引用元：だから言ったろ？EVは流行らないって
https://mi.5ch.io/test/read.cgi/news4vip/1773368540/
1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:22:20.836 ID:fOObb595d
今更売れなくて慌てふためいてんじゃねーよ
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:25:44.667 ID:04qUDvYA0
いずれEVを目指す方向は変わらんよ
ただそのタイミングはまだ早いってだけ
ただそのタイミングはまだ早いってだけ
44: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:05:12.064 ID:X1FCqrTA0
>>9
それな全個体電池のEVが一般大衆向けになったら風向きが一気に変わる
それな全個体電池のEVが一般大衆向けになったら風向きが一気に変わる
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:27:37.394 ID:MOEzY6pd0
トランプ政権が補助金打ち切ったからこうなってるだけで
また民主党政権に戻って補助金じゃぶじゃぶ出せばまたEV普及の流れに戻るよ
また民主党政権に戻って補助金じゃぶじゃぶ出せばまたEV普及の流れに戻るよ
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:29:10.379 ID:ks6iQr+L0
EVでちょうどいいというニッチ市場でレベル上げしてからガソリンやハイブリッドに挑まないといけないのに当たり前に返り討ちされたね
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:30:13.401 ID:5KW+fvfDM
だいたい中国メーカーとEUのせい
16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:31:01.047 ID:VU7Fv9X80
欧州は不利になると露骨にレギュレーション変えてどうにかしようとするけど
結果がついてこない事例多いよね
結果がついてこない事例多いよね
18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:32:38.171 ID:XDIxwmzA0
ゴリ押し失敗
19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:34:35.737 ID:fOObb595d
手厚い補助金無くしてみ？
だーれも買わなくなるからwww
だーれも買わなくなるからwww
22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 11:45:58.016 ID:IuVbi3pMa
日本もそうだけど補助金出しすぎ
なんでそんなことに税金使うんだ
なんでそんなことに税金使うんだ
42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:03:31.417 ID:394/e31M0
うちのパパンがガソリン高くなるならEVの方がよくね？って言ってるけど実際どうなの？
46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:08:54.856 ID:HwYGOlll0
>>42
電気代も高くなるでってパパスにゆったげて
電気代も高くなるでってパパスにゆったげて
48: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:12:56.598 ID:jc1fvDfqa
流行りとかじゃなくて、技術的にまだ早いってだけでしょ
50: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:15:40.341 ID:WEAtX7PaM
高い目標は必要だろ
失敗してもまた頑張ればいい
失敗してもまた頑張ればいい
51: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:17:13.462 ID:XR1stMR+0
300万円未満で出してくれ
そしたら考える
そしたら考える
53: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:19:00.039 ID:ZzHRpXBB0
EUのEVごり押し政策の結果中国にやっすい車出されて欧州メーカーが軒並みボロボロになってんの草
55: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/03/13(金) 12:21:33.150 ID:mjAP0z5DM
自動運転が法の壁高すぎて流行らん感じやね
