよな。
軽自動車なら800台ぐらい満タンに出来るけど大型車なら40台とかだよなあ。
>>70
それに、寒いと、バッテリーめちゃくちゃ減るから焦るんだ。
中にヒーターが入ってるのかな。
無理矢理EVにシフト感が見え見えだから警戒MAXなんだよ
>>69
どちらか言うと
EVは普及させません。
原発は増設再稼働させます。
のほうが実態では
ありかも
BYD
>>21
赤いプーさん印の蜂蜜が隠し味のラッコ鍋でも食ったのか？
EVはゴミだから無理だろ
>>67
現在のEV性能だと妥当案だな
日本で売ってる中国EV車が安いと勘違いしてる奴がいるみたいだし
車に乗らない奴らが適当なこと言ってるだろ
ガソリンをやめて灯油のみにしたスタンドも多い。ガソリン貯蔵タンクの更新をできずに廃止したから。
トランプは偉大である
>>3
田舎者だけ乗ってレバ良いよ、都内は今のまま微細な人だけ乗れば良い
>>77
BYDのステマ禁止
今の若者は車よりもループがモテるって思ってる模様。
雪国では灯油の移動販売が
当たり前の様にあるが
これからはガソリンの移動販売が
当然になるんだね
（まあ以前から燃料備蓄している
農家は多いけどねぇ）
>>77
腐敗したオールドメディア連中ですら購入してないのが現実だなｗ
いくらＢＹＤが車両価格だけ安くしても、
販売網・整備網・充電網・中古車価値・廃棄処理まで
含めた総コストでハードルが高すぎ
>>73
山奥のスタンドなど通れない。
田舎は農協がガソリンスタンドやっている
>>55
となり町が無いほどなのか？なら危険物取り扱いの講習を受けて免許を取れば
自宅にガソリン保管できるぞ？
>>17
トヨタのヤリスが170万、BYDのラッコは214万
ラッコを選ぶ奴なんかいないよ
>>71
日本車は補助金つけて安くしてるだけやろ
そもそも田舎の過疎化が凄くて商売なんて無理でしょう。
>>95
田舎は鉄道も非電化線ディーゼル車が今でも走ってるからな
>>89
バッテリー供給メーカーとなりそうな感じも。
スズキの新しいEVにBYDのバッテリーが乗るらしいし。
化石燃料はもうオワコン
中国国家主席（習近平主席）の現在の専用車は、中国第一汽車（FAW）が製造する
高級車ブランド「紅旗（ホンチー）」の紅旗N701（内部コード）と呼ばれる特別仕様の装甲リムジンです。
外遊時や国内での要人警護などに使用されています。
巨大な6.0リッターV12ガソリンエンジンですｑｗｑｗｑｗｑｑｗ
EV車にのれよｗ国賊キンペーがｗｗｗ
近い将来廃バッテリー処理で
発展途上国の環境汚染が問題になるだろうな
EVのバッテリー汚染なんて並の汚染じゃないから
ド田舎に住む親戚宅は敷地が広いので倉庫も広い、
アメリカのスーパーかな？と思う程日用品や食料を備蓄してる、
親戚ならガソスタが無くなったら自宅にガソスタ作ると思う、
ゾンビが居る世界になったら親戚の家に避難する予定
>>100
まーでも良いことじゃないかね
保守なら環境保護などの欺瞞には反対だろ？
>>86
ループは足元のステップフレームが電池だぞ
発火したらヤバイぞ
まあ日本はきちんと安全回路があるけど
段差とかで変形する危険はどうにも
ならんけど
とりあえず電池位置変えないと駄目だと
思うけどな
EVなんて明るい材料何も無いのにな
屋根に太陽光パネルを載せている地方の持ち家層にとって実質タダの電気で走るメリットは計り知れない
>>50
そりゃ、ガソスタ潰れてEVにせざるを得ないような
過疎の辺境地にEVが何台か有ったって人目には触れんわな
>>3
電チャリでも夏と冬じゃパワーが違う それ改善しないと車はもっと厳しい 全個体電池普及してからだな
