引用元：https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1732626693/
4: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/11/26(火) 22:14:08.53 ID:SCKhJd440
寒いと駄目らしいやん？
5: 名無しさん＠涙目です。(北海道) [US] 2024/11/26(火) 22:14:13.79 ID:UJ+y/5Ku0
バッテリーが消耗品なこと
6: 警備員[Lv.1][新芽](奈良県) [FI] 2024/11/26(火) 22:14:34.28 ID:ymEn0jN70
将来的には主流になるべき技術ではあるが今はまだダメってのを10年前にも聞いた気がする
7: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [DE] 2024/11/26(火) 22:14:41.30 ID:hNm3Hi0i0
別にダメじゃないでしょ
中国のEVに誰も勝てないだけで
中国のEVに誰も勝てないだけで
33: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:22:53.38 ID:8wVh4XQQ0
>>7
中国でもEV売れなくなってんぞ
中国でもEV売れなくなってんぞ
100: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:49:49.22 ID:Ua+VAZd/0
>>7
欧米「EV化したら日本潰せるぞwww」
↓
中国「世界のEV化で絶好調だ！」
↓
欧米「中国が調子乗るからEV化辞めるぞwww」←今ここ
欧米「EV化したら日本潰せるぞwww」
↓
中国「世界のEV化で絶好調だ！」
↓
欧米「中国が調子乗るからEV化辞めるぞwww」←今ここ
10: 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 22:15:04.62 ID:WJx30zkc0
単順に使いにくいからやろ
人によっては毎日使うものにわざわざ使いにくいものなんか買わん
人によっては毎日使うものにわざわざ使いにくいものなんか買わん
12: 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] 2024/11/26(火) 22:15:42.68 ID:w4DLhWTf0
充電施設がないし充電時間もかかる
17: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [US] 2024/11/26(火) 22:17:22.84 ID:8RdPkX+s0
本格的な普及には充電施設が圧倒的に足らん
あとバッテリー交換費用がめちゃ高いこと
あとバッテリー交換費用がめちゃ高いこと
18: 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] 2024/11/26(火) 22:17:38.26 ID:4NaHWHsm0
単純に、使える状況が狭くなる（汎用性がない）からだろかね？
20: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:19:19.88 ID:ShjfzsrG0
技術開発が進んで順繰り切り替わってくならわかるが実用面で不安があるまま強引に推し進めたのが駄目だっただけ
一部の人間が考えたこうあるべきだ論で見切り発車で社会を変革させていこうとする左翼なやり口だった
一部の人間が考えたこうあるべきだ論で見切り発車で社会を変革させていこうとする左翼なやり口だった
22: 警備員[Lv.1][新芽](ジパング) [CA] 2024/11/26(火) 22:20:23.19 ID:5FDH6AIc0
バッテリー寿命
24: 名無しさん＠涙目です。(庭) [CN] 2024/11/26(火) 22:20:48.12 ID:lhcDYdR30
重い
26: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [JP] 2024/11/26(火) 22:21:09.81 ID:Bk0BtH8w0
内燃機関の技術は廃れさせてはいけない
27: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [NO] 2024/11/26(火) 22:21:16.41 ID:JDsvt3/g0
寒いと使えない
29: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [ID] 2024/11/26(火) 22:22:44.73 ID:IVZuKvAx0
不便なものは普及しない これに尽きる
電動スクーターとかかなり昔から販売しているけど全く普及しないでしょ
電動スクーターとかかなり昔から販売しているけど全く普及しないでしょ
30: 名無しさん＠涙目です。(公衆電話) [UA] 2024/11/26(火) 22:22:45.66 ID:bOMIkszY0
高い 充電時間 下取り価格
34: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2024/11/26(火) 22:23:40.56 ID:mODzz3aV0
高い
重い
充電時間かかり過ぎ
重い
充電時間かかり過ぎ
世界が出した結論「ハイブリッド車で良かった」
36: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 22:24:09.72 ID:QnqDdXHI0
電池
44: 名無しさん＠涙目です。(庭) [FR] 2024/11/26(火) 22:27:23.10 ID:E2I7UXGz0
メンドーなんだよ
62: 名無しさん＠涙目です。(三重県) [IR] 2024/11/26(火) 22:33:15.29 ID:tI520UW40
一言で言えば、使い勝手が悪い
65: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:34:42.91 ID:yKWfwPOo0
限定的なのにゴリ推し
67: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [IN] 2024/11/26(火) 22:34:57.22 ID:httZuhkr0
雪に弱いので
72: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/11/26(火) 22:36:05.84 ID:Prxm+ST+0
充電時間だろ
76: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/11/26(火) 22:37:03.55 ID:/idsBKRG0
