引用元：電気自動車「ぼく何が悪かったんだろう….」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1712232538/
1: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:08:58.79 ID:j3Qzmqpl00404
充電に30分かかるっていうほど致命的か？
寝てればいいだろ
寝てればいいだろ
2: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:09:18.39 ID:+6icu1Kn00404
重い
3: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:09:37.13 ID:bnHStIOja0404
致命的だろ
4: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:10:19.12 ID:j3Qzmqpl00404
化石燃料「ワイが車の中で燃やされてるか車の外で燃やされてるかだけの違いや」
23: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:31:44.66 ID:tDbi3aWX00404
>>4
これ
これ
5: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:13:25.56 ID:jW2550Uz00404
充電設備、費用
6: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:13:54.63 ID:j3Qzmqpl00404
200キロ走るのに充電30分っていうほど糞か？
17: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:24:12.26 ID:4EiHyHgMp0404
ハイブリッドとかいう上位互換が先に生まれたからやで
20: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:25:51.66 ID:J94os97K00404
30分で満タンならんで冬場なんか10%くらいしか溜らん事もある
24: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:32:23.59 ID:mqfSGbP600404
1台の充電器に何人も並んでたらたまらん
25: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:33:45.35 ID:cTjBqJy300404
30分は気にしないけどその30分の充電するために何分待てばええの？
あとクリーンエネルギーで回せないなら今まで通りでよくね
あとクリーンエネルギーで回せないなら今まで通りでよくね
27: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:34:59.03 ID:2cpKipYc00404
燃えた時の勢いがヤバすぎて草はえる
37: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:45:51.58 ID:PyybucOx00404
結局男の子って内燃機関が好きなんだね
39: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:48:14.03 ID:tDbi3aWX00404
ディーゼルに回帰しようぜ
44: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:52:45.34 ID:x0BVx+aUH0404
ハイブリッドの方が洗練されてるし…
45: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:54:13.19 ID:Xd6Kl9kKd0404
寧ろ一時期の持ち上げられっぷりなんだったんよ
しかもEVユーザーでもないやつが持ち上げてんの意味不明過ぎたわ
しかもEVユーザーでもないやつが持ち上げてんの意味不明過ぎたわ
47: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:57:28.30 ID:Mig2ZOCu00404
