2024年11月27日

EV自動車ってなにがダメだったんだろうねぇ

引用元：https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1732626693/

4: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/11/26(火) 22:14:08.53 ID:SCKhJd440

寒いと駄目らしいやん？

5: 名無しさん＠涙目です。(北海道) [US] 2024/11/26(火) 22:14:13.79 ID:UJ+y/5Ku0

バッテリーが消耗品なこと

6: 警備員[Lv.1][新芽](奈良県) [FI] 2024/11/26(火) 22:14:34.28 ID:ymEn0jN70

将来的には主流になるべき技術ではあるが今はまだダメってのを10年前にも聞いた気がする

7: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [DE] 2024/11/26(火) 22:14:41.30 ID:hNm3Hi0i0

別にダメじゃないでしょ
中国のEVに誰も勝てないだけで

33: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:22:53.38 ID:8wVh4XQQ0

>>7
中国でもEV売れなくなってんぞ

100: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:49:49.22 ID:Ua+VAZd/0

>>7
欧米「EV化したら日本潰せるぞwww」
↓
中国「世界のEV化で絶好調だ！」
↓
欧米「中国が調子乗るからEV化辞めるぞwww」←今ここ

10: 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 22:15:04.62 ID:WJx30zkc0

単順に使いにくいからやろ
人によっては毎日使うものにわざわざ使いにくいものなんか買わん

12: 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] 2024/11/26(火) 22:15:42.68 ID:w4DLhWTf0

充電施設がないし充電時間もかかる

17: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [US] 2024/11/26(火) 22:17:22.84 ID:8RdPkX+s0

本格的な普及には充電施設が圧倒的に足らん
あとバッテリー交換費用がめちゃ高いこと

18: 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] 2024/11/26(火) 22:17:38.26 ID:4NaHWHsm0

単純に、使える状況が狭くなる（汎用性がない）からだろかね？

20: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:19:19.88 ID:ShjfzsrG0

技術開発が進んで順繰り切り替わってくならわかるが実用面で不安があるまま強引に推し進めたのが駄目だっただけ
一部の人間が考えたこうあるべきだ論で見切り発車で社会を変革させていこうとする左翼なやり口だった

22: 警備員[Lv.1][新芽](ジパング) [CA] 2024/11/26(火) 22:20:23.19 ID:5FDH6AIc0

バッテリー寿命

24: 名無しさん＠涙目です。(庭) [CN] 2024/11/26(火) 22:20:48.12 ID:lhcDYdR30

重い

26: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [JP] 2024/11/26(火) 22:21:09.81 ID:Bk0BtH8w0

内燃機関の技術は廃れさせてはいけない

27: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [NO] 2024/11/26(火) 22:21:16.41 ID:JDsvt3/g0

寒いと使えない

29: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [ID] 2024/11/26(火) 22:22:44.73 ID:IVZuKvAx0

不便なものは普及しない　これに尽きる
電動スクーターとかかなり昔から販売しているけど全く普及しないでしょ

30: 名無しさん＠涙目です。(公衆電話) [UA] 2024/11/26(火) 22:22:45.66 ID:bOMIkszY0

高い　充電時間　下取り価格

34: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2024/11/26(火) 22:23:40.56 ID:mODzz3aV0

高い
重い
充電時間かかり過ぎ

世界が出した結論「ハイブリッド車で良かった」

36: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 22:24:09.72 ID:QnqDdXHI0

電池

44: 名無しさん＠涙目です。(庭) [FR] 2024/11/26(火) 22:27:23.10 ID:E2I7UXGz0

メンドーなんだよ

62: 名無しさん＠涙目です。(三重県) [IR] 2024/11/26(火) 22:33:15.29 ID:tI520UW40

一言で言えば、使い勝手が悪い

65: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:34:42.91 ID:yKWfwPOo0

限定的なのにゴリ推し

67: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [IN] 2024/11/26(火) 22:34:57.22 ID:httZuhkr0

雪に弱いので

72: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/11/26(火) 22:36:05.84 ID:Prxm+ST+0

充電時間だろ

76: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/11/26(火) 22:37:03.55 ID:/idsBKRG0

そもそもハイブリッドは内燃機関と電気の良いところ取りだからダメな理由がない件について

77: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:37:05.30 ID:KmVWB7WU0

中古で売れないからね、買った時がピークでどんどん劣化するバッテリーなんて欲しくないでしょ

79: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ID] 2024/11/26(火) 22:37:41.72 ID:39VjrwJQ0

