引用元：https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1726491558/
7: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [GB] 2024/09/16(月) 22:01:33.55 ID:VFhzFMf80
3分で満充電
燃えない
エアコン付けても冬場でも最低600km/h以上の航続距離
燃えない
エアコン付けても冬場でも最低600km/h以上の航続距離
が可能になったら買ってやってもよい
63: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2024/09/16(月) 22:18:10.37 ID:DwTdbMUt0
>>7
うむ
うむ
385: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/09/17(火) 00:56:03.63 ID:BeT0gRT90
>>7
ここまで行けば流石に買うかな
ここまで行けば流石に買うかな
451: 名無しさん＠涙目です。(庭) [CA] 2024/09/17(火) 01:16:57.46 ID:D/28fdld0
>>7
電気には走行に関する税がかからないこと
タイヤなどの消耗品のコストを含めてガソリン車よりも低いこと
バッテリーがガソリン缶の如く何年使ってもへたらないこと
電気には走行に関する税がかからないこと
タイヤなどの消耗品のコストを含めてガソリン車よりも低いこと
バッテリーがガソリン缶の如く何年使ってもへたらないこと
454: 名無しさん＠涙目です。(奈良県) [US] 2024/09/17(火) 01:17:16.88 ID:c65lh0OM0
>>7
3分も待てない
3分も待てない
525: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/09/17(火) 01:45:35.91 ID:K5zkoNVK0
>>454
ガソリン満タンにするの3分もかからんよなあ
ガソリン満タンにするの3分もかからんよなあ
8: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/09/16(月) 22:01:53.08 ID:5yHLBDXp0
天板に太陽光パネル積んでその発電だけで自走できるようになれば
17: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [DE] 2024/09/16(月) 22:05:41.78 ID:84YpJXDm0
10万㌔走ってもリセールできるほどバッテリーの品質が保たれるのであれば
18: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/09/16(月) 22:05:50.42 ID:rOcncVKc0
3分充電したら燃料のこと2ヶ月は意識しなくてよくなったとき
20: 右曲がりの山下(石川県) [KZ] 2024/09/16(月) 22:05:57.70 ID:SIHSnNH10
充電ステーションで順番待ちがない
もしくは順番が来たら自動で充電してくれる
もしくは順番が来たら自動で充電してくれる
21: 警備員[Lv.6][新芽](大分県) [KR] 2024/09/16(月) 22:05:58.00 ID:D5/16BGm0
ソーラーで無限に走れるようになったら
24: 名無しさん＠涙目です。(福岡県) [KR] 2024/09/16(月) 22:06:30.72 ID:NMt+xcpo0
電池次第
25: 名無しさん＠涙目です。(日本のどこか) [VE] 2024/09/16(月) 22:06:36.26 ID:tAuGLGnZ0
ガソリン車よりもっと便利になったら
特に充電時間と航続距離と車体重量
特に充電時間と航続距離と車体重量
30: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [IT] 2024/09/16(月) 22:07:21.52 ID:AnrN2CO40
ガソリンエンジン積んでくれたらええで
34: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/09/16(月) 22:07:55.10 ID:tBZxUoIy0
雪国では生死に関わるから
39: (日本のどこか)(茸)(日本のどこか) [ﾇｺ] 2024/09/16(月) 22:09:36.76 ID:PMi47IC40
駐車場に停めると自動で勝手に充電するようになったら爆売れじゃね？
45: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/09/16(月) 22:11:02.77 ID:NGxBi3Ct0
エンジン車のメリット
あちこちにガソリンスタンドがある
車体価格が安い
航続距離が長い
ガソリン補充が一瞬で完了する
トータルコストが安い
中古で高く売れる
あちこちにガソリンスタンドがある
車体価格が安い
航続距離が長い
ガソリン補充が一瞬で完了する
トータルコストが安い
中古で高く売れる
46: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/09/16(月) 22:11:18.20 ID:flby+VAG0
ケッテンクラートとかキューベルワーゲンをちっこくしたみたいのをEVで出してくれたら買う
48: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [FR] 2024/09/16(月) 22:11:23.00 ID:w7hTjgbJ0
絶対に得するという確信が持てれば買うよ
50: 警備員[Lv.7][新芽](福岡県) [DE] 2024/09/16(月) 22:12:01.95 ID:/SEy0SNM0
内燃機関ってロマンやん