そもそもハイブリッドは内燃機関と電気の良いところ取りだからダメな理由がない件について
77: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/11/26(火) 22:37:05.30 ID:KmVWB7WU0
中古で売れないからね、買った時がピークでどんどん劣化するバッテリーなんて欲しくないでしょ
79: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ID] 2024/11/26(火) 22:37:41.72 ID:39VjrwJQ0
バッテリーが簡単に交換できるカートリッジ式になって予備バッテリーを持ち歩けるレベルに最低でもならないとキツいな。
82: 名無しさん＠涙目です。(岡山県) [US] 2024/11/26(火) 22:38:48.77 ID:xRMKBIFP0
売るにしても早すぎるんだよ。仮に数十年後にスマートフォンになると知っててもショルダーフォンぶら下げて街歩こうとか思わないだろ
84: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 22:39:31.09 ID:LBr38r920
大衆向けじゃないから
93: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [KR] 2024/11/26(火) 22:44:27.71 ID:Wc/WuDPC0
車両価格が高すぎる
101: 名無しさん＠涙目です。(新日本) [NL] 2024/11/26(火) 22:50:09.88 ID:/Q0V9JP40
夏にエアコン使用控えてとか言われてるのに、ガソリン車全廃して電気自動車とか無理だわな
108: 198964 警備員[Lv.12][新芽](庭) [ES] 2024/11/26(火) 22:52:47.45 ID:Dj7jxhU30
そんなにいいものだったら軍事転用されてる
112: 警備員[Lv.14][芽](福島県) [CN] 2024/11/26(火) 22:53:59.70 ID:H7Sesbim0
出先で充電できるかわかんねえんだもん
113: 名無しさん＠涙目です。(光) [US] 2024/11/26(火) 22:54:55.43 ID:kswC32DR0
充電時間と航続距離
116: 名無しさん＠涙目です。(庭) [FR] 2024/11/26(火) 22:57:02.79 ID:k9OXlY2C0
ダメな点を見ないふりしてたのがダメ
122: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 22:59:38.66 ID:0ewwwVQb0
出先に充電機があっても他の車で埋まってたら結局使えないしな
124: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [CA] 2024/11/26(火) 23:00:14.31 ID:40SJuc3I0
蓄電技術がまだ必要なレベルに達してない
アルカリ電池しかないのにスマホ作って売ろうとしてるような状態
アルカリ電池しかないのにスマホ作って売ろうとしてるような状態
125: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/11/26(火) 23:00:36.18 ID:2cOWK2rD0
同僚が最近EVに乗り換えてた
雪国なのに
雪国なのに
129: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 23:02:17.35 ID:/QyszH/00
充電がめんどくさい
出掛けで1回30分も待ちたくない
出掛けで1回30分も待ちたくない
133: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾇｺ] 2024/11/26(火) 23:04:32.06 ID:TlBF0su+0
>>129
帰宅したら駐車場でプラグを差し込むだけなので簡単ですけど
帰宅したら駐車場でプラグを差し込むだけなので簡単ですけど
136: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 23:05:31.31 ID:bN4LS0bO0
>>133
プラグ完備の月極め駐車場どれくらいあるんだろ
プラグ完備の月極め駐車場どれくらいあるんだろ
157: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [CN] 2024/11/26(火) 23:14:16.76 ID:cEq1XJZu0
>>133
それすらダルいだろ。自動で給電されるように努力せよ。
それすらダルいだろ。自動で給電されるように努力せよ。
132: ◆65537PNPSA (SB-Android) [JP] 2024/11/26(火) 23:03:27.83 ID:uK/LyB/V0
年々バッテリの性能が落ちてくとこ
134: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US] 2024/11/26(火) 23:05:07.42 ID:IE54FFmb0
充電に2分以上かかるうちは買わん
137: 名無しさん＠涙目です。(広島県) [ﾆﾀﾞ] 2024/11/26(火) 23:05:32.96 ID:ltvg/Joo0
バッテリーがブレイクスルーすればワンチャンある
138: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 23:05:35.55 ID:0FNImkI60
まぁ基本、デカいミニ四駆だもんな
151: 名無しさん＠涙目です。(庭) [PY] 2024/11/26(火) 23:11:03.52 ID:/fJDy8Aj0
まだ技術的に完成してないんだろ知らんけど
153: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/11/26(火) 23:11:40.40 ID:c686VuPu0
EVを選択する理由が環境問題しか残ってないんだもの
196: 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [CA] 2024/11/26(火) 23:38:56.50 ID:8sd0btoI0
トヨタが言うてた通りだろ
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
長ああああああぁぁーーーーーぃコピペは誰も読まないよ
シナチョ.ン製の時点でダメ
荒らし ダメ ゼッタイ(笑)
高性能な韓国製EV車と比べると他国のEV車は選択肢に入らない
クルマとしての完成度が低かった
>>4
そうだね、韓国製の発火力は世界一よ