ガソリンスタンドも個人は潰れるがホームセンターやショッピングモールで買い物ついでにセルフで使える
補助金目的の事業だから期限が来たら捨てるだけなんだな
>>105
家が傷むから太陽光パネルを屋根に乗せてる家なんかないよ
>>89
中国でも整備部品供給が
問題になっているのに
日本に供給出来る筈がない
>>109
？
ガソリンの移動販売が解禁になるかもね,
大雪で立ち往生したら終わる
>>67
ノルウェーは？
>>111
都会のアパート暮らしじゃわからんか
資源エネルギー庁「揮発油販売業者数及び給油所数推移」より
全国ガソリンスタンド数はピーク時（1994年度末：60,421カ所）から一貫して減少し続け、直近では約27,000〜28,000カ所と半数以下に激減しています。
市町村内のガソリンスタンドが「3カ所以下」の自治体は全自治体の約2割に達し、中には「町内に1カ所しかない」「ゼロになった」自治体も存在します。
地方住民にとって「給油のために往復20〜30km走らなければならない」という給油空白地帯は深刻な死活問題です。
せっかく走ってるんだから、その力を利用して充電できないものかと思うが、難しいのかな。
>>109
多いけど‥‥
タピオカと同じで儲けた奴は逃げ切って
今でもしがみついている奴はババ抜き状態だ
中国のEVサプライチェーンなんて支払いが滞って
崩壊も囁かれている
>>117
回生ブレーキってこと？
>>109
確かに裏山に並べる方が簡単
屋根には太陽熱温水器が乗っているし
>>119
売る側の視点で草
自動車の販売代理店で働いてるの？
>>115
「地方の現実」を知らなすぎる。統計を見れば、むしろ大都市より地方の方が圧倒的に乗せてるよ。
総務省や環境省の統計データ：
・地方別の太陽光使用率：四国（10.6%）、東海（10.3%）、中国（9.7%）、九州（8.5%）で、関東（5.1%）や関西（4.1%）の倍近く普及している。
・戸建ての普及率ランキング上位：佐賀、宮崎、熊本、長野、静岡など「地方県」が独占（戸建ての約14〜16%が設置済みで、大都市圏はわずか2〜3%程度）。
地方は持ち家の一戸建てが多くて屋根も広いし、周囲に日陰を作る高層ビルもない。高いプロパンガス代や電気代を浮かすために「太陽光＋オール電化」にするのは地方じゃごく普通の自衛手段だよ。
誰も乗せてないなんて、地方の住宅街を走ったことすらない人の妄想だよ。
１０年も経ったら「あー、EVね。あの頃流行ったよね」と言われるのが関の山だ。
>>124
流行ったの？
設定崩壊してて草w
>>109
ハウスメーカーによると新築では搭載率が7〜9割
>>119
余りの支払い遅延に中共からの行政指導が入って草だもんな
>>117
ヘロブスカイトなら曲面に強いから
車体に太陽電池貼れば駐車中でも発電
EVなんて勢いが無くなったらインフラ維持のコストが増えて徐々に衰退するだけだ
>>129
えっ、勢いあるんすかww
どんどん設定崩壊してて草
田舎わなあ～
エレキでビリビリ感電なんやあ！！
>>123
地方の住宅街に住んでるけどマジで見かけないんだが
>>124
技術者からは
大昔エジソンがやって失敗したよね
ってのがEVの評価
>>132
グーグルマップ見れば
>>117
モーターで走る力を発電機にも使うと航続距離がプラマイゼロになります
今現在バッテリーと充電規格の覇権が決まっていないからEVは不安定も良いところなんだよ
>>133
東海道線も石炭で走ってるしな
>>134
近所をグーグルマップで観たけど屋根にソーラーパネル載せてる家なんてやっぱなかったぞ
そもそも日本の衰退だとか残クレだとか可処分所得だとか言っているのに
リセールバリューの低いEV売りつけるとか正気なのか？