53: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [GB] 2024/09/16(月) 22:13:27.30 ID:yueQ+OKs0
利便性でHVを総合的に超えたら買い替える
20年後くらいかな
20年後くらいかな
54: (長崎県) [US] 2024/09/16(月) 22:13:29.93 ID:Qhr3wWrV0
大容量バッテリーの爆発と発火と劣化
の問題も忘れるな
の問題も忘れるな
55: バケラッタ山下(ジパング) [US] 2024/09/16(月) 22:13:53.67 ID:uyJ3hS+K0
常温核融合炉でも搭載したら考えるわ
57: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE] 2024/09/16(月) 22:15:31.68 ID:a1SHxfUz0
世の中にEVしか無くなれば
64: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [CN] 2024/09/16(月) 22:18:53.39 ID:n8U3Yw6W0
5分で満充電出来るようになった時。
70: 警備員[Lv.16](やわらか銀行) [DE] 2024/09/16(月) 22:20:31.33 ID:S3SRvtoK0
スマホのモバイルバッテリーみたいに
持ち運べる充電機能が無いと
雪国はリスクしかないからな
事故渋滞とか立ち往生とか
持ち運べる充電機能が無いと
雪国はリスクしかないからな
事故渋滞とか立ち往生とか
79: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2024/09/16(月) 22:22:23.09 ID:DwTdbMUt0
遠出できないなら原付程度の値段にしてくれ
84: ｇ(庭) [EU] 2024/09/16(月) 22:25:14.26 ID:S3Ujaq6m0
街乗り用としてなら航続距離50キロでいいけど軽自動車のエントリーモデル相当の価格にならないとデメリット多すぎ。
92: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/09/16(月) 22:29:07.58 ID:SEwFwLto0
>>84
スズキが１００万位のアルトEVでも出せばそこそこ売れるとは思う
いっその事街乗り用として小型バッテリーで交換コストも格安でいいよ
スズキが１００万位のアルトEVでも出せばそこそこ売れるとは思う
いっその事街乗り用として小型バッテリーで交換コストも格安でいいよ
87: hage(ジパング) [US] 2024/09/16(月) 22:27:15.71 ID:V0JRtWZ10
車重が軽くて5分でフル充電
売るとき超高額
売るとき超高額
88: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [CN] 2024/09/16(月) 22:27:33.03 ID:FGUVoeVc0
北欧は半強制的にEV推進したおかげでガソリンスタンドが全滅した街あるんだよな
各メーカーがEV撤退したらどうすんだ？あいつら
都合よくガソリンスタンドは復活してくれないぞ・・・
各メーカーがEV撤退したらどうすんだ？あいつら
都合よくガソリンスタンドは復活してくれないぞ・・・
95: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾆﾀﾞ] 2024/09/16(月) 22:30:25.38 ID:9FLPHgRe0
EVの弱点が克服されたらかな
106: 名無しさん＠涙目です。(糸) [PL] 2024/09/16(月) 22:35:10.76 ID:otAx8jlB0
新しもの好きには概ね行き渡ったから
補助金ケチり始めると同時にフェードアウトだろうね日本では
補助金ケチり始めると同時にフェードアウトだろうね日本では
108: 名無しさん＠涙目です。(新日本) [US] 2024/09/16(月) 22:35:16.27 ID:hwFUcuTq0
EV普及しまくったら、道路ぼろぼろにならね？
ガソリン車と比べてめっちゃ重いんだろ？
ガソリン車と比べてめっちゃ重いんだろ？
115: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US] 2024/09/16(月) 22:40:09.15 ID:hVAQ/QUi0
既存マンションの駐車場に充電設備が簡単に置けるようにならないと普及は無理ポ
いますんでるマンションで5年ぐらい前から充電器設置を検討しているけど、駐車場の各車室に置いても利用しなければ意味ないし金かかる
欲しい人が自腹で設置案も、様々な充電規格があり充電器もバラバラなのでマンション全体の美観を損ねると却下
充電専用ブース案は駐車場の空き待ちがある状態で一つ空けるのも無理ポと却下
現実案として、町内会で話し合って近隣のコインパークに充電器導入を促すというものがあって、業者に提案するも「需要が見込めない」と話が進まん
いますんでるマンションで5年ぐらい前から充電器設置を検討しているけど、駐車場の各車室に置いても利用しなければ意味ないし金かかる
欲しい人が自腹で設置案も、様々な充電規格があり充電器もバラバラなのでマンション全体の美観を損ねると却下
充電専用ブース案は駐車場の空き待ちがある状態で一つ空けるのも無理ポと却下
現実案として、町内会で話し合って近隣のコインパークに充電器導入を促すというものがあって、業者に提案するも「需要が見込めない」と話が進まん
117: 警備員[Lv.85](福岡県) [CN] 2024/09/16(月) 22:41:11.46 ID:XEQuJOVD0
すべての駐車場でボタン一つで充電できるようになったら
118: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/09/16(月) 22:42:00.47 ID:V4Seq6E50