ＥＶは高くて不便で危険
てかこのサイトはなんでそんなEVにこだわるの？
中国様のＢＹＤのプロパガンダ要員なの？
昔からフォークリフトとかはEVがあるぞ
半屋内用だけどね
国産小型EV人気やん
主にバッテリーだね。
・バッテリーが真夏、真冬で劣化
・バッテリーが６００回充電すると劣化
・バッテリーがショックを与えられると爆発、炎上して棺桶
・中古がクソ安い
・充電がメンドクサイ
・放置してると放電して残量ゼロ
・乗ってると周りからバカにされる
他にもあるだろうけど、まずは絶対自分用には欲しくないわｗ
車の性能アップを待たず補助金だよりの見切り発車
>>11
バッテリーが最悪自爆するとか普通にヤバい仕様なのな
ホンダはevが主流になると思ってたかな‥
>>8
このサイトが選ぶスレは
・EV推しスレ
・民主政権の擁護スレ
・現金なんて要らないスレ
・MT免許要らないスレ
みたいな「みんなが反論コメントするようなスレ」が多いからな
まあ自家用車として使うにはバッテリの寿命が長くないのに交換費用が高額ってことだろうな。
3年でだめになっても10万円で交換できたならそこまで問題ではないだろうが、100万円コースだからねぇ。
>>9
屋内や精密工場だと、排気ガスやエンジンの振動を減らしたい(運ぶものより工場側かも？)で電動フォークが昔からあるよね。
>>4
うむ、衝突して8秒で車内温度が800℃に達する高性能な棺桶は韓国製EVだけ
＞バッテリーがブレイクスルーすればワンチャンある
「ブレイクスルーしまくっててこれ？」という消費者目線が…
目が肥えまくってて作り手は大変ってのもあるけど
>>9
ゴルフ場のカートにもEVが使われてるな
バッテリーの問題が何一つ解決してないのに、全部EVに置き換えるなんてアホな事を言わなきゃ良かったんだよ。街乗りのコミュータに限定するとか売りようはあっただろうと。現に使い物になるのはそういう用途だけだろ。アレで何百キロも遠出しろと？
トランプがいるから踏みとどまっているだけ
時期尚早な
>>20
欧州さんディスらないであげて
>>14
いずれ主流にはなる。今じゃないけど
>>19
トロリーバスもあるぞ
「ハイブリッドはニッチこれからはevが流行る」てリーフ出した時ゴーンは豪語してたけど逆の商品展開だったら日産の凋落無かったかな
>>2
シナ全フリしたＶＷやＢＭＷは涙目ですよ。
技術だけ抜かれて使い捨てですよ。
例えばバッテリーが切れそうになったときJAFとかロードサービス呼び
来てから30分くらいで8割有料でも充電できればだいぶ普及するんじゃね
イーブイ！イーブイ！
Li電池が重くて値段が高いのが問題、Li電池を諦めれば道が開ける
ホンダが死にました。笑
6900億円の赤字。笑
ネトウ.ヨはEVに手を出したからダメなんだ～！と言うだろうが、長期的に見たらEVに手を出さなければ死にますね。笑
日本車は欧州・東南アジアなどどんどんシェアを落としている。笑
このままだと、15年後には国産車はほぼ死滅しますな。笑
>>25
日産は2025年の4月で役員を12人にするまで役員が55人（）いたとこようなところ。察して
EUの自動車メーカーも日本メーカーのように小型高効率のエンジンがつくれないから
中国に飛びついたjけど日本と違い欧米なんて数十万キロも乗るんだよ。持たないだろ電池寿命が・・
トヨタはそんな事は見越している。ホンダの馬鹿社長なんぞ、エンジンは作らないとアホな事
抜かした・・お前の会社はエンジンだけが売り物なんだよ。能力のない雇われ社長ばかりで
どうしょうも無い。業界をけん引するトヨタやスズキは創業系の社長だった。
e-POWERは凄く乗りやすい
特に初代ノートe-POWERは加速オバケ
ワンペダルだけで街中乗れるのは楽チン
トヨタが出したら考える
ポルシェ博士の失敗を理解せずに、ポルシェ博士でもしなかったEVのロールアウトを強行したのが最大のミスやろね
EVの特許について調べればわかるけどトヨタが世界で一番特許を多く持ってるんだよな。たとえ中国抜きにしても欧州がEVに舵振り切ったところでトヨタの特許にお世話にならなきゃいけない
>>36
中国がゴミの様EVを作ってもトヨタはノーリスクで金が入って来るンゴ
技術が追いついてないのに補助金で無理矢理売ろうとしたことや
旅行先とかで一日だけレンタカーとして使うとかにはいいけど、わざわざ購入して日常的に使う気にはなれんなぁ
バッテリーに大電力を詰め込むと爆弾に成るの草w
こんなんどうせいちゅうねんw
将来のこと考えたらEVは研究し続けるべきよな
月や火星にガソリン持って行くわけにもいかんし
現時点でのバッテリーに関わる技術と電力供給のインフラがまだまだ足りない
ってトヨタがずーっと前から繰り返しで広報してるんだけどね
中国の為にEVゴリ押したいメディアは全力で黙殺しましたとさ
スクーターレベルなら今のバッテリー能力でもつり合いが取れてるな
それでさえも爆発炎上の危険性は消えてないから命の値段が安い国でしか普及してないけど
>>31
本社ビルも売って、そのビルを賃貸借りしてるんでしょ今
日本人には研究などは向いていません
観光立国で、中国人ビジネスマンを旅館でもてなし、日銭を頂戴する
カジノや、夜の接待をする施設を作る
これが日本人の得意とするところであり、目指すべき美しい国でございます
長澤まさみがBYDのCM出演には違和感あった
ピカチュウをバッテリー代わりにトランクで飼育すればEVの問題は総て解決
>>13
安いバッテリーは
テルミットと同じで
金属粉末と酸化剤の組み合わせ
改善限界がある
>>45
そのわりにレスバ研究は欠かさないよなお前
EV自動車がダメな理由は、必要性と関係なく思想で導入を進めたからだよ。
思想は物理を超えられんのよ。
ピカチュウを養殖して増やそう
>>45
イグノーベル賞でも取ってから言ってくれるか？
>>31
役員の働き過ぎを無くそうという優しい企業（皮肉）
新型lfaは内燃機関車で出して欲しかったな‥かえんけど
環境を前面に出しすぎコスパが良くなるまでは売れないだろね,
石油が尽きたら植物性アルコール燃料でも使った方が現実的だろうな
>>9
「電気鉄道」という、世界中で普及してるEVがあるぞ。
これからはXiaomiかHUAWEIかOPPOのEVが流行りまくるよ。笑
最初から自動車作っとるところはダメ！笑
オールドタイプの自動車会社。笑
今更ウーヴンシティとか言い出しても遅い。笑
中国の真似しただけの文化祭ゴミシティ。笑
>>35
古くからはエジソンから始まる
失敗システムだから
そうそう成功しない
求められる最低限のボーダーが普及しきってインフラも最適化された燃料自動車だからしゃーない
そら補助金ないと売れんよ
ガチで普及させたいなら都市設計から最適化させんと無理ちゃうか、自転車とかもね
>>49
レスバは、コミュニケーション能力の一環でございますよ旦那。これからはコミュニケーションでおもてなし。美しい国家ビジョンでございます。
>>41
内燃機関には空気が必要です
寒い冬満充電からエアコンつけて加速したらすぐ電欠になるかな
中国はEV社会へ全速前進よ。
