引用元：SUVって何がいいんや？
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1767413104/
1: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:05:04.84 ID:XSKpiyYc0
なんで流行ってるのか分からんわ
セダンかクーペがカッコええやろが
セダンかクーペがカッコええやろが
2: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:06:00.52 ID:9DyHeIuS0
ハッチバック乗ってるけどアイポイント高い車羨ましいわ
4: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:08:39.13 ID:XSKpiyYc0
>>2
ハッチバックの方が運転しやすくね
ハッチバックの方が運転しやすくね
7: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:10:20.15 ID:a/EPdKPe0
>>4
イマドキパーキングとかドライブスルーもミドルクラスミニバンの高さをベースに作られてる
ワイも古典的スタイルの車が好きではあるけど、もう時代じゃないんや
イマドキパーキングとかドライブスルーもミドルクラスミニバンの高さをベースに作られてる
ワイも古典的スタイルの車が好きではあるけど、もう時代じゃないんや
9: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:11:29.26 ID:XSKpiyYc0
>>7
言われてみればスタバとかマックのドライブスルーのマイク高い位置やな
まあ流行りは廃れるもんやしそのうち消えるやろ
言われてみればスタバとかマックのドライブスルーのマイク高い位置やな
まあ流行りは廃れるもんやしそのうち消えるやろ
14: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:13:56.10 ID:a/EPdKPe0
>>9
メーカーも時代じゃないってのを理解してるから、共通プラットフォームってのを作って膨らませたり伸ばしたりするための基本のセダンを作らなくてもいきなりミニバンとかSUVを作れるようにしてるんや。
メーカーも時代じゃないってのを理解してるから、共通プラットフォームってのを作って膨らませたり伸ばしたりするための基本のセダンを作らなくてもいきなりミニバンとかSUVを作れるようにしてるんや。
18: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:16:50.33 ID:XSKpiyYc0
>>14
クロスオーバーってやつやな
もう純なSUVは流行り終わってSUVっぽいのが売れてるんやな
クロスオーバーってやつやな
もう純なSUVは流行り終わってSUVっぽいのが売れてるんやな
24: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:20:16.56 ID:a/EPdKPe0
>>18
本来クロスカントリー車はトラック派生やのに日本はピックアップトラック文化は無くトラックは純粋な貨物車へ進化したからただの高コスト車になってるからな。
本来クロスカントリー車はトラック派生やのに日本はピックアップトラック文化は無くトラックは純粋な貨物車へ進化したからただの高コスト車になってるからな。
3: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:06:26.90 ID:POkshDo40
みんな乗ってるから
8: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:11:19.69 ID:BPtdU5Ve0
>>3
みんな乗る理由があるからな
みんな乗る理由があるからな
6: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:09:27.72 ID:IZ3NLnLf0
ワイはいまSUV乗ってる
rav4や
満足してるで
rav4や
満足してるで
11: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:12:06.82 ID:IZ3NLnLf0
セダンの利点だった静音性、安全性も技術革新でSUVでできることが判明してしまったせいもあると思う
13: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:13:30.68 ID:dFKB4a970
乗り降りが楽
17: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:16:02.86 ID:vkMBgdjx0