>>45
そらヨーロッパが電気自動車以外ダメ言うたからやろ
実際は日本車が中国車に取って代わられるだけになりそうで日和ったが
そらヨーロッパが電気自動車以外ダメ言うたからやろ
実際は日本車が中国車に取って代わられるだけになりそうで日和ったが
46: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 21:56:40.12 ID:Tp+zfu5S00404
高いから。以外にないだろ
55: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 22:02:16.04 ID:OXBpNc9m0
走行性能自体はガソリン車に劣らないね
バッテリーが無限にある電気自動車があれば乗ってもいいかな
バッテリーが無限にある電気自動車があれば乗ってもいいかな
58: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 22:03:20.96 ID:1Goc8miy0
原子力自動車はよ
59: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 22:04:19.60 ID:KLcJvfst0
構造的にこの先激安電気自動車が出て低価格化するの確定だし
どうせ今軽自動車乗ってる層は全部電気自動車に移るだろ
必死に否定する意味が分からん
どうせ今軽自動車乗ってる層は全部電気自動車に移るだろ
必死に否定する意味が分からん
67: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 22:23:59.46 ID:7xziQmiD0
現存のリチウムイオン電池じゃ厳しいよ
高温や寒冷に弱い
寒冷は一番厄介で充電が難しくなる上暖房機能も電気を使うから
劣化も早くなるし
全固体電池が早く市販化すればいいんだが
結局今のところPHEVが一番理に適ってる
高温や寒冷に弱い
寒冷は一番厄介で充電が難しくなる上暖房機能も電気を使うから
劣化も早くなるし
全固体電池が早く市販化すればいいんだが
結局今のところPHEVが一番理に適ってる
70: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 22:26:22.80 ID:MdTl2oZp0
後10年もすりゃ電池周りの技術的課題は全部解決されるよ
72: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 22:28:02.55 ID:DjpE9TLO0
コスパ悪い時期のものが流行るわけないやん
コスパ良くなって使いやすい環境も整って初めて一般化やん
コスパ良くなって使いやすい環境も整って初めて一般化やん
73: それでも動く名無し 2024/04/04(木) 22:31:14.43 ID:IEIxXAmg0
ハイブリットこそ最強よ
知らんけど
知らんけど
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
高性能な韓国製EV車以外全滅だね
コスパが悪い
これにつきる
ここさえ乗り越えたらガソリン車から乗り換えるよ
存在そのもの
まだ技術的に未熟な状態で、無理矢理に普及させようとした
これに尽きる
ガソリン車の上位互換になってから出てきてもろて
電気機関車
「架線から給電します。交通量の少ないローカル鉄道以外は電車が主流になりました」
BYDの隠れ負債が数十兆円あることが判った。中国でも、第二の恒大集団か、ヤバイと言い出している。
原付ミニカーくらいの価格なら考えるけど軽自動車規格で250万とかアホらしくて検討すらせん
棺桶になり易い
https://www.youtube.com/watch?v=Z5Sl6PtqTqM
中国が技術力・製造力・販売力で日本を上回って、日本の自動車産業の業績が悪化し、多くの失業者が出るからでしょ。もっとも、これまで自動車業界以外もことごとく崩壊してきたのだから、今更かという感じもするが…。
何もかもが早すぎた
まだ生まれるべきでは無かっただけの事
俺に言わせりゃロマンに欠けるな
エンジンが重い、暑いと爆発、寒いと止まる、故障するとエンジン総入れ替え、等々、
大きな欠点がいくつもあったのに、それを改善する事なく補償を使ってゴリ押し普及させたせいだと思う、
結局、欠点のせいで使ってみたら良くなかったという結果になり評判が落ちた。