>>113
ただでさえライトがハロゲンから
LEDになっただけで雪に弱いのに
EVで雪が降っただけで詰む
>>138
日本全体をみないと。。。
EVの残クレ市場が全く伸びていないのが答えだろう
日本車は中国車に敗退することが決まってるから、無理してEV買う必要ないという考えに変わったわ
どうせ負けるなら無理に転換する必要なし
補助金もなくしてもよい
あれは日本車のEVを育てる目的だと思うけど、負けるなら意味ないからね
電動のミニカーなら欲しい。便利で楽しそう。
>>133
モーターの優位性は電車に採用されて昭和に逆転しました
EVに変えて毎月2万円払っていたガソリン代が文字通り消滅した。休日に太陽光がガンガン発電している昼間に充電しておけば、平日の通勤の往復40kmは1週間タダで走れる。
どのみち灯油が買えなくなったら死活問題だよ
GSがなくなっても大丈夫とはならないでしょ
>>145
未来人乙
>>104
ガソリン車の進化は止まったけど‥‥
真に開発発展させたいのはバッテリーであって
それがEVである必要は何処にもないのだよ
北海道とか青森でもそれ言えんのｗ
>>96
独自のルートで仕入れて貯蔵してるから影響ありましぇん
>>2
農業やってる田舎なら農協ののガソスタが撤退することはまず無いで
まぁ今の戦争の石油危機で
もう世界はＥＶ化に舵切ったからなぁ
技術どうこうじゃなくて
世界の方針転換なんだよ
>>147
地方では脱灯油オール電化へのシフトが統計上も鮮明。
経産省の調査でGS半減に伴う灯油調達難が問題化する中、エネ庁統計では家庭用灯油の消費量がピーク時から半減も同時に確認できる。
代わりに氷点下でも暖まる寒冷地エアコンや、エコキュートへの更新が地方戸建てで急増。
暖房・給湯も「灯油買い出しからオール電化」へ移行してインフラ維持限界に適応している。
>>3
田舎あるあるだと公共施設に設けられている充電器の七割方が故障中なんよな…
EV軽トラはまだかいのう？
田舎はEVを使えなんて、民家がないスマホも圏外な所で車が止まった時の絶望感を味わった事が無いんだろう、
EV車全振りは、寒いと止まる、熱いと爆発、エンジンが重い、故障するとエンジン総入れ替えという致命的な欠陥を改善しない限り無理だよ、
何かあれば即リコールされて叩かれる日本企業が、積極的にEV車を販売しないんだから改善は難しいんだろう
>>153
元々一般のスタンドに比べて高い上、余り田舎すぎると農協の支店が統廃合される
ちな能登
>>158
「圏外で立ち往生する不安」は分かるけど、車に関する知識がデタラメだらけ。
1. 「寒いと止まる・熱いと爆発」の嘘
極寒でヒーター使うと航続距離が落ちるのは事実だけど、突然止まるわけじゃない。そもそも世界一EVが普及してるのは氷点下20度になる北欧ノルウェー（新車販売の9割がEV）だよ。火災率も米運輸安全機関の統計でガソリン車の方がEVより数十倍高く、暑さで爆発なんて日常的に起きてない。
2. 「エンジンが重い・故障で総入れ替え」の嘘
EVにはそもそもエンジンがない。重いのはバッテリーで、モーター自体はガソリンエンジンより遥かに軽くて構造もシンプル（部品点数は3万点から1万点に激減）。オイル交換も不要で駆動系の故障率はむしろガソリン車より低い。バッテリーもモジュール単位での交換修理が基本。
3. 豪雪の立ち往生は「ガソリン車の方が危険」
これは繰り返し警告されているとおり、雪でマフラーが埋まったガソリン車は、一酸化炭素中毒死するから猛吹雪でも外に出て雪かき必須。一方EVは排ガスが出ないから中毒死のリスクがゼロで、シートヒーター使えば氷点下でも24〜48時間暖房を維持できる（JAF実証済み）。