ハイブリだと１回満タンで700km以上余裕で走るからなぁ
現状技術とコストだとまだEVの優位性は無いな
現状技術とコストだとまだEVの優位性は無いな
119: 名無しさん＠涙目です。(京都府) [DE] 2024/09/16(月) 22:42:14.42 ID:RtvswvFD0
今買い替えたら現状より確実に不便になるのが分かりきってるのに買い替える奴いないわな
120: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [EU] 2024/09/16(月) 22:43:40.08 ID:vfmX9m/m0
ガソリン車と同等の扱いができるようになったら
122: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [CN] 2024/09/16(月) 22:44:08.85 ID:n8y6KWOn0
後期高齢者になって遠出することもなく行先が近所のスーパーだけになったら考えてもいい
というかその用途なら最適だと思える
というかその用途なら最適だと思える
128: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/09/16(月) 22:47:02.53 ID:8C/yWRTI0
>>122
年寄りが加速力高い車に乗るの怖くね
年寄りが加速力高い車に乗るの怖くね
149: 名無しさん＠涙目です。(茸) [CN] 2024/09/16(月) 23:01:51.22 ID:sqDodYLS0
200万になったら買ってもいい
155: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [CN] 2024/09/16(月) 23:04:54.64 ID:B6HhFp/W0
バッテリー廃棄の目途もないしEVは廃れてよかったんじゃ・・・
あのバカでかいバッテリー作るのも廃棄にも土壌汚染がついてまわるし
あのバカでかいバッテリー作るのも廃棄にも土壌汚染がついてまわるし
170: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [TR] 2024/09/16(月) 23:15:33.37 ID:6cNAOU5X0
またガソリン車買ったわ
171: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/09/16(月) 23:17:03.18 ID:TutF/Set0
ガソリン車より軽くて航続距離が長くて安ければ普及するっしょ
現状メリットって加速だけでしょ？そんないつもフル加速しねぇし
現状メリットって加速だけでしょ？そんないつもフル加速しねぇし
173: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/09/16(月) 23:18:06.59 ID:c82vvI++0
ガソリン満タンと同じ速度で充電満タン
低温時の容量低下解消
ガソリン車と同程度の価格
低温時の容量低下解消
ガソリン車と同程度の価格
最低ラインはこれやな
257: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2024/09/17(火) 00:01:25.11 ID:A8tBXX9L0
燃費がどんどん落ちてくのが本当にストレス
262: 名無しさん＠涙目です。(茨城県) [US] 2024/09/17(火) 00:03:12.58 ID:WfDs9BGO0
ガソリン車より便利で
ガソリン車より安全で
ガソリン車より安くなれば勝手に売れるよ
ガソリン車より安全で
ガソリン車より安くなれば勝手に売れるよ
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
高性能な韓国製EVなら買いたい
お前、いま「３分で満充電」って言ったか？？？www
そういうトコやぞ？お前らが受け入れられないのは？？？wwwwww
充電時間が2分なら考えるｗ
走り好きだからモデルYプレミアムを三台目の遊び用で買ったよー
高市のおかげで相場分かりやすいから儲けさせてもらったわ
これからも高市には儲けさせてもらうわ
ガソリン車の利点を覆さないと無理
監視カメラつけてもらっていいので完全自動車タクシー作ってほしい
車を所有したくないし、運転もしたくない
二次電池の性能と値段じゃね
下取り価格の保障をしてくれるのが一番かな。
ガソリン車より安くて便利になってからだろ。
中古でも高く売れて、中古で買っても普通に乗れるようになったら呼んでくれ
チンクEVはもう終わり
家で充電出来る！って言うがそこに魅力を何も感じない
家でやるよりスタンドに行ってフルサービスでしてもらいたいわ
動力としてはどう転んでもハイブリッドでいいじゃん、ってなるんだよな…
なんで弱点を補い合うハイブリッドから、わざわざエンジン下ろしてクソ重い巨大バッテリー積まないといけないんだと
>>4 いいね
初期の信者のキショいムーブのせいで車好きに嫌われてるけど、テスラこそ車好きに乗って欲しいデキの良さなんだよね
ガソリン車より軽くなったら買っても良い。
今のままじゃタイヤ代等が高くなり過ぎる。
>>8
とはいえBEVと同様に電装系・バッテリー依存で劣化の激しいハイブリッドもバカ売れしてるし、そこはあんま問題じゃないかも
そんなもん、タダでもいらんわ
>>9
ハイブリッドが普及しまくってる時点で、世の中の大半の人間は中古の状態悪化はそこまで気にしてない
100万円で200kmくらい走るなら買ってもいいかも
>>11
信号待ちの時に自動給電してくれたら最高なのに
修理したくないから100万で５年くらい乗れるなら
>>1
と言うだけ
>>1
自動的に発火して、運転手は骨になります
EVは産業廃棄物
>>10
ＥＶの問題に中国メーカーの品質の悪さが加わると最悪
今ある欠点全て克服とハイブリ車の利便性越えと価格抑えないと一生買わない
>>4
と無職ナマポパヨが妄想語りｗ