ロマンを求めるなら牛車だよ
>>12
電気自動車にエンジンなんて付いてないぞ
ハイブリッドさえなければ天下獲れたかも？
ガソリン車と同じ値段まで下がらないとまともに売れないだろ。割高な上に長く乗るとガソリン車よりランニングコスト高いんだから。
トヨタの今季、売り上げが５０兆円。世界最大の自動車メーカー。活動家「もう、日本の自動車産業は終わりですよ」
中国があんな雑な戦略で作りまくらなければ陽の目を見ることもあったのだろうか
バッテリー性能悪すぎてリセールが糞
もうこれだけで売れない
自分は走行距離と充電時間。あと月に数回しか乗らないので放電も嫌だった。すぐにリカバリ出来ないことや電池切れの怖さもダメだった。
どこで充電できるかなんて考えてドライブいくストレス
リセールバリュー
車みたいな高価な物の中古価値がマイナスなのは致命的
>>17
終わりそうになるとウヨの逆法則が発動するから傍から見てもすぐにわかるよ
官民一体となりオールジャパンで世界の頂点を目指す！とか言って、
おじさんたちが握手する写真が新聞に掲載されたら、
ウヨさんたちが、中国や韓国を貶しまくる
それが終わりの合図
平成はそれで外さなかった
日本であれだけあったガソリンスタンドが次々に消えた、。原因はハイブリッドカーの普及。
帰省の渋滞に耐えられない街乗り専用車に300万も400万も払えるか
現在、米国で飛ぶように売れる日本のメーカーの中古の軽トラ。ロシア人「あぁ、もう１度、日本の中古車が欲しい」中国人「だめだ、中国製の自動車を買え」「ビックモーターよ、また売ってくれ」「もう、ビックモーターは無い、我々が潰した」
テスラまではまあまあだったが中韓に目を付けられたのが運の尽きよ
「あの万博のバスはどうするのですか？」吉村「はい、次の質問者、どうぞ」
戦後のガソリンが貴重だった時代にも一花咲かせた時期があったんだってな。当時の電池で…
もっと安全で使い勝手の良いバッテリーが作られたらあるいは。
先の未来でまた会おう
今の段階じゃ、未熟なオモチャだったということだが、そりゃこいつのせいじゃない。
ガソリンエンジン車が完成され過ぎてて、ＨＶという発明が神がかってたという話なんだろう。
ドンマイＥＶ、俺の予想じゃおまえの出番は５０年後くらいだ。
その頃にはガソリン車はすべてハイブリッド車で、比はＨＶとＥＶが半々くらいにはなってるだろう。
>>24
平成時代の規制強化による影響の方が大きい定期
設備投資についていけない小規模店は軒並みつぶれた
地元のツテで企業の工場とかを得意先に持ってるところはしぶとく残り続けてるけど
>>1
冬や高温多湿に絶望的に弱いって車である意味あるか？
>>4
しゃあない
19世紀末に登場して1899年にはNYだけで100台を超えるほど普及したEVタクシーだったのに1902年に交通事故が相次いで報道されると人気を失って高速で安全なガソリンタクシーに人気を奪われてしまった歴史をまた繰り返してるだけとも言える
中国の馬鹿みたいな安値ばらまきにより需要と供給の破壊が起こり
欧米の車会社が二進も三進もいかなくなったのも不幸だったね
見た目がカッコよくない
高すぎる
ステーションがなさすぎる
それだけ
>>28
ちゃんと倉庫で出待ちしてるやろ
長澤まさみの無駄遣い
>>4
本体性能だけじゃなくてそれを支えるインフラや社会構造も必要よね
日本でEVが流行らないのはインフラ整備の大幅な遅れが原因である
中国と比較しても日本は型落ちのしょぼい充電器しかないのが現実である
だから中国BYDはハイブリッドの完全上位互換であるPHEVを日本市場に投入する事になった
なお中国BYDはPHEV技術でもトヨタを上回り、最新のハイブリッド技術であるDM-I5.0では熱効率46%以上を達成している
ちなみにトヨタは2027年を目処に中国での新工場建設に着手しているが、その工場ではBYDサプライヤーから多く調達するとし、BYDの品質の高さが裏付けされた
トヨタの新型開発がBYDの開発スピードに大きく遅れを取り、それはトヨタ経営陣ははっきりと認めてコメントしている
更にトヨタは車載OSにファーウェイのハニーOS採用を決定し、ホンダに至っては中国最強AIであるdeepseekの採用を決定している
結局トヨタは自社OSをまともに開発できず、国内で高性能なAIがないから全部中国頼りになったのが現実の結果やろな
なお2025年BYDの世界販売台数は460万台に達し世界5位までの大躍進になり、上位陣はトヨタ、VWなどのグループが占め、それをBYD単騎で撃墜にいくのが熱いまである