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
もうすぐEVの時代が日本に到来しますね
かなり遅れた
高性能な韓国製EVは大流行してる
流行しているのは高性能な韓国製ＥＶだけ
次に車買う時はBYD買うわ
日産が敗北し、ホンダも敗北
そう言う撤退戦は日本人は慣れている
ウヨは枯れ木の山のにぎわい
戦力にはならない
加速はいいからバッテリー関係をなんとかしてくれたら買いたい
俺の小さい頃、遊園地でEV乗ってたよ
>>7
俺が小さい頃、都内でＥＶバスに乗ってたよ
電池が全てかな。重量や航続距離や充電時間に対して
革新的技術の電池が出て来ない限りはどうにもならない。
まともなエンジンを作る事ができないチンパン国の苦肉の策がEV
中国のように素晴らしいEVを日本で販売していないから
中国のように原子力や再エネに力を入れずに電気代が高いから
中国のように充電インフラが整っていないから
高1もキシキシ団のＭｒ．岸田のイグアナなんですよｗ
軽のガソリン車でも２-300マンするから安くするのは無理やな
BYDならやってくれかもだが
１１のへの中国人屁
燃えるよねｗ 中国のそれってｗ 燃えるのは中国人だけでええでカスｗ
ファーウェイのEVが最高だけど日本で販売してないんだよね
>>15
アホの中国人のお前に言うと
バックドアついてるでそれｗ
>>1
アメリカEV「ぐぇー死んだンゴー」
ドイツEV「ぐぇー死んだンゴー」
まだ「それな」使ってる時点で時勢が読めてない
>>16
技術力の低い日本人技術者ではバックドアを検出できないからな
>>16
バックドアを恐れていたらウインドウズすらも使えん
>>20
エプスタイン窓図使うアホがおるんかｗ ス
現実が見れない左翼自民とその支持者はやばいよな
現状、実用性は皆無でもっぱら中国の愛国プロパガンダの用途のためだけに使われる自動車モドキ
政治闘争ゴッコがしたいだけなら意味のない資源の浪費はいらないだろうに
>>21
新作のファーウェイのOSが入ったPCが欲しい、ハイテクすぎて日本では販売されない
梅嫁うんどうずｗ 誰か嫁に ペニシリンを持ってくれｗ
嫁 クソ臭い人間の糞 おさらば屁ｗ
ホンダも日産もEV車に力入れて赤字あほだなぁｗ
>>20
実際、バックドアはなんでもだいたい付いてるものだし、付いてなくても作り手から見りゃどこを攻撃すればいいかなんて一目瞭然だから、攻撃意思があるかないかで選ぶしかないよな
EV車に補助金出してる日本は馬鹿だなぁ
>>24
マイクロカーネルOSの開発と実用化本当に成功してるんかね
あの 梅ゲッツの嫁は 離婚して 日本に移住したく糞豚梅男を捨てたらしいｗ
日本はゴミ捨てバカｗ
だが喜べ
ジャパンドックのクソクズは日本を脱出して消えたらしいｗ
>>11
そして、いつでもどこでもチャイナボカン
>>28
自動車産業を残そうというスケベ根性があるからいけない
自動車産業がなくなってもいいと思えば、すぐに廃止できる
ジャパンホットドック チーズピザは消えたけど
それを守るクソみたいな糞が日本にたくさん棲み着いているｗ
>>17
中国EV「ぐぇー死んだンゴー」
>>13
やってくれるというか安くしないと売れないから安くするかもね
意識高いバカ向けでした・・・・・
バッテリーと電源がな（原発止めて置いて何言うか）
まあ、人類が生存して居るとして２１９９頃は・・・・
地震大国日本
>>1
HV作れるメーカーがEV技術遅れてる、と考える根拠を具体的にどうぞ？
ホルムズ海峡が閉鎖された今、EVに熱い視線が注がれています
BYDなんてもう最高だぞ？
安いしな
まだ技術が不足してるからな
ついでに地政学でサプライチェーンに問題があると製造時点でも問題ありまくり
中国は国家戦略で全振りでEV製造してる馬鹿国
大体、中東のアメリカ利権の石油を95%も頼らされてる日本がイラン有事にどうしろと？
田舎の「車がないと生活できない貧困層」はBYDを買うしか無い
安いからな
最後までガソリン車が走っている後進国は日本とアメリカになるだろうなあ。笑
>>4
日本撤退しないのが不思議なくらい売れて無いだろ、BYDの店舗は他メーカーのガソリン車整備して延命してるんだけどなw
>>1
早すぎてドロドロに腐った巨神兵のように崩壊しちまったなＥＶ業界
大人しく全個体電池が完成するまで待てば良かったのにw
日本の田舎民は中華製EVを買うしか無い
自己利益の最大化を求めた結果だし仕方ないよ
石油危機が起きてもEVって言い出さ無いくらいEVはポンコツだから
バッテリーは大電力貯めると爆弾に為る
>>47
中国のBYDもいいタイミングで日本に進出したなぁ
内燃機関車の代替品は有りません
>>41
技術もそうなんだろうけど本当に足らないのは他の部分なのかもね
だいたい技術的なことが絡むコメントは低学歴かどうかは分かるし、低学歴が支持してるようなものは流行らないというのは分かる
まあEVはその典型かな（笑）
いまだに「それでもいつかはEVに変わっていくんだい！！！！！！！！！！！！！！」を低学歴がやってるあたりまあ多数派にはならないだろう