セダンとかジジイで草
19: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:17:31.06 ID:3VVuaaHp0
みんな乗っててリセールが高いから
なぜそうなったかはわからん
なぜそうなったかはわからん
20: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:18:06.66 ID:RmYd891u0
見た目だけだよ
21: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:18:17.19 ID:iTnly0LW0
目線高いから運転しやすかったな
ワイ的には右折待ちの時に前方の車両の上から直進車見えるから右折しやすいと思った
26: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:21:40.55 ID:muWYO2TN0
フォルムがずんぐりムックリでダサいよなSUV
ロングパジェロクラスのサイズになると流石にカッコええけどデカすぎて日本で乗るには不便やし
見た目と走行性と乗り心地と静粛性と荷物容量の良いとこどりしたステーションワゴンが日本で不人気なのが考えられんわ
ロングパジェロクラスのサイズになると流石にカッコええけどデカすぎて日本で乗るには不便やし
見た目と走行性と乗り心地と静粛性と荷物容量の良いとこどりしたステーションワゴンが日本で不人気なのが考えられんわ
27: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:21:41.21 ID:RmYd891u0
車高高いと視認性良くても空気抵抗の面で不利やし
30: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:22:47.13 ID:d7NIK8WD0
レンタカーで乗ったロッキーはかなり運転しやすかったな
32: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:24:08.56 ID:XQlqS6FU0
家族いたらSUVかミニバンやな
33: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:24:54.69 ID:CvGPyVeT0
suvの欠点は運動性能がクソ悪い
37: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:27:36.44 ID:a/EPdKPe0
>>33
それをそこそこ無視できるほどエンジンや変速機の効率やタイヤの性能上がってるんよ
イマドキの差なんた必要とされてる性能が100とすればSUVやミニバンは100だけどセダンやクーペは110とか130の性能があるってぐらいで敢えてそれを選んだ人の自己満足を高めるだけにすぎない
それをそこそこ無視できるほどエンジンや変速機の効率やタイヤの性能上がってるんよ
イマドキの差なんた必要とされてる性能が100とすればSUVやミニバンは100だけどセダンやクーペは110とか130の性能があるってぐらいで敢えてそれを選んだ人の自己満足を高めるだけにすぎない
38: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:28:26.04 ID:vkMBgdjx0
そもそもメーカーが種類作ってない時点でお察しよ
39: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:29:07.87 ID:CjCR1tGPd
利点は目線と荷物
静粛性は車格による
乗り心地もセダンとそう変わらん
セダンはタイヤがどんどん薄くなってる SUVはタイや厚いしサスに余裕があるし
弱点は重心高い分コーナーリングだな
静粛性は車格による
乗り心地もセダンとそう変わらん
セダンはタイヤがどんどん薄くなってる SUVはタイや厚いしサスに余裕があるし
弱点は重心高い分コーナーリングだな
42: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:30:17.34 ID:XyYg+W1s0
セダンって狭そう
43: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:31:29.60 ID:RmYd891u0
>>42
SUVのが広そうに見えて狭いからがっかりするで
SUVのが広そうに見えて狭いからがっかりするで
47: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:32:52.69 ID:dFKB4a970
>>43
狭いってか後席の天井の低さにビビる
狭いってか後席の天井の低さにビビる
50: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:43:17.92 ID:lz6m0s1O0