でもこれは賢いよ。いずれ石油は尽きないにしても枯渇に向かう。間違い無く高騰する。
電気から石油を生産出来るもののかなり高価になる。
電気のまま使うEVが近い将来覇権になるのは避けられない未来です。
今でもガソリンの業務用発電機詰んで充電しながら走れば解決よ
バッテリーが駄目なんよ
重い・寒冷地で性能低下・発火時に消化困難・充電に数十分かかるとかアホの極み
我が国の自動車関連で働くゴミ共1000万人に現実見せて地獄に送ってください！笑
>>1
どちらかというと「EVって明らかにダメなのになんで無理矢理シフトしようとしちゃったんだろうねぇ」じゃないかなぁ
>>9
フォークリフトはわざと荷物の荷重を相サツする為にカウンターウエイトを乗せて有るくらいだからな、重たく成る事にデメリットが無い重機だ
ホンダソニーコラボのev市販化白紙かな
>>26
戦争では韓国が疫病神
技術では中国が疫病神
ガソリンオワタ、中国EV大勝利
>>56
原油が尽きたら、ガソリン、ナフサ、灯油、軽油、重油、プロパンガスが無くなるので、
自動車どころか、船も動かないし、石油ストーブもプロパンガスも使えん。
日本が無能だったから
トヨタはどこよりも先駆けてEVを研究した結果これ一辺倒は無理だわって結果出して警告してたのにな
>>58
田宮がでっけぇミニ四駆を作ってくれると信じてる。
>>13
日本製では今のところないんだけど、中韓製はもう数えるほどが面倒なくらい発生してるからね…
EV購入したやつは残念なやつ
部品点数が圧倒的に減って価格に期待できるかと思いきや
高い
これに尽きる
>>72
石油エネルギーから発電された電力でEVを充電してるのにかw
>>51
生物発電は結構昔から研究されている
枯れた技術
笑いをとるにはちょっとぬるい
不便だからの一言に尽きる
便利なエンジン車が有るのにわざわざ不便な電気自動車を選ぶ訳無い
>>37
トヨタはHV、EV関係の特許を公開特許にしているので、特許料は入ってこない。
電気ウナギを車のトランクに水槽作って飼うしかねーなw
>>79
その上重い
>>51
コイルとかビビリダマの方が体積当たりの発電効率よさそう。
>>65
それホントにやって居る人達が海外に居るの草、1日小型発電機で充電し放し
・・・北海道レベルの寒冷地仕様、まず無理！朝氷点下10℃以下の状態で、暖房起動すれば、過疎地からの移動で、ガソリン車と違って、エンジン熱無いしオワコンじゃ！、ガソリン車でも給油すれば、すぐ動く、それでも、バッテリ－上がりは、よく起こるわ！それと、本州の6～9月の熱波、冷房でかけぱっなしで、10年位持つんか？
>>85
構造は単純でもバッテリーがドカンと重いもんな
どんなにバッテリーが進化しても、電流ｘ時間という物理的な制約があるために
急速充電はなかなか難しいから根本的にガソリン（軽油）車には勝てない
>>33
充電さえ無ければモーターが最強
>>23
その前に人類が終わってそう
トヨタが無理って言ったのが総ての答えだろ
ここのまとめはやっぱりEVだったとか何がダメなんだとか極端EV推しすぎ
EV化は進んでいくし後戻りもしていないんだが、まあちょっとアクセル踏み過ぎたから緩めるかってのが今の段階。
ダメだったなんて言ってるのは滑稽。
EV車の後にディーゼル発電を載せたトレーラーを牽引して常に充電しながら走ればEV車も使えるだろう
>>68
このままだと自動車市場がHVに占有されて、欧州自動車業界がアドバンテージ取れないから。
まあ、結果としてEVでアドバンテージとったのは中国自動車業界でした、という悲しいオチ。
>>90
スタンドに行列が出来たら並ぶより速い
>>95
ほぇ～、外出た事あんのアンタ
>>73
ナフサ以外は代替品があります
EVは既に昔しに放棄されたガラパゴス技術だからな、昔も今もダメだったそう言う事
>>89
ガソリン車が燃費の為に軽量化の方向に
進んだのに
EVは重量化に進んだ
タイヤは減り道路は削れ
サスペンションはへたる
悪い事だらけ
ねえ、どうして中国人はハイテクな自動運転のEVを乗ってるのに、日本はまだガソリン車なの？
今石油のの危機だし、日本って最悪だな
>>73
船は帆船に戻るだろ
・全固体電池が期待通りのスペックと価格で量産
・原発フル稼働
これがセットでできないなら無理
>>84
現在のトレンドは
EVのトランクにホンダの発電機
>>40
電力＝エネルギーですからな。
箱に40kWh＝34.4Mcalものエネルギーを閉じ込めてたらそりゃあ爆発しますわ。
>>4
タイガーウッズも同意してそうだね
スマホみたいに使い捨てにするには高すぎる
>>103
君は日本に寄生する事でしか生きられない中卒ナマポキムなのに恥ずかしくないの？
EV信者＝必ず知的障害者
だったからだろ
>>30
ＥＶが普及するには
１．バッテリー重量を２０分の１に軽量化する
２．充電時間を１０分の１に短縮する
３．航続距離を３倍にする
４．冬季に半分以下になる電池のクソ性能の弱点を完全克服する
５．価格を半分以下にする
６．事故った後の爆発炎上の火勢を５０分の１以下にする
７．たった１～２年で満充電性能が半分以下になる電池のクソ性能の弱点を完全克服する
以上、永遠にムリですｗｗｗ
>>82
家で毎日充電すればスタンドに行くより便利ですよ
>>105
全固体電池には期待しているけど
電力供給がなぁ
>>41
原子力電池があるから
Ｌｉイオン電池は不要ｗ
そろそろ全個体電池車が一般販売されそうだから
ちょっとはマシになるんで無いの？
>>80
ガソリン輸送するより電線が速いしコスパいいよ
>>103
ねえ、なんで中国人は現在進行系でガソリンの買占めに列を作ってるの？
>>45
ノーベル賞ゼロのクソバカ中華人しかおらんザコ国、それが支那国ｗ
技術をパクることしかできないカス国、それが支那国ｗ
世界中から軽蔑されバカにされ嫌われているゴミ国、それが支那国ｗ
そもそも原発の安価で安定した豊富な電力前提のシステムだろうに、
高価で不安定な再エネ推進してるの何でなんだよw
>>103
HVですけーど。
>>118
中国人は買占めと転売が遺伝子に刻まれている
>>114
ガソリン供給は？
>>73
油田よりガス田のほうが何十倍も多いという事実ｗ
そんなことも知らんのかｗ
そんな程度のことも知らんのかｗ
>>116
あんまり…
「電池」が高エネルギーの塊である、という点は変わらんので。
>>116
ポータブル電源では始まったから
そろそろだな
>>58
Xiaomi（シャオミ） ＝ ゴミカス時限爆弾クソザコ個人情報盗まれまくり中華製スマホ
HUAWEI（ハーウェイ） ＝ ゴミカス時限爆弾クソザコ個人情報盗まれまくり中華製スマホ
OPPO（オッポ） ＝ ゴミカス時限爆弾クソザコ個人情報盗まれまくり中華製スマホ
以上、全部ゴミｗ
>>64
自称ＥＶ大国の中国で、ハイブリッド車が大人気ｗ
↓
中国で高まるＨＶ人気、ＥＶしのぐ伸び 長距離モデルがけん引
NewsWeek 2025年04月25日