ほんとだよ。聞いているのか？ホンダ！
これからガソリンが来ない時代が来るのに馬鹿じゃねえのこいつら
どんだけ現実逃避してんだよ
全個体電池が出ればEVが主流になるとか言う奴は何も分かってないな〜
全個体が商品化されてもEVが主流にはならないぞ
EV=粗大ゴミって言う結論もう出てるからな、下取りは絶望的に安いし、たまに爆発するし、充電インフラも無いし、充電時間も長いし、充電コストも高い
中東有事に脆弱な日本の石油備蓄がEV開発しないとかありえないんだがな
それが嫌なら安いロシア産に頼るしか無いぞ？
アメリカの石油やガスはアホみたいに高いからなw
>>53
私は高学歴でTOIEC1000点満点の英語ペラペラです
>>58
自民党 「だってアメリカが中東アメリカ利権の石油しか買っちゃダメ」って言うんだもん
みんな最初から売れないって言ってただろ
日本で売れてないのがその証拠
>>36
やって（殺って）くれる
発電所はどうする？って偽の答えまで用意してあってうんざり。
>>1
ＥＶが普及するには
１．バッテリー重量を２０分の１に軽量化する
２．充電時間を１０分の１に短縮する
３．航続距離を３倍にする
４．冬季に半分以下になる電池のクソ性能の弱点を完全克服する
５．現状の価格を半分～３分の１以下にする
６．事故った後の爆発炎上の火勢を５０分の１以下にする
７．たった１～２年で満充電性能が半分以下になる電池のクソ性能の弱点を完全克服する
以上、永遠にムリですｗｗｗ
作る＝売れる
じゃないことを理解してみよう
無理かな？
ホビーのラジコンカーでもEVは直ぐに電力切れして動かなく為る、エンジンのラジコンカーは長く稼働する、こんなの常識やろ
>>58
そこは容器でしかないEVじゃなくて水素だろ
エネルギー解決にEVなんて本気で取り組むような物じゃない
EVのワイ
ガソスタ並んでるのを高みの見物
なお今年タイヤ交換32万円確定の模様
バッテリーが想像以上に酷い性能だったな
もっと使えると思ってたら低性能止まりで驚いたわ。
ホンダもまぁ、屋台骨揺るがしてからに･･･
>>40
熱い視線は無いよゴミEVに
半導体なんて分かりやすいけど低学歴がNVIDIAやTSMCなんかをニュースで認識する頃にはすでにそれらの企業は世界的な機関企業にすでになってるわけだ
だから低学歴の「いつかはこうなる」は絶対にあたらない。なぜなら本当に普及するものは低学歴が認識する頃にはすでに普及しているから
>>67
EVの方が現実味有りますよ？w
いずれ原油の採れない国はEV流行らすしか無くなるだろね,
全然クリーンじゃないクリーンディーゼルと暴露されて行き詰ったドイッチュランドが、これからはEVの時代ダーと馬鹿騒ぎ。
「ドイッチュランドの言うことなら間違いない」と踊らされた西欧。
そんなカラクリも知らずに、馬鹿踊りしている特定アジア。
まぁガソリン200円超えたからな
そらEVの方がマシだろ
中国国内ですら既に販売減だからな
>>61
ガラパゴスジャップで売れなくても世界で売れている
EVの普及率が高まっていくことはあっても減ることは絶対にない
EVへの移行は自動車業界の構造改革として不可逆な流れであることは間違いない
>>64
反日オールドメディア大嘘マスゴミ 「トヨタはＥＶに出遅れているのダー！」
反日評論家自称自動車ジャーナリスト 「トヨタはＥＶに出遅れているのダー！」
トヨタ自動車 「だから言ったろ？EVは流行らないってｗ」
豊田章夫 「だから言ったろ？EVは流行らないってｗ」
言った証拠を見せてみろや
燃料代が半減したから、ガソリンが高いのは構わないんだが、灯油を安くしちくれー
補助金無くなったら売れなくなるなんて
所詮その程度の流行だったんだよな
>>4
BVDなら知ってる
中国ってロシア産の安い石油とガスをパイプラインで買ってるからね
「陸続きの強み」って奴よ
>>73
そりゃ水素に比べて遥かにEVは簡単な技術だからな
その代わりエネルギー解決には全く役に立たない
トヨタ等の民間トップ企業が水素研究を長年続けるのはそれだけの意味があるって事だ
>>84
パイプが細すぎて必要量の十分の一程度だけどな
>>51
原油の枯渇が見えた時に産油国は輸出を止めるらしいけど‥‥
あといまだにいる「ヨーロッパはe fuelを認めただけ！！！EV諦めたわけじゃない！！！！！！！！」とかいう低学歴の悪あがきもなかなか滑稽
そもそもefuelはガソリンの代わりに使える合成燃料のことなんだからe fuelを認めるってガソリンで走る車を認めると言ってるのと何も変わらないという（笑）
アホの主張はいつでも間違っている
ハリスが大統領になれば世界が終わると言い張り
トランプが大統領になって世界を滅茶苦茶にしている
円安になれば日本が復活すると言い張り
日本より人口も労働時間も少ないドイツにすら追い抜かれた
アホが高市を応援し選挙で大勝し数か月もしないのに社会がグダグダになっている
アホの主張の真逆が正解
アホが何かを言い出したら逆を張れ
>>51
電気機関車が走ってますよぉ
日本の田舎の車通勤してる貧困層「安いEV車じゃ無いとガソリン代払うために通勤してる様なもんだな」