ガソリン車だって山奥の圏外でオルタネーター逝ったりセル回らなくなったら同じように詰むよ。感情論で語る前に最低限の構造とデータを調べた方がいい。
家と畑・近隣商店などちょこちょことした移動をジジババが乗るだけならEVで必要十分だろうなぁ
馬力も具えてきたから、後は寒冷によるバッテリー劣化くらいか？
>>65
たしか5年くらい免停じゃなかったか
>>154
妄想が酷いようですね
お薬増やしましょうか
>>25
ねぇねえ、つまんない長文コピペ連投しないの？ あと、コピペの元ネタが赤旗らしいんだけど、何年も同じコピペ使い回してんだよ。ちゃんと購読料払ってやったら？
実際、離島ではEV売れてる
>>146
良かったな
俺は要らんがw
地方でGSが無くなる、って事自体がフェイクニュースだってのにな
これを唱えて大恥をかいたライターが顔真っ赤になって特異な例を挙げて記事化
それを信じちゃうのはオツムの足りない奴のみってね
ここに至ってまだEV推してる奴らがいて草
何が目的だ？どこかからご褒美でも貰えるのか？
EV信者は必ず小卒知的障害者ｗ
>>167
地下タンクの更新費用を捻出できない弱小スタンドが一斉に潰れたり店舗減らしたりしたが、大手は引き続き経営してるし、まだ人口の割に数が多いと思うくらいあるんだよな
ま、蓄電池の勝負になるだろうね。
従って日本もEV造ることは大事。
核融合になるか原発になるか知らないが、何れにしても造ること自体が大事な面がある。
それと同じ。
>>165
そうか。俺は本土に住んでるけど全然EV売れてないが
>>161
ジジババは普通に軽自動車だよ
免許返上したような人はEV乗ってるけどな。シニアカーっていうEVに
>>133
終戦直後の日本でもEVメーカーが立ち上がった事があったんだよな
失敗だったけど
>>155
端的に言って電力が足りないでしょ
>>145
外部電源定期w
>>117
それを今一番効率良く使っているのがハイブリッド車なんだよね
EVの上位互換がハイブリッド
>>150
車だから蓄電池性能が切実に重要になる。
切実でない分野では研究・開発の切実性が少ないでしょ。
>>175
電力広域的運営推進機関やエネ庁の需給データによると不足は見込まれない
>>100
それは原発も同じだろ。
>>167
フェイクでも特異な例でもなく、経済産業省が調査・公表している公式の統計事実です。
町内ゼロの自治体も実在し、国と自治体が税金で公設民営化して維持するほどの深刻な問題として認識されています。
国の統計データを見れば誰でも確認できる現実です。
>>67
多分 5000km の間違いよね。
寒冷地で電気自動車は無理だもんね。
>>160
欧州でEV車のシェアが急激に伸びたのは環境団体の広報とEV補償のおかげじゃん、
そして冬になりEV車の墓場が次々にできて即廃れた、
どんなにずらずら言い訳した所で、実際にEV車が普及した国での顛末が見られて結果は出てるじゃん、
まあ、日本企業がドンドンEV車を発売するようになったら考えるよ
>>126
ある程度の面積が無いと元取れないと思うが、7〜9割と言うのは最近は昔より大型戸建てが圧倒的に多いという事？
建売見ても小さい土地に3回建てとか屋根面積は小さいけど。
>>172
そうだな。本土では売れていないな。
全国の平均的な新車販売に占めるEV比率は2〜3%前後にとどまる中、多くの離島地域（長崎県・五島列島、沖縄県・宮古島、鹿児島県・奄美群島、新潟県・佐渡島、島根県・隠岐諸島など）では、軽EVの発売以降、新車販売におけるEVシェアが全国平均の数倍〜10倍以上に跳ね上がるなど、極めて好調に売れています。
>>149
そのガソリン車にまるで歯が立たないんだけど….