SUVとワンボックスばっかりになったな
車選びで奥さんに決定権があるんだろうけど
車選びで奥さんに決定権があるんだろうけど
53: それでも動く名無し 2026/01/03(土) 13:44:49.18 ID:H60ZhjPS0
デカイ車がええやん
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
若者がセダンに乗る時代が何十年か続いたけれど20年ちょっと前に終わっちまったな
前世紀は社会人になったら中古の高級セダンに乗ってイキるというのがステータスだった
80年代ぐらいがそのピークかな
今じゃジジイの乗り物で、流行って面白いな
「わからない」との先入観がバイアスとして形成している奴の質問は質問ではない
「ただ同意してリンゴを一緒に買いに行って欲しいの」というま～ん脳の発露なだけ
車そのものがかっこいい、ステータス、運転楽しい！から、移動の道具に変わったからな。
俺もSUVに乗ってるが、段差もあまり気にしなくていいし視線が高くて運転しやすいし広いし荷物も積めるし快適よ。
高性能な韓国製SUVが良い
>>4
そんな存在しないものを進められましても・・・
>>1
自動車部品の質の向上でセダンのメリットがほぼ無くなってデメリットは据え置きだからな
当然
>>2
同意ではなくまずは、何でわからないのか・セダンのどんなところが好きなのかと聞かなアカンねんぞ
セダンを一緒に買いにいくのはその後や
２㌧トラックの方が車高高くて荷物も人もいっぱい
筆坂氏は若いころ民青に入った。民青にはいると選定図書としてマルクスの資本論などを買って読まないといけない。しかし、読んでもわからない。そんな時「筆坂さん、マルクスの資本論ってなんて書いてあるんですか？」と党員から質問される。そこで「読んでも自分も判らない」とは恥ずかしくていえない。そこで「まぁ、君たちも、マルクスの資本論を買って読んで勉強するんだね」とインテリぶって逃げる。つまり、マルクスの資本論は判らなくて、読んだというのがステータスになるらしい。「なんだ、君、１度も読んだことが無いのかね」といいながら、実は自分も読んで判らない。「なんだ、君たち、SUVも知らないのかね」「じゃ、知っているですか？」「まぁ、君たちもSUVを買って運転してみるんだね」と言って自転車で去って行く。
車高の高さ
ベストな座席位置の高さってのが有る、その高さにベストマッチするのがSUV
>>4
現代って３位なのに知名度が恐ろしく低いよな。
>>6
200㎞以上の高速域だと車体がねじれるからロールバーで確実に補強できるセダンの方が良かった
剛性が格段に向上した今でもその分は軽量化と低燃費の為に使われてるから200㎞以上出してドリフトしたいならロールバーは必須
まぁ1000万円以上のハイエンドスポーツカーなら必要ないが
>>12
日本国内ではね
トヨタ
フォルクスワーゲン
ヒュンダイ
が世界の3トップ
様々な車種形状を乗った感想だが、SUVが使い易い、理由は座席の高さと視界の良さ、そして4WDで多少の雪や悪路は問題無く走れるし、コーナリング性能もSUVはいいしな、一方セダンは座椅子に近い姿勢で長時間の運転は非常に疲れる、座席位置が低過ぎて乗り降りが大変、前方視界が悪い
>>6
メリットは低重心と剛性の高さによる乗り心地の良さと走行安定性かな
そもそも自動車はワゴンタイプで始まったものであり、エンジンルーム、キャビン、トランクという３ボックスタイプの形状が異端だったわけで
でもやっぱり高級感はあるし上記のメリットを選ぶ人間もいるわけで
座椅子に近い運転シートが疲れる理由は、足を動かしてアクセルブレーキ操作するだろ、家で使う座椅子と違ってずっと脱力で居られる訳では無い、くの字に曲がった状態で力む事が続く、太腿迄の体重はまんま腰に負担が行く、こんなん疲れるに決まってる
日本じゃあんまり意味ないだろうな
大陸性の極端な気候だといざという時に使い勝手がいいんじゃないか？
公共交通機関が充実してないならなおさら
乗り降りがしやすい。
スーパーウンコヴゥリィヴゥリィィィィィィィィィッッ！！
セダンの車高がほぼスポーツカーて変わらん厳しいポジションだからな、そんなん乗りたく無い
昔のセダンはそんなに車高が低く無く、今のSUVに近いくらいの運転姿勢だったんだけどな、其れがドンドン低く為りとうとう使い勝手が悪く為っただけ、SUVは座席ポジションの先祖返りとも言える。
>>18
カンガルーや飛び出すエルクもいないのにカンガルーバーついてる車が人気になった国ですので。
いまなら、クマ対策に必要かもしれんけどｗ
>>14
営業利益や純利益で見るとヒュンダイは7～8位に落ちるんだよね。
いかに叩き売りしてるかってやつよね。
一台買うともう一台とか、新車価格の40％引きとかね。
>>22
教習所で乗ったマーク2の運転席が広くてビビったのはいまだに覚えてる。
>>7
ワイ「でもセダンはデメリットも・・・」
???「そんな話はしてない！」