バッテリーが簡単に交換できるカートリッジ式になって予備バッテリーを持ち歩けるレベルに最低でもならないとキツいな。

82: 名無しさん＠涙目です。(岡山県) [US] 2024/11/26(火) 22:38:48.77 ID:xRMKBIFP0

売るにしても早すぎるんだよ。仮に数十年後にスマートフォンになると知っててもショルダーフォンぶら下げて街歩こうとか思わないだろ

84: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 22:39:31.09 ID:LBr38r920

大衆向けじゃないから

93: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [KR] 2024/11/26(火) 22:44:27.71 ID:Wc/WuDPC0

車両価格が高すぎる

101: 名無しさん＠涙目です。(新日本) [NL] 2024/11/26(火) 22:50:09.88 ID:/Q0V9JP40

夏にエアコン使用控えてとか言われてるのに、ガソリン車全廃して電気自動車とか無理だわな

108: 198964 警備員[Lv.12][新芽](庭) [ES] 2024/11/26(火) 22:52:47.45 ID:Dj7jxhU30

そんなにいいものだったら軍事転用されてる

112: 警備員[Lv.14][芽](福島県) [CN] 2024/11/26(火) 22:53:59.70 ID:H7Sesbim0

出先で充電できるかわかんねえんだもん

113: 名無しさん＠涙目です。(光) [US] 2024/11/26(火) 22:54:55.43 ID:kswC32DR0

充電時間と航続距離

116: 名無しさん＠涙目です。(庭) [FR] 2024/11/26(火) 22:57:02.79 ID:k9OXlY2C0

ダメな点を見ないふりしてたのがダメ

122: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 22:59:38.66 ID:0ewwwVQb0

出先に充電機があっても他の車で埋まってたら結局使えないしな

124: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [CA] 2024/11/26(火) 23:00:14.31 ID:40SJuc3I0

蓄電技術がまだ必要なレベルに達してない
アルカリ電池しかないのにスマホ作って売ろうとしてるような状態

125: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/11/26(火) 23:00:36.18 ID:2cOWK2rD0

同僚が最近EVに乗り換えてた
雪国なのに

129: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 23:02:17.35 ID:/QyszH/00

充電がめんどくさい
出掛けで1回30分も待ちたくない

133: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾇｺ] 2024/11/26(火) 23:04:32.06 ID:TlBF0su+0

>>129
帰宅したら駐車場でプラグを差し込むだけなので簡単ですけど

136: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 23:05:31.31 ID:bN4LS0bO0

>>133
プラグ完備の月極め駐車場どれくらいあるんだろ

157: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [CN] 2024/11/26(火) 23:14:16.76 ID:cEq1XJZu0

>>133
それすらダルいだろ。自動で給電されるように努力せよ。

132: ◆65537PNPSA (SB-Android) [JP] 2024/11/26(火) 23:03:27.83 ID:uK/LyB/V0

年々バッテリの性能が落ちてくとこ

134: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US] 2024/11/26(火) 23:05:07.42 ID:IE54FFmb0

充電に2分以上かかるうちは買わん

137: 名無しさん＠涙目です。(広島県) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 23:05:32.96 ID:ltvg/Joo0

バッテリーがブレイクスルーすればワンチャンある

138: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 23:05:35.55 ID:0FNImkI60

まぁ基本、デカいミニ四駆だもんな

151: 名無しさん＠涙目です。(庭) [PY] 2024/11/26(火) 23:11:03.52 ID:/fJDy8Aj0

まだ技術的に完成してないんだろ知らんけど

153: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 23:11:40.40 ID:c686VuPu0

EVを選択する理由が環境問題しか残ってないんだもの

196: 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [CA] 2024/11/26(火) 23:38:56.50 ID:8sd0btoI0

トヨタが言うてた通りだろ

197: 名無しさん＠涙目です。(宮城県) [US] 2024/11/26(火) 23:39:16.81 ID:Q40J1oYS0

寒い地域だと性能落ちるのと
炎上したら手がつけられなくなるのがな
特に海路の輸送中とか

198: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [US] 2024/11/26(火) 23:40:21.17 ID:fEvTMhJD0

>>197
脱出できずに火葬になるのは嫌だな

※誹謗中傷などの不適切なコメントはご遠慮ください。

コメント一覧 (134)

