引用元：EVって結局何だったんだ？あんなもん普及する訳ねえじゃん
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1745200407/
1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:53:27.902 ID:uLewNBmt0
EVなんて絶対普及しねえだろ
まじで誰得だったんだ？
EUも得しない、日本も得しない、アメリカも得しない
まじで誰得だったんだ？
EUも得しない、日本も得しない、アメリカも得しない
やっぱ発端は中国父さんか？
3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:54:56.762 ID:KNffOQAI0
インフラとコストの問題が解消出来たら買ってもいいよ
まだ黎明期だからね
人柱は勘弁願う
まだ黎明期だからね
人柱は勘弁願う
4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:55:02.678 ID:uLewNBmt0
EV普及で得するのは中国だけなんだよなぁ
5: 警備員[Lv.2][新芽] 2025/04/21(月) 10:55:38.949 ID:kG73l/xSd
イーロンマスクは？
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:55:42.987 ID:2GKWjLuD0
充電するところがない
7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:56:05.193 ID:HO64XMiy0
中国とか東南アジア行くと普及してて驚くけどな
車だけじゃなくてバイクとかも無音で近づいてくるからビビる
車だけじゃなくてバイクとかも無音で近づいてくるからビビる
14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:02:58.267 ID:ckVnvNEi0
>>7
無音なの危ないよな
多分そのうちプリウスみたいな音を出すやつ付けろってなるだろうけど
無音なの危ないよな
多分そのうちプリウスみたいな音を出すやつ付けろってなるだろうけど
8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:57:08.759 ID:m9bJDyW40
EUだろ
日本とかいう自動車界にのさばってるサルを頂点から引きずり下ろせるんだから
中国はそのバカな発想を利用して一人勝ちしただけ
日本とかいう自動車界にのさばってるサルを頂点から引きずり下ろせるんだから
中国はそのバカな発想を利用して一人勝ちしただけ
15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:03:04.674 ID:uLewNBmt0
>>8
ちょっとは勉強しような笑
無知すぎる
日本車はアメリカとアジア地域で売れてる
逆にいうとそれ以外の地域ではほとんど売れてない
ちょっとは勉強しような笑
無知すぎる
日本車はアメリカとアジア地域で売れてる
逆にいうとそれ以外の地域ではほとんど売れてない
つまり、EUがEV推進しても日本メーカーは潰せない
あとEVで利益得るのは日本と中国のみ
EUは1mmも得しない
EVの特許根こそぎ日本が持ってる
基幹技術全て日本
日本は失うものの方が大きいけどな
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:58:48.735 ID:ckVnvNEi0
ヨーロッパにエンジンを開発する能力がないとかなんとか云々で地球がーCO2がー環境がーって言い出したんじゃないかと
そしたら中国にやられてどうしょうもなくなりかけてる
そしたら中国にやられてどうしょうもなくなりかけてる
10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:59:42.991 ID:q7UtdXlC0
トヨタに勝てないからお得意のルール変更でどうにかしようとしたんだろ知らんけど
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 10:59:57.574 ID:VfmwX4EI0
資源が多い中国が勝つやろな
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:00:52.499 ID:SfXoknE70
街乗りの二輪みたいなのはアリだよ
免許不要とかは撲滅すべきだけど
免許不要とかは撲滅すべきだけど
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:02:33.971 ID:i6AqQy8d0
日本も得するよ
原油は日本には出てこないけど太陽光なら日本にも降り注ぐ
エネルギー自給が可能になる
太陽光発電設備とEVが中国産じゃなければ問題無いどころか日本国民皆はっぴぃ状態だよ
原油は日本には出てこないけど太陽光なら日本にも降り注ぐ
エネルギー自給が可能になる
太陽光発電設備とEVが中国産じゃなければ問題無いどころか日本国民皆はっぴぃ状態だよ
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:05:00.717 ID:ltFpgrUAM
PHEVも中途半端だしな
結局ハイブリッド乗りつつPHEVがバッテリー交換式になるとか実用的になるの待つのが正解だよな
結局ハイブリッド乗りつつPHEVがバッテリー交換式になるとか実用的になるの待つのが正解だよな
18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:05:05.861 ID:GLla6Dun0
先に電気充実させなよ
22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:14:43.413 ID:VVRkvU1v0
結局エンジンのパフォーマンスにはバッテリーじゃ勝てない
23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:16:47.480 ID:2HJGgNNX0
でもEV車クソ速いし燃費いいじゃん
トリガー条項も発動しないからガソリンクソ高いし
トリガー条項も発動しないからガソリンクソ高いし
24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:18:48.170 ID:VfmwX4EI0
重さとバッテリーの回収と処理が問題なるやろな
31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 11:37:09.330 ID:EHvUyHpRM
リーフやアリアやサクラだけじゃなくて
ガソリン車と見分けができてないだけでEVの外車もかなりの台数が走ってるぞ
テスラもかなり多い
ガソリン車と見分けができてないだけでEVの外車もかなりの台数が走ってるぞ
テスラもかなり多い
35: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:14:54.068 ID:Q6ZstIuu0
自宅で充電出来るから充電ステーションは儲かる気がしない
41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:35:20.794 ID:Xtk6680Nr
自宅に太陽光とV2H設備あるけどEVはまだ早いわ
手頃なPHEV出ないかな
手頃なPHEV出ないかな
42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:37:08.677 ID:IP0Z+B4qM
>>41
中古のプリウスPHVお買い得
中古のプリウスPHVお買い得
46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:49:48.799 ID:oU64jx2Z0
日本は冬寒すぎる
47: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:52:21.447 ID:dBRMHpyl0
まあでもいずれ遅かれ早かれEVになるしな
48: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:53:22.481 ID:E3obyR1w0
>>47
遅かれしかない
早かれはない
遅かれしかない
早かれはない
49: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:53:56.123 ID:NbXVqvGa0
EVは燃料資源の消費が大きくて全然エコじゃないってバレたし
51: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2025/04/21(月) 12:55:36.024 ID:jlVFlgzo0
ガソリン入れて発電してその電気で走る車があるらしいな
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