>>1
在庫「韓国礼賛は中二まで」
軽トラで4WDなら考える
農業用な
EV信仰している奴が必ずパヨで五毛な件
そして学が無く職業も無いゴミ
EV革命（）が来たら自身が選民に慣れると思い込んでる70年代脳ｗ
日本の場合、電気インフラ網と車庫証明の都合で車ごとに専用コンセント設置も可能なのよな。国土も狭くて長距離ってもたかが知れてる。この条件で流行らないんだから、EVはまだまだ開発段階なんだよ。みんなが上げてくれてるアドバイス全部に対応しれ
買い替えのときに高く買い取ってくれるかどうか次第だろう
EVは実用化するには最低後100年かかるよｗ
>>28
テスラとか買ってたら金持ってそうではある
>>31
どちらかというと、中国人が優越感に浸りながら日本人を馬鹿にする皮肉コメントに見える
走る棺桶はいらん 命あっての物種
>>1
その手があったか
>>28
そういうパヨを養分にしてる活動家とかがテスラのお高いEVに乗って、養分にされてるパヨは中華EVに乗るしかないんだよな
>>34
バッテリー故障で電子ロックで車から出れなくなって最悪ケツの下から燃え始めるんやで
中国が格納式ドアハンドル禁止にするくらい危険
>>34
衝突安全性試験って基本的に同クラスに突っ込まれた時の性能を評価するから、純正でクソ重いEVってそこらの車なんかより安全性めちゃ高いよ
>>5
湿気につよい、寒さにつよい、立ち往生で燃料補給できる、エネルギーロスが少ない、10年20万キロ乗れる、中古価格が高いので資産運用しやすい、重量が軽い
↑EVより優れたガソリン車のメリットなんてこれだけだろ
ガソリンで走るようにしてくれたら
>>38
簡単に燃えて消火すら出来ないけどな笑
ボンネットや屋根にソーラーパネルを敷き詰めて、走行しながら充電できるようにしてくれ、スズキの車みたいにブレーキかけたときだけ負荷がかかって発電するシステムも欲しい。
>>28
最近改善されつつあるけど、国産厨の受け皿になれる高性能国産EVがないってのが問題だった
メカ好きでミッドシップのクルマが欲しいのに、それなりの走行距離で探すと軽のS660か2,000万越えの2代目NSXしかなく、結局ポルシェやロータス、アルピーヌやアルファロメオに行き着いちゃうのと一緒
>>42
色んな機能つけるのも良いが、機能が増えただけ車両価格も修理価格も跳ね上がるから考え物
>>42
ブレーキ発電(回生)はハイブリッドでもバッテリーEVでも今時普通に持ってる
欧州も目が覚めてガソリン車解禁した
もういい加減諦めて現実見ろよ
>>41
バッテリーなんて普及しまくってるハイブリッドでも積んでるから今更そのリスク強調してもな…
そもそも現実的なリスクとしては発火なんかより衝突時の打撲の方がヤバいし、重いから強いっていう身も蓋もない話だけど同クラスで比べればEVの方が安全だよ
>>27
バッテリー重くてタイヤが細いから畑で沈んで使えんわ
>>39
日本に限らず、それなりにインフラ整備のされた土地に住み、それなりのペースで新車や状態のいい中古を乗り継ぐマジョリティにとっては、極限状態で走れるかとか10万キロ20万キロで走れるかとか別にメリットにならないんだよな
>>46
現実みたら車を買う金なかったわ
要らねーよEVなんて
逆に、何で買わないといけないの？
>>44
まあそうなんだけど、電気自動車ならボディをソーラーパネルにすることをまず考えた方がいいと思うの。大した発電効果はなかったとしても
EVバッテリーに大電力詰め込むと爆弾に為るって時点で終わってるやろ
>>45
じゃあ下り坂ずーっと走ってたら充電できるね
EVは危ない危険物
>>52
エゴとエコ
EVができる事はガソリンに「もっと安く」できてしまう
補助金()は結局税金に跳ね返ってくる
物理的に内燃機関超えるとか無理だよ
かといってガソリン禁止とかしたら東北の国民がリアルに死ぬ
ポルシェ博士も挑戦して諦めた電力駆動
EV買わない理由、EVにメリットが無くデメリットだけだから
>>47
打撲w
しかもハイブリッドでもバッテリー使ってるからＥＶと同じってｗ
これ皆さん知らないんでしょうがガソリン車もバッテリー積んでるんですよｗｗｗ
EVは中国人が中国で乗ればええんちゃうのw
EVを買うかどうか、検討と車を加速させてる最中だ
>>55
まあ原理的にはそうだな笑
実はル・マン24時間も、世界ラリー選手権も、F1も、世界のレースの最高峰はすべてこのエネルギー回収を備えたハイブリッドカーになってる
純ガソリンエンジン車はこのエネルギー回収ができないのが痛い
>>14
ハイブリッドのバッテリーの交換 20万円～
EVのバッテリーの交換 60万円～（高性能車なら100万、200万オーバーもザラ）
これが同じに見えるか？
空の状態から満充電まで5分以内、10年間10万キロ走ってもバッテリーの劣化が80%で済むなら検討してやる
中国大赤字アルヨ、誰が買って欲しいアル
>>54
それに関してハイブリッドも同じバッテリー積んでるから同じって本気で言ってるやつがいるのが怖い
>>58
東北どころか日本国民死ぬで
農家が終わるから
ガソリン車に使用するレアアースは約100g
ハイブリッド車なら1kg、EVは3kg
EVが超便利って訳でも無いし俺は今まで通りガソリン車かハイブリッド車でいいわ
>>61
あー、打撲ってちょっと打つことだと思ったのかな？
不十分な強度のモノコックのなかでフレームごと押しつぶされてグチャグチャになるのも打撲だよ、よく全身打撲とか「全身を強く打って」とか聞くでしょ？
そしてあなたの言うとおり、バッテリーはどの車も積んでいるし、いわゆる駆動用の高電圧系についてもハイブリッドカーだって積んでる
BEVばかりことさら危険視するのはズレてるよ
ガソリンに法外な税をかければ売れるだろね,
>>65
うん、大して変わらん
なぜならそもそもバッテリー交換してまでハイブリッドカーやEVに乗る人はごく少数だから
だからこそバッテリー交換のデメリットは大して問題にならない
>>54
それ言ったらそもそも変形して漏れ出したら確定で発火するガソリンの方がヤバいのでは？
トンネル事故とか骨すら残らんよ
>>68
