引用元：逆に何故ドライバーは人手不足になるのか？
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1714667616/
1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:33:36.848 ID:2e00pVdk0
だって運転してればいいだけじゃん
こんな簡単な仕事が何故人手不足になるのか？
こんな簡単な仕事が何故人手不足になるのか？
2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:34:49.323 ID:xshNvYUAr
やってみな
4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:35:00.794 ID:eVUdZIcId
積み卸ししんどい
タコ切りしんどい
運賃は絞りカス
タコ切りしんどい
運賃は絞りカス
8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:37:05.107 ID:2e00pVdk0
>>4
だったらバス、タクシーでいいじゃん
だったらバス、タクシーでいいじゃん
10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:38:11.400 ID:h8QJ2WHG0
>>8
荷物が文句言うんだわ
荷物が文句言うんだわ
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:35:28.055 ID:Ll1Dnh1P0
積み込みと荷降ろしと
集配のタイミングずれによる無駄時間のせいだから
集配のタイミングずれによる無駄時間のせいだから
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:40:09.779 ID:JAxmFXuYr
>>6
おっ！時間余るじゃん！
じゃあもっと走れるよな？
おっ！時間余るじゃん！
じゃあもっと走れるよな？
同じ賃金でこういうことが起こる業界
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:37:28.351 ID:oEqObzqE0
大型免許
しかもバスなら大型二種じゃなきゃ駄目
しかもバスなら大型二種じゃなきゃ駄目
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:39:04.544 ID:ZSYB7At80
積み込みと荷降ろしなくなったらやる人増えそうだけどな
14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:40:47.077 ID:Zwknx9Eu0
いい加減パレット統一してフォークで積み下ろししろよ
未だに手積みとかバカかよ
それ改善できればそこそこ集まるだろ
未だに手積みとかバカかよ
それ改善できればそこそこ集まるだろ
15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:41:32.579 ID:JAxmFXuYr
>>14
パレットは返却してください
パレットは返却してください
23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:48:58.377 ID:JreF7W+h0
>>14
フォーク貸してくれないとこもあるんだぜ
フォーク貸してくれないとこもあるんだぜ
27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 02:11:56.669 ID:2HWEGBfa0
>>14
行く先でそのまま降ろせるよう
そこの空パレットをあらかじめスタート地点に集積しておいて
出荷場では行く先ごとにパレット分けて積み付け
トラックはそのまま積んで運んで現地で降ろすだけ
ってやり方が広まりつつあるけどね
行く先でそのまま降ろせるよう
そこの空パレットをあらかじめスタート地点に集積しておいて
出荷場では行く先ごとにパレット分けて積み付け
トラックはそのまま積んで運んで現地で降ろすだけ
ってやり方が広まりつつあるけどね
30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 03:08:04.520 ID:koS1EmLb0
>>14
荷受けがパレットで受け取ってくれるのに荷主がトラックの台数けちりたくてバラ積みやらせる
パレットだと台数が倍必要だしパレットにリース料金がかかる
バラやらせる荷主からは一律撤退でいいと思うが
荷受けがパレットで受け取ってくれるのに荷主がトラックの台数けちりたくてバラ積みやらせる
パレットだと台数が倍必要だしパレットにリース料金がかかる
バラやらせる荷主からは一律撤退でいいと思うが