情弱向けマーケティングの社会実験
ユーザーにもメーカーにも環境にもデメリットだらけなもんだって調べたらすぐわかりそうなもんだよな
あれは欧米人の頭の悪さが露呈したよな
ちょっと考えれば内燃機関と同じレベルで日常使用なんて出来ないのはすぐ分かるのに、エコという言葉にホイホイ騙されてゴミを買わされ、買った後に後悔してるという間抜けっぷり
ようやく目が覚めたのか、遅すぎ
EV信者による「EVは数を増やしてるアル二ダ！」コメントはよ
脱炭素狂信者と環境ビジネスが産み出した金のなる木…だったんだろうが人類の技術的にはまだ早すぎた
周回遅れのEV信者涙目
乗り味もいいんだけどな
安いからって行政機関に普及させるのはどうかと思うよ
EVに投資した損失ヤバイだろ、負の遺産過ぎる
>>9
後先考えない中国がアホみたいに作りまくってるのはマジで地獄
ほんとに長い目で見ると、石油が枯渇する可能性はある
埋蔵量はあるが、それは採掘しても採算が取れない深さのものも含まれてる
掘っても損するだけなら誰も掘らない
そうなった時に代替手段としてEVが逆転する可能性はある
EU「得するはずだった、中国さえいなければ…」
>>8
モーター音は人にとって不快な音だが、振動は少ないが音は最悪と言ってもいい
製造者と購入者も得をしないゴミやんけ
EVが日の目を見るのはタイヤモーターが実用化された時
つまりあり得ない
EV化は人類二度目の失敗だからな
>>11
その電力はどうやって作るのかって話だな
原発作りまくるしかないな
もしくはバッテリーにとんでもないブレイクスルーが起きるか
誰でも作ることが出来るおクルマ・・・
>>9
過去に１度作ってダメだこりゃって封印されたのがEVだからしゃーない。
>>10
中国人総ての事柄後先なんて考え無いアルヨ、思いっきりアルヨ
>>18
なお完成品は今だ無し
飽くまでもEVは電池次第であり電池の改革が待たれる
電池の値段が半分になり重さが半分で寿命が延びれば解決する簡単な課題だ
ゴルフカートくらいの使用負荷ならEVでも大丈夫、あのくらいが使用限界
「ポルシェ博士」EVそんなもんわしがとっくに試してダメだったわい
>>3
内燃機関のがマシという話では？
普及したのは高性能な韓国製EVだけ
他の国のEVは全て失敗した
トヨタに勝てないからEVという別の土俵を作ったんじゃなかったけか？
あまりにもお粗末だったけど
ゴミを沢山製造してしまったな
>>1
科学を理解してない政治屋と経営屋の投資誘導工作
>>11
自給できるのは
水力、風力、太陽光、地熱、バイオマス
くらいよね
またこっそりとガゾリン車に戻るだけやぞ
自動車の販売市場
アセアン：0，8
日本：1
欧州：2，5
米国：3
中国：7
アセアン、欧州、中国でＥＶ車が標準仕様になり
アメリカでテスラが存在している
日本はガラパゴス弱小市場でＨＶ車を走らせてればいいんじゃないの？ただしトヨタの販売台数を半減してその他の自動車会社には廃業して貰わないといけなくなるけどな
>>13
音量的には遥かに大きい内燃機関に人が魅力を感じるにはそれなりの理由があるんだな
科学を無視した政治の暴走だね。
政治の中身は中国の優遇だ。
中国を優遇しようと政治がゴリ押ししたが科学の現実は超えられなかった。
>>32
そう言う夢を見たアルカ
>>34
政治家馬鹿過ぎ
>>19
しかもガソリンより前に開発されてるのに主流になれなかったって事が全てを物語る
>>3
ドイツのクリーンディーゼル詐欺がバレたから始めたんだよ。
それに既存のエンジン技術の劣っていた中国が乗っかってきた。
欧州勢では日本のハイブリッド車で勝てないから、EVの方が良いと宣伝を始めた。
世界のエリートと言われる人間たちはエネルギー保存の法則すら理解してない人間だとわかっただけだったな
>>11
近年二酸化炭素からガソリンを作り出す技術が実用化された。まだまだガソリンが使える
>>12
勝負にならんぐらいボッコボコに負けてて草生える
しかも欧州メーカー製もバッテリーは中国製で草生える
>>22
電池の進歩が起きてほしいなら電池市場に投資されないかぎり進歩しない。
スマホやパソコンなど電池を使った製品（下流）がすべて中国に抑えられてるから
今後は中国でしか電池のブレークスルーは起こらんだろうな。
>>3
最近あちらでは「街乗りはEV」を喧伝して挽回しようとしているらしい
ホントにエコなのは小排気量の内燃機関自動車、10万㌔迄大きな故障無しに殆どの車が乗れる。整備確りして置けば30万㌔乗れる。
>>35
現実だよ
だが近未来の日本にとっての悪夢ではあるな
>>33
まあ慣れてるだけだと思う
駆動音やファンの音に慣れてると気にならんし
>>22
あと２〜３分で満充電に出来て自然放電しなくなって廃棄処分も簡単になれば完璧だな
ワイ、電気系エンジニアの初見
「リチウムイオン電池？？？正気か？」
>>39
お前の矮小なオツムでは理解出来ないだけだよ
欧「こうなったら伝家の宝刀、ルール変更や！」
中「だが断る」
石破はよくやってる。
>>33
いや慣れであって煩いもんは煩い
家が近くにあるのに付けっぱとか止めろよ
使い方次第では有りだと思うけど、環境云々は詭弁だね。
ただの環境問題をビジネス利用しているだけ。
さも二酸化炭素が～地球が滅ぶ～なんて大げさに言ってたのに
結局完全EV化を欧州が主導権をとれなかったら止めたしね。
米国にも中国にも何も言わない。
全て利権構造を作るためのビジネスだよ。
まあ初めはそんなもん、テレビだって始めは20万くらいしたし、真空管でよく故障した。
>>32
ようやく現れたか間抜けEV宣教師w
そのコメントひとつでいくら貰えるんだい？
EVは負の遺産の烙印押され2度目のお蔵入りだな
>>44
エコ何かどーでもいいんだが何時までそんな事に拘ってるんだ？
頭の中身をアップデートできない人なの？
>>49
と、自分のオツムの弱さを曝け出す49であった
>>51
頭可笑しい
>>48
雑魚エンジニアの所見なんかどうでもいいわｗｗ
>>54
はじめでは無い2度目
>>57
そのエコを前面に出して普及させようとしたのがEVでしょ
まあそれが信者の正体だよな
エコなんかどうでもいい。日本が負ければそれでいいってな
>>53
欧州も止めてないけどな
依然として主軸はＥＶ車のままだ
>>1
自動運転と電気自動車は誰かを騙して金持ちが金持ちになるシステム
中国人って真正馬鹿ばっかりだな
EUで日本車は売れてないとかいってるけど、日本車が売れそうな状況になってきたから潰したんだよ。
そのままでは燃費・環境にいいハイブリッド車に勝てないからだよ。
>>60
そして何でもないところで爆発炎上するEV
>>66
既にトヨタ爆売れだよ
最速５分で充電OKの新型電池。なお、安全性は問わない。
>>62
ＥＶ車に関してエコがど～だと言っていたのは欧州とお前等バカウヨだけだよ
中国もアメリカもそんな事は言っていない
理想だけ求めた環境EV信者が妥協点に選んでるのがHV、現実主義者はガゾリン一択でローコスト化してる。
>>63
まああれだけ大々的にぶち上げた以上、簡単に撤回も出来ないだろうけどな
でも今頃頭抱えてるだろうよ
自分たちが主導権握れると思ってたら中国に出し抜かれてるしな
でもガソリンスタンドは減るしガソリン消費量は減るしPHVは増えてるんだよ。
これの行き着く先ってBEVなんだよ。既にガソリンスタンドが減り過ぎて問題になってるんだからさ。
クッソ田舎にある周囲にガソリンスタンドが無い旅館に生き残れる道があるとしたら駐車場に充電器を設置する事だろう。
>>58
世界最高峰のオツム達と比べれば俺やお前のオツムは矮小だと言ってるんだが理解出来ないか？
>>5
EV信者は五毛党定期
>>54
テレビと違うのは、すでに完成の域にある内燃機関式自動車が普及しているという事だ
ロシアの港に過剰輸出された中国のEVが埋め尽くしてるだってね。輸出はしたが購入者が居ない
>>65
馬鹿に金と技術を与えてしまった先進国の罪は重い
>>73
そらバブル期の日本車の燃費が悪かったからな、今の半分以下も走らんぞ、単純計算でガゾリンスタンドも半分でいいって事だからな
>>73
馬鹿丸出しなコメントご苦労さん
ガソリンスタンドが減り過ぎて問題？聞いた事ないですね
まんがサイエンスっていう30年くらい前の漫画に描かれてたEVのデメリットがまったく改善されて無かったのはさすがに驚いた
もう何十年経とうがEVは無理やろ
>>9
HONDAと日産
作るの簡単アルヨ、EVなんて
>>48
初見なら大した知識もないし、語ってもしゃーない
トヨタのHVでもリチウムイオン使ってるけど、HVすら乗らない人？
>> 76
ガソリン車は二酸化炭素が問題になってるからだろ、まあ、蓄電池と発電機の性能が向上するか、水素が安く製造できるようになるかだな。
価格はしばらくは高いままだな。
EVは要らんな、実用に耐える性能が無いから
>>80
国も問題視して調査してるんだから聞いた事が無いのは情報収集出来てない証拠ですね。もっとニュース見ましょうよ。
>>55
煽りじゃなく少しは真面目に反論して見ろよ
2024年の日本の自動車新車販売台数は442万1494台
2024年のEV車の世界販売台数は1700万台
日本市場なんか世界規模で見れば全く無視して問題ない規模なんだよ。このままだと内燃機関で走る車はガラパゴス日本市場だけになるな
後、いくら書いても一銭にもならないよ
>>34