世界最大の自動車市場である中国で、国内外の自動車メーカーが高まる需要に応えるため、より先進的で航続距離の長いハイブリッド車（ＨＶ）を相次いで投入している。
今週開幕した上海モーターショーでは、吉利汽車（ジーリー） の電気自動車（ＥＶ）ブランド「Ｚｅｅｋｒ（ジーカー）」が新型車「９Ｘ」を発表した。これは大型のプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）で、電気モーターのみで最長４００キロメートル走行できる。
電気のみでの航続距離は多くのＥＶに匹敵し、米国や欧州などの市場で一般的なＰＨＥＶよりも大幅に長い。
>>64
YouTube動画名 ： 「【衝撃】BYD、南米の50度超猛暑で時限爆弾化！メキシコでの火災リスク急増中…中国EVの驚愕の実態」
チャンネル名 ： 「Auto News 24h チャンネル登録者数 1.49万人」
>>67
ＢＹＤが日本に進出するのにあわせて、創価学会の公明党の国土交通省はトヨタ自動車に嫌がらせの告発をした。
その理由がすごくて、「衝突試験の検査の基準値が、基準より高すぎたから。」
つまり、トヨタ自動車は、より安全な車を作るために、高い基準で試験していたのに、
それを売国奴の帰化議員だらけの創価学会の公明党は、「違反だ」という売国いやがらせをしたのである。
化石燃料は環境に良くないとか言うけど、電気も化石燃料で作っているからしゃーない。超小型核融合エンジンとか出来たらいいのにね
>>90
夜に家で充電してる人が多いけど‥‥
>>72
ユダヤ欧米や大嘘オールドメディア詐欺マスゴミから、ＥＶ後進国として攻撃され続けた結果、現在一人勝ちも一人勝ち、大勝利となったトヨタ自動車の輝かしい現在を見ると、
トヨタだけはＤＳの手下になっていないという事実が証明されて日本人として非常にうれしいｗ
トヨタ、純利益4兆円超で過去最高を更新 通期の業績予想も上方修正
朝日新聞 2025年2月5日
売上高は4.9%増の35兆6735億円、最終的なもうけを示す純利益が3.9%増の4兆1003億円となり、この期間としては、ともに過去最高だった。
>>74
YouTube動画名 ： 「【市民に不安】韓国でEVの出火が相次ぐ 政府も対策検討 」
YouTube動画名 ： 「【EV火災相次ぐ】韓国 「熱暴走」原因か 安全性不安視する声も 」
YouTube動画名 ： 「【韓国】電気自動車の火災相次ぐ…バッテリーから出火か 」
チャンネル名 ： 「 日テレNEWS チャンネル登録者数 316万人」
>>75
極左が主張するＥＶのメリットのウソ
・エコ ← 石油と石炭を燃やして発電してるだけ ＆ 猛毒のリチウム電池（電池寿命は１～２年）
・電費が安い ← 安いのは昔の話で、今は電気代爆上がりでもはやメリットなし
・エンジン音が静か ← 無音がキケンすぎて人身事故多数発生でスピーカーでわざわざ音出しｗ
・自宅で充電可能 ← これが超めんどくさい 帰宅時に毎回充電が必要の面倒くささ
・出火件数が少ない ← ウソはダメｗ 中国で１日７件の発火事故の正式統計ありｗ
・寒冷地でも問題なし ← ウソすぎ大草原ｗ バッテリー能力は半減～３分の１に低下ｗ
・補助金で安く買える ← 血税のもっともムダな使い道 税金をドブに捨てる行為
・3分の急速充電で100km走れる ← ウソすぎ大草原ｗ ５０分の充電で１５０ｋｍだけｗ
・高速道路を走るだけで充電可能へ ← ウソすぎ大草原ｗ そんなインフラは存在しないｗ
・駐車場に停めるだけで充電可能へ ← ウソすぎ大草原ｗ そんなインフラは存在しないｗ
・災害時には発電機代わりへ ← 高すぎコスパ悪すぎ大草原ｗ 充電器を飼っとけば数万円で済むｗ
>>107
ジュール換算なら144MJですから、エネルギー量はTNT火薬で35kg分ぐらいですな。
>>78
今となっては、テスラみたいなクソださいデザインのクソ車を乗っているヤツ見ると、
「ボクは、情弱のクソバカなんデス！」
って自分で発表しているみたいで、さらにクソださいｗ
充電とかいろいろあるだろうけど個人的には10年も乗れない、せいぜい5年なのが駄目
>>124
プロパンガス（LPG）は油田から出るガスだよ…。
そもそも、構造上、接点問題が顕著だよね（ラジコン）
だから、ユニット化（露出したケーブルでつなぐのではなく、基盤形成）
つまり、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾃｨﾝｸﾞでは、機構化
今回の成功で日本メーカーがガソリン車にしがみつかなきゃいいけど。
電気自動車なんて本来日本が一番有利と目されてたのに、sonyだpanasonicだ。
昨日まで人民服着て自転車に乗ってた連中の遅れをとってどうすんだ。
EVを買った人に聞きたい
むしろなにが良くてEVなんか買ったん？
充電時間もバッテリーも、まだまだ実用的ではないのだろうな
日本の国産ＥＶは、もう三菱の超小型原子炉でも積んだ方が、充電もバッテリーも必要なくて一気に普及するかもしれないけどな…
>>124
LNGとLPGの違いも知らんのか？
>>143
ＥＶ爆弾が
原子爆弾になってて草ｗ
>>142
情弱でＩＱが低くて流されやすいアホだから
ＥＶ車を買うんやでｗ
>>141
自称ＥＶ大国の中国で、ハイブリッド車が大人気ｗ
↓
中国で高まるＨＶ人気、ＥＶしのぐ伸び 長距離モデルがけん引
NewsWeek 2025年04月25日
世界最大の自動車市場である中国で、国内外の自動車メーカーが高まる需要に応えるため、より先進的で航続距離の長いハイブリッド車（ＨＶ）を相次いで投入している。
今週開幕した上海モーターショーでは、吉利汽車（ジーリー） の電気自動車（ＥＶ）ブランド「Ｚｅｅｋｒ（ジーカー）」が新型車「９Ｘ」を発表した。これは大型のプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）で、電気モーターのみで最長４００キロメートル走行できる。
電気のみでの航続距離は多くのＥＶに匹敵し、米国や欧州などの市場で一般的なＰＨＥＶよりも大幅に長い。
中国の自動車メーカーは「レンジエクステンダー式電気自動車（ＥＲＥＶ）」の開発も積極的に進めている。ＥＲＥＶは搭載する小型ガソリンエンジンを発電専用とし、それによって大容量バッテリーの航続距離をさらに延ばす仕組みだ。
中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）によると、昨年の中国市場では、ＥＲＥＶとＰＨＥＶの販売台数の伸び率がＥＶを上回った。ＥＲＥＶの販売台数は前年比７９％増の１２０万台、ＰＨＥＶは７６％増の３４０万台、ＥＶは２３％増の６３０万台だった。この結果、電動化車両の新車販売に占める割合は約半分に達した。
20平方メートルの太陽光パネルで2ｋW発電できるとする。
2日で20kWh発電するとして、20kWhの容量のEVとなると軽自動車ぐらいだ。
田舎で太陽光で軽EVを日常使いで使用する。
まずはここら辺のユーザーを増やすべきだろう。
電動は内燃に燃費で勝てないなんていう
80年前からとっくに判りきってる事をいまだに認めれない事