昔の車は今の車と骨格構造が違ってラダーフレームが入ってたから今のセダンより10cm13cmくらいは必然的に車高が高かった、現在SUVがそれに近い高さ
>>24
日本車が世界一になった戦術じゃん
>>21
セダンもスポーツカーも乗ったことなさそう
>>14
日本で日本車以外を買うメリットがステータスぐらいしかないのよね。
故障しました、部品取り寄せに1月かかります、代車はありません、とかされたら、
日本車でいいわ、ってなる。らしい。
現行型のクラウはどう見ても昔のスポーツカーセリカダブルエックスの現在版に見えて仕舞う、アレはセダンなのか？
>>29
それお前ちゃうの
>>8
二人しか乗れんのだ…
長距離走行想定してる乗り物の運転シートを見ろ、座椅子スタイル採用して無いだろ、理由は座椅子形状が疲労に繋がるから
>>28
その戦術パクっても世界一になれないヒュンダイさんかわいそかわいそなのですｗｗｗ
Ｓ・すごく
Ｕ・ゆったり
Ｖ・部位サイン
交通規則が厳しく為って、低重心によるコーナリング性能とかどうでも良くなった、そもそも法的に速度を出す場所が無いからな
>>34
長距離トラック「……」
？？？「一番気に入ってるのは……値段だ」
>>38
まんま普通の椅子形状だぞ大型トラック
SUVってRVブームの拡張として始まったはずだけど、今のSUVにRVとしての機能はほぼ考えられてない
はっきり言って、車高高くなって4駆になったセダンって印象が強い
RVがのきなみでっかい３ナンバーSUVになって、山や海に行く関係上RVが必要だったんだが、
でかくて回れない、重くて埋まりやすい、牽引力弱い、サス柔い、と踏んだり蹴ったりで
いろいろ試したが古いの維持するのも限界でジムニーになったわ
ジムニーもショック柔くて肝心の低速時にぐらぐら揺られてかなわんけど
いくつか乗ったし、今もセダンの代わりにSUV残しているけど、セダンより少し揺れるセダンでしか無いわ
>>41
まぁセダンを車高アップしたのがSUVだから間違い無い、現行道路交通法と使い勝手両面を加味した結果の最適解がSUVだし
現行セダンなんて一昔前のスポーツカーと同じ座席ポジションじゃん、乗らんはそんなもん疲れる
長距離運転で疲れない座席ってのは硬めのクッションと普通の椅子に近い着座姿勢の運転席、ふかふかの座椅子形状が疲れないとか言う思い込みは幻想に過ぎない
>>32
セダンの車高がほぼスポーツカーて変わらん厳しいポジションって
どのセダンとどのスポーツカーを比べてそう思っちゃったの？
あ、腰痛持ちのお爺ちゃんかなｗ
>>43
さすがにそれはスポーツカーじゃなくてクーペｗ
セダンと同じ座席ポジションのスポーツカーなんて、スカイラインくらいｗ
（そもそもあれはスポーツカーなのか？？？）
>>8
ハイラックスサーフみたいな、ピックアップトラックかな。
日本で使うにはやはりオーバーサイズ。
>>30
さすがに代車ありませんはショップの問題だろ
外車の代車よこせってモンスター顧客じゃなきゃだけど
あ、無料で代車こよせってタイプも居るか
>>23
実際、クマと車の衝突事故が急増しているからなあ。
クマ以前にもイノシシと衝突なら結構あった。
少し車高を上げるだけで30～80万円は高く売れるんだからメーカーとディーラーはウハウハだな
養分ご苦労さんｗ
>>42
言うほど交通法規は関係ないだろ
>>43
ぷｗ
タイヤもでかいの履くからタイヤメーカーも嬉しいんだろう
たまに社有車のヴェゼルに乗るんだけど、気を付けないと乗り降りでズボンが汚れるんだよね
ふくらはぎ周辺を汚してから気を付けなきゃと思い出す
トノカバー付けたらグレイスよりも全然荷物乗らないし
>>49
カンガルーバーが付いたRVが復権の時か！
>>48
ベンツのディーラーで代車としてスズキとか出てきたらそれはそれでｗｗｗ
>>47
フルサイズのピックアップトラックって見たら脳がバグるぞ
日本で見慣れたハイラックスみたいな車をそのまま1.5倍くらいにした感じだから
>>56
お金無いのってお願いすれば出してくれるぞ
長期用はレンタカーを借りてくるのが普通だからな
>>33
3人乗れなかったか？
カッコイイマジで。そしてかっこいい。
プリウスは形状的には5ドアハッチバックですが、トヨタ公式などでセダンに分類されるケースもある
ちょっとややこしい存在。
まあ駐車場では邪魔だねぇ
>>60
あのボテっとしたSUVのどこにカッコ良さがあるのか、マジでわからん
なんちゃってSUVばっかなので走破性能云々言うのは違う
>>58
日本車のディーラーだと、修理が数日で終わるから無料で代車出しても回るんだよなぁ。
>>33
ワイドならいいけど、標準で3人だとキツイ…
>>64
なんちゃってでもセダンよりマシだろう。
>>64
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）
ヤリクロやカロクロ、ハリヤーやヴェゼルのどこにスポーツ要素があるんだろ？
ランクル300と250の間にもう1台追加してほしいなランクル270とか?