そらそうでしょ
なら中華製のBYDがお勧めですよ？w
EVもソーラーパネルも
赤いプーさん印の蜂蜜を媚中大先生たちがペロペロナメナメしちゃったせいで
国民にそのゴミを押し付けたって話よ
やってらんねえよな
それとレンタル料金取られてるだけで負債でしかないパンダなんかもういらねえ
こっちには世界で大人気の超かわいいパンチくんがいるから間に合ってんだよ
本気を出そうかｗ
急速充電は発熱でエネルギー損失が大きい上に発火の危険がある。
更に電解液の電極への析出がバッテリーの寿命を縮め、最悪発火する。
電気の制限の多くは発熱で決まる。
つまり大電流でもちょこちょこ充電ならば問題は少ない。
>>89
アホと書く方が愚か者ｗ
>>28
EV増えればあんたのガソリン安くなるかもよ
どのみちリセールが死んでいるから十年くらいでアポーンだったんだけどね
>>51
内燃機関よりモーターが優れてるのは電車で証明されてます
>>86
いや？普通に大量輸入してますよ？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB1322D0T10C26A1000000/
ロシア産ガス、中国向けが逆転 欧州からの東方シフト鮮明
https://news.yahoo.co.jp/articles/b18040313cb80c0e555c8aa4ac03d7cffe88381e
中国が原油買いだめ…1～2月の輸入16％増やし戦略備蓄半年分確保
>>79
トヨタがＥＶにいらん開発費を浪費しなかった結果ｗｗｗ
トヨタ自動車は2024年3月期に大幅な黒字を達成しましたｗｗｗ
本業の儲けを示す営業利益は5兆3529億円を記録し、
これは日本企業として初めて5兆円台に乗る過去最高益ですｗｗｗ
最終的な純利益も4兆5000億円に達し、これも過去最高を更新しましたｗｗｗ
>>85
？
原発稼働させて発電
それをEVに充電
で、なにが問題？w
>>98
中国の原油と天然ガスにおけるロシア依存度は思ったほど高くない。原油では中国輸入量の約20％、総消費量ベースでは約13〜15％がロシア産。一方、天然ガスは輸入の約23％がロシア由来で、国内消費全体では約9％にとどまる。中国のエネルギー全体に占めるロシア依存は1割前後だな。
>>2
【韓国】ＥＶ不況で電池大手が赤字に 25年10～12月期、政策転換響く
ＮＮＡ 2026/02/05
韓国バッテリー大手３社が2025年10～12月期決算でそろって赤字に沈んだ。
世界的な電気自動車（ＥＶ）市場の低迷に加え、米国や欧州でＥＶ政策の見直しが進んだことが響いた。
各社は電気を一時的に蓄えるエネルギー貯蔵システム（ＥＳＳ）やヒト型ロボット（ヒューマノイド）向けなど新事業で成長の糸口を探る。
>>96
日本も5分でバッテリー交換できるEVスタンドを中国から買えば？w
資源の無駄づかい
40リッター入れて8600円か
うん
EVにするわ
>>2
現代自グループのＥＶ 対米輸出が８８％減＝現地生産増・販売不振で
聯合ニュース 2025.07.22
【ソウル聯合ニュース】韓国・現代自動車グループの電気自動車（ＥＶ）の対米輸出が、現地での生産増加と販売不振の影響で大幅に減少したことが２２日までに分かった。
韓国自動車モビリティー産業協会（ＫＡＭＡ）によると、現代自動車と傘下の起亜が今年１～５月に米国に輸出したＥＶは前年同期（５万９７０５台）比８８．０％減の７１５６台にとどまった。
現代自動車（高級車ブランド「ジェネシス」を含む）は８７．０％減の３９０６台、起亜は８９．１％減の３２５０台を輸出。グループの電動化戦略が本格化し始めた２０２１年を除いて最小の輸出規模となった。
年間ベースでは２１年が１万９８２０台、２２年が６万８９２３台、２３年が１２万１８７６台、２４年が９万２０４９台と推移しているが、今年は２万台を上回るのも難しい見通しだ。
タピオカと同じでブームは去ったから店終いの準備だよ
>>53
本当に余裕のある奴はどちらのよさも理解してる事が多いのに対して、賢い人間を自認する収入・学歴が中途半端なやつほど、礼賛/拒否の二択に陥ってるイメージ
当分ホルムズ海峡は通行不能だからなぁ
EVしか無いよ
>>109
そこで中国製のBYDですよ
安いからね
日本でも余裕でお求めいただけます
>>4
中国BYD、日本進出2年も苦戦－世界で最も厳しい顧客に値下げは裏目か
ブルームバーグ 2025年10月2日
2023年1月の日本進出から2年余りがたつが、今年6月までの販売台数は5300台にとどまる。
日本国内で45カ所の販売拠点を展開し、26年後半には「軽」の新車も計画しているが、日本のドライバーの心をつかむに至っていない。
同社は需要喚起を目指し、中国で奏功した値下げ戦略に踏み切っている。
日本市場で最大100万円の値引きを実施しており、政府の補助金と合わせれば価格が最大で半額まで下がる。
同社のAtto 3の販売価格は420万円弱だ。
値引き戦略は中国でBYDをEVのトップブランドに押し上げたが、日本市場では裏目に出る公算が大きい。