>>140
日本語ヘタ過ぎクソワロタｗ
それで頑張って工作やってるつもりかよｗ
まだ水素自動車の方がマシ
バッテリーのブレイクスルーが必須って時点でインフラどうこう以前の時期尚早。
一部の意識高い系と太鼓持ち専門家（）を除き、日本人の殆どにとっては当たり前体操。
というか、普通に車に乗っていたら、日常の足として日々の充電シーンをリアルに想像したら
殆どのユーザーにとっては不便すぎて使えないになるでしょう
>>58
欧州やら日本の自動車技術者引き抜いてシャーシ作ってる連中が、どういう顔してこういう事言うんだかなぁ。
>>106
草
日本の場合は原発という５０を越えるぶら下がりを抱える利権があるんだよな・・
昔もオール電化で原発の正当性を体現しようとしたけど災害で無力がバレたんだよ・・
原発を利権を持つ連中は国策なんだよ、ＥＶが増える事で原発の必要性を正当化できる。
でも福一の事故の時でも稼働は３割、全原発の３割で余が足りる。昔、頭の良い官僚が
日本の東西でヘルツを変え電力融通を別にする事で原発の増産を考えた。本当は全原発の３割、バック
アップを入れてもせいぜい５４か所の内の２０か所もあれば十分。後は利権のため。国もＥＶで多額の
補助金を出してもそもそも補助金を出す理由が怪しい。原発国策の為に日中中間線での天然ガスも
中国に１７基の海上櫓から３０年も抜かれている。そこまでして原発を優先するの天然ガスが出る事が
困るわけ・・・その日本が原発利権で天然ガスを掘らない理由も中国はよくわかっている。
わざわざ出る天然ガスも使わないのは一部の原発利権の人の為・・
>>116
電池が安全で大容量になろうとも、急速充電するには力業でブチ込むしかないので、電池が大容量になってそれを搭載したEVが普及すればするほど、充電時間の短縮が難しくなる。
やっぱり充電時間じゃないか？
>>96
モーターと電池分、車重が重くなるだけでメリットゼロすぎ大草原ｗ
ＥＶ信者って頭悪いなｗ
トヨタをつぶそう、そのためにはCO2問題を口実にしよう、などと姑息なことを考えた欧州メーカーの負け。
>>103
自称ＥＶ大国の中国で、ハイブリッド車が大人気ｗ
↓
中国で高まるＨＶ人気、ＥＶしのぐ伸び 長距離モデルがけん引
NewsWeek 2025年04月25日
世界最大の自動車市場である中国で、国内外の自動車メーカーが高まる需要に応えるため、より先進的で航続距離の長いハイブリッド車（ＨＶ）を相次いで投入している。
今週開幕した上海モーターショーでは、吉利汽車（ジーリー） の電気自動車（ＥＶ）ブランド「Ｚｅｅｋｒ（ジーカー）」が新型車「９Ｘ」を発表した。これは大型のプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）で、電気モーターのみで最長４００キロメートル走行できる。
電気のみでの航続距離は多くのＥＶに匹敵し、米国や欧州などの市場で一般的なＰＨＥＶよりも大幅に長い。
中国の自動車メーカーは「レンジエクステンダー式電気自動車（ＥＲＥＶ）」の開発も積極的に進めている。ＥＲＥＶは搭載する小型ガソリンエンジンを発電専用とし、それによって大容量バッテリーの航続距離をさらに延ばす仕組みだ。
中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）によると、昨年の中国市場では、ＥＲＥＶとＰＨＥＶの販売台数の伸び率がＥＶを上回った。ＥＲＥＶの販売台数は前年比７９％増の１２０万台、ＰＨＥＶは７６％増の３４０万台、ＥＶは２３％増の６３０万台だった。この結果、電動化車両の新車販売に占める割合は約半分に達した。
>>95
１日平均７件のＥＶ爆発事故が発生するカス国の支那の、自称スンバラシイ技術力ｗ
↓
電気自動車は火災事故が多いのは本当か？日本と海外の事例を調査
ＣＡＲＳＭＯＲＥ 2024/06/22
中国メーカーの電気自動車で火災事故が増加
まず、中国メーカーの電気自動車で火災事故の「件数」が増加しているのは本当かどうか…と言えば、参考になるデータがひとつあります。
中国でさまざまな安全対策などに関わる「応急管理部」の消防救援局によれば、2022年第1四半期には電気自動車の火災事故が６４０件、１日平均では約７件発生しており、前年同期と比較して約３２%増加したと発表されています。
>>95
ＢＹＤ工場建設で「奴隷状態」 ブラジル、中国人１６３人救出
2024年12月25日 （共同通信）
【サンパウロ共同】中国の電気自動車（ＥＶ）最大手、比亜迪（ＢＹＤ）がブラジル北東部バイア州に建設中の工場で、
中国人作業員１６３人が「奴隷のような状態」で働かされていたとして、
ブラジルの検察当局などが２４日までに作業員を救出し、建設現場の一部を閉鎖した。
当局や地元メディアによると、作業員はＢＹＤと契約する企業に派遣された。
パスポートを取り上げられ、賃金の６割を保証金として取られ自由が制限されていた。
作業員が寝泊まりする施設の衛生状態は劣悪で、現場の安全管理にも問題があった。
長時間労働などが原因の労働災害も複数発生していたという。
ＢＹＤは２３日、「人間の尊厳を軽視する行為は容認しない」として作業員を派遣した企業との契約打ち切りを発表した。
ＢＹＤはブラジルで急速に販売台数を伸ばし、中国国外でブラジルが最大の市場になっている。
工場ではＥＶなどを生産する予定で、来年の稼働開始を目指し建設を進めている。
>>132
アパートマンション＆団地は不可ｗｗｗ
アパート暮らしはどこで充電すんだよ
充電時間、寒さに弱い、暑すぎても駄目、10年で電池交換になって車買えるくらい金掛かる、トータルで見れば全然エコじゃない
ちょっと挙げるだけでこれだけ出てくるし、他にもチャージ場所問題とかまだまだある
アメリカですら補助金打ち切りだからね、
ドイツは2024年に補助打ち切って2026年3月に再開してるが、本当に売れなかったんだなと実感する。
>>5
日本車の事かな？
電気自動車より電車だな。
重くて消耗品の電池不要。
>>92
戦争狂毒苗のせいでな
>>29
鉛筑前煮？
>>40
ガソリンも爆弾になるんだよ
>>45
日本には習近平も金正恩もいないから
優秀な人材出てこない。
>>47
ピカ毒？？
>>51
ピカチュウよりまピカ毒だろう。
>>15
居やここは中韓押しだから、その手のプロパガンダばかり。
用途を限れば使えるがいきなり内燃機関は悪！すぐやめろは無理筋だったというだけ
全固体電池が安くなればEVが主流になるのは間違いない あと5年で大きく変わるよ もっとも私はハイブリッド派だがね
バッテリー上がりで終了。
本体も高い。
整備工場で見てくれない。
EVがダメだった理由？
妙な思想信条の臭いがするからだろ？
だから「我慢すれば乗れない事は無い乗り物」になっちゃった。
EVの完成度の低さもそうだが（主にバッテリ）それを超えた所でインフラが整ってないからどうしょうもない。
普及度が高くなれば電源が足りない、何処でも充電は電線が足りない、高速充電の普及は既存の電線が電力需要に耐えられるか分からない