逆にHEVは安全でBEVは危険だなんて宗教だろw
どっちもガソリン車と同じくらいには安全だよ
>>25
4のどこに無職ナマポパヨ要素が？
>>49
一般層と車好きからそっぽ向かれてる現実見ようぜ
金持ちが買う分には問題ないって極論の言い訳でしかない
>>77
10万キロ20万キロも乗らずに新車や状態のいい中古を乗り継ぐのは金持ちではなく一般人では…？
むしろ10万キロ20万キロの車に乗るのこそ、超貧乏人(いわゆる”ナマポカー”ユーザー)か、思い入れのある車に乗り続ける一握りの車好きだろ
>>71
ドヤってるとこ悪いが打撲って打ち身の事だぞ？
日本じゃそういう場合は衝突時の「衝撃」って使われるのが一般的
バッテリーに関してはHVとBEVじゃ大きさがそもそも違うから全く同じではない
>>79
全身打撲って打ち身なの？w
まあいずれにせよ、自動車に乗る際は衝突時の破壊が最もリスクが高く、その点で重いEVは有利
さらにバッテリーの大きさが違ったところでリスクに有意な差はない、って結論だな
>>42
今の技術でダンキチ作ったらどうなるんやろうな
鉄腕ダッシュでもう一回やってくんねーかな
>>78
10万キロとか通勤や休日も乗るような人なら一般的だぞ
そしてそんな中間層からもそっぽ向かれてるから売れんのんやで。君が言う超貧乏人からも売れなくてEVを無理矢理持ち上げてるんやないの？
>>48
と中卒無職のナマポ君が喚く件ｗ
反日を拗らせた中卒が信仰するカルト宗教
それがEV教
レギュレーション最適化バトルになってるほかのレースのかわりに、進化の余地があるEVで開発自由な選手権やってくれねえかな
>>80
車への衝撃を全身打撲って表現する人初めて見たわ
てかバッテリーの大きさでリスクが変わらないってマジで言ってる？
どっちも無知が過ぎる
>>75
BEVが危険って言われてるのは、消化の困難さと事故時の凄惨な話の結果
棺桶なんて言われ始めた理由
要望だけ声が大きくて買わない奴は相手するだけ無駄
>>82
>10万キロとか通勤や休日も乗るような人なら一般的だぞ
10万キロ以上のクルマに乗ってる人間なんて20%ちょいだぞ…
https://www.fnn.jp/articles/-/969342
EVよりもプリウスほうでええやん。おんなじ電気だし。
ちょっとガソリンタンクあるだけのガソリンエンジンあるEVみたいもんだし
>>73
そうだねー、でも現実は下取り価格が低くなりやすい
何ででしょうねー、謎だねー
>>81
ソーラーパネルだけで走行できるようになれば買う人増えるだろうね
暖房使うからガソリン車しか乗らないんだよ
>>86
>車への衝撃を全身打撲って表現する人初めて見たわ
逆にほかに何て言うの…？
https://www.daylight-law.jp/accident/qa/qa327/
全身打撲（ぜんしんだぼく）とは、交通事故などによって、全身に強い衝撃が加わった際に起きる、全身の皮膚の下の組織が損傷した状況をいいます。
https://ubie.app/byoki_qa/diseases/bruisesalloverthebody
「全身打撲」とは、交通事故や転落事故などにより全身に強い衝撃を受けた状態です。
>てかバッテリーの大きさでリスクが変わらないってマジで言ってる？
マジで言ってる、というかむしろガソリンタンクがない分、発火リスクは最も低い
https://www.blazestack.com/blog/how-many-ev-fires-in-2023-2024
だからガソリンエンジンはダメだというわけではなく、発火リスクを理由にEVを否定するのはアホ
>>89
通勤や休日も乗るような人なら一般的で間違ってないと思うが
なら20％ちょいもいるのを超貧乏人と言ったり極限と同カテゴリに置く理由がないぞ
そして最低でもそういう人達はガソリン車を望んでるって現実。最低10万キロ20万キロ走れるようになって初めて既存の車と同じ土俵に立てる。今は立ててすらいない
俺はウヨだからEVであろうとガソリン車であろうと外国産は買わん。
というか今の日本車で満足してるので。
うちの安アパートの駐車場に充電器が設置されたれ考えるわ。
>>87
そういうネットの風潮は分かるけど、事故時の凄惨さはガソリン燃焼だって変わらんし、そもそも火災リスク自体はガソリン車より圧倒的に低いんやで
https://www.swinburne.edu.au/news/2023/09/electric-vehicle-fires-are-very-rare-the-risk-for-petrol-and-diesel-vehicles-is-at-least-20-times-higher/?utm_source=chatgpt.com
>>11
普段の充電は良いけど停電や緊急時に充電出来る場所が近場に無いと保険的な意味合いでも選択肢から外れる
軽サイズで100万円台前半で、そこそこの性能あれば地方の３台目需要はあるよ。
だいたい一戸建てだから家充電で、買い物の足替わりなら便利
まあ補助金はいっても200万近かったら買わないけどなｗｗｗ
エアコンが使わないくていい環境ならそのために充電するとかエコじゃない
>>95
>通勤や休日も乗るような人なら一般的で間違ってないと思うが
まあ一部のなかの一部だね笑
逆に言えば80%のマジョリティからすれば10万キロ走れるかどうかはクソどうでもいいってことだよ
エンジンやマフラーに肉を巻いて調理するトップ・ギアのチャレンジができなくなるじゃん。
>>66
むしろその位の期間や距離で２割も性能落ちるガソリン車ってあんのかよ？
あったとしても中古じゃよっぽど価格下げないと売り物にならんのでは？
>>91
現時点ではまだモノ好きが新車で乗るもの、すなわちリセールの悪いメルセデスとかと同じ状況だからね
これが国産(トヨタ製)で日常の道具として普及すれば、ハイブリッドと同等のところに落ち着くよ
>>94
自分でコピペしてるくせに理解できないってヤバいだろ
それでなくても打撲じゃなくて「衝撃」だって79に書かれてる
ガソリン車と同等の使い勝手になったらな
何度も言わすな