ブルームバーグ・インテリジェンス（BI）の自動車担当シニアアナリスト、吉田達生氏は、値引き前に買った購入者が高値で買わされたと感じる恐れがあるほか、中古車のリセールバリューを損なうリスクがあると指摘する。
>>3
輸出も国内販売も低迷…韓国・現代自動車がEV生産を縮小する理由
ＡＦＰ KOREA WAVE 2025年8月13日
【08月13日 KOREA WAVE】韓国・現代自動車が電気自動車（EV）生産を縮小する。その背景には、複合的な需要減少と供給戦略の変化がある。米国の関税・補助金政策の変更に加え、国内市場でのEV競争が激化し、生産量の調整が避けられなくなったという分析が出ている。
決定的だったのは米国関税の影響だ。米国は今年4月から輸入車に高関税を課しており、関税負担を最小化するために現代自動車は現地在庫で対応したほか、現地生産も拡大している。米ジョージア州の生産拠点「現代自動車グループ メタプラント アメリカ（HMGMA）」では、アイオニック5の生産を急速に拡大し、1月の1623台から4月には8074台まで増加させた。
このため、米国への輸出条件も急激に悪化した。韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）によると、現代自動車・起亜が2025年1～5月に米国へ輸出したEVは前年同期の5万9705台から88.0％減の7156台にとどまった。電動化戦略が本格化した2021年以降で最も低い輸出台数だ。この傾向が続けば、現代自動車グループの今年の対米EV輸出は年間2万台の達成も難しい見通しだ。
米国のEV市場環境も厳しい。トランプ米大統領による大規模歳出削減法案、いわゆる「ひとつの大きくて美しい法案（OBBBA）」により、9月末からは連邦政府のEV購入税額控除が前倒しで終了する。これが施行されると、EV購入時に受けられる7500ドルの税控除が打ち切られる。
現地生産分であっても販路確保が難しくなる恐れがある。米シンクタンクの全米経済研究所（NBER）によれば、米国内でEV税額控除が全面終了した場合、米EVメーカーの販売台数は最大37％減少するという。韓国経済人協会の分析では、税額控除終了時、韓国企業の米市場におけるEV販売台数は年間最大4万5000台減少し、売り上げに換算すると約19億5508万ドル規模の損失になる。
>>101
いやぁそうでも無いみたいですよ？
だってアメリカさんがベネズエラの油田を占領しましたからね
そら安いロシア産に代替えするでしょw
>>100
それ何一つエネルギー問題の解決になってねぇじゃんw
結局他のエネルギーに依存しなきゃEVは役に立たないって自白してるぞ
>>113
パイプが細いからフル稼働しても無理です
>>5
トヨタがＥＶにいらん開発費を浪費しなかった結果ｗｗｗ （ホンダと日産はＥＶ赤字ｗｗｗ）
トヨタ自動車は2024年3月期に大幅な黒字を達成しましたｗｗｗ
本業の儲けを示す営業利益は5兆3529億円を記録し、
これは日本企業として初めて5兆円台に乗る過去最高益ですｗｗｗ
最終的な純利益も4兆5000億円に達し、これも過去最高を更新しましたｗｗｗ
https://byd.co.jp/e-life/dealer/
↑
BYD日本正規ディーラー
ホルムズ海峡も当分通れないし、もうBYD買うしか無いな
しかもめっちゃ安いじゃん
>>7
>>8
両方とも、今頃は爆発炎上してスクラップになってるんとちゃうか？ｗ
あるいは、バッテリーが１～２年でダメになって、確実に廃車になってるねｗ
ワイの50年以上前！全部EV！！
遊園地 百貨店屋上 ダッチェムカー ボコボコ当たりまくる！
架線あり トロリーバス
チョロＱ タミヤティガー ブリキロボット ナショナルハイトップ単一6本入れ！
災害時の緊急電源確保としてならガソリンの方が上なんやないかな
まあそれで選ぶ奴は珍しいやろうが
>>11
１日平均７件のＥＶ爆発事故が発生するカス国の支那の、自称スンバラシイ技術力ｗ
↓
電気自動車は火災事故が多いのは本当か？日本と海外の事例を調査
ＣＡＲＳＭＯＲＥ 2024/06/22
中国メーカーの電気自動車で火災事故が増加
まず、中国メーカーの電気自動車で火災事故の「件数」が増加しているのは本当かどうか…と言えば、参考になるデータがひとつあります。
中国でさまざまな安全対策などに関わる「応急管理部」の消防救援局によれば、2022年第1四半期には電気自動車の火災事故が６４０件、１日平均では約７件発生しており、前年同期と比較して約３２%増加したと発表されています。
>>13
日本語の不自由な支那人が、これでもステマやってるつもりｗｗｗ
バレバレやんｗｗｗ
日本語が世界一難しい言語で、本当に良かったと思うｗｗｗ
日本語の不自由な支那人が頑張って工作活動やっても、スグにバレるｗｗｗ
アホな支那人に、世界一難解な日本語を理解するのは永遠に不可能ｗｗｗ
>>15
１日平均７件のＥＶ爆発事故が発生するカス国の支那の、自称スンバラシイ技術力ｗ
↓
電気自動車は火災事故が多いのは本当か？日本と海外の事例を調査