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:43:33.502 ID:MDAZkKgK0
どれだけ運転好きでも毎日高速で数百km運転とかしてたら色々すり減ると思うわ
荷を運んでる以上事故った時の重さも計り知れないから運転も乗用車以上に気を張る
荷を運んでる以上事故った時の重さも計り知れないから運転も乗用車以上に気を張る
19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:45:25.502 ID:TDUqpy8g0
万が一事故ったら…って考えたら運転自体は苦にならなくても仕事としては怖くてできん
22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:47:54.601 ID:rC1AGxUu0
どこも人手不足
26: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 01:55:02.002 ID:ErSINyoi0
物量が増えすぎ
通販にメルカリやら個人売買で
スーパーも宅配だし
通販にメルカリやら個人売買で
スーパーも宅配だし
28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 02:42:07.090 ID:kLHcUYR30
実際は運転だけの仕事じゃないブラックだから
52: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 05:21:50.534 ID:YUzLI1Mg0
>>28
ルート配送のドライバー募集のはずだったのに新しいルート開拓のための営業もやらされるって聞いたことある
ルート配送のドライバー募集のはずだったのに新しいルート開拓のための営業もやらされるって聞いたことある
29: 警備員[Lv.21(前12)][苗] 2024/05/03(金) 02:46:21.296 ID:8TWSSi+M0
自動運転技術はどうなったんだよ
こういうとこで役立たないのかよ
こういうとこで役立たないのかよ
53: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 05:25:13.248 ID:YUzLI1Mg0
>>29
結局様々な状況に対応するために責任を持つドライバーが必要になると思う
完全自動運転は技術的な問題ではなく道徳倫理責任の問題で実現できないんじゃないか
事故回避のためのサポート止まりになるんじゃなかろうか
結局様々な状況に対応するために責任を持つドライバーが必要になると思う
完全自動運転は技術的な問題ではなく道徳倫理責任の問題で実現できないんじゃないか
事故回避のためのサポート止まりになるんじゃなかろうか
39: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 03:30:53.329 ID:BASezu7X0
未だに現場の人間は普通免許で4t乗れると思ってるやつばかりだし
そもそもAT限定じゃない普通免許自体が珍しいものになってるとか
教習所に通ってる間に減った稼ぎやら免許費用やらを簡単にペイできる給料じゃないとか
そもそもAT限定じゃない普通免許自体が珍しいものになってるとか
教習所に通ってる間に減った稼ぎやら免許費用やらを簡単にペイできる給料じゃないとか
別角度だと若者は長時間労働や家に帰れないってこと自体を嫌うし
昔みたいに家族を養うために必死で働くやつなんていないとか
色々あるけどみんな目先のことしか考えてないからね
根本的な対策は絶対にしない業界なので
40: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 03:48:06.209 ID:JreF7W+h0
>>39
物流がある日途絶えたらって地震の被害のニュース見ても真剣に考えてない人が多いんだろうね
バスもそうだしタクシーもそういう感覚になって来ちゃったのかな
物流がある日途絶えたらって地震の被害のニュース見ても真剣に考えてない人が多いんだろうね
バスもそうだしタクシーもそういう感覚になって来ちゃったのかな
41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 03:55:52.072 ID:cUGG7Cbc0
トラックドライバーって色々な会社を渡り歩くタイプもいたりで育てることが難しかったりするんだよね
積載量の多い車に乗る為や長距離やりたい、やりたくないで転職するパターンも結構あるし
会社への帰属意識がこういう背景もあって高くない人も多いので給料多くだせない会社は人手足りなくなるよね
厳しくなったのもあるから仕事傭車でださなきゃいけなくなるよ
積載量の多い車に乗る為や長距離やりたい、やりたくないで転職するパターンも結構あるし
会社への帰属意識がこういう背景もあって高くない人も多いので給料多くだせない会社は人手足りなくなるよね