- 読み込み中

- 17. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:32
- 単純に【性能】
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- 19. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:35
- 娘が就職したらセカンドカーにEV買うのもいいかと思ってる
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- - 27. 名無しさん
  - 2024年11月27日 00:39
  - >>19
    EVは車体に対してバッテリーのせいで重く、ヘタにトルクがあるからアクセル踏み間違えで大事故を起こしやすい
    あんまり運転しない人にこそあんまりEVはお勧めできんぞ･･･
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- - 45. 名無しさん
  - 2024年11月27日 01:03
  - >>27
    エアプもいいとこだろ
    安全装備てんこ盛りのEVでどうやってそんな単純な事故起こすんだよ
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- - 47. 名無しさん
  - 2024年11月27日 01:14
  - >>45
    保険屋のデータ参照
    公開資料でそういうのあんだよ、保険料設定しなきゃないから車種ごとの事故率や原因を収集、公開してる
    だから海外ではEVの保険料が高額になった
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- - 97. 名無しさん
  - 2024年11月27日 08:15
  - >>47
    サクラの料率クラス最低レベルじゃね？
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- - 36. 名無しさん
  - 2024年11月27日 00:55
  - >>19
    コストに見合ったリターンを求めないのであれば有りだとは思う
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- 20. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:36
- 電気を作るためにCO2めっちゃ排出します
  内燃機関と比べて動力へ変換するまでのエネルギーロスが大きいです
  充電に時間がかかります
  ドラクエ3で例えると1ターン消費して2回攻撃できるようになるけど、1回辺りの攻撃力が半分以下になる上、効果が1ターン限りでMP消費もデカい特技みたいなもん
  こんな産廃、普通のプレイでは使わないよね
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- 22. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:37
- 欧州も最初からEV化は無理と分かってて期限切った気がするんだ･･･
  本気で次世代はEVで行く気なら、絶対に日本のEV化を邪魔してくるはずなんだ、実際の行動は日本企業のEV化を進める方向の圧力ばかり
  TOYOTAが付き合わず自社の方針を曲げなかったのでなかなか引っ込められず、中国とロシアがそれぞれの思惑で世論を煽ってどうしようもなくなって自滅してる形じゃないかと
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- 23. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:37
- スマホがらみでリチウムイオン電池のダメダメさ加減は一般人でも理解しているはずなのに
  なんで行けると思ったのか
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- - 41. 名無しさん
  - 2024年11月27日 00:59
  - >>23
    テスラは玩具として割り切っていたね
    おい、ジャガー…内燃機関を捨ててどうする…
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- - 49. 名無しさん
  - 2024年11月27日 01:20
  - >>41
    ジャガーはこのタイミングでDEI全振り宣言したから、EVとの合わせ技でもうダメだと思う･･･
    どこが買収に動くかで誰が糸引いてたか分かるかなって段階
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- 24. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:39
- 火災時の難消火性だね。
  消火するまで時間がかかることが問題だ。
  世界中の自走式駐車場はガソリンの火災のような短時間消火への対応として
  スプリンクラーを装備しているが、その動作時間は15分に過ぎないんだ。
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- - 44. 名無しさん
  - 2024年11月27日 01:03
  - >>24
    構造上お尻の下に発火する危険性があるバッテリーがある設計だしなぁ
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- 25. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:39
- 昔電池材料関わってたことあるけど爆弾の上で運転するのは勘弁
  とりあえず空気との混合比さえ気にしておけば爆発はしないガソリンとは訳が違うから
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- 26. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:39
- なんでわざわざ不便なものを使わないといけないのかｗ
  一般の人は普通そう思いますｗ
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- - 29. 名無しさん
  - 2024年11月27日 00:44
  - >>26
    日本企業全部がEV化に全振りしたら、あとは梯子してHVとガソリン車復活させれば自滅させられる
    そう思ってたとしか考えられん
    欧州でHVの新型とか出たしな、初代プリウスに毛が生えた程度の性能だけど、マジで完全EV化するつもりだったらHVの研究はしてなかったはず
    実際は内燃機関、HVの研究部門を廃止してないのは株主向けの資料とかで知られてる
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- - 100. 名無しさん
  - 2024年11月27日 09:05
  - >>29
    そして中国が日本の代わりにその罠を踏み抜いたという状況やね
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- 28. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:44
- ｅｖって石油や原発発電所が無理なところ乗り物すればよかった。
  例、月、火星。
  