EV単体性能を何とかするより要求技術や費用が莫大
>>76
田宮をこえだめに落とせば良いのか？
作る奴がダメなんだから駄目になって当たり前だろ
テスラやシナ人が真面目に車作ってると思う方がおかしい
EVが革新的だって宣伝自体が無茶だろ
30年ぐらい前に屋根にソーラー乗っけて走らせるってのがネタとして流行ってたけど、結局ネタのまま終わった
そんな枯れた技術に今更飛びついていったい何が出てくるって言うんだよ
>>164
部屋からコード引っ張るんだよ。
かつてバッテリー交換式EVが実験されていた事がある
バッテリースタンドで車に乗っているバッテリーを下ろして、充電済バッテリーを搭載する方式だ
バッテリーは使用量に応じて、交換の歳に料金を払うリース方式で、
交換したバッテリーは、バッテリーステーションで充電されて次の車に搭載される
この方式なら充電時間の問題はなく、またバッテリーの寿命がつきても交換作業は簡単
この形式なら当時のEVの問題は解決するかと思われたが、システムは広がる事なく経営は破綻した
他の解決手段としては、高速道路だけでも、全線にトロリーでも付けて高速道路走行中はバッテリーに頼らず
走行できるようになればEVの問題も大分縮小できると考えるが、こちらは検討段階で止まっている
>>177
全固体電池 ＝ トヨタがダントツでリードし特許も最大限保有している研究開発分野ｗ
つまり、トヨタがＨＶでもＥＶでも一人勝ちする未来しかないｗｗｗ
日本の英雄、トヨタ自動車には、日本人として感謝しかないｗｗｗ
アンチトヨタは反日極左か反日在日ナントカ人のゴミだけｗｗｗ
重くて燃えやすく使い勝手も悪いバッテリーに拘り過ぎたんだよ
そもそも商品として市場に出せるレベルに達していない物を補助金を付けて無理矢理に売っただけでしょ
ガソリン車なら中古で輸出できるけどEV車はバッテリーのリサイクルに数十万かかるから売れない
急ぎ過ぎた事だろ、
20年後までにとか言ってればもっと受け入れられたと思うし、技術革新やインフラも追いつくと思う、
100年の歴史がある内燃機関を5年や10年で切り替えるのが無理なんだよ
整備員の、特にベテランが、音や臭い、振動や煙なんかで判断してたのが役に立たん、と言っている。
EV車は危険物と同等、一般人が乗るようなものではない
>>189
ＥＶが普及するには
１．バッテリー重量を２０分の１に軽量化する
２．充電時間を１０分の１に短縮する
３．航続距離を３倍にする
４．冬季に半分以下になる電池のクソ性能の弱点を完全克服する
５．現状の価格を半分～３分の１以下にする
６．事故った後の爆発炎上の火勢を５０分の１以下にする
７．たった１～２年で満充電性能が半分以下になる電池のクソ性能の弱点を完全克服する
以上、永遠にムリですｗｗｗ
通勤用のセカンドカーがEVだけど何も不満はない
帰宅したら充電コードを繋がないといけないけど、ガソリンをフル満にして金を払う時の喪失感に比べたら全然マシ
EVなのにガソリン車と同額の通勤手当がでるのはありがたい
>>185
０．５トン～１トンもあるバッテリーを交換するロボットは、
すぐに故障するｗ
永遠にムリｗ
エコを売りにしたことが一番ダメ
>>171
バッテリーよりは安全だからねえ
>>172
いい加減中国人ネタ朝鮮人ネタは飽きたわ
レス返す気も起きない
>>50
そやね
エコガーとか宗教ですわ
エコを考えるならそもそも自動車に乗らない 自動車を買わない 自動車を作らないのが一番エコなんだから
>>139
容赦無くて草
このサイトの境界知能共はマジで頭悪くてからかい甲斐があるわ
市場拡大しとる最中で終わったとか頭やばいやろ
>>192
普及中だから全部無視していいわ
>>82
というかガソリン車が何かの理由で消滅したらEV車に乗ろうってならないからな
単純に自家用車持たない人が増えるだけ
>>111
数字読めるようになってから言えよ😛
>>20
じゃあなんでハイブリッドより売れてるの？
>>80
石油発電なんてほぼいないが
>>88
ちんたらかかるガソリン車よりEVの方が早くて楽なんだってよ
>>162
そんなことよりトヨタ以外終わっとるのを気にしろよ
>>158
算数できないとそう思っちゃうんだな
>>118
100%EVになるわけねーだろアホ
簡単に言うと、ガソリン車より二倍くらい高いから
ちなみに軽油で動く車よりも三倍くらい高い
つまりカネが全てや、しゃーないね
動力源が電池って時点で使い勝手が悪いと理解しなきゃ
スマホ持ってたら分かるだろ
パンタグラフ出して道路に張り巡らせた電線から給電するようにすればよい
>>63
雪国に住んでてPHEV乗ってるけど、普通にちゃんといつも通り走るぞ
ネットで電欠言ってるやつの言葉は真に受けないほうがいい
欧州に住んでるが、住まいは１００戸ぐらいのマンション。
屋根付きの駐車場と屋外の駐車場があって、屋外で見る限りEVなんて全くない。
あれだけEV押ししたヨーロッパもこの有様。EVってどこにあるんだろう。
ここ２年ぐらいの変化は、国産車かあとはフォルクスワーゲンだけだった中に、
日本車が少しずつだが混ざるようになったこと。トヨタ、スズキ、日産、三菱。
なくてもいいんだが韓国車もちらほら。
EVなんか掛け声だけ。
>>193
帰宅したら充電コードをごそごそと取り出して繋ぐ
朝出社する前に充電コードをごそごそと片付けて仕舞う
夏の暑い日も冬の寒い日も雨の日も毎日毎日
HVで月に1回ガススタに行った方が楽ちん
>>163
だから家持ちの勝ち組用の車なんだろうなｗ
>>164
アパート暮らしの貧乏人がクルマになんか乗るなよ
自転車で充分だろ
>>194
別に交換機が故障して失敗した訳じゃないんだなぁ・・・
>>215
ほんの10〜15秒程度の時間だぞ、ケーブル繋ぐの
>>193と同じくガソリンと同等の通勤手当が出るから得してる
>>206
無理無理
北海道でEV乗ってる人なんて見たことねーよ
自動運転で車庫入れ、自動充電できないとメリットないな
>>111
それはあるな
>>120
原発とか関係なしにEVはks
>>142
少なくともこのサイトの住人ではEV車乗ってる奴はいないと思う
>>185
台湾じゃ自転車用とバイク用で実用化されてるんで、自動車用もやり方と考え方ひとつなんじゃないのかねえ？
>>159
そもそもエコを売りにし始めた時点で負けてるんだよな
真面目にエコ考えたら車乗らないのが一番エコなんだから
>>217
ネタじゃなくてそういう奴らに売れない車は天下取れんよ
>>168
だな
>>214
フォークリフトなんかはEV化進んだんだけどなー
自家用車じゃ無理だわな
EVが普及する条件は「EVじゃなければダメな状況に社会が変化した時」だが、まだそんな社会にはなってない。
>>230
そんな社会になってもガソリン車程普及せんよ
単純に自家用車の需要が減るだけ
>>219
車のトランクか家の玄関または物置に片付けてあるケーブルを取り出して繋ぎ
朝はまた車のトランクか家の玄関または物置に片付ける
夏の暑い日も冬の寒い日も雨の日も毎日毎日
面倒くさすぎ
>>167
世界中で売れてる日本車の完成度が低い？