ベントレー、ロールスロイス、フェラーリ、ランボルギーニほか
「SUV投入してます」
SUVと3ナンバーのバン！
なずけて 行け～行け～川口浩 号！
４駆と車高高は全て解決！銭も高い！
みんな未開の地に行きたいんやろ～
>>7
リンゴ買いに行って欲しいバカ女そのもので草
>>4
障害者専用自動車が韓国車ｗ
>>68
見た目と気分じゃない？
縁石、輪留、スロープ、轍。大抵のものは無視できるのでお気楽。
セダンはヒエラルキー的存在だからすたれた
>>67
車高と価格が上がっただけの性能が落ちた車がセダンよりマシねえ
セダンこそ狭いし視野も少ないしええことないやろ
スズキが造ったら、ご臨終
>>68
SUV ＝ Sport Utility Vehicle
weblio 英和辞典
sport ＝ スポーツ、運動、競技、(学校などの)運動会、競技会、娯楽、楽しみ、冗談、ふざけ、からかい
スポーツの範囲が滅茶苦茶広いだけなのでは？
高速でコーナリング性能を競うならセダン派生のスポーツタイプの車の方が評価は高いだろう。しか
し、助手席の女さんはそんな運転をするモンは婿にしたくないし、何より車体の命じるままに高速走
行をしていたら免許証が何枚あっても足りない。
自家用車を移動の手段と割り切り、超渋滞でもＴＶやらカラオケやら簡易トイレやらを使いながら、
広い室内で快適に過ごせた方がイイだろう。ＳＵＶならセダンでは積めなかった荷物も運べる。
ワシは以前から、スポーツタイプの車が生き残る途は自動車メーカー数社が共同で、大都市圏の近く
にレースコースを造るしか無いと考えておる。街中にバンク付きの急カーブを楽しめる場所は無い。
最高速度まで出さんでも２５０ｋｍ／ｈくらいは出せる直線道路も欲しい。鏡のような滑らかな路面
を走ると気持ちがイイもんだ。そういう場所があれば６００馬力のＥＶを買うモンも「燃えても悔い
なし！」でいるかもしれん。最近、知り合いの葬式に出席したが、霊柩車はアルファードだった。
>>80
いやいやｗ
娯楽、楽しみ、冗談、ふざけ、からかいとかって意訳で使うことはあっても
普通は娯楽＝entertainmentとかだから
ましてやタイトルでそんな使い方はしません
英語知らんくせに無理やり反論するなってｗ
>>79
ヒョンデ信者ってスズキを嫌うよねｗ
>>82
「sports スポーツ」の語源はラテン語の「deportare デポルターレ」にさかのぼるとされ、「ある物を別の場所に運び去る」が転じて「憂いを持ち去る」という意味、あるいはportare「荷を担う」の否定形「荷を担わない、働かない」という意味の語である。これが古フランス語の「desporter」「（仕事や義務でない）気晴らしをする、楽しむ」となり、英語の「sport」になったと考えられている。
これ、通説ね。めんどいからWiki抜粋だけど。
今はセダンなんて作ってないだろ
>>70
買うのをやめた
>>57
フルサイズは日本の公道走れるんだろうか？車幅制限(一般向けは2500mm)でアウトになりそう。
デカいもんなぁ…
>>83
そりゃ寒冷地での絶対勝者だからな。
自動車メーカーの都合。
合理性を突き詰めればミニバン一択だがそれは日本に限った話。
日本と違い害国は道路がまともに整備されていない国が大半だからSUV至高となる。
そして日本自動車メーカーからしたら圧倒的に多い海外SUV需要こそが真実だから
デカくて不便なSUV絶対正義を自国ユーザーに押し付けたい。
彼らからしたら「同胞はカネにならないんだからうん、しょうがないね？www」
皆さんはどう思う？
前述のファイナルアンサーを悪だと思うか？
知合いに乗せてもらう時
とくに褒めるところも無いから「カッコイイ」と言っておく
>>84
はいはいｗ
ダジャレを言う上司に「スポーツしないでくださいよ～」とか言って笑いをとりなさい