こういうことしてると人類文明は滅亡する。
たから俺は言うのだ、日本が滅びたらその時こそが人類文明滅亡の序曲だと。
>>79
燃費良くなっても一定間隔でガソリンスタンドは必要やろ。 車の速度は変わってないんだからガソリンスタンドが遠いと給油行くのに時間が掛かっちまう。
通勤や買い物用のセカンドカーとしてなら便利じゃん
トチ狂った欧州の最後っ屁
>>70
二酸化炭素の排出制限について今まで一言も言及がなかったとでも？
おまえはうそつきだな。
EVの唯一の功績は中国でEVバブル崩壊を起こした事だな、不動産バブル崩壊と、高速鉄道バブル崩壊、AIIBバルブ崩壊も重なり中国滅亡不可避に為った事や、中国人の無能プリが凄い。
馬鹿支那人乙カレー
>>87
横からで悪いが俺も聞いたことないわ。無知な俺にご教示くださいな。
もちろんソース出すことくらいできるんだよね？
>>85
＞蓄電池と発電機の性能が向上するか、水素が安く製造できるようになるかだな。
そのハードルが馬鹿みたいに高いから苦労してるわけでな
>>87
その政治家達が馬鹿しか居ないんだから話しに成ってねーんだよ
別にそこまで完全否定はしないけどな
ただ、自動車を全部BEVにしようとする奴らは頭がおかしい
>>70
だから始めたのは欧州だったろ
お前は馬鹿なんだからコメントすんなよ目障りだ
>>72
＞でも今頃頭抱えてるだろうよ 自分たちが主導権握れると思ってたら中国に出し抜かれてるしな
それには同感だが依然としてＥＶ車に主軸をおいているのも紛れもない事実だ。ホルホルするのは完全撤退でもしてからにしような
>>95
SS過疎地対策について 資源エネルギー庁 何処がSS過疎地域なのかはPDFで分かるよ。
>>42
そして中国では技術の発展はありえないときた。
となればもうブレイクするーなんて起きないのと同義だろうね。
>>91
一時売れた日産サクラも売り続出してるくらいだけど、実際使うと理想と現実の差を思い知るんじゃね。
>>74
その世界最高峰とやらのオツムが残念だって話をしてるんだが、理解出来ないのかよ
>>88
出た出た販売台数
国策で進めてる中国がアホみたいな状況になってるだけだわ
機械は単純化された物ほど信頼性と整備性が高く維持費も安く為る。EVは完全失敗品だから話しに為らない、HVは複雑過ぎるから高年式化したらトラブルが続出する可能性が高い、アンパイにガソリン車に乗るのが無難だと思ってる。
>>88
妙だな…世界全体の販売数とたかが日本一国の新車販売数を比較している…？
しかも4分の1は決して無視できない数。
ここから導き出される結論は…
>>42
何言ってだこの馬鹿
>> 96
必要は技術の進歩の重要な要素だよ、既にタウンカーとしてなら問題のないレベルだし、水素だって安く製造出来る技術は開発されつつある、悲観するレベルじゃないよ、価格はしばらくはダメだと思うガ。
日本の田舎でママが使う小型コンパクトのセカンドカーとしては割と優秀だけどな
まぁ、あと10年もすれば性能のいい電池出来るだろうから技術開発は必要だろうな
>>104
おつむが残念なんじゃなく、間違っているとわかってて騙して目先の金を得ようとしてるんだと思うよ。
長い目で見ない時点でオツムが残念なのはそのとおりだけど。
>>81
もうガソリン車が減っていく流れは変わらないよ。
今後経年劣化したEVカーが色々やらかしそうではある
普及に際して挙がった廃棄問題についてどの国も大きく触れてない
各国廃棄にEVで得た利益分以上吐き出しそう
>>93
一言の言及の有無と前面に出すのを同列に扱うなよ
>>5
EV推しコメント来なくて草w
自宅で充電設備あって街乗りに使うならまぁ
別に車に先進性なんて求めて無いからな、手間がかからず故障せず安定して使えればそれでええねん、殆どの消費者そう言う考えだろう。
>>110
セカンドカーとか言い出した負け犬
>>110
街乗り制のは十分だけど、技術的にはレアメタル問題もあるしね。
ただガソリンスタンドが減ってる問題もあるから、EV需要は増えていくはず。
>>106
ガソリン車よりEVの方がはるかに構造が簡単だけどね
>>99
始めたのは欧州、最初に敗北宣言したのも欧州
今現在中国とテスラが頂上決戦をしている最中
日本は蚊帳の外、不戦敗って事だ
理解できたか？
車に余分な要らない機能を付けんなってワイは思ってる。必要無いし無駄に複雑化させた機能なんて購入時の自己満を得る装備、暫く使ってると見向きもしなく為る機能ばかりだ
>>118
既に日産サクラが失速してるんだが、EVは失敗
核融合発電に関して、研究の進展等の話が気になりますね。
核融合発電が30年代にでも実現すれば、
EV１択になる気がします。
>>73
決まった範囲でしか稼働しない農業機械の電動化が進めば
勝手にそうなってくな。
ガソリンスタンドが減るってことと相互作用で。
工場や倉庫のフォークなんてほとんどがバッテリー式だしね。
日本じゃ感じられねえだろうけどアメリカですら10台に１台くらいは電気自動車やからなぁ
そろそろ普及率20%行きそうなんやしそんなにまたないでもガソリン車に取って代わりそうやな
EVでは少し遠出も無理、セカンドカーにも足りない性能
>>125
既にEV破棄され始めてるやんけ
普及する訳ない？
そら、お前の国で原発が動いてへんからやろ
それでも、化石燃料車のほうが利便性が高いとは思うんやけど、6割性能でも充分っちゃ充分やろ
環境優先や
この環境優先いうんは、欧米の意識高い系が唱えるエコロジーちゃうぞ
中国やインドの富裕層からホームレスまでが全員思うとる、息が苦しい、目が痛い、このまま死にたくない、しゃあない環境優先や、やぞ
モーター音が不快過ぎる。
>>18
一言で言えばでかいラジコンだもんな。
安全性を無視すればタミヤでも作れるんじゃね。
>>76
＞すでに完成の域にある内燃機関式自動車
つまりこれ以上の進化も発展も望めないって事だ
対するＥＶ車は世界最高峰レベルの技術者や製造屋が他国、他社を出し抜こうと鵜の目鷹の目で切磋琢磨し今この瞬間も進化、発展をし続けているんだよ
この先自動運転の更なる精度向上、ＥＶ車のロボット化等々無限の可能性があるのがＥＶ車だ。まだまだこれから始まっていくんだよ
今だ失敗を認められない弱い心のEV信者、愚か者
>>11
石油将来的に採算合わなくなったりそのものがなくなるだろうけど、そうなったら別に内燃機関だけじゃなくEVだって生産できなくなる
そこまで考えるなら発電できないだけで動かなくなるEVそのものを進化させていくより、水素やガスで動くものを維持していったほうがよいとなる
>>119
まともに動かないほど構造が簡単だな、未完成品だなEV
>>88
つまり信者と言う事か
ヨーロッパではEV完全移入する年が後ろにずれただけでどこも最終的には完全にEVに移行するらしいぞ(今の所は)、したがって日本の自動車メーカーも対策せざる負えない
多分ここで水素がより環境に優しいと言っても彼らの目的はトヨタ潰し(日本潰し)一択だから聞く耳もたないだろうな
(日本は外国の庶民に訴えていく以外に道は無いな)
>>127
ガソリン車の寿命も10年くらいなんだからそらそやろ
アイドリングストップ機能も今は撤廃されたエコ機能だ、国が推奨する物は総て失敗するのである。なんてったって政治家が馬鹿だから
>>137
ハァ？10年以上当たり前乗れるけどガソリン車
>>112
そのスパンがどのくらいか、って話なんだよなぁ
EVとは無駄と浪費の固まりだった。
中国とEUの衰退を加速させてる。
充電時間（350ｋｗ充電）も電池コスト（リン酸鉄電池 100ドル/kwh)も現在ですら課題はもうないから
>>47
100kWhを3分で満充電にするには最低でも2000kWに余裕で耐えられる回路が必要だけどな。
なお、一般家庭の1月の平均使用電力量は約348kWhである模様。
EVを使う国は衰退する
>>136
トヨタは全部対応の構えで居るから痛くも痒くも無かったりするけどな
>>101
見てみたけど、減った理由はガソリン需要の減少と後継者不足って書いてあるね。EVの普及とは一言も書いてない。
ガソリンの需要減少は出生数減少と都会への流出で単純に過疎化している可能性のほうが高いだろうし、EVに切り替わってきているならそもそも給油所の数が減ってる事自体問題にならないだろ。
これではEVが増えてガソリン車が減ってる理由にはならないな。むしろガソリン車の需要は健在だという証拠に見える
>>24
駆逐戦車フェルディナントさんは終戦までちゃんと働いたじゃねぇか。
ポルシェティーガーさんの問題は足回り以上に砲塔だ（足回りに問題がないとは言ってない）。
>>146
ガソリン需要が減少するからEVが普及する土台が整うんですよ。
EVが中国にもっていかれるってことは、付随する電池市場やモータ市場も
根こそぎ中国に奪われるってことなんだがね。
>>38
△ 欧州勢では日本のハイブリッド車で勝てない
〇 みんなトヨタのハイブリッド車で勝てない
>>105
＞出た出た販売台数
って
＞2024年の日本の自動車新車販売台数は442万1494台
に嘘偽りでもあるか？
ちなみに2023年の世界の自動車販売台数は9,272万台
日本の自動車市場が如何に矮小で雑魚いか理解出来たか？
こんな市場でガラパゴス化するってのは日本の自動車会社の壊滅と同義だというのは理解できるか？
>>139
平均的な買い替えは10年くらいなんや
そら大事に乗るやつもおるし実際持つけど１台あたりはそんなもんなんやで?