現実を認識する知能が無いのかな？
>>231
そう言うこっちゃ。それが解ってないホンダ君は大赤字になったな。
>>196
現実を認識する知能が無いパヨ君カアイソウカアイソウ
>>234
お題に対する答えは、EV車はガソリン車より安くて頑丈で長持ちし中古売買も余裕ですにならなきゃ売れませんってことだわな
ガソリン車が使えなくなって、じゃあ現状のEV車買うかなんてことにはならない
>>169
現実を認識する知能が無いパヨ君カアイソウカアイソウ
自動車会社の知り合いに小型車のエンジンは原価１０万円以下と教えてもらった
EVはまだクソ高すぎてエンジン車には到底勝てないところが敗因だろうな
>>213
雪国つーても大したことなさそう
北海道じゃ無理よ ガソリン車ですら雪被ってヤバい時あるし
>>196
スマン169と間違えた
>>175
管理人が朝鮮人とか聞いたこともあるな
このサイトのせいで嫌韓嫌中な日本人増えてて草
>>69
むしろある程度重くないと困るのよねフォークリフトは
室内作業も多いから排ガス出ないのも明確にメリット
>>240
どんまい
>>158
他でも挙げられてるけど、フォークリフトならそこらがメリットになるからEVフォークリフトは普及してる
自家用車はむりぽ
>>24
ガソリン車やディーゼル車が使えなくなったら大真面目にトロリーバスは復活すると思うわ
>>104
既に帆船は復活してるからすげぇわ
>>88
重いからスタックもしやすくなるしな
>>163
てか一軒家でも無理だろ
うちだと俺 嫁さん 母親 長男 長女のそれぞれが車持ってるけど5台まとめて充電とかやれるとは思えない
>>122
中国人転売ヤーの日本人からの憎まれぶりは笑えるレベル
>>132
遠出しないのならそれでもいいけどね
>>218
今のEVのバッテリーは車の構造体と一体化されてるのが多く、交換式にすると
その辺ワンランク以上下の性能の車になってしまう
電池交換可能というだけで滅茶苦茶低性能な車に誰が載りたがるかな
>>193
新しい車を買って、そのクソＥＶを下取りに出した時に、あまりに激安で絶望するやでｗ
あとバッテリーがダメになる速度がすごくて、充電容量が目に見えて下がっていくのを自覚した時に、やっぱり絶望するやでｗ
タイヤがすぐにすり減る ｏｒ ＥＶ用のカチカチトラック専用ゴム使用タイヤで乗り心地の悪さに絶望するやでｗ
わかってねぇなぁｗ
情弱っすなぁｗ
イランの戦争が長引いたらコミュータークラスのEVの需要が増えるとかあるかもな
つか、これから日本が貧国になってしまったときのためにも、125~250㏄ぐらいの出力で二人乗りぐらいのFRPなどを多用した車検の必要ない小型電気自動車ってカテゴリを作っておくべきではと思う
>>238
どこからの原価なのか
航続距離が短い上に、電池が経年劣化すると航続距離が更に短くなって行く。
経年劣化しない大容量蓄電池が開発されない限り、電気自動車は普及しないだろ。
>>238
まあ、そんなところだよ。
エンジン15万円、ミッション15万円
あれだけ複雑なものがこんな単価で作れるなんて信じられないよ。
EVはすべて有機溶剤系電解質の安全性の欠如にある。
いきなり駐車してて燃えちゃうんだよ。
危険すぎる。
これをノーベル賞出してごり押ししようとしたんだから、あきれる。
>>229
フォークリフトは昔から鉛蓄電池仕様があったからだよ。
鉛蓄電池は充電中に水素が出るから風通しいところで充電しなきゃいけない。
>>191
中国でドアノブが出ないまま燃えた動画がかわいそうだったね。
助けようとする人は頑張って助けようとするんだけど、車内は火の海。
>>185
バッテリーの品質が安定しないからダメだろうね。
どこの誰がどういう風に使ってた電池かわからないものは自分の車につけたくないわね。
最悪、燃えちゃうんだよ。
>>258
水素をバッテリーの外に出さない密閉型バッテリーってのが昔からあるよ
>>251
むちゃくちゃ低性能って事は無いよｗ
今のEVの様に構造材の隙間に埋める事ができないので、
プロパンタクシーの様に、トランクの半分くらいのスペースをバッテリーが消費するだけｗ
重心も上がるが、タクシーと同程度だね
交換が早いので、無理に大容量を積む必要も無い
>>260
それが流行らなかった理由のひとつに上げられているね
でも誰がどんな風に管理してきたか判らない安いガソリンは平気で入れるんだよねぇ
それにレンタカーだって今じゃ借りるのに抵抗ある人なんて居ないでしょう
命を預ける車が誰がどう乗ったか判らないレンタカーでも平気で
バッテリーは嫌ってのも中途半端な物ですね
使い方でバッテリーは火を吹くわけじゃ無いですから、新車で買ったあなたのバッテリーに
セパレータを貫く樹状結晶が生成されていない保証は無いですよ
>>204
東京都なら300万のEV車に国の都から補助金が70万くらいでるらしいからじゃね？
>>200
してるならホンダはやめてないさ。
トヨタが30年前に出してた結論をわざわざ欧州が全力で追実験しようとするとかふつう思わないじゃんねｗ
機が熟したら全力でやりだすのがトヨタなんだから、今まともに動こうとして無いってことはそういうことｗ
その分、全固体電池実用化は少なくともトヨタのEV普及条件を最低限度は満たしてるらしいので相応の期待はして良いはずｗ
原子力発電量を拡大して急速充電設備をあらゆる施設、飲食店、ホテル、街中のパーキングに潤沢に設置すれば悪いものじゃないさ。加速はいいし。
実際中国の都市部ではEVでまったく問題ない。
自分は東京の事情しかわからないが兎に角充電設備を造らない。
EVはインフラありき・だよ。
内燃機関車両だってガソスタがろくになかったらとても使えたもんじゃない。
EVを推してる連中の９９％がEVを持ってないってのがダメすぎだよｗ
>>267
>実際中国の都市部ではEVでまったく問題ない。
ワロタ、何をもって全く問題ないって言ってんだよ？
問題ありまくりだろ。
独裁国のプパガンダなチューバー動画だけ見て
判断してどうすんだって話だよなｗ
そもそもの成り立ちからして内燃機関じゃトヨタに勝てんって
縋ったのがＥＶでしょ
後付けで環境負荷がーとか言ってるけどトータルで見ると別に低くは無いし
ハイブリッドに勝ってるところがほとんど無いしな
終わってない
EUは日本車締め出しにEVを使ったけど、
BYDが入ってきてEVで勝てなくなったから戻しただけ
>>261
そういえばそうだったね。
>>125
そうなんだよね。
高エネルギー密度で貯蔵は難しい事だったね。
>>80
中国は電力は石炭火力だね。
>>263
ガソリンの方が遥かに安全だからね
寒さに弱いだけじゃなくて暑さにも弱いよ！！
暑いとバッテリーが劣化してるとショートしやすいのもスマホのバッテリーと変わらない。
貯められる最大容量が多いバッテリーがショートするという事は、つまり分かるよね！！
暑い地域で売ってる中華ＥＶの欠点が炙り出されるのも時間の問題だから。
ＢＶＤの話か？
中国がシェアを取ったこと
電池が重すぎて値段も高いのが問題で、他には何もない