>>106
少なくとも全身打撲って表現のほうが一般的だよ、なんか聞いたことなかったみたいで、打撲を軽い打ち身か何かだと思って「打撲w」とか言ったみたいだけど
トラックと乗用車衝突で死亡は奈良の母娘、高校生の息子も重体 北海道・弟子屈の事故
https://www.sankei.com/article/20250814-XOTT5TU2QFPZXDCRUFKOF4W5SY/
北海道弟子屈町の国道で9日、乗用車とトラックが衝突し乗用車の女性2人が死亡した事故があり、道警弟子屈署は14日、死亡したのは奈良県生駒市西白庭台、大学職員、松尾由美子さん（51）と娘の大学生、朋香さん（20）だったと発表した。死因はいずれも全身打撲とみられる。
で、そんな事故においては車重が重い方が有利(なぜなら同等の重さの車両との衝突に耐えられるように作られるから)で、重いEVは自ずと有利になるのさ
>>102
ヨコやけど中古市場を考えなきゃね
10万キロ程度で車捨ててたらそれこそ資源のムダ遣いだし環境面でも最悪だな
ガソリン車はメンテさえ怠らなければ20万キロでも30万キロでも普通に走れるしな
実際海外後進国には古い日本車がバンバン走ってる
10万キロなんて慣らし運転が終わった位の扱いだな
>>109
俺だって中古外車乗ってるから気持ちは分かるけど、そんなこと考えて乗ってる奴なんて一握りの貧乏人か物好きなのよ
>>74
ガソリンは空気と火気が同時に存在してないと発火しないんだよ
事故＝炎上とはならない
事故現場で毎回車が燃えてる訳じゃないんだよ
BEVは火気が無くても発火するし停車してても充電中でも発火するから厄介なんじゃね？
ポルシェ博士「ティーゲル戦車をEVにしたろ」
>>111
>事故現場で毎回車が燃えてる訳じゃないんだよ
そうだね
じゃあ実際の発火リスクはどうかというと、EVが圧倒的に低いんだよね(ガソリンを積んでないんだから当然)
https://www.swinburne.edu.au/news/2023/09/electric-vehicle-fires-are-very-rare-the-risk-for-petrol-and-diesel-vehicles-is-at-least-20-times-higher/?utm_source=chatgpt.com
https://www.blazestack.com/blog/how-many-ev-fires-in-2023-2024
>>110
そこまで考えちゃいないけど普通に考えても10万キロ未満で毎度車捨ててたらそれこそ環境破壊じゃね？って話
中古で売れるんなら再利用してくれて全然ウェルカムだしそれが日本じゃなくても全然OK
何でも新しいのに越した事は無いけどユーザー側も少しは考える事も必要なのかと
じゃなきゃBEVに乗り換えたとて同じって話
>>113
車である以上リスクはどっちにもあるやろ
正しい知識で車を利用しなきゃ何乗ってても安全な訳じゃねぇしな
どっちが安全性に優れてるって話してる時点で的外れと言ってんのよ
>>114
別に自動車会社もユーザーも環境守りたくてクルマを開発したり買ったりしてるわけじゃないからね
>>115
EVの方が発火耐性や衝突安全性が高いのは事実だよ
ただ、あなたの言うとおり100馬力のファミリーカーも800馬力の怪物マシンも公道を走る以上すべて凶器
だからEVが爆弾とか棺桶とか言ってる奴らはクルマのことを何も分かってないワケ
向こうの掲示板見てると、危惧してた事態が起きてる。
トヨタのEVは旧来の技術の単なる電動車で、AIやSDVで武装した最先端テクノロジーのEV車とはみなされてない。
FSDで走り回ってるテスラとは比較対象にされてない。
中国車との比較さえ一段劣った前時代の技術の車として認識されてる。
ここにきて、EVも2種類のジャンルに分かれてきた。
テスラや中国系のAIやSDVなどの最先端テクノロジーが主役の次世代EVと
旧来型の車のエンジンをモーターに変えただけの車。
トヨタは後者。だからEV最先端の中国では純トヨタのEVは全く売れず、中国技術を投入した中国設計のEVしか売れてない。
トヨタ初の次世代EVはトヨタはレクサスLF-ZCになるはずだが、計画延期ばかりで発売される気配がない。
中国設計、生産の車に計画変更になってしまったぽい。
欧米でも中国でもEVにまつわるYOUTUBEの投稿動画は変わってきてる。
今までテスラや中国EVが旧来の車と比較してどれだけ走行性能で優れてるかの動画が多かったが、そういった動画は減ってテスラFSDや中国EVのユーザーの自動運転体験の検証、比較動画が大幅に増えてる。
ユーザーの関心もEVの進化の方向性も完全に変わって来てる。
しかし当然ながらトヨタはそこに一切関わってない。周回遅れどころじゃなく。何も技術が存在しない状態。
>>90
現実に燃えてるのはガソリン車ばかり。
連日の車炎上のニュースは皆、ガソリン車やHV車。
日本においてはBYDも1台も燃えてない。
>>116
でも今時普通の企業は環境配慮は当たり前のようにやってるし（ポーズだけのもあるが）世界的にもそういう流れがあるからBEVって選択肢も発生したんだろうしね
燃費良くしたり故障を減らしたりする事も必然的に環境配慮に繋がってるやん
それでユーザー側にもメリットがあるから車も売れてる
意識しててもしていなくても大きな流れの中にいる事を理解する事も大事よ
>>117
凶器って言い方も極端だなw
道具は正しく使えば便利だし生活水準を上げてくれる
包丁だって同じだろ
結局は使う側の問題なんだよ
BEVだってガソリン車並みにみんなが慣れて知識を正しく得るようになれば見方も変わる
ガソリン車だってHVだって今の立ち位置に来るまでに相当の年月かけて浸透させてきた歴史もある
昨日今日のポッと出に見えるBEVやメーカーにアレルギー起こす人がいたって全然不思議でも無い
>>122
10万キロ20万キロ乗れるクルマを作るなんて大きな流れは一切ないだろ？作る側も買う側もそんなことどうでもいいんだって
>>124
実際メーカーも自覚無しに作ってる車もあるし営業車や社用車なんかは設計段階から20万キロ目指して作ってるモノもあるよ