>>43
欲しかったEVってのは結局こういうのなんだよなぁ。
【現地調査】伝説の『チョイノリ』が電動になった途端に
https://suzukibike.jp/NEWS/17663053
>>134
まともには動くだろうけどね。ガソリン車に劣る部分が大きすぎるってだけで。
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いというのはやはりおかしいだろう。批判するなら冷静に、な。
>>152
平均は買い替えは14年だが、14ではまだまだ乗れるけどな、修理頻度が増えるから14年程度で買い替える人が多いだけ、エンジンの寿命的にはまだ倍は走れる。
>>149
既に売れて無い中国のEV、EVバブル崩壊だ
>>101
直近のSSまで15キロの資料は深刻やな
往復だけで1～4リットルくらい消費するいうことやろ？
ガソリン入れる為に使うガソリンが多すぎて、何しよるか分からんな
>>107
1から10まで丁寧に解説してやらないと理解できない奴の相手は面倒だな
それは日本の自動車市場が如何に矮小で雑魚いかって事とそれがガラパゴス化すれば日本の自動車会社が壊滅するってことを言ってるんだよ
理解できたか？
失敗大国の中国さん
>>148
ガソリン需要の減少の原因が人口減少だとするなら、減った人口でどうやってEVの需要が発生するの？
きみは結論ありきで組み立てているから論理的に考えられてないようだ。
>>104
だからそれはお前の矮小なオツムでは理解出来ないだけなんだよ
>>12
EUって、バッテリーもモーターも回路部品も主要な産業持ってなかったじゃねーかｗ
>>125
その電気自動車にはHVも含まれていない？
道具としての「EVがダメ」と言うより、「内燃機関を廃止してEVだけにする」と言う一方的な（そして政治力学的なマウント取りな）制度設計が間違っていたと言う事
EVは家に駐車場と充電設備がある、近所に買い物や所用を足しに行く、子供を送り迎えする、と言うようなコミューターとして使うなら十分にメリットがある
しかし家に駐車場も充電設備もなく、県を跨ぐような中長距離移動をし、雪や高低差など過酷な環境がある状況にはそぐわない
それを強引に一本化しようとしたんだから、そりゃ齟齬が出る
道具としてダメだったんじゃない、制度としてダメだったんだ
>>155
故障が増えだすのが10年からなんや
中古価格もその辺りから一気に下落する
だから買い替えの目安になるんだがこれ常識だと思っていたけど乗用車買わない口か？
10年まではバリバリ働ける
それ以降は騙し騙しって感じや
>>72
ヨーロッパの官僚＆政治家をナメちゃいけない。
ほとぼりが冷めたら、彼らはすました顔で
「EV？ EVなんてやってたら火事で国ごと燃えちゃいますよ。アハハ。」と言うんだよ。
無責任というか、ウソつきというか。
強烈なんだ。
>>32
世界には電力不足で鉱山すらまともに動かせてない国や地域が結構あるのだよ。
普及に無理があったのは元々分かってたからこれでドヤれるのは最初から言い続けてた人だけだな
最近気づいたって何もすごくない
>>158
えっとね、それなら世界のガソリン車含めた新車販売台数を持ってこないといけないと思うんだ。
でないと純粋に日本の車販売市場の規模は比較できない。
日本中の自動車をＥＶ化したとする。
そうすると、必要になる電力は、現在の日本に存在するすべての発電所の、何倍になると思う？ｗ
それは、５倍ですｗ
この事実は、日本自動車工業会が、公式に、そして正式に出した声明ですｗ
日本で全ＥＶ化を達成するために、まず日本中に存在する発電所の数を５倍にする必要があるのですｗ
そんな事できるワケねーじゃんｗ
>>163
含まれない
>>71
そうなんだよ。
機械はシンプルがいいんだ。
ハイブリッドも僕は低評価だね。
30年＆30万kmを目指してるからね。
>>162
そんなんでよくまあ推進しようなんて考えたよなあ
トヨタ憎しで目が腐れたか
>>160
その人口が減った村に住み続ける人達にも移動手段は必要でしょう。しかしガソリン需要が低下しガソリンスタンドはかなり遠方にしかない。
この村人たちの便利な移動手段が提供できるとすればEVじゃないか？そういう話だ。
車や移動手段としてどちらが優位か？ではなく電気が来てれば使えるって点でEVが強いんだ。
>>44
自転車、馬車、犬そり ←ホントのエコ
>>158
ああすまん、直前に書いてくれてたな。
なるほどたった20分の1ね。こんな小さい国なのにすげえでかい市場だな。
>>48
野ざらしにしなかったらまぁ…
共産主義と同じカルト宗教
EVを信じてる僕ちゃんが革命を起こすんだーい！
革命が起きた後は僕ちゃんは選民として褒め称えられるに違いないんだーい！
って幼児脳が思い描く世界ってね
>>130
だからテスラや中華などの車のド素人がデカイ面して売っている
あいつらの製品見たら車作っちゃいけないレベルだとすぐ分かる
>>170
ちなみに、この声明を出した時の、日本自動車工業会の会長は、
トヨタ自動車社長の豊田章男さんでしたｗ
つまり、トヨタ自動車は最初から、ＥＶが実現不可能だという事実を知っていたのですｗ
こんな簡単な算数もできずに、全車ＥＶ化宣言をしたベンツ、ＢＭＷ、アウディ、フォルクスワーゲン、ルノー、ホンダはバカだったｗ
>>50
欧州メーカー「我々が対応できないからヤメロォ！」
炭素繊維の禁止で一番ダメージを食らうのが欧州メーカーの高級グレード車っていうね。
原発の著作権持ってる米国と自動運転の衛星持ってる米国が独占できるからだろ
日本での普及に無理があるってのが分かってるから大抵の日本人は買ってない
マンション、アパート住みが充電施設の無い駐車場持ちながらEVを選択肢に入れることは無い
新しいもの好きの『意識高い系』以外テスラに乗ってなかっただろ
スマホでドアが開かないからこの車はダメだって言うのが中国人やぞ
>>145
ワイはこの全方位対応いうんが、トヨタの致命傷になるんちゃうかと思うとる
例えば水素あかんかったわ、になっても、すぐには切り捨てられん
水素スタンド、提携企業（イワタニとか）との契約、開発チームのリソース、子受け孫請けの町工場、そんだけのものを10年単位で維持せなあかん
それが水素だけやなく、全方位？
集中と選択が100%ええとは思わんけど、そろそろ絞らんと死ぬと思うわ
>>72
エンジン作ってた連中を冷や飯食いにしたので、開発が滞ってそもそも撤回できなくなっとる。
>>120
馬鹿の頂上決戦か
地獄やな
>>131
その「始まる」のにあと100年かかりそうなのが最大の問題。
>>182
目の付け所は案外いいんだけど著作権ってｗ
ちなテスラはもうEVより自動運転が本業になりつつあるわな
>>65
彼らは彼らができることを全力でやってるだけだよ。
まあ、パクリと不良施工しかできないってのが悲しい話ではある。
悲報 BYD 軽EVを日本で発売
>>66
堀場 「えっ、俺なんかやっちゃいました？」
マヅダ「えっ、俺なんかやっちゃいました？」
>>190
そのうちキンペーが「日本では我が国のEVが走ってない！非関税障壁のせいだ！」って言いだすぞ
良く言えばEVが普及するには時代が早すぎた
悪く言えばEVが普及する時代は果たしてくるのか
>>184
常にプランBを用意しておくのが市場で長生きする秘訣だぞ。
>>30
5毛乙
>>176
小さいよ
トヨタだけで世界に1082万台売ってるんだぞ