厳しくなったのもあるから仕事傭車でださなきゃいけなくなるよ
42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 04:05:25.724 ID:BASezu7X0
>>41
そもそも育てる能力がない会社ばかりだしな…
そもそも育てる能力がない会社ばかりだしな…
正しい積荷の固定方法知らなくて壊したら給料引きで弁償だけど
その方法についてのマニュアルがないので先輩に聞きながら独学で覚えなさいとか未だにやってる
未経験者は給料引きの弁償を経験するのが前提
そんなやり方で新人が続くわけがない
45: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 04:37:19.614 ID:cUGG7Cbc0
>>42
輸送事故を起こしたくないから平の養生面倒なやつをベテランに配車したりしてイラついたベテランが新人にきつくあたる
で、辞めるみたいなのを何度も見た
輸送事故を起こしたくないから平の養生面倒なやつをベテランに配車したりしてイラついたベテランが新人にきつくあたる
で、辞めるみたいなのを何度も見た
44: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 04:10:17.877 ID:DKt+bG9f0
宅配ドライバーの面接受けて落ちたからこの国の物流がどうなろうがもうどうでもいいや
47: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 05:07:28.755 ID:wGwD0oyJ0
運転だけならやってもいいんだけどね
手積み手降ろしとかアホすぎる
手積み手降ろしとかアホすぎる
57: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 05:46:24.809 ID:ioDDi/zr0
運転以外の業務で潰れてる
65: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/05/03(金) 07:15:15.182 ID:8fwnGxO30
昔のトラックドライバーは拘束時間長いが働く気あればいくらでも稼げる仕事だったが運賃安くなってキツイばっかりになってるからなあ
自分で大型トラック買って数年でペイしたら稼ぎ放題なんてもう無理だよ
自分で大型トラック買って数年でペイしたら稼ぎ放題なんてもう無理だよ
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
日本には老人しかいないから働く人がいないんだよ
どこも人手不足
そんなもん岸田政権時の悪改正で労働時間の縛りをきつくしたからだ、アイツ本当無能過ぎる
岸田文雄のせい
時間規制のせいで給料減ってさらに働く人がいなくなったのもねぇ。。。
アメリカみたいに荷物の積み降ろしは完全に別にしないと人手不足は絶対なくならない
あれが嫌だったり体壊す人が多いんだから
運転だけなら良いんだがねぇ・・・
トラック運転手って免許の関係で高卒無理な時点で終わってるわな。
2t免許しか無いんじゃ使い勝手悪すぎるし、中型車は21歳以上、経験2年以上。
大卒でトラック運転手なる奴や1度会社辞めた、ある意味どっか問題あるような奴しかこねーんだわ。
かと言って年いった奴は荷下ろしみたいな肉体労働は厳しい。
そりゃ衰退するわなぁ
平成１９年６月１日までに取得した普通免許（８トン限定）→免許更新も楽々
準中型免許（7.5トン）→免許取るのも大変 深視力検査も必要
数十万も金出して難しい免許より昔の免許の方が上位になるというクソ免許制度
岸田には迷惑してる
>>7
それを19歳＆経験１年に緩和出来る「受験資格特例教習」というのがあってだな。
なお税込み26万円の模様。受けた奴いるんか？
法律が悪いし、社会の仕組みも悪い。もっと快適装備の長距離トラック導入するべきだし移民のために自国民の運転手を犠牲にすべきではない
分からんけど色々規制をしたからじゃねーの？
最近の自転車もそうだけど規制する事で経済的にも打撃が出てたり
２０２４問題というのを覚えているか。
過労働で運転手の事故が起きる、業界がブラックなせいで運転手が酷使されている
国が立ち上がらなければ民が困る。
というので、２０１６年に「働き方改革実現会議」ができた。
その結果
・「労働時間の規制強化」が加わった
・一人あたりの運べる荷物量が減り、実質的な人手不足がさらに深刻化
になった。
宅配でも20キロの水を部屋の前まで再配達当然とか思ってる客がいるんだからやりたくないよな
給与が安過ぎる、拘束時間も長い、おまけに深夜早朝当たり前、誰やりたがるんだよ
>>15
君がトラック運転手してたのか知らんが実はそういう自由労働がしたくて運転手してる人も少なくなかった…残業すれば通常の倍近くの賃金がもらえるって事で人の倍以上働き家族を養っていた。
でも国がブラックだと言いそこを制限してしまって、もう運転手するメリットすら感じない層がそこそこ居たという