  石油絶対なそうな月面ならEVはメインカーなれたよ。
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- - 35. 名無しさん
  - 2024年11月27日 00:53
  - >>28
    元々そういう用途で使われてたぞ、ゴルフカートみたいなのとか、屋内作業用のフォークリフトや荷運び用の車両とかさ
    だから限界はどこのメーカーも知ってるはずだった
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- 31. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:48
- 最近中国で無敵の人が車に乗って暴走しているが無音で襲いかかるEV車より、エンジン音、排気音がするディーゼルとかの方が周囲にも注意喚起できると思う
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- 32. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:50
- 最初は構造が単純でパーツ数が少ないからガソリン車より安くなるって話じゃなかったっけ高くね　しかも補助金入りでこれって
  ガソリン車より軒並み100万近く安い　バッテリー交換が恒久的に10万とかなら流行ってたんじゃねーかな
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- - 37. 名無しさん
  - 2024年11月27日 00:57
  - >>32
    EV価格のウェイトをしめるバッテリーが中国一強で中華バッテリーに関税かかってるから価格がさがらないんよ
    だから中国内やASEANだと低価格で販売されてる
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- - 43. 名無しさん
  - 2024年11月27日 01:01
  - >>37
    EV車の墓場とか中国にあるのは知ってたけど使えなくなったら乗り換えてるのかリッチやなって思ってたがそういう事情だったんだありがとう
    そんな中国でもバッテリー再利用の採算取れないことの現れでもあるんだろうけど…
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- 33. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:51
- ・高い
  ・国産では車種少ない
  ・リセールバリュー悪い
  ・充電スタンド全然ない
  ・充電に時間かかる
  ・賃貸じゃ無理
  ・持ち家でも充電設備設置に初期費用かかる
  ・冬は航続距離ガタ落ち
  ・車体重いからタイヤすぐすり減る
  ・頻繁ではないにしろ海外ではバッテリー大炎上
  ・環境的に全然エコじゃない
  ・バッテリー何年持つの？
  ・バッテリー交換となったらウン百万
  
  タダでもいらん
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- - 62. 名無しさん
  - 2024年11月27日 02:09
  - >>33
    アホやろ
    タダならもらってすぐ売ればいいじゃん
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- - 92. 名無しさん
  - 2024年11月27日 07:55
  - >>62
    揶揄って言葉を知らんのか。
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- - 96. 名無しさん
  - 2024年11月27日 08:14
  - >>92
    特大ブーメランおでこにささってますよ
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- 38. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:57
- メーカー関係じゃないんなら適当な話でもいいんだろうけど関係で今でもわからないんなら無理かと
  まあ現状ではその開発も進めてる最中なんだろうけど実用には耐久性や安全性は不可欠なのでテスト段階を越えてからの話
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- 39. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:57
- 中華が儲かる仕組みだからだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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- - 53. 名無しさん
  - 2024年11月27日 01:35
  - >>39
    元々はEUのバカがどう足掻いてもトヨタに技術力で勝てなくて作った仕組みですけど
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- 40. 名無しさん
- 2024年11月27日 00:59
- YouTubeの実測画像見たって、とても日常ユースで使えるものじゃないからね。
  ３Ｄテレビは１０数万の出費でもネタとして冗談で買ってるやつはいたが、２００万超の価格のものを
  「やっぱ使えんわｗ　これｗｗ」なんてなったら泣くしかない。
  私が見たとあるユーザーのテスト試乗のビデオは、新車シトロエンのＥＶでの
  「普通に冷房を使って８０％充電状態での昼過ぎに急用で片道２００㎞を往復しなければならないケース。
  　　翌朝はその車で通常出社」だったが、けっか充電（１回３０分）回数６回、帰宅は深夜２時
  戻った時はほぼ電池ゼロ。だった。　　で、しめは「朝まで４時間の受電しかできないが、満タンはムリだな」
  だった。　ＥＶは日常ユースにはまだ不向き。これが結論。
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- 42. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:00
- ガソリン車より上なら携帯電話がスマホに変わられた様に自然と入れ替わる
  とって変わってないって事はそう言う事よ
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- 46. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:06
- 中国が粗悪なＥＶ車を大量生産し始めた時点で終わったんだよ
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- 48. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:15
- バッテリーの性能。
  小型軽量（少なくとも満タンのガソリンタンクの半分以下）で長寿命に不燃性を兼ね備えてフル充電まで5分以下ならガソリン車超えて普及するよ。あ、寒暖耐久も要るな。
  核融合電池でも開発した方が早そうだけどｗ
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- 50. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:27
- なにが駄目かって売りもんとして出す場合内燃機関車が競合相手になるが
  価格、利便性、耐久性何を取っても旧来の自動車に勝てない代物をゴリ押した事だよ
  もう少し先の未来で技術やインフラ確立した時初めて購入に値する代物
  今の時点じゃ欠陥在り過ぎのただただ詐欺的な商品だよEV車は
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- 52. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:32
- ・電気自動車に供給される電気ってどうやって造るん？
  ・電池の素材って何？
  ・北欧のような寒冷地で普通に「使える」のか？
  全然環境に「優しくない」。
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- 54. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:35
- EVって元々2050年とかの完全普及を目的にとかじゃないっけ？
  G7とか国連の目標でカーボンニュートラルに合わせて、みたいな
  