ガラパゴス化した日本市場だけで食っていくならトヨタは半減、他の日系自動車会社には軒並み退場して貰わないといけなくなるって話をしてるんだよ
>>149
その電池やモーターの素材を握ってれば、「毎度あり」でしかないけどな。
将来EVが覇権取る、と言う事自体は別に否定する気は全くないが、現状EVを選択する理由も全くない
ということで、俺は現実を見てハイブリッド一択
金持ってるならプラグインハイブリッドにしたいんだけど
石油を精製してナフサや軽油・灯油を分離すればガソリンもつくられる。内燃機関が発明・普及されるるまではガソ
リンとコールタールは禄でもない産業廃棄物で使い道が殆ど無かった。モーターリゼーションはその双方に債権価値
をもたらす画期的な仕組みだ。それは現在も同じでＥＶ比率が増加すれば価格は爆下がりするので、経済合理性を
優先する消費者は「ガソリン車でイイんんでね？」ということになる。
欧州の中の人たちも現状のバッテリーではＥＶ車は製品として成り立たないだけでなく、域内のいたるところで爆発
して理不尽な〇をもたらす欠陥品になることは知っていただろう。なによりリチウム資源とエネルギー爆食いの精錬
工程の大部分を中国さんが押さえているので欧州にうまみはない。どうもココでも日本の変態技術による画期的な
蓄電池がＥＶ車の普及中に発表され、欧州メーカーを救済してくれると見込んでいたフシがある。全個体電池程度で
はＥＶ車のネガは完全に解消できないが、時間を稼ぐことはできただろう。しかし、日本の技術力でも振動・高温
だけでなく事故も起こす乗用車という過酷な使用状況に対応できる蓄電池を開発できていない。
>>19
今の技術ならいけると思い上がってしまったんだろうな
確か今回で8回目ではなかっただろうか
確か初めては19世紀の欧州で
>>186
人、それを負け犬の遠吠えと言う・・・
>>193
「EVを普及させるには現行の技術では無理。いくつかの技術でブレイクスルーが必要」って言われてるからな
何時ブレイクスルーが起きるかわからんから、EVの時代はそもそも来るのかもわからんよな
>>193
そもそもの話、原油を精製したらナフサやら重油やらガソリンやら経由やら灯油やらができるので、
ガソリンの消費量だけ減少させてもガソリンが余るだけで化石燃料の消費は減らないのよね。
船やら飛行機も一緒に電化できれば別だけどなー。
>>142
リン酸鉄リチウム電池は重い、大きい、寒さに弱いって欠点が
>>165
言い訳必死やね君
今は将来はEVってなってるけど、核融合発電が現実的になって無線充電ってならない限り、将来的には空気エンジンが主流になる気がしてるわ。
というか、空気エンジンの時代こい…！
電池技術の進化で特定目的の需要があるのは判るが内燃機関車にとって代わるなんて幻想を
何故抱いたのかが判らん
>>208
欧州の自動車メーカーが「クリーンディーゼル（笑）」もあって、
マヅダ「クリーンディーゼル（真）」とかトヨタのHVにとってかわられそうになった事で
ぶち上げたキャンペーン。
それに踊る阿呆に見る阿呆が一緒に踊りだした。
>>187
100年かかるか10年で驚くべき進化と発展を遂げるかは製作当事者でないんだから俺達には分からないよ
ただ欧州は既に敗北、日本は蚊帳の外で不戦敗、テスラは微妙と、今後余程の不確定要素がなければ中国の勝利でほぼ決まりなのは確定してるけどな
>>153
超小型車ってどこに消えたのでしょうね・・・
>>179
「アイリス・オーヤマ製の自動車」レベルの信頼度。
>>172
ジェレミー「複数の動力がある自動車は邪道」
>>211
軽自動車に勝てなくて死んだらしい。
未来の大事な移動手段「超小型モビリティー」はなぜ普及しないのか？
https://www.webcg.net/articles/-/49885
>>197
その電池やモーターの原材料は日本では取れないから
上流下流の挟み撃ちで潰されてくけどね
>>146
横だが
資源エネルギー庁によると、全国の給油所の数は2022年度末で2万7963カ所。 1年間で512カ所減った。 02年度には5万カ所以上あったが、この20年で4割以上減少した。
ＥＶ車の普及の所為云々じゃなくこれだけ減っているって事実は認めろよ
20年で半減してるんだぞ。見てるか？※80と※95
>>173
もともと、中国から部品買って「欧州製EV」をでっちあげるつもりだったけど、
中国が「中国製EV」を作り出してしまった。
という、寓話集に追記してもおかしくないレベル。
>>208
燃料代が上がり、コメ価格が上がり
備蓄米放出しろーって顔真っ赤にして騒いでるやん
>>121
そんな貴方にオススメなのがインドのタタ
無駄な機能を徹底的に省きシンプルな逸品に仕上げました
>>13
社用車EVなんだけど静か過ぎてクラクション鳴らすまで気づかない爺さん婆さんがたまにいるからな、んで鳴らすんじゃねえよ！って悪態吐かれて嫌な気分になる
EV教に染まってた経営者や評論家は黙って手の平返してシレーっとしとるｗ
>>210
EVの一番の問題は消費電力で、一般家庭の一週間分の電力量を数時間で使い切っちゃうところ。
EVを普及させるためにはまず発電量の増強が必要で、技術開発～新規発電所の建築で50年はかかるのよね。
>>74
お前はどのポジションで言ってるんだよ、「俺は一般人の立ち位置から物申している」か？一般人に謝罪しろ
>>206
それしか言えんのね
車検も知らなさそうで何より
>>219
安全性能を「無駄な機能」を割り切る経済性
タタの超低価格車、ナノ …インドの衝突安全テストに失格
https://response.jp/article/2014/02/03/216363.html
五毛はバカ エネルギー不変の法則も知らない
>>57
EVのお題目がエコだったのにエコがどーでもいいとかEVがどーでもいいと言ってるのと同じだぞ？エコのないEVなんてただの低性能車なんだから
現状ローコストサービス位しか適応しない
>>60
やっぱり社会学者の意見じゃないとなw
>>174
過疎になってくれれば水力、風力、太陽光とかの自然エネルギーは開発しやすいし
むしろ地域で地産地消・自給自足できる電力が主流になってきそうよね。
>>215
日本に原料を輸出して、日本で加工した材料を買ってる中国さんをディスるのは止めたれ。
>>61
100年ぶり2度目
>>166
ドイツ製造業の社長がDEIしたら工場止まちゃったワハハってギャグしてるのを知るってると笑えない現実。
>>131
でもEVの駆動系はただの電動モーターじゃん
>>210
トランプ関税でそれも吹っ飛んだけどな、4年間耐えれる？
だから言ったでしょ、アホみたいに賢そうな事言ってた偉そうな馬鹿が何を言おうが、中学生レベルの科学知識で普及するわけがない事なんて既に証明されてたわけ
左翼ってのは科学的な思考や論理的な思考が出来ないから、それを説明されてもわからないんだよ
表面的な理解しか出来ないから机上の空論や理想論ばかりを見て現実が見れない
だから支持もされないし社会として実践すると悪化する事がわからないんだろう
左翼は馬鹿の社会悪だよガチで
「EVは絶対に普及しない」
これ100回くらい読み上げて脳みそに刻み込んでね
>>190
逆
中国でついに日本車が売れ始めてる
>>211
LUUPとか電動アシスト自転車とかで生き残ってる
>>170
しかもそれに加えて、全てのエネルギーを太陽光にしたら7倍必要になるっていうね
エコという名の環境破壊