>>176
バッテリー積んだEV電車を三菱が作ってる
>>23
リッター500円くらいになったらワンチャンあるかも
>>177
エネルギー変換には必ずロスがある。
不思議なのは内燃機関で回転させ発電に回した分変換ロスがでる。
で、充電した電力をモーター回転にして変換ロスがでる。
何でハイブリッドは省エネなの？
超高齢化した場所でも多摩や神奈川みたいな都会のが楽だわな。老人だらけでもガソリンスタンドあるし
>>185
何がお前をそこまで必死にさせるのか
EVメーカーの営業マンか？
もしそうなら転職をお勧めするぞ
>>113
ノルウェーって大丈夫なんか？雪ふらないのか？
>>184
統計によると全国の新築戸建ての平均延床面積は約35坪前後、屋根面積は50㎡ある。
この広さがあれば標準的な5〜6kWのパネルが普通に載り、大型住宅でなくても余裕で元が取れる。
昔と違ってパネルの性能が劇的に上がっており、今はわずか15〜20㎡程度の屋根面積でも3〜4kWクラスが搭載可能。
3〜4kWの小規模搭載であっても、発電した電気を家庭のエアコンやエコキュートで自家消費すれば、余剰売電に頼らずとも10年程度で十分投資回収可能。
>>191
離島で売れている状況を補足したまでだけど？
>>151
中国も北部は雪国ちゃうか？たしかマイナス20度いくらしいけど…
>>168
分断工作や無いんか？
左右に分かれて叩き合ってくれたら自動的にアクセス数増えるしｗ
>>70
冬はバッテリーが凍り付きますならガソリン車も動かないだろ。
>>184
東京都は新築だと義務付けられるよ
東京都では、2025年4月から新築建築物への太陽光パネル設置などを義務付ける制度が開始されました。
ガソリン車以上の使い捨てのゴミだし使わなくても寿命迎えてゴミになる
都会の限界集落➡終わってるが生きていける
田舎の限界集落➡生きていけない
>>183
ネットのデマ動画とフェイクニュースを真に受けてて恥ずかしいレベルだよ。
1. 「EVの墓場が次々にできた」の嘘
SNSで「冬に欧州で乗り捨てられたEVの墓場」として拡散された映像は、ロイター等のファクトチェックでフェイクニュースだと完全に判明してる。一般人が寒さで壊れて捨てた車なんて欧州に一台もないよ。
2. 「即廃れた」の嘘
欧州自動車工業会（ACEA）の公式データ見なよ。補助金終了などで一時的な伸びの鈍化はあったけど、終了後もEU全体の純粋なEVシェアは15%超を維持してるし、北欧（ノルウェー9割超、デンマーク・スウェーデン6〜7割）では当たり前に定着してる。
フェイク動画を根拠に結果が出たとかいう前に、一次ソースの統計を調べた方がいいよ。
>>183
ノルウェーの例ではEV車の墓場なんて出来てません
EV車の多くはバッテリーの温度管理機能が付いててスマホから出発30分前にONにしとけば普通に走ります。
極寒地ではガソリン車もエンジン始動が大変でノルウェーではブロックヒーターを使って
エンジン、バッテリー、冷却水を温めてから走ってましたから
スマホでポチの方が簡単なのでEVが人気です。
今年の新車販売95％がEVです。
ガソスタが無い地域とか自動車ディーラーとかも無いだろ
否かっていうより人口が少ないところ
普通に地方は車社会だからガソリン需要あるから
地方って言っても、現行のＥＶでは雪国じゃ無理だろうけどな…
ガソリンスタンドがなくなったら、そもそも農業が終わるから
車だけEVにされてもね
航続距離300km程度じゃ出先でフル充電できないと帰ってこれねえずら
っぱHVが最高だな
くだらないフェイクをまき散らしてて草生える
>>145
そりゃ電線と線路で電力が供給される鉄道はモーターが有利だろ
>>174
そもそもガソリンエンジン車よりモーター駆動の電気自動車の方が出来たのは早かった
バッテリー性能が低く、しかもガソリン売りたい石油業界からの嫌がらせもあり蓄電池開発が進まなかった
>>189