>>27
テスラも絶望的にダサいからな
あのいったんもめんみたいな車どうなんかと
ただでさえ原発止めて定期的に電力不足に陥ってる現状でリニアまでやろうとしてるのに
その上電気自動車への移行なんてとてもじゃないけど電力を賄えるとは思えない
>>14
エンジンに相当する部位のことやろ
>>28
万博の時もよく止まっては此花大橋が渋滞してたぞ
共産主義者のダメなところは資本主義を否定する。資本主義こそ経済の基本。労働問題と資本主義をゴッチャにするな。彼らの目的は、労働組合をつかって、社員にサボタージュやストをおこなって、その会社の売り上げを妨害し、最後は会社をつぶす。日産の天皇と言われた「塩路」。大きな家にすみ、高級車に乗り、愛人を複数もち、毎夜、銀座で豪遊。
>>38
シン仮面ライダーかよ
>>40
deepseek って今はもう中国最強AIじゃないんじゃなかったっけ
中国国内だけでもいっぱいでてきてワンオブゼムになってる印象
>>43
エンジンに相当する部位ならその部位の名前を使えばいいんじゃないか
ソーラーパネルでも搭載して発電してない限り、結局石油燃やして電気作って充電してるんだから
どの辺に環境に配慮した要素があるのか全く分からん
>>1
中古車市場が
存在しない車なんて
買うわけないわ
>>38
この女も株を下げたよな。
仕事は選びましょうって、周囲の誰も言わなかったんだろうかね。
>>40
いずれBYDは日本から撤退するから日本で購入すると馬鹿を見るってみんなが思ってるみたいよ
中国は不動産と一緒でもう終焉が見えていても絶好調ですって言うからなｗｗ
>>25
帰省で渋滞という日本の社会も変えたほうがいいと思う。
すぐ足元にちょっとしたことで1200度以上の熱で発火するバッテリーを積んでる時点で乗れんわ
事故動画見てると電源切った状態でも発火してたから本当にいつ発火してもおかしくない
>>47
そのＡＩってアメリカ製ＡＩを蒸留して作ってるんで 訴えられてたけどね。
＞2025/01/30 — 中国発のAI企業であり業界で注目を集めるDeepSeekは、
＞OpenAIの利用規約違反に相当するデータの『蒸留』を行った上で
＞独自のAIモデルのトレーニングに …
ペケッたパヨさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって言われていたEVの利点がことごとく消失して、面倒くさい点や欠点が想定以上に悪く不便で高価だもの
>>54
日本を産油国にする程度にはだな
>>41
では君はどんな車が好きなんだい？
バッテリーの安全性に尽きる。
電解液が有機溶剤系は大容量には危険だった。
鉄系リチウムイオン電池も出てきたけど、有機溶剤系だからね。
2025年5月に消防法が改正されていた。
>>52
そう思って逆に日本企業がほぼ全滅まで追い込ま得れた過去
・PC
・スマホ
・TV
>>47
中国初の「ナニカ」がこの世にあると思ってんの? あまいよ、なにもない。
ぜーんぶ コピー。 だからオリジナルをこえるものなんてあの国には何もないのさ。
BYDは代理店が横浜の旗艦店を閉じたんだから終了だろう
BYDが売れているのは中国の国内だけ。習近平がこれから自動車を買い替えるなら国産の電気自動車にするよう命令。結果、外資の自動車は車検が厳しくなり、替わりに国産の電気自動車は軽くなった。よって中国では外資系の自動車は軒並み売り上げが激減。三菱は撤退、トヨタも３千人の従業員をリストラして工場をインドにシフト。ブリジストンも大型のタイヤ工場は中国から撤退。また、中国では国産の電気自動車が故障して道路の真ん中でストップすれば、メーカーの従業員がその故障者にシートをかぶせ、自社のエンブレムを剥がして行く。
>>56
訴えられてないぞ
OpenAI自身も過去に訴訟されたときに「インターネット上のコンテンツを学習に利用して何がわるい！」と大っぴらに主張していたためにDeepSeekを訴えることができなかった
結局、競合他社が学習できないようにアクセス遮断対策してるだけ
終わったコンテンツ
早くこの産廃にリチウム使うのを停止しろ
>>27
テスラもアメリカ人受けはいいとは思えなかった。
西海岸の一部の人たちだけだった印象だよ。
>>63
日本だと Rakuten AI とかのサービスも中国初のAIを改造して使ってるよ
というかオープンソースだから理念的には中国製とかはないんだけどな
>>60
ホンダのS800
