引用元：もっと安い軽自動車をつくって欲しい！
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1759890185/
1: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:23:05.69 ID:R+X2TQau0
本体50万くらいで
2: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:23:35.36 ID:R+X2TQau0
軽なのに凄い！とかいらん
軽だから仕方ない！のレベルでええねん
軽だから仕方ない！のレベルでええねん
3: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:24:05.56 ID:4zkAypmq0
中古のフィットでも買ってろ
6: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:25:04.86 ID:61FoBL+IH
利益率がね
12: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:26:11.73 ID:R+X2TQau0
>>6
だから原価ごと下げてくれてかまわん
ベンチみたいな椅子と剥き出し鉄板内装でかまわない
だから原価ごと下げてくれてかまわん
ベンチみたいな椅子と剥き出し鉄板内装でかまわない
56: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:46:34.34 ID:THR/hScq0
>>12
安全性能クリアできない
安全性能クリアできない
83: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:05:39.67 ID:R+X2TQau0
>>56
基準の緩い4ナンバー化してくれりゃいい
基準の緩い4ナンバー化してくれりゃいい
7: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:25:12.41 ID:XtxWIl9+0
金ないやつは中古で十分ってことやで
8: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:25:19.51 ID:MwfabZoX0
いらんコンピューター機能ばかりついてて値段ばかり高くなってるからな 車としての機能はむしろ落ちてるだろ
9: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:25:43.75 ID:vn6n42uK0
昔のアルト5０万だったらしいな
34: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:31:53.88 ID:LOqUO5MX0
>>9
そらもう走りのみ追求したスパルタンな車やったからな
そらもう走りのみ追求したスパルタンな車やったからな
13: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:27:26.72 ID:G+Fpp3190
スズキ・ツインよりちゃちな作りやろな
14: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:28:14.56 ID:R+X2TQau0
>>13
ダイハツエッセが当時で70万スタートぐらいやったからもっと簡素にすればできそうやとは思う
ダイハツエッセが当時で70万スタートぐらいやったからもっと簡素にすればできそうやとは思う
16: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:28:24.35 ID:5SJd+Coe0
電動ミラーなし
エアコンなし
窓くるくる
これなら80万くらいでいけるやろ
エアコンなし
窓くるくる
これなら80万くらいでいけるやろ
18: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:29:01.48 ID:R+X2TQau0
50万と言うのはもちろんオートマエアコンパワステパワーウインドも抜きの認識や
23: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:30:02.62 ID:MwfabZoX0
>>18
そんな車存在しないだろ 半世紀前かよ
そんな車存在しないだろ 半世紀前かよ
22: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:29:55.56 ID:DImT2fVp0