クソ重くて体積・重量当たりの保存エネルギー密度が最悪な電池積むより
エンジンと発電機積んで化学エネルギー変換効率の良い炭化水素で
周りの酸素使って発電したほうが移動体では効率がいいからに決まってるだろ
>>209
非電化路線の気動車（ディーゼル車）後継として、大容量バッテリーで走る「蓄電池電車（EV電車）」を三菱電機や日立製作所などが開発・実用化しています。
駅区間で充電し、非電化区間は電池で走行する仕組みで、JR東日本の烏山線やJR九州の若松線等で既に営業導入済みです。
重油を燃やさず脱炭素と静音性を両立し、変電所や架線の維持費も削れるため、地方路線の維持を支える次世代車両として導入が進んでいます。
>>211
熱力学とエネルギー収支を完全に無視した暴論だな。
1. 米国エネルギー省（DOE）公式データ（Fueleconomy.gov）：
「EVは供給電力の77〜100%を車輪の駆動力に変換するのに対し、ガソリン車は燃料エネルギーの12〜30%しか動力に変換できない」と実証。
2. 経済産業省 資源エネルギー庁「Well-to-Wheel（油田からタイヤまで）総合エネルギー効率評価」：
発電所から送電ロスを含めた全体評価でも、BEV（EV）の総合エネルギー効率はハイブリッド車（HV）を上回る。
でも中国は要らない
電車とかリニアとかがあるから、所詮は副産物じゃね？
にわかには信じられんな
都会とで比べたら田舎こそガソリンスタンドが必要だろ
イッチは勝手に決めつけてるっぽいけど、本当にガススタ減少の割合は田舎の比率のほうが高いのか？
新しもの好きが買っては見たものの毎日充電の面倒さにプリウス辺りに戻るのが田舎
>>192
対策のためにガソリン発電機載せてるらしいぞ
>>187
決められたルートを決められた時間内だけで使うならそれでいいんだよ
個人で使うには色々と問題があるだけ
>>147
プロパンガスと灯油を巡回販売するのが地方では普通だぞ
>>202
元々極寒地でインフラが完備されてる国とそうでない国での差を考えろよ
そうした特殊な事例を持ち出されてもそうですかとしか
>>216
経済産業省・資源エネルギー庁の公式統計や調査で公表されてる
SS過疎地対策について
https://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/sskasochi/
全国のサービスステーション（SS）数は、ガソリン需要の減少、後継者難等により減少し続けています。
近隣にSSがない住民にとっては、自家用車や農業機械への給油や移動手段を持たない高齢者への冬場の灯油配送などに支障を来すといった、いわゆる「SS過疎地問題」の顕在化が懸念されています。
>>217
週に1〜2回自宅でプラグ挿すだけで
ガソスタ行くより楽なんだが
>>223
ガソスタなんて外出のついでに寄るから苦でも何でもないけどな
５分もあれば満タンで、２〜３週に１回行くくらいだし
>>216
必要だから減ることはあっても消滅する事は無い
従来が多過ぎただけ
>>215
昔はパンタグラフで給電するトロリーバスなんてのがあったな
問題は電力供給の方法で、車載バッテリーではガソリン車と同じレベルで使えないだけ
>>221
自宅のコンセントが特殊なのか？
>>224
利用者アンケートではそれでもEVの方が楽で98%は次もEVと答えている
>>225
根拠とソースを
そりゃ埼玉に仕事行ったついでに埼玉の安いスタンドで1000L軽油入れて帰ってくるからな。田舎はスタンドなくなるわ。
過疎でガソリンスタンドまで距離が遠くなればEVは選択肢だと思う
アフリカ諸国でインフラ不十分の上裸足で生活しているようなとこでも太陽発電の充電でスマホ使っているように、必要ならどうするかだけだろうし
>>230
それ消防法違反の犯罪行為
>>232
安心しろよ
230はエアプだから
記事を信じている知的障害者でしかないのが230