もう既にBYDは資金繰りが危ないなんて話も出てきてるからな
電源の大元が化石燃料だから非効率
「蓄電池」を使い続ける限り、たとえこれがどれだけ進化したって主流化はありえんわ
無線送電技術体系が確立されるまで座っててもろて
>>24
それは違うよ。
地下水汚染対応が厳しくなってタンクの外部点検が必須になって
その対応費用を出せない会社が撤退したんだよ。
>>62
そういう話じゃなくてさｗ
不具合が出た時や修理が必要な際にどうすんの？って話よ
売りっぱなしで良い商材と悪い商材があると思うけど車は売りっぱなしじゃ拙いでしょ
>>5
道路から給電されるようになってクソバッテリーから解放されれば普及の目はあるな。
フィアットのステランティスもギブアップだね。
水素の方がまだいけそうな気がする
>>70
あんなカエルみたいなのが好みなんだｗ
>>68
西海岸の一部の人たちに受け入れられたらまあまあだろ。日本でもたまに見かけるし
>>78
いまググった素人が知ったかすんなよ
>>32
将来的には電気自動車はありかもしれないが、今のリチウム電池では欠陥品でしょう。
>>80
なんだ、ここにも居たのか。自身を透視能力者と信じてる奴がｗ
つまらんアニメの見過ぎじゃないのか？
環境考えるならEVでもハイブリッドでも無く
車を買い変えないか中古車買って長い期間乗れよ。
新車作る環境コストの方が高くつくんだから。
性能が悪かった、そんな事はポルシェ博士の時点で判明してた事
>>6
中国は国が少し良くなると直ぐに中華思想持ちだし覇権主義始める欠陥品。
>>28
自動車会社じゃなくて電気屋が作った車なんてあんなもんだろ
>>40
日本投入が始まったシーライオン6のOSを見たら、日本メーカーの性能が酷すぎて泣けてくる
日本メーカーが出来ななった事をすべてBYDがやってしまった
中国やBYDアンチがそのOS周りをみたら、そっとじレベル間違いなし
昔のガラゲーとスマホの差が自動車でも起きてしまった
全固体電池は市販されてるらしいけど
サイズが小さいとか。噂だと
詳細はググって
>>9
2025年（1-12月）のトヨタ自動車グループ（ダイハツ、日野含む）の世界販売台数は前年比4.6%増の約1132万台（11,322,575台）となり、2年ぶりに過去最高を更新しました。
6年連続で世界首位を維持し、トヨタ単体（レクサス含む）でも約1053万台（10,536,807台）で過去最高となりました。
そもそも、電気自動車って夏場とかの猛暑では、車内の冷却が人間だけじゃなく電池系の冷却を含めたら、その電力消費を稼ぐには、回生ブレーキばっかり踏みっぱなしなると、道路事情上ヤバイ車両ジャネーノ
>>81
もしアメリカの車を2030年までに全てEVに置き換えるとしたら
充電ポートは2.1億台も必要とされているので、それらの設置を終えるには
今から一日15万台設置していかないと間に合わない
無理でしょ
>>9
中国ＢＹＤ、1月販売台数は30％減 5カ月連続で減少 ロイター編集 2026年2月2日
シンプルにエネルギー保存の法則通りの結果やろ
エネルギー変換効率考えたらどんだけロスして走ってるんやろな
全部バッテリーのせい。バッテリーが重い、劣化する、発火する、充電時間が長いせいだよ。
つまりバッテリーが軽くなって、劣化せずに、発火もしなくて、充電時間も短くなればいいんだよ。
それ等が全部クリアできたならＥＶも普及するのになｗ
むしろ、バッテリー二台分持ちで、充電とかじゃなくで交換式にして、路上でその都度交換して、からのバッテリーをその辺に捨てといて、誰かに取りに来させればよくね？ってことを考える以前に、ハイブリットにしとけ！
EVが送電ロスを払拭できなかったからハイブリッドが生まれたので、ハイブリッドがある今、EVを出す方がおかしい。
今後は、排ガス規制を理由にEVが出るけど、全個体電池が必須でトラックターミナル等に大規模充電施設を置けるトラック等の商用車だけになるよ。
>>83
昔のガソリン車と今のHVじゃ効率がぜんぜん違う．
どうせまともな車としては売れないんだから
ミニ四駆みたいなの出してくれよ
雨の中燃えたら消えない火ってのはちょっと魅力的で
本場の爆発ってのが体験できたあと色々請求書が届くのは金持ちの特権みたいなステータス感あるよな
街中でBYDを一度も見たことが無いんだけどＷＷＷ
どうなってんだよＷＷＷ
糞サヨＷＷＷ
>>93
発電所の熱効率がいつのまにか内燃機関を上回ってたしで、全体のロスもどっこいぐらいいってんじゃねえかな
酸っぱいデヴゥが、日本がEVだらけになったら、