>>2
政府や専門家が、批判を承知でルールを作った根拠です。
命を守るため：トラック業界は全産業の中で最も労働時間が長く、過労死や居眠り運転による重大事故が後を絶ちませんでした。これを是正するのは国の義務です。
業界の近代化：今のままでは「きつすぎる仕事」として若者が入ってきません。将来的に業界を存続させるためには、ホワイト化（働き方の改善）が避けられないという判断です。
2024年問題の猶予：実はこのルール、2019年には決まっていましたが、業界への影響を考えて「5年間」も準備期間（猶予）がありました。その間に準備できなかった業界側の責任を問う声もあります。
>>2
決めたのは２０１９年の安倍政権なんだが？
大型免許が必須で長時間労働が常態化してて給料が安いからや
パッと見だと一見高そうな給料も均せば全産業平均より低いんやで
>>16
トラック運転手って普通の労働と違うからなあ。
沢山残業して過労死するのは本人の責任の範囲内とも言えるけど運転手の事故ってのは路上の大惨事だから・・・
パイルドライバーが痛いから
>>19
何処かで話題になってたな。
大型免許は勿論国家資格取っても海外に比べても圧倒的に給料が低いと(医療介護教員その他)
>>16
まさにバブル期の日通バイトその他精神ですね？
>>16
佐◯急便とか有名だったよな
歩合制で運べば運ぶほど月収upで20年前なのに
頑張れば20代で月給40万〜50万とか。
なお、かなりの人が3か月程度で体壊すかノイローゼ(今で言う鬱か？)で辞めるとか。。
同志社大とか付属校とかはもう廃校が決まったようなものだから、
こういう日本に千校以上もあるパヨ系の学校は廃校にして、
今通ってる子供に免許を取らせてさ、
宅配時の車には必ず二人以上を載せるとか、
子供に配達や積み荷の上げ下ろしをやらせてドライバーは運転に専念するというか、
駐禁の罰金を取られないように車から離れないってのを制度化すれば良いんだよ。
子供が宅配をするとなれば、
それで危なくないようにするのは地域住民の役目なわけで、
うまく回り始めればみなが嬉しい社会に出来ると思わないかい？
>>19
割と月給高いけどボーナス無し、あっても数万円とかって会社も多いしなー
年収で考えると結局低いこと多い。。
実際は運転はオマケかつ安全なのはデフォで
積み込み、積み下ろし、仕分け、検品や最悪品出しまで何故かドライバーの仕事になってるからな
もちろん事故らない上に監視されながら運転するが、運転はオマケ何だよ
>>5
店からしたら「ドライバーが納品から品出しまでした方が自分達の負担が減る」としか考えないし
安い運賃に品出しまで含んでる契約になってたりするしな運送業界は運転を下げ過ぎたんだ
>>25
人件費誰出すの？
トラック側？人件費倍なったら潰れるがな。。
受け手側？配送料上がるけど文句言うなよ？
子供とは言え人一人拘束すんだからな？
国の補助？税金上がるけど文句言うなよ？
もしかして只働きさせるつもり？
親に訴えられるわ、無償だと何かあった時の責任問題大きくなるわで問題しかないがな。
>>5
アメリカもトラックドライバーが不足してんだとさ。
>>25
まず当の子供が最悪じゃん、それ
地域住民の役目、とかも意味が判らん
それで嬉しいのはドライバーだけだよ
>>6
その運転もしんどいんだけどな。
毎日事故無く同じルートを行ったり来たり。
適正ねえと続かねえよ。
>>12
運送て規制緩めたから今の状態になったんだわ。
運送と言えばスパルタ教育
怒号が飛び交う様、特に引っ越しなんかは客の前で派遣その他怒鳴りつけるから中には客と喧嘩する人まで出てた業種
>>15
うちの会社のドライバーは早朝４時とかに出発して早い時は朝の９時～10時で仕事終わって帰ってる奴も居るぞ。
まぁ遅くても午後4時前には９割帰ってるな。
>>22
マジで日本の国家資格に対しての対価の低さは異常だわ。
取って当たり前だからそれに手当てを乗せるのはおかしいってのが日本。
>>25
運賃が倍近くめっちゃ上がって物流コストも上がって物価にそれが被ってくるようになるかええんか？
人件費の次に叩かれるのは「横持ち費用」なんだよね
俺が勤めてた会社の自社バンカーバージ船も東京湾と大阪湾の船長と機関長が解雇され、他社へ委託したっけ
エグかったなぁ
タイパとか言ってなんでも楽をしたがる努力とか苦労なんかまっぴらという甘ったれた根性が蔓延ってるからな
中抜きが酷いらしい
一言で言うと、腰を痛める
ぶっちゃけ足りん！足りん！って騒ぎながら特定業種の給料爆上げが起きないからどうせ口だけやろって思ってるわ。
介護も建設もドライバーも足りてるんでしょ。卵や米ぐらいの爆上げを見せてみろと。
「給与がー」って言うが、
これだって需要と供給なんだから「人が集まるまで基本給をあげる」しかないんだよ。
そして上がった差分は荷物を送るやつ、受け取るやつが支払うことになるのさ。
なんでもっと鉄道を使わないのかと思うけどね。
休みなく深夜もガンガン貨物列車をひっきりなしに走らせりゃいいじゃんと思うが。
ダメなのか?