どうでも良いのは個人所有の自家用車くらいじゃない？
業務で使うユーザーは車の寿命や壊れにくさパーツの入手しやすさや価格はめっちゃ気にする
>>125
そう、所詮は結果論であって、お前が望む環境破壊のことを考えてICEにこだわるメーカーやユーザーはいないのさ
>>123
公道を走る以上すべて凶器、湾岸ミッドナイトの有名なセリフだよ
まあ少なくともEVの発火リスクが低いことや衝突安全性に優れることは理解しないと始まらんわなw
>>22
そりゃ馬鹿には理解できないわなｗ
バカしかＥＶアンチにならないｗ
中国でガチで超高速充電できるの発売されたけど売れ行き微妙なんだよな。
SAで5分で充電できる事に価値を見出す人は実は少ないのだ。
４Ｃ（15分ペース）の妥協した車が人気よ。
トイレ行ったり飯食ってればそれなりの時間経ってるもんだしね。
>>46
お前は反論できなくなるとすぐそういうネット定番のあおりに逃げるね。
それで自分を慰めてるの？ｗ
情けないね。愚かだね。みじめだね。
>>126
少なくともここに1人おるしメーカーもちゃんと考えて車作りしてるよ
ICEを何で恨んでんのかは知らんけどBEVだって製造方法で言えばちゃんと環境配慮してるとは現段階じゃお世辞にも言えんけどな
どちらもドングリの背比べって感じやね
レクサス独資のEV開発は日本での開発を中止し
上海に拠点を移したのは報道された周知の事実
>>131
1人いたとてw
むしろICEは大好きで今乗ってんのも多気筒NAスポーツカーだけど、環境破壊のためにICEが見直されるべき、ユーザーはそう考えるべき！ってお前の意見は頭悪すぎてちょっと無理かな
>>127
マンガ読み過ぎじゃね？
みんながみんな高速で300キロオーバーで走ってる世界線じゃねぇしw
どっちがリスク高いや低いって話してるだけじゃ盲目にガソリン車推ししてる人達とキミも変わらん
BEVだって完璧に安全な訳じゃねぇしガソリン車もちゃんと安全に配慮してる
毎日キミの身の回りで車燃えてる？
それが答えだよ
そもそも車を持っていない
>>134
>みんながみんな高速で300キロオーバーで走ってる世界線じゃねぇしw
その300キロオーバーでなくとも、ファミリーカーであってもその危険性を自覚して運転すべき、ってのは真理だよ
>どっちがリスク高いや低いって話してるだけじゃ
EVが燃えるから危険！という人に対して、EVはむしろ燃えにくいと言うのは当然では？w
てかお前は、どういう話をすべきだと思ってんの？
>>133
頭の良さはどうでも良いのよ
NAの気持ちよさも知ってるしモータースポーツの面白さも知ってるつもり
でもそれらも市場が維持されなきゃ廃れていく分野なんだよ
お互い共存していかなきゃスポーツカー自体が絶滅するで
水素自動車の方が欲しい(珍しいから)
>>137
ちょっと何言ってるか分からない
「環境破壊じゃね？」「ユーザー側も少しは考える事も必要」とか頭の悪い実効性のないこと言っても意味ないから黙ってなよ
少なくとも誰もそんなこと話してないからw
>>136
どっちも必要だしどちらも技術向上していくべきなんじゃね？
安全性は交通安全の話じゃなく車の知識の話な
闇雲にただ使ってたらどんなに安全性が高い車でも普通に壊れるし何なら最悪炎上するよ
それはガソリンでもBEVでも同じ
製品としての安全性と実際に使う時の安全性は性能通りに比例はしない
何かEVを先端技術の粋を集めたと思ってる低能パヨが多いがそもそも中国は技術力が無いからガソリン車作れずEV作ってるというね
>>140
だから？EVのほうが燃えにくい統計的事実は変わらんし、そもそもバッテリーの発火リスクの話をしてるとこで「リスクの話をするな」とか言われましても…文脈読めてないア〇ペの自覚ある？
>>139
だってメーカー側にそういうルールが敷かれてるからね
エコな車作れないところはスポーツカー作れなくなるって知らないの？
トヨタがバカみたいなスポーツカー作れてるのはHV等の高燃費な車使ってるからだよ？
それを理解せずスポーツカー好きだから関係ないって…
いまの方式と違う新バッテリー、新動力に期待するしかないだろうね。たぶん、生きているうちには拝めなさそう。
前から書いてるけど新方式の安全な核動力も開発したほうがいいだろう。最低限、酷暑期も厳寒期も安心して始動できて、エアコン使えるようでなくてはね。
新車買い替えではユニットボックスを新車に載せ替える感じで。でないとメリットがない。
>>142
ユーザー側が正しい知識を得られない製品はどのみち普及しないんだし
その機会をキミたちみたいな人種が潰して遅らせてるって自覚は無いんだろうね
世の中には高性能でも埋もれていった技術や製品はいくらでもあるから
>>144
重さも現行のエンジン車と遜色ないくらいでないとね！これからは道路などもどうなることやら。昭和中期くらいまで逆行しそうな気もするし…
>>129
全区画に充電ケーブルを設置するのが先だろうね。いつも渋滞しているイメージ。
>>143
低燃費な車作ってるの間違いw
>>100
せいぜいスクーターがいいとこだね。
ＥＶの特徴
１．めちゃ高い
２．危険 （すぐに爆発炎上）
３．低性能 （走行距離詐欺、全然走らない、ガソリン車の半分以下）
４．下取り価格ゴミ （ハイブリッド車の半額以下）
５．充電時間が、給油時間の１０倍以上
６．厳冬期に充電能力と走行距離が半分以下～３分の１になるゴミ性能
７．１年～２年でバッテリー性能は半分以下になるゴミ性能
８．廃車後の深刻で危険な環境破壊
だれが買うねんこんなゴミｗ
>>150
事故って火が出た時の対応は？
ガソリン車とEV車の事故で出火したとき、
水ぶっかけると？
>>151
粉末消火剤でなんとかならんか？
>>152
ABC粉末消火剤は、大量に用意できない。。。
>>153
消防車に積んでるでかいやつな！
>>141
100年前にガソリンに負けた技術だからな
そこから一歩も出ていない
>>121
悪い事言わん
同じBEV買うにしてもシナメーカーだけはやめておけ
金に余裕あっていつ投げ捨てても痛くも痒くも無いんなら別だけど