日本から、ガソリンスタンドが無くなるじゃん？ＷＷＷ→なぜかＷＷＷいや、無くなることは無い！←ＷＷＷＷ
>>94
そこクリアできたらガソリンエンジンじゃ太刀打ちできないってレベルやろな
まあクリアできんけど
トゥクトゥクみたいなタンデム２～３人乗りで、台湾の電動バイクみたく人の手で抜き差しできるバッテリーを4本ぐらい交換するシステムで航続距離は80㎞ぐらい、みたいなのとか出来たらセカンドカーとか裕福じゃない家庭の足として需要あったりするかもな
中国製はともかく、トヨタやホンダ、テスラのEVそのものはそんなに悪くはない
EVにもガソリンにもメリットとデメリットがあるってだけや
実態はネットで批判してる奴らの9割9分はEVに乗ったことも所有したこともないという
SNS世代特有の問題に帰結するだけだね
>>105
盗難してるやつらもスルーしてんだから価値がないだろ
あいつらのが需要にシビアだわ
致命的な弱点が多すぎ
>>48
重いのってバッテリーだろ
>>43
モーターの事なら書いてある欠点に当てはまらないな
中国の充電インフラが日本とはあまりに違うからな。最大充電速度だと誇張じゃなく10倍違うもん。
一般市民としての使用感も中国住みと日本住みではそら違うでしょう。
暖房に有利な内燃機関でいいんだよ
>>3
EVは雇用を減らしたいメーカーのモデルケースだから好きではないけど、今はAIに社会を乗っ取られて雇用が無くなろうとしている、真面目に働こうとする人ほど職を失ってしまう。AIを推進する人は少子化で雇用が足りないと言うが現会社のリストラに加担するAIは社会悪である
EVあの種族からしたら、
ちょうど、過去の液晶テレビのようにブラウン管と比べて基盤を組み立てるだけの、
堀江レベルの小卒でもできる簡単な組み立て作業で製品化できるからなＷＷＷ
でも、音がテレビと違うＰＣモニターレベルのＷ何というかＷ貧乏を実感する音ＷＷＷ
個人用小型シティコミューターとしては十分な性能だと思うが、大型化、長距離化の用途にはバッテリーの性能がまだちょっとね
モーターはまだしばらくHV、PHVで頑張っとけ
加速力とか、いい点はあるんだけどね。どこまでいっても、バッテリーとインフラの問題が解決しないと普及しないだろ
日欧が強いのは基幹産業を握ってるからで現代の基幹産業とは結局、自動車や
高品質な自動車が作れることが全てで、だから日独が凄いんや
中国もそこまでは分かってて、だから自分たちが基幹産業を握りたいと考えた
そこで自力で独自技術を開発するのではなくて
適当にそれっぽいものをでっちあげて後は宣伝工作だけで何とかなるやろと考えたのが誤り
今でも理系の重要性ってのを、少なくとも政府のトップは本当に全然理解してない？
伝統的に文系的に優れた人が指導者になるってその風習が強く残存してる？
間違いなく地方のセカンドカーで普及するだろ
>>77
水素は無いね。
危険性がとても高い。
金属との相性も悪く、ボロボロにしてしまう。
水素はメタン重合などの材料くらいにしておくのが良い。
既存の車よりも安くも便利でもない物にファッション以外で誰が金払うと思ったんだろう？
>>83
僕は30年30万㎞を目標に乗ってるよ。
今の前の車は22年乗ったね。
最低10年劣化しないバッテリーなら俺も買ってる
>>99
勝手に言ってろ。
共感できないね。
火事はとても大変なんだ。
食事に時間を掛けるし、隠れデブだから
>>51
ダメな作品を演じるときの心の葛藤は大変だろうね。
自動車の最大の問題点は、何トンもある機械で60キロの人間を運ぶ不合理。
EVで驚くほど車体が軽くなった、驚くほど苛酷な条件下で稼働可能になった、と言うなら納得も行く。
暑さ、寒さにはメッチャ弱い、その電気はどうして得られたものなのか、まさか火力発電で、ですか。
>>2
「何が悪かったんだろう？」に一言で答えるなら「電池」
これにつきる
ボンネットや屋根にソーラーパネル貼り付けて、少しでも充電できるように努力してみろや。スズキの軽なんてブレーキかけたときだけ発電したりしてるだろ
>>74
ディーラーが100%いわば「フランチャイズ制」な
本腰入れて日本で天下取るつもりなら、せめて大都市圏に直販店と専属整備工場くらい作れよ
それである程度販売稼げた時点で分社化やフランチャイズ化するのが筋
直接資本投下せず最初から他力資本や負債に頼るのはいかにも中国らしい
>>83
環境だけを考えるなら移動手段版TPO
徒歩で行けるのなら徒歩、自転車で用が済むなら自転車