そもそもシートは２つで十分
25: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:30:23.67 ID:1UgUEqIj0
エアコンパワステありゃ他いらんぞ
27: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:30:48.17 ID:LOqUO5MX0
安全規制がね
28: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:30:54.49 ID:Tr63gKUR0
そもそも安全基準で自動ブレーキとか標準で入れようとしてる国交省に文句言わないから、値段上がりまくってんだよな
日本なんか新車の基準世界一めんどくさいから、外国メーカーなんか利権にならんから撤退しまくってんだし
40: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:34:25.99 ID:AfHQY5f40
>>28
その割に軽自動車許してるけどな
アメリカもヨーロッパも日本の軽自動車はクラシック枠にしないと乗れないぐらい安全性能合格できんし
むかし、ミラかなんかを軽自動車のまま欧州でもって挑戦したけど、安全性能クリアできなくてバンパー追加しまくり、1100ccと軽自動車のけの字もなくなってしまった
その割に軽自動車許してるけどな
アメリカもヨーロッパも日本の軽自動車はクラシック枠にしないと乗れないぐらい安全性能合格できんし
むかし、ミラかなんかを軽自動車のまま欧州でもって挑戦したけど、安全性能クリアできなくてバンパー追加しまくり、1100ccと軽自動車のけの字もなくなってしまった
35: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:32:37.83 ID:P1G3ykTp0
中古でいいだろ
38: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:33:22.64 ID:cM9sdN420
本体は言うほど高くない
盛々の安全機構や排ガス対策が高いんやろ
盛々の安全機構や排ガス対策が高いんやろ
43: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:38:11.58 ID:Tr63gKUR0
それと貧乏人向けに新車作っても今そいつら新車買わないからな
中古車が丈夫でそっちに流れるんだよ
中古車が丈夫でそっちに流れるんだよ
アルトワークスでも買わないから撤退しただろ？
逆に子育て世代に人気の小型両面スライドドアとか、雪国需要やアウトドア需要がある小型SUVが売れてるし
あとは趣味性やファッション特化してるジムニーなんか5ドア化しても燃費悪いのに売れまくってる始末だしな
47: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:42:46.64 ID:PNcJzL4i0
>>43
小型SUVはアウトドアに一番適さないぞ
街乗りSUVだぞ
小型SUVはアウトドアに一番適さないぞ
街乗りSUVだぞ
54: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:44:24.58 ID:Tr63gKUR0
>>47
見た目アウトドア風がオシャレだから売れるって意味
今はそう言うのがオシャレの基本だから
見た目アウトドア風がオシャレだから売れるって意味
今はそう言うのがオシャレの基本だから
73: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 11:59:04.35 ID:wqk+hHsn0
今ルールで安全装置ないと販売できないから日本の新車で安くはもう無理や
75: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:00:14.17 ID:/65pZXE0M
中古の軽って5年落ち５万キロあたりでいくらくらい？
79: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:01:47.12 ID:wqk+hHsn0
>>75
それだと８０万はするな人気車種だと１００万超える
それだと８０万はするな人気車種だと１００万超える
76: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:00:17.36 ID:XjuFJtFB0
いまオートライトとか安全系付けなあかんからクソ安いのは無理そうやな