ＣＡＲＳＭＯＲＥ 2024/06/22
中国メーカーの電気自動車で火災事故が増加
まず、中国メーカーの電気自動車で火災事故の「件数」が増加しているのは本当かどうか…と言えば、参考になるデータがひとつあります。
中国でさまざまな安全対策などに関わる「応急管理部」の消防救援局によれば、2022年第1四半期には電気自動車の火災事故が６４０件、１日平均では約７件発生しており、前年同期と比較して約３２%増加したと発表されています。
>>120
トヨタのＨＶ車で電源確保できちゃうんだよなｗ
ＥＶいらんｗ
>>119
アホの支那人が、ヘタクソな日本語で、これでもステマやってるつもりｗ
日本語が世界一難しい言語で良かったｗ
アホの中国人に、世界一難しい日本語を理解するのは永遠に不可能ｗ
トヨタ帝国にどうあがいても勝てずジリ貧なEUメーカーがエコを謳ってEV路線に切り替える
↓
ガソリン車規制してEUメーカーが天下取り返すぞと大喜びのEU
↓
しかし技術ボーダーが低いEV車、中国のメーカーが目を付け大量生産
↓
中国EVに圧倒されEUメーカ―涙目になりながらガソリン車回帰
↓
しかしそこにはHV技術でさらなる盤石となったトヨタ帝国が。EUメーカーの居場所がない
面白過ぎるだろｗ多分この流れ作っちまった元凶ってルノーなんだろうな。フランス絡んでるし
>>117
ロンドンのＥＶバス 中国製バッテリー炎上の危険で緊急リコール
リタイヤメカマニアのつぶやき 2024年5月15日
日本のマスコミは全く伝えていなかった事から気が付くのが遅れたが、今年３月、英国の電気バスに火災の危険性かあるとして約2000台が緊急リコールされていた。
このバスには中国のBYD製バッテリーが搭載されていて、ロンドンでは1週間に3台の電気バスが火災を起こしている。
2000台のバスの価格は8億ポンド（約1,575億円）で、さて改修には一体いくらかかるのだろうか？
実はBYD製の電気バスは日本でも使用しているが、このバスは人体に有害な物質とされる六価クロムを含む溶剤を一部使用しているとして問題になっている。
バスがこんな状況だから、最近日本でも販売を始めたBYD製の乗用EVに、火災の危険や有害物質を使っていたりが心配になる。
ネットで公開されているBYD車の高速走行動画では、恐ろしく電費（内燃機関の燃費に相当）が悪く、しかも急速充電が上手くいかなかったり、バッテリーの過熱で充電電流が制限されて、１時間かかっても５０％程度しか充電できなかったりと、その品質の悪さは流石に中華製らしい代物のようだ。
>>126
ＥＶを世界中に広めてトヨタをつぶそうとしたのは、
ビルダーバーグ会議やダボス会議の
グローバリスト国際金融資本ＤＳユダヤ
やでｗ
>>103
その会社つぶれたやんｗ
もう無いしｗ
>>105
反日オールドメディア極左マスゴミが隠蔽しまくる、すぐに爆発炎上する中華製ＥＶ
の実態がよくわかる動画ｗ ↓
YouTube動画名 ： 「 世界でバズった中国EV事故 」
チャンネル名 ： 「 はてなクリップ チャンネル登録者数 2470人 」
>>110
１日平均７件のＥＶ爆発事故が発生するカス国の支那の、自称スンバラシイ技術力ｗ
↓
電気自動車は火災事故が多いのは本当か？日本と海外の事例を調査
ＣＡＲＳＭＯＲＥ 2024/06/22
中国メーカーの電気自動車で火災事故が増加
まず、中国メーカーの電気自動車で火災事故の「件数」が増加しているのは本当かどうか…と言えば、参考になるデータがひとつあります。
中国でさまざまな安全対策などに関わる「応急管理部」の消防救援局によれば、2022年第1四半期には電気自動車の火災事故が６４０件、１日平均では約７件発生しており、前年同期と比較して約３２%増加したと発表されています。
EVは電池というクソ重いデッドウェイトあるし、いまだに充電には時間がかかるし、原子力を別にしたら単位重量あたりの取り出し可能エネルギーはガソリンが一番なんだよね
EV化したらこれまでのガソリンで走ってた車のエネルギーの分を発電しなければならない
日本のような利用可能な土地が少ない国で原子力発電を減らして発電するなら、どうしても化石燃料を増やして発電するしかない
EV推進はただの一過性のブーム以外にメリットは全くない
>>110
ＢＹＤが他のＥＶより安い理由ｗｗｗ
ＢＹＤ工場建設で「奴隷状態」 ブラジル、中国人１６３人救出
2024年12月25日 （共同通信）
【サンパウロ共同】中国の電気自動車（ＥＶ）最大手、比亜迪（ＢＹＤ）がブラジル北東部バイア州に建設中の工場で、
中国人作業員１６３人が「奴隷のような状態」で働かされていたとして、
ブラジルの検察当局などが２４日までに作業員を救出し、建設現場の一部を閉鎖した。
当局や地元メディアによると、作業員はＢＹＤと契約する企業に派遣された。
パスポートを取り上げられ、賃金の６割を保証金として取られ自由が制限されていた。作業員が寝泊まりする施設の衛生状態は劣悪で、現場の安全管理にも問題があった。
長時間労働などが原因の労働災害も複数発生していたという。