ちょっとキツいのなら電動自転車、バイクで済むならバイク、荷物が多ければ軽自動車・・・・
ま、本気でそんな事考えてるヤツはいないけどな
>>84
運動性能の話なら電動の方が圧倒的に優れてる
小型インバーターが安価に作れるようになってからは猶更
エネルギー効率も単体ではまずまず
問題はあくまで給電方法(電池)
>>88
しょせんリチウムイオン電池であることには変わりなく
リサイクルも廃棄処理も現行品より更に難易度が高いといわれてる
大々的に利用に踏み切れないのもそれが原因かも
>>100
東京都心部の幹線道路(第一京浜、一国、246など)を一日見張ってれば2～３台は目にすると思う
まあ、その程度だが
>>125
移動手段ではなくバッテリー運搬車の運転手だもんな
日産の軽ですら1トン越え
乗車定員より電池の方が重い (笑)
>>118
そこら辺改良して危険性はガソリン並まで下げたで
だから2030年までに全国に水素ステーション1000軒建てるって言う計画も進んでるし
石油の利権に潰されたんだろ
こういうとこでネガティブな発言してる奴らの中にも紛れ込んでるだろ
世論ってのはそうやって有力な組織に誘導されてるんだよ
３０分の充電のために３時間並ぶ事もある
イメージの問題が大きいやろ
燃えるかもしれない
リセール悪いらしい
充電に時間がかかってめんどくさそう
このイメージだけで一般庶民が数百万のものを買うわけないんよ
>>136
時間の無駄よな
必然、自宅に充電設備引いてあらかじめ満タンにできる環境の人にしか売れなくなる
電池を床一面に敷いているせいか、ずんぐりむっくりなんだよな
>>110
中国ってそんなに酷いのか
リチウムイオン電池はすぐに爆発炎上する時限爆弾
走行距離が短すぎる
車体価格がコスト高、補助金なしではやっていけない
石油火力発電電力を充電するという非効率
中古になるのも早いし価格もゼロでなくてマイナス
処分もできなくて野ざらし
どこがいい
>>8
BSのニュースで
バッテリー火災を起こしたEVのドアノブが格納されたままで
助けられない映像を見たよ。
中国だったね。
助けようとした人も一生懸命に窓をたたいて割ろうとしてたけど
火勢に押されて。
かわいそうだったよ。
>>134
あれはロシアの天然ガスのメタンを重合させてブタンにしてLPGにするときに
水素が余って出てくるから、それをどうしようか、というドイツの計画だよ。
もうロシアの天然ガスに頼れないから水素系の話は下火だと思ってる。
電池の容量が小さくて、航続距離が短い。
電池が経年劣化して、航続距離が短くなる。
近距離移動しかしない人なら航続距離が短くても良いけれど、電池の経年劣化は改善出来ないのかね。
>>10
１００年前からあるぞ
いまだに黎明期
>>135
実際にEVを買って「EVサイコーでーーす！！」なんて言ってる奴が、ネット上にもたいしていないのが現実なのに、利権もくそもないだろ。
重量？
重くてタイヤすり減らす道路痛めるで予想よりエコじゃないってことで
ペロブスカイト太陽電池がボディに貼られたら補助電源として充電回数を減らす事が出来るんじゃね
パワーウェイトレシオクソゴミの二度手間野郎。
太陽光発電って土地を最高に無駄にする欠陥品って理解してる？
その土地、太陽光発電以外に活用すればどれだけの人間が幸せになれると思ってる？
長距離の移動で高速SAでいちいち30分足止め食うのは不利すぎる、昼食を兼ねての1回だけとかならともかく。
しかも順番待ちで30分じゃ済まなかったりとかすると到着時間への影響が計り知れない。
ノルウェーがEVガチなのは水力発電のシェア８８％だからだぞ
日本がEVガチってもあまり意味ない
夜明けの廃車場 石橋君
夜明け廃車場に降る雪は冷たい～～BYエレカー
>>84
戦後の燃料不足を解決するのに、いろんなメーカーがEV作ったけど、どれも使えなかったしね…
>>103
ポルシェ博士の戦車からハイブリッドまで、約半世紀を要してるしね。半世紀後はどうなってることやら…
大型キャリーケースくらいの超々小型原子炉が実用化されたらEVの悩みの種も解決！冬の北海道も怖くない！！車の買い替えの時もユニット交換で！むろん、交通事故程度では壊れない造り。
いま放射性物質を出さない原子炉も研究されてるからね。ま、生きてるうちに拝めなさそうだけどね…
>>152
かつての日本なら意味はあったね。発電はほぼ、水力だったから。
>>152
石炭をバッテリーにする事も研究されている。日本には眠ってる炭鉱も多い。山でもない、うちの地元にも炭鉱があったくらい。