本当に馬鹿
左翼は死滅した方がいい
電動バイク（小排気量）なら全然理解できるんだけどね。まあその方向性もスーパーカブという大きな壁があるんだけどね…
>>208
内燃でトヨタに勝てんからやぞ
勝てなくなるとルールそのものを捻じ曲げるのはあいつらの十八番
その度に自分らの技術停滞して今に至る
>>164
ないよ
そもそもそれはEVのメリットではなくて「EVが唯一ガソリン車と同じレベルで出来る事」でしかない
何故なら、ガソリン車で街乗りしてもなんの不都合もないから
その上緊急で遠出する事になったら使えないので、現実的にEVオーナーで充電カードを持たない事は不可能、保険として必ず持たない選択肢がないのが現実
何かあっていちいち家に帰って30分かけて充電なんてやってられない
で、充電カードというのは月額料金がかかるので結果的に燃料代は圧倒的にガソリン車よりも高くなる
何もメリットではない、逆にガソリン車にすれば全てが解決しているのに何故かそこの選択肢を排除して考えているのが意味不明
EVのメリットって何？
国外で普及してるな。
部品点数が少ないからコストが低いという点で中国で普及してる。
最大のデメリットだった充電時間も数分まで短縮された。
これ、もう止まらない。
嫌いなんだけどなぁ…。
>>110
セカンドカーとしてガソリン車でなんの問題もないどころかそっちの方がメリットしかないのが現実
EV信者が言う「EVのメリットは街乗り！」なんてのはメリットじゃないの
何故ならガソリン車で街乗りしてもなんの不都合もないから
それは「EVが唯一ガソリン車と同じレベルの出来ること」でしかない
30点の奴と90点の奴がいたとして、30点の奴のメリットはこれができる！と言ったら「いやそれ90点の奴も出来るんですけど･･･」って言われるみたいなもん
なのにわざわざ30点の方を選択なんて誰もしないんだよ
>>112
減らないよ
最近ではジャストストップオイルに対抗して、キープユージングオイルと反論されるようになってきてるからね
左翼の活動って本当にバカな事ばっかりやってるからすぐ反発されて潰れるんよね
USAIDからの資金も途絶えたし終わりだよ
>>110
今のところ電池の問題だな。容量としては既に実用レベルなんだけど、値段と寿命がねぇ…
残量から充電必要な予測ができずに急速充電しか考えがない人には扱いが難しいし。
>>245
数分で充電なんて出来ないよ残念だけど
いまだに30分充電して満充電にすらならないのが現実
そもそもガソリン車なら2～3分で一週間は持つんだからEVのメリットでもなんでもないし、国外でも普及なんてしてないよ
無理矢理使わせてようやくダメだったという事が認識されたのが今
>>235
2023年の世界の自動車販売台数は9,272万台
2024年の中国自動車販売台数が3,143万6,000台
2023年のアメリカ新車販売台数は1,561万6,878台
2024年の欧州の新車販売台数は1296万3614台
2024年の日本の自動車新車販売台数は442万1494台
2024年のASEAN地域における自動車販売台数は340万台
その他で2千万台ちょっとｗｗ
＞トランプ関税でそれも吹っ飛んだけどな、
って1,561万6,878台の内のアメリカ市場における『中国製の自動車販売台数は全体的に低い状況です。EV市場においては、中国製EVの存在はほぼゼロに等しく、』らしいぞ。逆に
『米国の自動車メーカーによる中国市場での販売台数は昨年が210万台』って自動車関連ではアメリカの方が一方的にダメージを受けるだけなんだけどね
>>243
エコQ電 どうっすか？月額料金かからないよ。
なんでこの会社を勧めるかって？利害関係者だからさ（）
>>251
補助金が出るからでしょ
税金泥棒だって自覚してどうぞ
上海は見たこともないメーカーもわからない車ばかり走ってたんだが
それ全部EVだとあとから知った。まじでEVしか走ってなかった
>>251
エコQ電は、電気自動車（EV）の充電器設置に補助金が交付される国の施策に対応しており、OCPP対応の充電器を設置すると補助金対象となります。
2025年度からは、公共用EV充電器のOCPP対応が補助金交付の要件となる見込みです。
月額料金がかからないんじゃなくて、補助金で賄っているだけ
EVはとにかく国が補助金出さないとやっていけない時点で、そんなものは製品として成り立っていないんだよ
>>249
2023年の世界の自動車販売台数は9,272万台で
2024年のEV車の世界販売台数は1700万台
コレで普及してないとか無理があり過ぎるぞ。ちなみに
2024年の日本の自動車新車販売台数は442万1494台だ
>>241
【速報】ついにチョイノリ復活！？ 2025年に電動版e-チョイノリ発売か
https://news.webike.net/motorcycle/402653/
満充電で1,000km走れるバッテリーを5分でカラから満充電に出来る
今のハイブリッドカーと変わらない新車価格とリセール価格
火災が起きにくく仮に発生してもすぐに消化できる
この辺全部達成すれば普及するよ
今のとこ目途も立ってないけど
>>244
作るのが簡単で中国j人でも作れる。
中国はBEV以外はナンバー取得しにくくしちゃってるからね
>>253
中国は共産主義独裁だから強制的で選択肢がないだけ
オセアニアの島とかアフリカの奥地で、いまだに裸で生活してる人いるだろ？
そういう人が「服が普及してる」とか言ってるようなもん
普及じゃなくて、そもそも服を着ずに外出するという選択肢は先進国にはないの
犯罪になるから
それは強制的だから普及じゃないんだよ
>>259
そのうち山積みにした廃車のバッテリーが水分で発火して新しい火山になりそうですな。
>>257
そう考えると、鉛蓄電池は優秀だなー。
よく中国にも自由はある！とか言うアホがいるけど、例えば住宅の立ち退きでも拒否する選択肢はあったとしても強制的に周囲の工事を始めて住んだり生活できない状態に追い込んでいくし、それに抗議したら拘束されるからね
実質的に強制して選択肢なんて与えられてないわけ
中国のEVも同じで、選択肢として他を選べなくしているだけ
そんなものは普及してるとは言わん
>>260
2023年の世界の自動車販売台数は9,272万台
2024年の中国自動車販売台数が3,143万6,000台
2023年のアメリカ新車販売台数は1,561万6,878台
2024年の欧州の新車販売台数は1296万3614台
2024年の日本の自動車新車販売台数は442万1494台
2024年のASEAN地域における自動車販売台数は340万台
その他で2千万台ちょっとｗｗ
そして2024年のEV車の世界販売台数は1700万台
＞中国は共産主義独裁だから強制的で選択肢がないだけ
お前自分の言ってる事に無理がある、矛盾があるって自覚できる？
>>263
中国の自由は「提示された選択肢を選ぶ自由」であって、「選択肢を作る自由」じゃないのよね。
>>255
普及なんてしてないよ残念ながら
間違っていた事が判明して今絶賛手のひら返し始めてるからね
単に不便なものを強制されただけ
世界でというが、中国みたいに強制してる国も含めている時点でおかしいと思わんのかな？
>>263
2023年の世界の自動車販売台数は9,272万台
2024年の中国自動車販売台数が3,143万6,000台
2023年のアメリカ新車販売台数は1,561万6,878台
2024年の欧州の新車販売台数は1296万3614台