78: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:01:25.67 ID:X1OD+Gdj0
バックモニターとかマジでいらんのに装着義務あるの糞すぎない
81: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:03:20.05 ID:n6P4C8Q10
50万は置いといてアルトバンみたいなとにかく安い車なくなったよな
85: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:06:08.84 ID:ectc3nsi0
軽なら安くないと意味がないと思うけど安いアルトやミラはあまり売れてないんだよな
87: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:08:07.96 ID:R+X2TQau0
>>85
営業車がリースが多くなったのも原因の一つだと思う
営業車がリースが多くなったのも原因の一つだと思う
92: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:11:29.93 ID:tUr5inQop
昔のアルトやな
でもいろいろ安全装備とかオートマとかコスト上がってるから無理
でもいろいろ安全装備とかオートマとかコスト上がってるから無理
101: 【B:85 W:73 H:91 (E cup) 153cm/70kg age:30】 2025/10/08(水) 12:17:36.09 ID:P6mXX3bg0
70過ぎた団塊のジジババが乗る前提で運転サポート盛られてんやろこれ
全部団塊が悪い
全部団塊が悪い
103: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:18:34.16 ID:59YObhZI0
本体価値は昔と大して変わっとらん
問題は物価高円安だぞ
問題は物価高円安だぞ
107: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:20:00.07 ID:R+X2TQau0
>>103
円高時代に部品メーカーの製造拠点を海外に逃しちゃったから行き過ぎた円安で大ダメージってのが痛いわ
円高時代に部品メーカーの製造拠点を海外に逃しちゃったから行き過ぎた円安で大ダメージってのが痛いわ
110: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:20:23.23 ID:wqk+hHsn0
>>103
たいして変わってるんやそれが、昔はつけなくていいものを今はつけないと新車販売できないってのが大量に今あるんや
だから当時とそういう余計なシステムの値段がだいぶ上乗せされとる
たいして変わってるんやそれが、昔はつけなくていいものを今はつけないと新車販売できないってのが大量に今あるんや
だから当時とそういう余計なシステムの値段がだいぶ上乗せされとる
104: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:18:34.27 ID:R+X2TQau0
まぁ妥協してエアコンだけつけて70万
これや
これや
119: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:25:11.83 ID:p00m/jog0
初代アルトが47万円でその後もアルトは格安路線やったんよね
143: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:50:11.88 ID:LOqUO5MX0
>>119
今も格安やぞ
今も格安やぞ
126: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:29:48.93 ID:7oW8TDxP0
いま新車最安の車って何になるんや？
129: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:31:06.78 ID:R+X2TQau0
>>126
ミラの99万円とかかな？
できればもっと装備削った80万ぐらいまでの作って欲しいとこやけど
ミラの99万円とかかな？
できればもっと装備削った80万ぐらいまでの作って欲しいとこやけど
138: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:44:10.78 ID:ljMLT/h80
>>126
ミライース最低グレード99万2000円
ミライース最低グレード99万2000円
131: それでも動く名無し 2025/10/08(水) 12:31:59.51 ID:S1zm5wLiM
中古でええやん