ＢＹＤは２３日、「人間の尊厳を軽視する行為は容認しない」として作業員を派遣した企業との契約打ち切りを発表した。
ＢＹＤはブラジルで急速に販売台数を伸ばし、中国国外でブラジルが最大の市場になっている。工場ではＥＶなどを生産する予定で、来年の稼働開始を目指し建設を進めている。
>>91
自称ＥＶ大国の中国で、ハイブリッド車が大人気ｗ
↓
中国で高まるＨＶ人気、ＥＶしのぐ伸び 長距離モデルがけん引
NewsWeek 2025年04月25日
世界最大の自動車市場である中国で、国内外の自動車メーカーが高まる需要に応えるため、より先進的で航続距離の長いハイブリッド車（ＨＶ）を相次いで投入している。
今週開幕した上海モーターショーでは、吉利汽車（ジーリー） の電気自動車（ＥＶ）ブランド「Ｚｅｅｋｒ（ジーカー）」が新型車「９Ｘ」を発表した。これは大型のプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）で、電気モーターのみで最長４００キロメートル走行できる。
電気のみでの航続距離は多くのＥＶに匹敵し、米国や欧州などの市場で一般的なＰＨＥＶよりも大幅に長い。
>>89
そういう風に思うのは、それはお前が
頭のおかしい極左共産主義異常思想者
だからだろ？ｗ
>>68
タイヤなんでそんなに高いねん
ホイール毎買い替えか？
>>84
米国による制裁免除を受け、日本はロシア産原油の購入を検討へ
ロイター 2026/03/13
東京、3月13日（ロイター） – 経済産業省関係者は13日、イラン・イラク戦争を巡り、米国が30日間の制裁免除措置を発令したことを受け、日本は国際情勢と国益を考慮した上で、ロシア産原油の購入を検討すると述べた。
米国の制裁免除措置により、各国は現在海上に滞留している制裁対象のロシア産原油および石油製品を購入できるようになる。
スコット・ベッセント財務長官は、これはイラン・イラク戦争で混乱している世界のエネルギー市場を安定させるための措置だと述べた。
>>58
中国でEV相次ぎ発火、最大手BYDや新興の蔚来
日経新聞 2019年4月25日
中国で電気自動車（EV）が爆発したり発火したりする事故が相次いでいる。21日に米テスラのEVが爆発したのに続き、メーカー最大手の比亜迪（BYD）や新興の上海蔚来汽車（NIO）のEVでも発火事故が起きた。いずれもけが人は出ていないものの、世界最大市場での相次ぐ事故で、EVの安全に対する不安が強まりかねない。
BYDなどEV各社の車で爆発や発火の事故が相次いでいる（写真は25日までの上海国際自動車ショー）=ロイター
24日には中国内陸部の湖北省武漢市でBYDのEVが発火した。同日夜にBYDが発表した声明によると「発火したのはトランクの部分で（基幹部品の）電池は壊れていない」という。22日にはNIOのEVも北西部の陝西省西安市の修理場で修理中に発火した。NIOは23日「専門家と調査を進めており、結果は速やかに公表する」とする声明を出した。
>>76
マジでガソリンが上がれば上がるほどEVで助かったって思う
今の160円代になった時でも相当差額があったから
>>124
いざって時の為にカーインバーターは持ってた方がええで
>>1
ホンダ「言わんこっちゃない」
>>50
フランスのパリで、ＢＹＤのＥＶバスが爆発炎上する様子の動画ｗｗｗ
↓
YouTube動画名 ： 「 電気バス の炎上 バッテリー爆発 パリ Apr 30, 2022 」
チャンネル名 ： 「 拾い物 チャンネル登録者数 373人 」
珍しく、イッチの言う通り。
>>2
韓国人の敵はファクト。
>>108
うーん。まちがい。
低学歴とそれに呆れてなにも言わない健常者と自分みたいにはっきりと言ってしまう健常者の3種類に分けられるというだけ。
って気付けないあたり君はたぶん一番目だ。まあ頑張れ。
ふかわ？ｗ
>>99
ホンダは軌道修正を余儀なくされた挙げ句、莫大な赤字を計上
誰か止める人間いなかったのか
EVがなぜいけると思ったのか
ガソリン車に取って代わるにはあと50年くらい待たんとな
>>119
EVの行く末、乾電池の寿命に嘆いていた人間が正しく理解してるんだよね
ガソリンが300円になればアクアかevにせざる負えない。
>>97
BVDもバッテリーが無くても走れりゃ優れてたかもな。
>>136
①前輪と後輪で径が違う
②ディーラーだから定価
③パンクしない？専用タイヤらしい
太陽光発電と一緒に逝きそうだな
補助金がなきゃ成り立たない虚業
>>5
なお日本以外の海外の自動車会社もだいたい敗北してる模様
EVに力入れなかったトヨタ以外は全部敗北してるよ
ハイブリット・ＰＨＥＶが正解
電気の加速を経験するとガソリンに戻れない
>>9
バッテリー方式はもうどんだけ技術が発展しても絶対に無理よ
リサイクル性と発火の危険性を絶対にクリア出来ない
生産による環境負荷、気温、電池の持ち、充電と、素人が知る限り4つ問題があるけど、最後の充電は地球のほとんどの道が整備されてないけど、どこに充電ステーション建てるつもりなんだろ