2024年の日本の自動車新車販売台数は442万1494台
2024年のASEAN地域における自動車販売台数は340万台
その他で2千万台ちょっとｗｗ
そして2024年のEV車の世界販売台数は1700万台
＞中国は共産主義独裁だから強制的で選択肢がないだけ
2024年の中国自動車販売台数が3,143万6,000台に対し2024年のEV車の世界販売台数は1700万台
お前自分の言ってる事に無理がある、矛盾があるって自覚できる？
>>245
仮に50Kwhのバッテリーに数分という高速充電を可能になる施設が出来たとして
受け側のEVカー自身にその際に出る猛烈な発熱を処理できる装置がないんよね
小さなスマホの急速充電でさえアチアチなのにちょっと現実味ない話だね
>>220
人間、耳が悪くとも重低音なら腹で聞けるからなあ。顕著なのが大型トラックなんかやで。ノイキャンで外の音が聞こえない状態にしても振動で接近がわかる
>>264
矛盾なんてしてませんけど
普及じゃなくて強制
だから裸の選択肢のある人が「服が普及してる！」と言っているのと一緒だろ
服を着ない選択肢なんてないんだから
>>265
本当この通り
コピペしか出来なくなった五毛には理解が出来ないらしい
>>270
2024年の中国自動車販売台数が3,143万6,000台に対し2024年のEV車の世界販売台数は1700万台
お前自分の言ってる事に無理がある、矛盾があるって自覚できる？
>>253
EVとそれ以外で各種手続きにどれだけ差をつけているのか知ればさもあらんだよ
>>267
矛盾なんて一切していない
同じ内容をコピペするしか出来ない上、矛盾点を言えない時点でなんの反論にもなっていない
残念ながらお前が恣意的なデータを出しているだけ
>>272
んじゃ中国はEV強制されてんだからほとんど中国やんけ
お前が言っている事こそ矛盾してるし、お前がそれを証明してるやん
頭大丈夫か？
>>272
半分以上中国だって事を言ってるけどこれ
>>216
減ってるのは認めてるだろ。その原因が後継者不足だとかも書いてるんだが。
>>267
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2024/6ffa3f3bc80230c9.html
バッテリー式電気自動車（BEV）が24.6％増の668万5,000台、
プラグインハイブリッド車（PHEV）が84.7％増の280万4,000台だった。
増えちゃあいるが、EVは1000万台程度で、2000万台は普通のエンジン車じゃねーか。
左翼「EVは売れてるんだああああ！！何故なら中国が中国人に強制的に売りつけてるから！ほら世界販売台数多い！売れてる！！」
？？？
>>15
レース車や高級今世付車ならワンチャンレベルよな
>>113
まあそこはまだわからないし、問題点があるからと止まってばかりでは科学は発達しないからね。
昔は街のガス灯が電灯に変わるときでさえ猛反対されたものだよ。
EVには卑しい商人の科学無視、金儲け優先姿勢が垣間見えているのが個人的には気に食わないが、それとこれとは話が別だ。
>>280
訂正 コンセプト車
>>275
残り半分はＥＶ車じゃない、強制されてるんなら3,143万6000台のＥＶ車が売れてなきゃおかしいよな、って話だ
理解できるか？
>>11
バッテリー タイヤ 車体
全て石油がないと作れないんだが
>>276
半分は強制されてないって事だよな
ちなみに『米国の自動車メーカーによる中国市場での販売台数は昨年が210万台』らしいぞ
2024年の日本の自動車新車販売台数は442万1494台だから
日本の販売台数の半分近くの数のアメ車を中国は買ってるって事なんだよ
そりゃトランプが日本ではアメ車が走ってないとかボヤきもするよなｗｗ
ＥＶは住み分けからだよな
ある方面では強いけど全てにおいて上なんて言うのは絵空事で
現状は代替にはなり得るだけの技術はまだない
だからエコだのなんだのクソみたいな付加価値つけてCo2削減等で相手を規制で縛ってから入るしかなかった
侃々諤々ですなあ。
ここで結論。
「相手を騙す姿勢を見せたり侮辱したりするようでは、考えは広がっていかない」
>>274
恣意的なデータじゃなく客観的なデータなんだがｗｗ
お前の書いてる事こそがただの感情的な思い込みなんだよ
理解出来たかい？
>>26
ヒュンダイがEV投資で大赤字出してピーピー言ってるけども、そのレベルのそのレベルの普及で満足なのか
理解し難い感性だ
>>286
EVの敵は結局のところ軽自動車と原付だったのに、
セダンとか輸送車両をターゲットにした時点で勝ち目なんてなかったのよ。
実際、LUUPみたいなのとか電動アシスト自転車はそこそこ売れてるしな。
>>265
段ボール肉まんを作る自由とか地溝油を使って料理を作る自由はあるぞｗ
>>36
昔は名士や有志が出ていたけども今は人気投票やで
>>278
＞増えちゃあいるが、
増えてるんだろ？ｗｗ
>>112
ガソリン車減らすかもしれんけどEVはもう無理やろ
水素が今んところ有望
>>243
「用途を限定したら」と言う話を全く無視して語られてもなぁ
「家で充電できる（外で充電しない・カードも必要ない）」「近距離しか使わない」と言う条件なら普通に使えると言ってるんだ
その条件なら例え下取りが安くなっても電気料金の安さで損を取り返せるし、充電に時間がかかることも寝ている間に充電することで無視できる
>>113
iMiEVやリーフが出てから既に15年位になるけど、特に何かそういったやらかしは出てないな。
廃棄に関しては、日本はリチウムイオン電池のリサイクル技術は確立してる。コスト高だからまだ本格的にはやってないけど、このままリチウムの高騰が続けばそっちにも力を入れることになるだろうねぇ。
いつかするんじゃね？
まだ普及できるほどのもんじゃなかった
>>84
ニッケル水素も使ってるな。あとアメリカなどで開発中のナトリウムイオン電池が何処までものになるかやな
まあ発端はクリーンディーゼルとか言い出してた欧州メーカの詐欺がバレたところだよな
アレでハイブリッドには逆立ちしても勝てないけど、環境運動への配慮の突き上げは年々厳しくなってくるから
じゃあEVだとか言い出してお得意の自分達ルールを世界標準にしようとしたのがEVブーム
必要動作条件や社会状況、環境状況を良く理解できない一部の連中が大はしゃぎしたけど中身が伴わないから
大コケしたのが現状
>>297
＞まだ普及できるほどのもんじゃなかった
日本の年間販売台数の4倍、トヨタグループの世界販売台数の1，7倍売れてるのに普及してないとか何かのジョークのつもりか？
>>299
相手は中国メーカーやテスラ何であって何でとっくに白旗上げた欧州に拘るんだ？もうそこしか縋る所がないのかい？ｗｗ
>>237
日本は世界１のEV大国だぞ。
専用道を連結させて走るEVが公共交通機関として大活躍です。
世間では「電車」と言います。
ＥＶ否定派は思い込みの激しい馬鹿しかいないなｗｗ
>>297
シティコミューターとしては使えるようになるだろうな。
無人バスとか。
ただ、運搬や遠乗りには使えるようにするには日本のインフラを大改造する必要があるから、一般には普及しないと思う。
>>279
EVタクシーが大量に不法投棄されてるってニュース、去年あたりに見たな。
実際、大量に売れたんじゃないか？
「以前は～」という枕詞付きだがｗ
>>245