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
中古を買う。
中古の軽トラなら１０万円で売ってるぞ。中には５万円の軽トラもあったぞ。
だったら、自転車にでも乗ってろよ。
自転車も、天と地ほど金額違うけどな。
ロードの自転車なら100万円超えるのは普通にある、
ママチャリレベルなら3万円あれば買える。
電動アシストつけたら、10万円くらいか。
>>2
軽トラは需要あるから割高なんよ
5万や10万の軽トラはヤベーぐらいのボロ
不人気車買ったほうがマシなのに乗れる
廉価版から安全性まで抜くようなコストカットは流石に支持できないが
ワイの乗ってるスバルのインプレッサについてる
「ブレーキを踏んでいる間エンジンを止める機能」だの「ブレーキを踏んでいる間エンジンを止める機能を止める機能」
だのといったゴミクソ機能はとっととすてちまえって思う
信号のたびに止まってるせいかバッテリーの減りが異様にはええんだよ
製造部品業界人のオヤジも「部品の摩耗が早まるだけだ」って否定的だし
エコでもなんでもねえ
こんなもんに金払わされてると思うと心底げんなりする
低所得世帯は安く軽自動車を買えるようにしろ
>>6
低所得世帯が買っても、維持できないだろ。
まず、車庫証明のため駐車場確保。2年ごとの車検。
そして、安くならないガソリン代。
な、俺は言っただろ🫵🤣？この愚弄も実現した。
「お前らは近い未来にトゥクトゥク🛺を乗る。」と。なぜなら、軽自動車がジャップにとって高価すぎるから。
タクシーが1番良い。ガソリン代、ガレージ代、車検代、保険、修理、汚れたら車体を洗う、盗難の心配はいらない。
>>2
それ現状渡しや
欧米に軽って基準が無い事がおかしい
やたらと大気汚染がー
って騒ぐくせに
軽を導入すれば電気自動車よりも
環境に良いのにねぇ
そして大量に売れば価格もより下がる
中古のプロボックスは安い
もう日本メーカーに期待しても無理だろ。
スマホみたいに中国メーカーが安い車を日本で販売してくれるのを期待してる。
中国はもうこれから自動車産業は終わる。
(´・ω・｀)安い自動車？
ミラバン『おっ、そうだな』
アルトバン『せやせや』
三菱ミニキャブ『いいべ…』
開発コストは普通車とそんな変わらないので。。。無理！
普通に中古しか無理だろ
その価格帯になると乗り潰し系になるから寧ろ100万前後の型落ちプリウスのがコスパ良くなるはず
>>3
カーボンフレームに乗っている
自転車は気を付けないとかえって
金喰い虫が多い
その上中途半端だとただ疲れるだけ
>>5
今は新型車だとTHSみたいなストロングハイブリッドやレンジエクステンダー除けばアイドリングストップは廃止してるぞ
実際にはエコじゃないしカタログ表記の数値上の燃費を良くする為だけの物だったし、何よりも燃費表記の基準がJC08からWLTCに変わったのでアイドリングストップが燃費に影響する割合が大幅に減ったから
>>16
だよね～
永井隆著「評伝、鈴木修ー軽自動車を作った男」中国「先生、リニア反対、ありがとうございます」「いやいや」
まぁ企業にお願いするより
お前が頑張って高級車買えるくらいの
男になれよ
毎年のように値段上がってるけど安全装備の値段で本体の値段は、上がってないんじゃないか？
軽自動車に自動ブレーキとかオートライト全方位ナビなといらない。
くそ安い、走る、止まる、曲がるだけでいいから安いのって必要だよな。
中古車修理に強い企業の株でも買おうかな
これからの日本人は貧乏で新車なんか乗れんだろ
そのレベルの貧困層なら型落ちセダンとか好きそう
>>2
さすがにそれはあかんやつ
うちのばーちゃんの乗ってた2速にはギア入らないような中古だ
中古屋で売られてる激安車って、車検は近いは電装抜かれてるわで、結局高い。
バスもだいたい赤字だからねえ
>>2
中古の軽トラの状態の良い物は
米国業者にすぐ落札される
国内に残っているのは
かなりヤバイ奴だけ
そもそも、軽自動車という規格が日本にしかない。
その日本の中でもっと安くしろというなら、
何らかの手を抜くという車が出来上がるが、乗りたいの？？
>>11
実際、欧州でも軽自動車に類似したEカーと呼ばれる小型自動車の新しいカテゴリを作ろうという動きがある
環境対策でEVを推進してみたものの大型車はただの贅沢品でしかないし低価格車は中国メーカーが席巻、車体は数年でバッテリーの寿命がきて廃車にするしかないと、何一つエコじゃないという事で軽自動車に目を付けた
ただ軽規格をそのまま採用すると日本メーカーに太刀打ち出来ないのは目に見えているので、どうやったら日本の参入を阻止できるか、その為の規格作りに苦労してる所らしい
ヨーロッパでも、昔から走る軽自動車。
>>9
年間のタクシー代いくら使ってこのコメ書いてる？
>>31
解説ありがとう