  目新しさがなくなっただけで、元々こんなペースの予定じゃねーの？
  …という賢者の意見
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- - 122. 名無しさん
  - 2024年11月27日 14:42
  - >>54
    2050はゴールポストを動かした後の話だよ
    賢者の意見とか恥ずかしいからやめとけ･･･
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- 58. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:49
- 結局、バッテリーがまだ使えないっていうね、
  日本もドイツも１００年前に一度失敗してるのにねぇ、
  歴史を顧みないのはバカだよなぁｗ
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- 59. 名無しさん
- 2024年11月27日 01:53
- 内燃機関車の味を知ってしまってるからな。選択肢としてある以上それを超える利便性やコスパを備える必要がある。
  BEVがまだまだ技術不足だと分かり、さらに内燃機関の利点を超える為には車だけが良くても全くダメと言う事がわかり、しかもその技術的壁が越えられないくらい高いと言う事がわかった
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- 60. 名無しさん
- 2024年11月27日 02:01
- EV作ってみたら、めちゃくちゃ走るやん！てところに、興奮し過ぎたんだと思う。
  ガソリン車の代替品としてピカ一だったのは認める。
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- - 121. 名無しさん
  - 2024年11月27日 14:41
  - >>60
    EV自体はずーーーっと前から作られてるよ
    性能が頭打ちになるのは自動車メーカーはどこも知ってた、知ってるはずだった
    政治の都合で、日本企業排除の為にEV化を推進してるように見せてただけだよ
    欧州企業はどこも内燃機関・HVの研究を続けてた訳だしね。あいつらの予定ではトヨタはもうEV全振りして破滅してるはずだったんだろーよ
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- 61. 名無しさん
- 2024年11月27日 02:06
- 日本車排除以外の目的が無かった事だよ
  
  環境云々をゴリ押しして、日本企業が駄目だこりゃと投げ出した
  出来損ないの状態そのまんま、何の進歩も無く押し通そうとした
  
  発電所増やしまくって環境保護の建前を反故にして
  結局温度変化には対応できず走行距離も改善できぬまま充電スタンド
  充電スタンド、じゃねーよバーカ。夏には熱中症、冬には凍死、何やってんだドアホ
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- 64. 名無しさん
- 2024年11月27日 02:21
- 中国にはEV車のは墓場があちこちにできてらしいじゃん。
  廃棄後の処理方法が分からないで、その辺にほっぽっておくだけの車のどこが、エコなんだ？
  中国人はあと先考えずに金儲けに走るから、こういう結果になるだけどな
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- - 69. 名無しさん
  - 2024年11月27日 04:28
  - >>64
    生産過剰でバッテリーも使わないまま寿命が来る
    大恐慌時代のT型フォードは余った白菜みたいに新車をスクラップにしてた
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- 65. 名無しさん
- 2024年11月27日 03:03
- 普通に成長はしてると言うね。中国、米国という両覇権国家の市場故の強さもあると思うが
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- - 67. 名無しさん
  - 2024年11月27日 03:47
  - >>65
    普通ってなんだ？
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- 66. 名無しさん
- 2024年11月27日 03:47
- EVがダメって言う事はないよ
  「軽トラを都市部で通勤車として使う」「セダンを農作業に使う」のがおかしいように、EVが有効に使える所で使いやすいように使えばいいだけ
  問題は車の全てをEVに代えようとしたところだ
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- 68. 名無しさん
- 2024年11月27日 04:25
- 製品なんてどうでも良くて、ユダヤ金融の戦争ビジネスと同じく自作自演のヤラセ
  政治家に政治資金渡してエコを建前にEV購入時の補助金実施
  ユダヤ金融傘下の大手マスゴミでEV車の大宣伝（バッテリーの寿命などには触れない）
  EVメーカーの株価急騰で高値で売り抜け
  EVの廃バッテリーはリサイクルできず毒性も高く環境に物凄く悪い
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- 70. 名無しさん
- 2024年11月27日 04:46
- イノベーションとして家電やIT企業が参入とあったけど、
  そんなメーカーが作った車の安全性とか怖くて乗っていられない。
  無論、考慮はするだろうけど既存の自動車メーカとの安全性に関する技術差は
  相当なものがあると思う。
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- - 108. 名無しさん
  - 2024年11月27日 09:49
  - >>70
    伊達に数十年〜百年も自動車を作り続けて来たわけじゃないからな
    ノウハウの積み重ねが桁違いで、ちょっとやそっとで埋まるようなものじゃない
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- 71. NO Name
- 2024年11月27日 04:48
- そもそも、未だ、完成していないし完成の目途も立っていない技術が完成出来る前提で政策を決める事自体が間違っている
  