本気で全部入れ替えるなら国を跨ぐような長距離輸送と、未開拓な場所からの森林資源の輸送を賄う充電量の電池か入れ替えられる電池を用意せにゃならんけど、いくつもボンボン積んで重量増やして、ボロボロの道走らせるつもりだったんだろうか
EUで決めてた人に本気で聞いてみたい
化石燃料エンジンももう時代遅れなんだけど、モーターを回す電力を化石燃料で作っている時点でEVもダメだよね。小さな発電機関を搭載してモーターを回すようなにならないと
そもそも欺瞞でしかないからな
エネルギーロスって物があるんだから
燃料を使って発電した電気で動かすってのは
燃料を直接動力に使うガソリンエンジンより環境に悪い
高校生とかでも理解可能な事のはずなんだがな
>>40
馬鹿じゃね
>>158
核融合炉でも積むか？
EV車はガソリン車と違って消耗品として考えないとね
>>161
小型のそういうのが出来る未来がないと人類は飛躍できないだろうな
いずれは電気に取って代わられるだろうが
ノスタルジーおじさんとしては免許返納まで
エンジン音のある車に乗りたい
充電設備が必要だし寿命が短いしメンテもいる
>>114
水素だって電気で作るし、なんならEVより電気効率は悪い
チャッピーとジェミニで聞いたところEVは７0～80％水素は２５～３５％の効率らしいからEVのほうが効率は良い
水素の利点は充填が早い、重量が軽くてタイヤや道路に優しい、バッテリーがいらない
つまりガソリン車と同じ。ガソリンを使わないけど原発がなければ結局水素作成時に石油がいるんだよな
ガソリンがまともに手に入る間はガソリン車の方が便利だし
割とすぐ劣化する充電池というものがメインのエネルギー貯蔵手段では厳しい
劣化しづらく寒さにも強くなるとかすればある程度良くなるけどまだ対ガソリン車劣勢を補う範囲でしかない
石油系が車の燃料として強過ぎる
>>147
世界基準の欧州がそう言ったから
で、今まではともかく欧州は少なくとも今回は欧州車保護のため日本車、特にトヨタ潰しを目的としたから。
結局はトヨタに返り討ちどころかEV市場もろとも中国にやられてかえってまずくなっただけでね
日本以外は普及したろ
>>39
売れる車がない
>>64
もう売れとるからw
>>88
ほぼEV確定は変わんねーだろ
>>159
エネルギーは内燃機関がやばいやろ…アホ
EVは地球環境に悪い。そのデメリットをカバーするメリットなんてない。
電動で一番成功したのは自転車だと思う
>>87
で、その電気はどうやって発電してるか知ってるおられるので？
>>59
そもそも今回のEV押しを言い出したのは英語をはじめとした欧州語をペラペラなEUなんだよなぁ…
>>58
だからその電気をどうやって作るのかと…無から生み出せるとか思っておられるので？
>>78
移行なんてしねーよ
ガソリン車に取って代わるのは不可能
>>74
自家用車に乗らなくなるだけ
>>175
フォークリフトもかなぁ
しかしこのサイトで工作してる中国人と朝鮮人は馬鹿だろ
>>145
「ハッキリ言う」ってのは、複雑なものを複雑なまま理解することを放棄して自分が理解・発信可能な形まで単純化してるだけだから、実はバカの所業(もしくはバカ向けの所業)なんだよ
その良い例がひろゆきで、言ってることは決して正しくないけど、一定層へのウケは良いでしょ？
BEVへの評価なんて、まさに政治的意図に裏打ちされた環境規制やその下での各社ごとのマーケティング上の必要性、さらにはそれを踏まえたシャシーや足回りみたいなパワーソース度外視したモノとしての良さ/悪さが絡む複雑なものだし、それに対する評価は観点や好みによって様々なワケ
好き・嫌いという個人の趣味嗜好を表明するならまだしも
BEVなんて複雑なものに対して「ハッキリ言う」時点で、ひろゆきやインフルエンサーや一部の自動車評論家のようなバカ向けの商売か、そうでなければ本物のバカだよ
>>175
電車じゃね？汽車からの電動化
BYDが独り勝ちしてるってだけじゃないの？
流行る流行らないってバカなの？
EV技術が実用に耐えうるかどうかだろ
実用レベルになっていないから結果的に流行らないけど、好みの問題にすんなよ
それと国際的取り決めで内燃機関は販売禁止にするという方針だったから流行る流行らないの問題ではない
したがって、内燃機関でないと社会のニーズに合わないからどうせEV路線は撤回されるという予想ができてこそ正しい
メーカーでこれができていたのはトヨタとその提携先だけ
>>169
環境プロパガンダと補助金まみれにしてね
前者が嘘だとバレて後者が打ち切りしだしたら途端に売れなくなったよ
>>4
営業活動お疲れ様
>>74
知らないんだろうけど原油がなきゃＥＶだって作れないよ
根底の本音としては貿易障壁を作りたかっただけの
単なるナショナリズムが起点の法令って多いからな
補助金で誤魔化してる間に建前を実現するだけの技術が出来ることを見込んだが
それも無理だったから今回はいったん仕切り直し
>>179
もうしてる国あるんだわw
ＥＶ普及は加速が減っただけで、順調に伸びてるけどな。
ホンダがしくったのはトランプの政策を見誤って投資のやり方を間違えたからで、
ＥＶに投資したからじゃなく言い訳でごまかしてるだけ。