最近はEVのタイヤ消費とその粉塵で
大気汚染だって
欧州って本当に学習しないよな
まあ現実に出来る出来ないはひとまず置いとくとして庶民の財布事情考えれば車に出せる上限は100万くらいだよな。それ以上になって来ると安易には手が出ないと思うわ。
昔は自動車が無いと女性にモテなかった。「ケンとメリーのスカイライン」大久保清「ねぇ、僕とドライブしない」
バブルの時「シーマー現象」
去年アルトを買い替えたんだけど、一昨年までなら￥１００万以内だったのが、色々安全装置が義務づけになって￥１００万越えになってた
２５年前のアルトにずっと乗ってた身からするといらない機能しかない
新しくなって良くなったのは、前よりパワーがあって坂というか山も楽に上るようになったことと、
エアコンがよく効くようになったことだけだ
APtrikes125でググれ
新車で50万円とかいって、ちゃんと高速も一応走れる車（？）だともうトゥクトゥク含む3輪トライクぐらいしかねえよ
>>38
軽自動車は馬力規制があるから、上げられないんじゃないの？
規制緩和されてたけ？
家も借りる（利用権）で、駐車場も月極（利用権）
なら、車自体もレンタカー（利用権）でいいのでは？
中古で買えよ
>>13
日本の全自動車メーカーを倒産させないとムリw
車って軽なら80万～180万くらいで良いと思うが、精々＋30万くらいだろう。
他の中堅クラスのファミリーカーなら180万～280万
大型なら280万～400万くらいで良い
スポーツなら各＋100万
箱型4輪駆動なら＋150万
高級車なら500万以上
昔の感覚だとこんな感じで今アップテートしたとしても50万～100万アップくらいで良いと思っているが、ホンダの新型プレリュードとか700万くらいで驚いたわ
あれって本来大卒新人社会人くらいの人のデートカーとして人気が出たのにな。
まあアルファードとかもアホみたいに高くて驚いているわ
なんか日本人も貧富の差がこんなに開いたのだなぁと実感するこの頃だわ
>>40
センサー沢山ついているおかげかATの制御がすごく賢くなっている。NAでも50馬力完全に使い切る感じ。高速で100Km以降の加速以外ならNAでも対応できる。
丁度先週の日曜日にミライース（正式にいうとOEMのトヨタのピクシスエポック）納車されたばかりだわ
30年前に購入した初めての車がミラターボの中古車で5年ぐらい乗ってた
25年ぶりに実家の母親用に購入したんだが、まず車重量が130㎏ぐらい軽い（ミライース670㎏、ミラターボ確か800㎏）
そもそもターボの設定がないくて初め「こんなんで大丈夫か？」とか思ったんだが、まあ家族4人でも街中なら余裕ある走りエアコンの効きもいい、その代わり190万円ぐらいしたけどな値段ｗ
購入する前にググってたら、ユーチューバーがピクシスエポックの最下位グレードのオプション何にも付けてない奴が99万円でトヨタ店舗で納車の様子実況してたけど、ほぼ本体価格とオプション価格が同等ってすげえよな……
>>2
軽トラは基本乗り潰すからな
俺もモーガン３ホイーラー欲しいけど、1000万するんだ。円安のせいで
>>7
任意保険にも入ってクレメンス
>>48
以前、300万くらいで買えたポラリスのバギーも1000万するね
円安の影響？
>>17
そのプリウスはそろそろバッテリー交換の時期では？
>>3
正解。
inflationのため車の購入が難しい若年層にとって、ヨーロッパの都市部では、車でなく自転車が人気だね。
>>19
そもそも環境オナニストや偽善企業の自慰コストを
一般消費者にもとめんなって話だしな
あとワイのは絶滅寸前のセダンや…
安い価格帯を守らないで付加価値付けて高価格やってると其内に外国勢の安い車に其処を奪われてしまう可能性あるよなぁ
200万超え当たり前なんて事してたら何れそうなる可能性あるよね
>>24
お前の周りだけ貧乏なんやで
類は友を呼ぶからな
スーパーカブでいいじゃん ３０万くらいだし。
今の軽は200万超えるんやで、バカにしてた軽が普通車より高くなってんだよなぁ
エンジン出力に規制があるから室内装備と快適安全性能に全振りして電動スライドドアに高速をアクセル踏まなくても自動で速度を維持するオートクルーズまで搭載してんだから…そりゃあ下手な普通車よか高くなるわ
>>57
貧乏人がイキって乗ってるのが軽なのは変わらんよ
価格の話だと
1990年ころの1.6L普通のツインカムのレビントレノシビックCR-Xの価格が約140万円位
その後のVTECが170万位
カプチーノの140万円で、ものすごく高価な軽だったからな
安全基準全部撤廃すれば半額になりそうだが。
「外車は本国の基準で良い」として、安いインド車入れれば安くはなる。
>>53
メーカーは別に環境の事なんか大して気にしてないぞ
アイドリングストップが付いてたのは結局「その方が売れる」からでしかない