  「こういう技術が完成したから政策の力で普及させよう」では無くて「政策で期限を決めれば”誰かが”期限までに技術を完成してくれる」という発想で、「”誰も”期限までに技術を完成させる事が出来なかった」事態を全く想定していないと言うバカ丸出しの政策だから失敗した
  
  しかも、言っているのが環境保護家など、「自動車の素人」ばかりで、全く技術的な話が出来ないのだから話に成らない
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- 72. 名無しさん
- 2024年11月27日 05:41
- バッテリーの革新を前提に研究開発頑張ってくださいねーって期限決めたら
  革新する前に量産し始めるお馬鹿な会社が出た上にバッテリーの革新が予想通り来なかった
  まあ甘い見通しも悪かったが先行者利益求めて量産し始めるのも自然にいいんだーって買う左もアホよ
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- 74. 名無しさん
- 2024年11月27日 05:48
- 販売戦略がね。
  通勤や買い物しか使わないセカンドカーとして売り出すへまきだった。
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- 76. 名無しさん
- 2024年11月27日 05:59
- これからはEVだ、日本経済は滅びるって、あれなんだったんだ？
  トヨタの社長以外、誰もそんなことないって言ってなかったのが、おそろしい
  戦争になるときは、こうやって戦争になるんじゃないかって思うよ
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- - 120. 名無しさん
  - 2024年11月27日 14:37
  - >>76
    簡単だよ、日本企業を潰すために将来性皆無のEVを煽ったんだよ
    日本企業がEV全掛けしてからルール再改訂すれば日本企業は破滅させられる
    ところが中国とロシアが其々の思惑でEV化を煽り後戻り出来ないよう工作され、さらに肝心のトヨタがトラップに引っ掛からなかった
    米国のEVは欧州とはちょっと違う。あれは環境問題ではなく完全な自動運転の為のEVだ。
    多少性能が低くても人間が要らない車両が出来ればそれでよかった、現時点の技術と道路状況では不可能だと判明して終了した形だね。
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- 77. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:20
- わざわざ不便な乗り物に換える意味が判らない
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- 78. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:26
- 急速充電・大容量・酷暑・極寒に耐えうるバッテリー
  急速充電を支える大電力網
  季節昼夜問わずブラックアウトしない発電施設
  電力ゼロでも車から緊急避難できる安全性
  
  つまり無理
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- 79. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:34
- 急速充電器が揃えばといわれるが、アレ使ってるとバッテリーが急速に劣化するらしい
  結局ゆっくり充電するのが環境にいいエコな使い方で、それは自宅に充電器付き駐車スペースがある必要がある
  都市部の人間は買えないよ
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- 81. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:49
- 充電に時間がかかり過ぎる。
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- 82. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:50
- 極端な温度時に性能が低下する。
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- 83. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:51
- 走行距離が短すぎる
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- 84. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:51
- 充電ステーションが全国にくまなく設置されていない。
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- 85. 名無しさん
- 2024年11月27日 06:53
- メンテ維持に金がかかり過ぎる
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- 86. くんちゃん
- 2024年11月27日 07:12
- 満充電にならないのに、30分で終わりなの？
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- 87. 名無しさん
- 2024年11月27日 07:19
- 発電社会体制がそもそもEV向きでは無く、そしてEV用の電力も足りない
  なのに強引に推し進めて電力高騰資源高騰を狙った資本家に騙されちゃったのがEV信者
  知識も知能も無いのに「私は世界を守るんだーい」ってな幼稚な思いを利用されてカルト宗教EV教に入信ｗ
  
  技術を体系的に学んで無いからこうやって騙される
  まぁ日本人の多くは知識が豊富だから騙されなかったけど
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- 88. 名無しさん
- 2024年11月27日 07:25
- Li系の電池が最低な糞なだけLi系を諦めれば新天地が開ける
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- 89. 名無しさん
- 2024年11月27日 07:28
- PHEV(水素エンジン＋電気モーター)が理想
  