細々とした積み荷一つに責任を負わされ過ぎる
そりゃそういう商売だけど、配送ドライバーの扱う荷じゃねーだろという小物が多すぎ
大口とドバっと積み込んで配送先が少ないことが理想だけど、現実は全くの真逆だから成り手は少ない
>>42
現在の就業者の後継が居ないというのが25年問題だった
今現在配送ドライバーの新規って増えてると思うか？答えはNOだ
急激な賃上げをやると経営側の負担が増して、会社運営そのものが成り立たなくなるんだぜ
運営には利とのバランスが取れてることが一番重要、土台ごとひっくり返っては仕様がないだろ、アタマわりーな
そもそも、スマホ眺めながら、そして、くつろぎながら運転するドライバーの仕事って、ヤバいだろ？
人出不足じゃなくて、明日は我が身でいいじゃん
コンテナみたいな超大型だと積み下ろしがないから楽で給料もいいらしいよね
>>43
それをすぐに運ぶドライバーがいないと駅が荷物で溢れるのでは？
仕事はある。ただし走れば走る程、損をする構造になっている。
>>43
貨物列車使うほどの大量輸送なんて必要ないし、最終的には最寄駅で積み替え必要だし、輸送するには鉄道のダイヤに縛られるし、時間的費用的コスト考えたらトラックの方が遥かに使い勝手が良かったから仕方ないね
8時から17時の毎日変わらない勤務が一番いいという人が増えたから
>>1
人手不足ではなくマトモな給料を払わないから
>>10
受験資格を得られるだけで、免許自体は別で取りに行かないといけないクソ制度
直もしくは限定解除で準中型取って、そのまま中型大型の要件満たすまで働くわな
>>16
90年代までは、ドライバーの都合で仕事量ある程度調節できたのよ、働きたい人は人の倍でも3倍でも働いてその分収入も2倍3倍
でも00年代に入るとそこまで働きたくない人も体調面で不安のある人も、半強制的に超超時間労働を強いられるようになって規制が入ったって見方もできるよ
政府が労働環境を気にしだした結果でもあるし
バブル崩壊後運送業の需要が減って労働者の立場が弱くなったから、少ない人数に激務させるほうが企業的に儲かったって側面もある
今は労働者の立場が強くなり始めてるけど、規制が入ってしまったから働きたい人に無制限に働かせることはできないから
単価を高くできないところは金出せなくて先細りするだけだね
ドライバーきつい仕事。
長距離長時間運転。大型トラック運転してる人凄すぎ。自分は2時間運転したらクタクタ。それをずっとやってしかもさらに神経を使う大型車。
トラックを煽る車がいると悲しい気持ちになる。
>>17
2024年問題どうする？って何年も言われてたのにな
岸田がー！とか喚いてる2みたいな無能だったんだろうな
ヤマト運輸がベトナム人ドライバーを育成!?
「持続可能な物流 …ヤマト運輸は2027年から5年間で、ベトナム人ドライバーを最大約500人採用する計画を2025年11月に発表しました。深刻な長距離ドライバー不足と「2024年問題」に対応するため、ベトナムのIT大手FPTと連携し、特定技能制度を活用して中型・大型トラックの幹線輸送（拠点間輸送）を担う人材を育成・採用します。
だそうですよ
>>40
この「中抜き」の誤用も気になるけど
中間マージン取られるのが嫌なら正しい意味で「中抜き」すればいいのよ？
>>39
拘束時間が長くて肉体的にもしんどい、給料も言うほど良くないところで働きたいならお前がやれば？
昔ははみ出し者の受け入れ先的な面もあったけど今時はそんな奴もそんなにいないし
荷積み荷下ろしが無ければやりたいわｗ
手積み手降ろしやりたくない？
そっちが本業で運転がおまけなんだよ。
勘違いすんな。
安い外国人入れようとしただけで、給料上がる要素無い。
>>52
残業？嫌です！
夜勤？嫌です！
でもバブル時代よりお金もらわないと嫌です！
お金貰えないので日本は衰退しています！！
これ
>>60
既に俺が運送ドライバーだったとしたら？
間抜けやで君
>>58
ベトナム人だと荷物雑に扱いそうなのでヤマト運輸は使わないようにします
でも配送料無料じゃ無いと嫌です！
配送料無料じゃないと使わないけどトラック運転手は可哀想なので給料上げてください
お前らこんな感じだろ？
そりゃ運送業者衰退するって。。
昔みたいに誰もがやりたがる給与にするしかないんじゃね？
その給与が出せる運賃へ値上げもしょうがない、どこの運送会社行っても最低いくらかかるってなれば嫌でも頼まざるを得なくなる。その金額出せないなら自分たちで運んでねで終わり。
>>42
爆上げする金どっから持って来んの？
配送料有料にしたらお前文句言うんだろ？
配送料無料のところからしか買わねーだろ？