ぶっ壊れトラブル上等で楽しめる人にしか向かん
バッテリーに余程のブレークスルーがないと用途は限られるわな
バッテリー含めた車体重量が燃料車より随分と軽くなる事。
充電時間が5分とか10分で満タンになる事、暑さ寒さに強くなる事。
バッテリーが古くなっても絶対に火を噴かないって保証できる事。
満タンで冷暖房普通に使って走行距離が燃料車より長くなる事。
ユースドカーの値段が、燃料車と同様の価格で売れる。普通に買い替え可能になる事。
あらゆる性能でガソリン車を超えて、ガソリン車より大幅に安く成れば買うよ
>>1
煽り抜きで韓国製EVって何があるの？
>>121
💡ヒント 販売台数
>>2
お前らって誰だよ、「お前ら」いつもそうだよな
>>76
高市のおかげあたりだろ、高市に好意的なコメントは全部大変無職の妄想扱いよ
>>39
たったそれだけかよガソリン車買うわ
>>128
EV推し派はかしこいなぁ
>>48
バッテリータイプってすぐバッテリー切れるから農地だと使いにくいんだよな、エンジン式が一番
>>119
トヨタは「安かろう悪かろう」の戦略を取って無いからじゃない？
>>31
EV誕生が100年前だから合計200年か
>>71
ハイブリッドカーって車体下に敷き詰めるようにバッテリー敷いてんのか知らんかったわ
>>42
鉄腕DASHであったな、ソーラーカーの旅
>>130
何一人で盛り上がってんの？
>>142
じゃあよく事故る奴はEVの方がいいわけだ、EVには近寄らないようにするわ
俺はマンション暮らしだしな
近くに充電設備のあるスタンドはあるんだけど、30分だろ？
>>85
原理的にはミニ四駆と同じだし結構スピード出そうだよな
>>121
そもそもBYD自体珍しいわ
>>149
電動自転車の方が良くね？
>>118
最先端というか試作の段階だろ
>>119
最新のものがいいものだって随分とミーハーなんだな
>>129
EV充電中に飯食ってんじゃねぇよ56すぞ
>>155
AI載せるならガソリン車というかハイブリッドに載せた方が電力余計に食わないし効率的だと思う
>>160
韓刀も検索したら影も形もなくて草
どう考えても現状では不便でトータルコストも高いのにどうして普及すると思ったのか
新規にはレッドオーシャンだった自動車産業をぶっ壊したかっただけだろうにな
>>137
そゆことやね
>>171
誰からも相手してくれない寂しさで他人に喧嘩売ってでも構ってほしいんだろうさ
>>72
12年越えの車に増税してるくらいだから、やりかねんな。国民の利益よりも利権の自民だもん。
K20cと同じくらい走ってくれたら買う
>>65
それ普通のハイブリッドや
PHEVになるとバッテリーを多量積みしとるからほぼEV並やで
>>166
不整地だから吹かし上げんと進まんのよな。重量物積んどるし
本気でEV流行らせたいのであればバッテリー充電時間の短縮化と充電ステーションの拡充の2点をまずなんとかしないと。
話はそれからだ。
>>2
EVは
スクーターまでだな
>>3
大事故おきそう
>>123
ポッと出はいいんだけど、ど素人丸出しでドアハンドルを無くしたモデル出して「どうだカッコいいだろう」とイキってる馬鹿だからな
電源が切れたら出入りも出来ないって、企画の最中に誰も異論を出さなかったのかよ
妙な政治色が消えて「我慢すれば何とか乗れなくは無い乗り物」から脱却したら購入を考えなくも無いかな？買うとは言わないけど。
>>1
電子レンジにタイヤ付けた様な乗り物になんて乗りたくねえわ
>>96
問題はアホな自民党がEVに補助金付けてるからな、つけるなら日本車につけろよな。やっぱり保守党の考えがいい
>>121
何度も言うが一旦燃えたら止める方法の難易度が高いから怖いのよ、しかもほぼ爆発の勢いだし
後は統計的な問題な
どんだけEVが進歩してもインフラ側が何ともならんとどうにもならん
電源·送電·蓄電、この三つがシンギュラないと全車EVところか8割でも賄えないと思うぞ
HVもEVの一種だからけっこう売れてるやん
>>198
ＰＨＶはなｗ
ＨＶは別物やろｗ
知ったかすんなｗ
長距離を走ることがある車としては現状無理だろ
セカンドカーとしては、地方でもう売れている
充電ポイントの数が圧倒的に足りない（中国・USA比）
充電に時間がかかるのは別にいいんだよ。
仕事や買い物で時間使っているんだから。
問題はその駐車時間の間にどこでも充電できるかどうか？なの。
例えば都内のコインパーキング。
殆どないんだよ、充電装置が。あっても一か所に一基とか。
しかもそこにはほぼ間違いなくディーゼルハイエース。
他にもスーパー、デパート、区役所、市役所、ホームセンター、、、ろくにない。
要するに国が真面目に補助金つけたり、義務化したりして充電装置を増やす気がまるでない。
中国なんてそこらじゅうに充電装置が30台100台単位で設置してある。そりゃEV乗るよな。
>>141
さすがに電気モーターそのものが先端技術ではないと気付いたのか、最近ではAIとの相性がガソリン車よりいいから最先端という謎理論にシフトしたようだがw
>>202
その BEVに積んでるモーターも自前じゃ作れてないのがシナメーカーな
つーかシナ製品の殆どが肝になる部品作れない事実を知らない人達が多い
新幹線の車輪なんかは有名な話
自前で作れないのに輸出して世界中でトラブル起こしてる
買わないよ。
家が燃えちゃうのはイヤすぎる。
そうこうしてるうちに人工光合成が実現して、
エネルギー問題そのものがなくなるかもしれない。
うん、イチイチ疑問しか沸かんのやがな？
熱効率に固執・執着する＝ソレは主たる「ヒトが凍えない為の熱暖房原理論」と相反する思想だと、
イチイチ説明せなわからん事なんかな？
ヒト一人一人はどの位の状況で暖房使わな寒い！って状況に至るか？は一人一人個人の状況によって異なるのよ？
例えるなら氷点下1℃で凍え死ぬ人間もいれば氷点下２０℃でも死なない人間もいる。
その前提を無視して「熱効率」とか謳われても
「ふざけんな」としか返しようがないのよね？真面目な話。
「
ウルトラマンのカラータイマー 青黄赤 3分
頑張れ！ウルトラマン！残り時間はもうわずかだ！