  内燃機関は残したほうがベスト
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- - 102. 名無しさん
  - 2024年11月27日 09:11
  - >>89
    PHEVはコンセントのついたハイブリッドのことだぞ
    水素エンジンとは真逆の思想だぞ
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- 90. 名無しさん
- 2024年11月27日 07:40
- HVはいーのにEVはダメてのがよくわからん
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- - 107. 名無しさん
  - 2024年11月27日 09:45
  - >>90
    なぜ分からんのかが分からん
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- 95. 名無しさん
- 2024年11月27日 08:04
- ＥＶは終戦直後にも走っていた。燃油が統制されていた時代、家庭用定格電流で充電できたＥＶトラックは
  深夜に充電すれば得意先回りに重宝していた。コレが燃油の統制が無くなったとたん消滅した理由を脱炭素
  を叫ぶ人たちは理解できなかった。ＥＶは消火できない火災を起こし、冬場にヒーターも使えず航続距離も
  減る。バッテリー交換に碌でもない費用を要し、車重がタイヤの寿命を縮める。まともな社会人ならこんな
  商品として成立しないモノを債権価値を維持できない商材を世界中に売ろうとは考えない筈だ。
  おそらく一日の走行距離が５０ｋｍ以内の個人・法人利用の車両や障碍者の車椅子の発展形に特化した製品
  を売り出せば、ニーズは限定的だが愛される乗り物として定着していただろう。
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- 98. 名無しさん
- 2024年11月27日 08:27
- というかどうにかなると思ってたのがガイの者やろ。常識ありゃ無理だってわかる
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- 101. 名無しさん
- 2024年11月27日 09:10
- EVは購入後8年以内でバッテリーが劣化する。
  又、EVは二酸化炭素排出量は思ったより排出している。EVの製造から廃棄過程の8年で約45t以上のもの二酸化炭素を排出している。
  
  EVはガソリン車より40%の部品点数が少なく量産し易いが、それによって自動車会社の下請け会社の仕事が減り、従業員の失業率が増える。
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- - 105. 名無しさん
  - 2024年11月27日 09:25
  - >>101
    言ってみりゃデカいミニ四駆だから新興メーカーでも形にする事は出来る
    テスラや中華のEV見れば分かるように売っちゃいけないレベルになるが
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- - 106. 名無しさん
  - 2024年11月27日 09:28
  - >>105
    そのおもちゃでEV販売台数を水増ししたのが敗因だな
    ちゃんと規制をかけてまともなメーカーが作ったEVをまともにEVを使える利用者にだけ販売してれば今のような惨状はなかった
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- 103. 名無しさん
- 2024年11月27日 09:16
- トヨタの社長が言ってた通り「時期尚早」それに尽きる
  無理矢理EVを増やそうと補助金ばら撒いてそれに悪徳企業が飛びついてEVのイメージを滅茶苦茶にした
  
  いずれはEV（水素含む）にシフトするのは間違いないがまだしばらくはHVが主体だろうね
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- 104. 名無しさん
- 2024年11月27日 09:22
- 静粛性以外で内燃機関に勝っている部分が無い
  日本製レベルで安全を確保した上で短距離での使用でしか使い道はない
  近隣への配達、スーパーへの買い物、シニアカー、工場内などの閉鎖空間での使用ならアリ
  高速使って長距離移動など狂気の沙汰
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- - 110. 名無しさん
  - 2024年11月27日 09:56
  - >>104
    コストとバッテリー劣化問題を除けばむしろ内縁機関が優っている点がないんですけど・・・
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- - 119. 名無しさん
  - 2024年11月27日 14:24
  - >>110
    【コスト】が大事だろ
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- 109. 名無しさん
- 2024年11月27日 09:54
- 何がだめってそらオメー、人やろ
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- 111. 名無しさん
- 2024年11月27日 10:06
- 存在自体✕
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- 112. 名無しさん
- 2024年11月27日 10:37
- ＥＶはデメリットだらけ。
  価格×
  走行距離×
  エネルギー供給時間×
  火災率×
  製造時の環境汚染×
  廃棄時の環境汚染×
  静音による事故率増加×
  
  メリットは走行時の周囲環境のダメージ低減だけ。
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- 113. 名無しさん
- 2024年11月27日 10:37
- 一番難しいとは言え、あとはバッテリーの寿命だけだな。流石に3～5年は短い。15年～になったら実用的。
  
  EV買えるお金があれば充電器くらい取り付けるお金は有るだろうし。
  元々の想定からして、駐車場に止めたら充電のスタイルで、毎晩充電が前提。
  急速充電はあくまでも遠出や緊急時のときのものだよ。
  
  あと数十年は無理だろうけど、いずれマンションも駐車場に充電器完備とかになるかもねぇ…無線充電も技術的には可能に放ってるから、立体駐車場でもなんとかなる…か？
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- - 123. 名無しさん
  - 2024年11月27日 14:45
  - >>113
    バッテリーの素材の量っていう致命的なハードルがある
    地球上で採取出来るリチウムイオン電池の材料の量が足りない、スマホや何やらその他全てのバッテリーをEV製造に全て回したとしても地球上の車両全てをEVにするには足りない
    絶対的なバッテリーの素材の量が足りないっていう致命的な問題点がある
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- 115. 名無しさん
- 2024年11月27日 11:57
- 健常者には衝撃的な事実だろうけど、低学歴はガチで電池の中に「電気」なる存在が入ってると信じてるからね
  