それじゃあドライバーの賃金上げれねーんだよ
>>43
貨物列車のコンテナ荷物で一杯になるまで待ってくれんの？
着日未定だが文句言うなよ？
コンテナ中途半端な状態で出発したらトラックより効率下がるって当然知ってるよな？
>>60
拘束時間が長いとかよくコメントで見るが長いと感じるのは何時間からなんだい？
>>43
ダメだね。
貨物用のトラックって貨物用コンテナ専用になるからそれにしか使えん。
貨物の仕事が無くなったらそこで終了になる。
貨物の駅では基本コンテナの積み降ろししかやらんしな。
貨物列車使えばいいのにね
これは汚い利権があるからだと思うわ
>>72
貨物ってコンテナ満載じゃないとトラックより効率落ちるんだが
貨物のコンテナ満載になるまで待っててくれんの？
翌日配達どころか着日未定になるが。
バス運転手は格好がダサい着るものもダサい普段着に色指定だけで良いのにあれでは若い人は嫌だろうな賃金が給料が倍に跳ね上がれば誰でも働くだろ外国人に補助金たっぷり払ってるなら日本人に払えよ
個人宅も商業も午前中指定をやめれば宅配ドライバーは朝7時から積み込んで9時に配達し始め、21時まで配る長時間労働から解放される。宅配ドライバーが楽になれば宅配ドライバーに荷物を渡す幹線のドライバーも気楽になる。
>>73
加えて車両・システムトラブルや天災、雨や雪なんかで電車が止まると復旧がいつになるか見込みつかないんよね。列車内にある荷物は原則途中で降ろしたりできないから急ぎの物があってもただ黙って待つしかない。これが運送会社の支店にあるとかなら引き取りも出来なくはないんだが。
配達無料は最寄りのコンビニまでの配達にして後は客が引き取りに来る制度にすればドライバーの負担かなり減るんだがな。
コンビニなら在庫補充の便のついでに載せれるし効率も良いんだが。
お前ら嫌だって言うんだろ。
トラックの窓がＵＶカットされてないから。
働き方改革で働く時間が規制されたために残業できる時間が減り給料が安くなったからだよ
一般的に運転手は待ち時間が多く拘束時間が長くなりがちなので時間の割には体はきつくない
残業の規制が厳しくなったため拘束時間の短縮に伴い給料が減らされ稼げない職業になったために人手不足になった
30年前は月60万円は稼げた。今はその半分にも満たない。因みに労働時間は法律上は減ってることになってるが、実際は長くなってる。
>>5
ワイ「到着しましたか。フォーク用意するのでお待ちください」
ドライバー「まだですくぁー」
指定時間プラマイ1時間くらいあるのにフォーク要員待機していられるかよ
>>35
朝4時ってことは9時始まりだとするとプラ五時間？
4時に帰れても21時に帰ってるのと同じじゃねーか
現実には休憩時間中に車を動かさない、端末を使わないことで休憩としてるだけで、荷物整理や電話などを行っているから休憩はない。本当に働き方を改革するなら客に不便を強いるしかない。午前中は働かなければいい。
今の問題 免許がない！ メンドイ！
運送活劇 トラック野郎五番星を放映すれば流行るかも・・
配役わ？ 知らん！！
>>79
その前から人手不足だよ
昔の1000万プレイヤーがバブル弾けて給与安くなってるし
逆に今やってるやつはなんなんや？
時間あたりの給与安くて体力使うのに
同じ給与で拘束時間短く体力使わない仕事あるだろ
トラックの運転手さんが気を使って荷下ろしを手伝ってくれるんだけど
現場で運転手に荷下ろしを手伝わせたことがばれたら怒られるんだよな
こちらは顎で運転手を使うような真似は決してしないんだけど
>>14
毎日配達してると複数個口であっても割とどうでもよくなる
金貰いながら筋トレやってる様なものだし
> ドライバーの人手不足
待遇悪いからだよ
アメリカみたいに運転手の組合が強ければ待遇良くなるかもね
今みたいに外人ドライバー増やす話ばかりじゃ益々悪くなるだけだ
>>16
小泉の時だったかな
参入規制を取っ払って競争激化させたのよ
結果ダンピング、サービス合戦になって稼げなくなって人が離れていった
人件費が安い。これに尽きるな。
給料が高かったことは余るほど人がいたし。
運転だけじゃなくて、荷物の積み込みもある
事故ったら荷物の保証とかドライバーに押し付けてくる
>>82
朝４時から始まってそっから配送よ。
んでその日の分が終わったら帰宅してオーケー。
少なければ朝９時に終わる時もあるし遅くとも午後４時前には帰っとるってことよん。
>>75
確かに午前中だけは楽になるだろうが
配達する荷物の総量は変わらず
日中不在分の夜間再配達に夜の時間指定もある
労働時間は全く変わらんよ