電磁気学的に考えて、100kWh超のバッテリーを数分で満充電とか正気のサタデーナイト。
>>301
最初に旗振り始めたやつが最初に白旗上げた、という寓話だぞ。
>>165
相当なポンコツに乗ってるのか知識が昭和で止まってるのか
今の車は不具合出始めるのは20年20万km辺りからだわ
>>303
EV推進派は義務教育レベルの電磁気学すらよくわかってないっぽいがな。
>>295
結局はものすごく我慢して使うものなんだよね
ガソリンならまったく考慮しないで済む話
結局のところ、EVの問題は技術云々ではなく物理的なインフラの問題で、
EVの普及に耐えられる発電力と、高速充電に耐えられる電力網と、車重増加に耐えられる道路の整備がないと、
遠からず頭打ちになるのよ。
インフラの問題が解決しないと「セカンドカー（笑）」どまりだけど、
EV普及のためにそこまで頑張る政府なり自治体がどれだけありますか？という話。
そして欧州は頑張るのをやめた…
安かったら欲しい
高いから買わないけどガソリン車よりEVのがいいわ
全固体電池で巻き返すって言ってたけど それいつだよ
ＥＶ車はバッテリーとパワーと重量の問題解決しないと普及しませんｗ
最後は水素エンジン車になるよ。
「EVは走る盗聴器」…英政府機関、中国製部品によるスパイリスクを警告！
>>214
低速で二人乗りな軽EVなんてメリットなさすぎる。
>>241
エンジンでも低速なら自転車扱いなアメリカでも電動自転車が勝ったから、50km/h以下車両だとカブほど強者でも電動に負けるようだ。
>>267
これは法律で、エネルギー効率の悪いＥＶ車を、不自然に増やしてるだけなんだよなｗ
例えば省エネ賦課金といういらん税金を使って、森林を伐採して太陽光パネルが増えてます、
って言ってるのと同じｗ
くだらない数字あそびに過ぎないｗ
>>310
EVの利点は何もないと言い張るのはEVを排除する上でも利口じゃないやり方だと思うんだけどな
なにしろEVの事（何だったら内燃機関の事も）を何も分かってない事を自白してるも同然なのを本人が気が付いてないんだから
あと、日本政府もなんとかしないとな。
なんでも、2030年代に全てEVにするらしいな？あいつらは間違ってても正さずに続けるからな…
いまとは違う安全な核燃料か新エネルギーを実用化しないと無理だろうね…
日本では無理か…利権村があるからな…
ゲッター線でも発見しないとな…
ガス灯から白熱灯、そして蛍光灯からLED照明と補助金出さずとも優れていれば自然と。
補助金出して、厚さ寒さに弱い、弱いだけでなく増す危険って、そんな物誰が使うか。
エネルギーって勝手に湧いてくる物でもあるまいに、水力電気、火力発電に頼るしかない訳。
製造段階から廃棄まで全過程を精査して本当エコなの、内燃エンジンに優っているの？断言できんのか？
>>105
これな
2024年の中国における電気自動車（EV）の販売台数は、新エネルギー車（NEV）全体で1286万6千台
これで「世界販売台数」を騙る
>>323
嫌ならお前は買わなきゃいいだけの話だろ馬鹿タレ
現実を把握できない無能な政治家連中のイメージ戦略だからな～
高い出費なんだから少々世論を煽っても現実の前には無意味
１．大戦前の最初は電気自動車 駄目だった
２．ガソリン自動車 大流行り
３．電池マシになったからまた電気自動車 やっぱりまだ電池駄目だった ← イマココ
>>327
日本では終戦直後にEVやろうとしてやっぱりダメだった事がある
>>303
現実に起きている問題やら苦情やらを元に話しているんですが
>>301
中国もテスラも内燃機関が作れない車のド素人が何も解らず後先考えず玩具以下のゴミを量産してるだけだからな
あんなもん馬鹿しか買わん
>>300
それ国策でやってる独裁国家の販売台数（笑）を入れてんだろ
問答無用でバカスカ作って情弱騙して売ってんだから、そりゃね
まともな国やまともな人間は買わんよ
>>279
これよなあ
性能を調べれば普通は買おうなんて思わない
>>271
考える頭が無いからコピペ連発するんであって
あいつらが自分で考えたような文面のコメントしてるの見た事ねえわ
最後はあのコピペだしな
>>255
そのコピペもう飽きたから
>>244
マジレスすると静粛性とトルク特性くらい
ガソリン車を代替出来るだけの性能なんてお世辞にもあるとは言えない
現状で最良のEVはトロリーバスだな
外部電源にするだけで問題解決
個人所有は困難だけどw
>>331
ま～た思い込みで書き込んでるよこの精神病
数字で示せよ数字でな
将来的には必要な技術ではある。中東依存を少しでも減らす事が出来ればユダヤやイスラムと関りを持たなくて良くなる
>>338
そういう話しではなくこのままでいけば中国メーカーが市場を、シェアを独占支配するだろうって話なんだが
ＥＶにめっちゃ否定的なのは日本だけだよ。
ＥＶに否定的な情報を日本では流しているが、海外で流していないってだけの違いだけどね。
現行のガソリン車、ハイブリッド車の代替になると思うから間違いなわけで、
買い物くらいでノテノテ走る日ごろ使いから始めてりゃまだよかったのさ。
それでも今の軽の価格を越えるんじゃ誰も買わないけどね。
>>340
「ＥＶに否定的な情報」ってのは「いまのＥＶの抱える事実」ってことさ。
そして「海外で流していない」のなら、まあお気の毒さま。
実際にＥＶ買ったオーナーが「もう次は買わない」って言ってる時点で
なにが真実で、なにが期待外れだったことはおおむね推測できる。
>>339
売れてないもののシェアを取るって、
そういう努力を「コンコルド効果」っていうんだぞ?
>>245
中国の言うことを信じてるの？
>>285
あと半分はエコなんて耳当たりの良い言葉に騙された間抜けだな
普通の思考力があればメーカーや政府がいかに笛を吹こうが踊ろうなんて思わないんだがね
最近はナトリウムイオン電池が実用化を始めてEVに搭載される日も近いな
-20度以下でも余裕で動くから寒くても全く問題ない
リチウムと互角のエネルギー密度も実現されている
バッテリーが燃える危険性はとても低い
１万回の充電にも耐えるから30年くらい実用できる
まぁ、課題は充電方法だね
家庭にコンセントを繋ぐって程度が理想だな
>>340
なぜハッキリと見えている問題に目を瞑り続けるのか
もはや狂信者と言うしかないぞEV信者
>>345
つまり強制なんかじゃないって事だろ
>>343
既に年間1700万台売れてんだが
今年はそれを超える速度で売れている
その分ガソリン車の売り上げが激減してる
願望や思い込みじゃなく現実を見ような
>>342
ま～た願望と思い込みで書いてるよ
>>347
去年1700万台、今年はそれ以上の速度で売れているってハッキリと見えている現実に目を瞑り続けるのか
もはや狂信者と言うしかないぞ反EV信者
>>341
＞誰も買わないけどね。
去年1700万台、今年はそれを上回る速度で売れてるよ
>>346
ＥＶインフラ設備が整ってない日本でＥＶ車は難しいけどな
つまり世界中でＥＶ車が走り自動運転が標準化された世の中で日本だけが内燃機関のクルマを人間が操縦するっていうガラパゴス旧世代国家になる訳だ
>>351
もうそれとっくに論破されてるから
お前らにはそれしか残ってないんだろうけど
>>352
必死やな
馬鹿な中国が後先考えずに国民騙して粗大ゴミ売ってるだけ
>>353
白昼夢を現実だと思い込んでる五毛
>>348
購入後にゴミだという事に気付いて次からは買わなくなるけどな