  電池なんて参加還元反応の電位差を電気として利用してるだけだからその重量のほとんどはエネルギーの貯蔵に関与できない
  この点は燃焼によってその重量のほとんどがエネルギーの発生に関与できて、しかも反応相手はどこにでもいる酸素でいい化石燃料とは根本的かつ原理的に異なる
  単位重量あたりのエネルギー密度で原理的に上回らない以上はどこまで行ってもEVは内燃機関の上位的な存在にはなれない
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- 116. 名無しさん
- 2024年11月27日 12:02
- 欧州の中堅都市に住んでる。
  EV車を見かけたのが１回だけ。
  充電器を見かけたのは２度しかない。
  いずれも屋外。但しすでにどこで見たか忘れてしまった。
  幻のヤンバルクイナ（知ってる人がいるか？）よりは高い確率で遭遇したとはいえ、
  それでもに日常的に使うには、あまりにインフラ整備が進んでない。(この先も進むことはないだろうな)
  EV車大好きな欧州でもこれが現状だ。
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- 118. ありえへん
- 2024年11月27日 13:22
- 日産の桜EV、何も問題なし。但し、セカンドカー・サードカーとして。一日の平均なんて通勤しか使わないので、せいぜい50km程度、一寸寄り道してもプラス10km、帰宅し家で充電が殆ど。往復150kmが確実な処へ行くときはHV旧型プリ。家で充電の電気代は安いと思うが、万が一の急速充電を考え急速充電カードを作ると、これが急速充電器の使用・不使用に拘わらず月々4,500円ガソリン換算で25L、プリだと600㎞は堅い距離。アルトワークスでも400kmは確実。トータルで見ると決して安くない。未だ1年足らずなので、バッテリー問題等の欠点は未経験、冬はどうかな一寸心配。シャッター付きの屋内駐車場なので、そこまでバッテリーは冷えないと思うが、寒い日の朝は0℃位にはなる。エアコンの効きは良いがヒーターはどうかも心配？
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- 124. 名無しさん
- 2024年11月27日 17:36
- 炎上で手が付けられなくなるのは内燃機関車でも同じような
  ガソリン抜いたらリスクが減らせるまで言わないと
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- 125. 名無しさん
- 2024年11月27日 18:22
- 大雪で立ち往生になったら内燃機関車よりも移動困難そう
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- 126. 名無しさん
- 2024年11月27日 18:26
- EVは
  ナショナルの赤ハイトップで動いたら考えたる！
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- 127. 名無しさん
- 2024年11月27日 18:40
- いろいろな思惑で先行したため　実用を無視してすんなりいくわけがない
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- 128. 名無しさん
- 2024年11月27日 19:46
- Ｑ．EV自動車ってなにがダメだったんだろうねぇ
  
  Ａ．インフラと電池
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- 129. 名無しさん
- 2024年11月27日 20:27
- 無能な政治主導だから
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- 130. 名無しさん
- 2024年11月27日 20:44
- 製造時から廃棄に至るまでを考慮すると今のEVはガソリン車より環境に悪い
  現時点でどこの国も電力不足で困ってる、そこにEVはおかしいだろ
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- 131. 名無しさん
- 2024年11月27日 23:56
- 日本車叩きと言う目標があって、急ごしらえで作ったうえに、圧力かけて世界中に買わせようと図った。
  そういうのは始まりからして間違ってるし、騙されて勝った奴らが、これはダメだと気付いたらそれでおしまい。
  今はもう、一般消費者をだまして物売る時代じゃなくなったんだ。
  そして日本の自動車メーカーは、他国の自動車メーカーより賢い。
  テスラも、もし日本でだったらあそこまで売れてないよ。
  イーロン・マスクもここまで偉そうな顔はしてられなかっただろう。
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- 132. 名無しさん
- 2024年11月28日 19:05
- 「クルマはEVしか売れていない」のテレビ報道があるので、”ダメ”はフェイク！！
  一方、なんとか電解って会社が潰れた原因は「想定よりEVが売れてないから」らしいが、どっちが本当だよ。
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- 133. 名無しさん
- 2024年11月29日 07:05
- 仁川の地下駐車場の自然発火の火災の映像はなかなか怖い。
  これがこれから多発すると思うとだいぶキツイ。
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- 134. 名無しさん
- 2024年12月01日 00:21
- 近場を乗り回す限定なら使い勝手がいい
  二台持ち前提
  っていう人がたまに居るけどさ
  コンパクトカー一台あれば近場も遠乗りもこなせるんだよなあ
  なんでわざわざ金払って複雑化しようとするんだ？
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