EV信者って本当に知的障害者ばっかりだねぇ
免許も無い、一生を隔離部屋で過ごすだけなのにEV信仰ｗ
>>234
事実を陳列されると都合が悪いんですけ？
>>6
火事に気を付けてね(笑)
>>236
【車両100台あたりの火災発生率】
・ハイブリッド車：約3.47％
・ガソリン車：約1.53％
・電気自動車（EV）：約0.025％
もともとSAKURAが売れてただろ
だから中国もそこの市場を狙い撃とうとRACCO出してきたんだろ
田舎のガソリンスタンドがなくなったら、田舎でガソリンスタンド始めるのが商機になるだろwww
>>3
田舎ゆーても西日本の田舎はいうてどこも何かしら昔からやってる産業があるからなんだかんだ栄えててガソスタ撤退なんて有り得ないんよな
ガチで終わってる田舎はやっぱ東日本のただでさえ何もないのに東京に全てを搾り取られてる東北の田舎だけどそこは世界有数の豪雪地帯で終わりっていうね
ガソリンスタンドの利用目的が自動車だけだとしか考えが及ばないから仕方ない
草刈機クラスまではマキタの電動を使うって手段は在るが
そのレベル以上は混合ガソリンも含めてエンジンだからね
>>228
そりゃEVで済むような生活してるからだよ
軽とコンパクトカーだらけだがどこの地方の事を言ってるんだ
>>227
もしかして普通のコンセントで充電出来ると思ってるのか？
>>232
燃料タンクの上限て999Lじゃないの？
農業、漁業、工場等に燃料は必須だからな。
限界集落でもない限り、減ることはあっても無くならないよ。
坂登れん車はイラン
都会の安売りのガススタは淘汰されてるけど
田舎の高いガススタは潰れてないのが証拠
>>146
売電出来る電気で充電？
>>24
馬鹿はすぐに携帯に例えるね
まったく比較対象じゃない事が理解出来ていない
>>26
谷川で自家発電してEV乗ってる人がニュースに出てた
>>30
災害に強いのは断然内燃機関だからな
アンチEVは現時点までの予想がはずれたことを反省して分析するべきでは？
理路整然とはずれた原因と改善点を述べよ
反省もしないでアンチEVしても説得力がないわ
既に予想をはずした奴が何か言ってもな
>>253
実際反省の無いEV推しは説得力無いもんな
>>253
ED？
>>242
都会で半径5kmだったら良いんじゃね？
>>240
せやね。田舎言うても西と東でぜんぜん違うからの
>>253
日本ではガソリンから置き換わるほど売れなかったという事実があるだけ
売れてるという海外も国策で選択肢が無いとかって状況
日本人は冷静に考える頭があるから、馬鹿みたいに飛び付いたりしなかった
>>248
ソースは
>>242
最初と言っていることが違うな
217. 名無しさん
2026年09月28日 02:48
新しもの好きが買っては見たものの毎日充電の面倒さにプリウス辺りに戻るのが田舎
>>244
専用のコンセントが特殊な事例に該当するのかと聞いている
エアコンは専用のコンセントだが特記なのか？
>>245
だとしてそれを一般人が届け出なしで買えるとでも
業務上の利用ではない限り、何の許可もない一般人がその量を購入したら犯罪
売った側も罪をうける
>>260
次は買わないと答えてるのはその新しもの好きの２%の人じゃないの？
>>146
片道20kmの通勤を車で行うほど公共交通機関が貧弱な地域で休日の昼間に車を使わず充電してるってどういう状況だ？
>>5
実用性のある電動コミューターと言えばこれだよね
>>237
ハイブリッドもガソリンも駐車中に発火するなんてほぼ聞いた事ないけどな
実際に車を所有していれば、その火災発生率というのが単なる数字のマジックだという事が分かる
だからEVが売れていない
>>21
お前免許持ってないのに買ってどうすんだ？
>>63
ハイブリッドの登場で燃費が劇的に良くなったのと、貯蔵タンクの更新が出来ない弱小スタンドが潰れてるんだよ