世間つまり消費者がエコだエコだ言ってたので少しでも「カタログ表記上の」燃費を良くする為に考え出された苦肉の策がアイドリングストップ
だからWLTCモード表記になったからやめたというのが一番の理由なわけ
たしか、ミゼットという最軽あるけど、そのフルぼっ起チェンジとしてZ世代仕様にすればいいのでは？
そして、ボヂィ～は硬質シリコン樹脂で格子状で形成し、その周りをトタンでも張っとけ！
エアコン、パワーステ、パワウィンド、スターター、ヒーターコアナシ、
リアシート、これぐらい外せば出来るんじゃないか。
>>8
ねぇねえ、キンペーハゲって言ってみて
>>23
ホントそれ。しかもいざ使うと制御や反応が微妙で不満だったりするんだよね。（同じ機能でも高級車とはECUやセンサが全く違う。）
我々が戦っているのはポリティカルコレクトネスを高らかに詠う我々なのかもしれない。
ダイハツやスズキに感謝しなきゃ。彼らのおかげで新車約100万円選択肢があるんだよ？
利益率20％だったとしても20万円/1台。こんな利益だったら高級なスーツや時計でも販売した方が楽だ。
それとも君は時給800円で働いてくれるかい？
>>21
リニアを静岡掠めるアホルートに誘致したのはその鈴木修だ。
>>36
今も女にはもてないぞ？そんな奴らはどーでも良いって男が増えただけだ。
天下のBYDが日本向けに軽四を作ってくれるよ
>>5
僕も同意見だね。
アイドリングストップ機能はいつでも手動でoffにしている。
めんどくさいし、第一、エンジンが止まるってのは危険だと思うんだよね。
壊れたかと思っちゃうんだ。
無理だろ
材料費だけで50万ぐらいは行くんだぞ
>>3
アシストママチャリもパナやヤマハあたりのそれなりのなら１５万くらいからやで
感覚はオッサンだと原付の新車位で考えた方がいい
安くする必要はないけど、シンプルで壊れにくい機械にして欲しい。
スズキのアルトが小型化したとき、これこそ大事なことだと思ったよ。
銀行や営業の要求するクルマを作ってちゃダメなんだ。
作りたいクルマを作らないと会社自体が無くなっちゃうんだ。
そんな貧乏人にはトゥクトゥクみたいな3輪が最近出てきてるやろ
3人乗れてヘルメットもいらんやつ
安全性は皆無やが
>>58
お前は貧乏人間違いなしなんだけど何に乗ってるの？
黄色い救急車？
>>13
お前が境界知能の五毛ナマポキムだからそうなんだろうなｗ
>>6
お前みたいな知的障害者にも割引が欲しいよねｗ
今新車売れ筋が軽自動車なのに、いま以上に安くする理由がメーカー側に無いからね
中華なら免許不要のEV4輪車が新車で30万くらいであるな
移住したら幸せになれるよ
BYDの第5世代DM技術はさらに進化し、100キロメートルあたり2.6リットルの燃費を達成し、燃費の世界新記録を樹立したようだ
アメリカは「軽自動車は安全性ガー！」言っとるけど交通死亡事故は年間43000人で日本の2600人から比べたら16倍も多いで。
アメリカはフルサイズのSUVやピックアップばっかりなのにな。
乗車中死亡事故について言えばアメリカは年間13000人も死んどる。
ちなみに日本は軽自動車の乗車中死亡事故数は年間400人程度でアメリカの32分の1。
死亡率も普通車と誤差程度の差。
>>57
同じ装備ならコンパクトカーでも300万ぐらいするし、普通車の方が高くね？
ベリーズはみんなゴルフカートで走ってる 日本もこれのほうが向いてる場面あるんでは
排ガスが酷いんかな
ニャンちゅうで見た
軽自動車は貧困層の乗る車です。
税金を高くするのをやめるべきなんですよ。
高市さんじゃできないのでできるだけ早く次の選挙があるといいなって思います。
天下りが儲けて自分たちの退職金などに使うためにやってる
政府は組織票だからはいはいっていらない天下りの言うことを犬のように聞きます。
早くあたらしい政党に与党になってもらって減税や天下りの清算をするべきです。
敢えて安く作ってるスズキより 更に安くするのは無理があるだろ
中古で３０万のコンパクトカー買うべきだ
あったで昔？
プレオとかラパンとかだいたい50～60万やったとおもうわ。
>>51
そんなん状態も確認せず買うバカが悪いだけ
そろそろ軽自動車の規格を更新してもいいと思う
ダイハツやスズキは軽自動車の車体でエンジンの排気量が1000㏄未満ぐらいの作って海外展開させてるんで、
日本国内仕様の660㏄ってのがメーカーにとって足かせになっとる
軽自動車の排気量を1000㏄以下ってことにして海外仕様のエンジンと共通にしときゃええねん
自動車税も今の500㏄区切りってのが意味が分からん
なんで1.6Lと2Lが同じ税金なんだよ
せめて200㏄区切りにすれば選択肢が増えるのに
つーか自動車税も排気量（㏄）×10ぐらいにすりゃいいのにと思うわ
2Lエンジンでも1996㏄なんで、￥19,960とかね
３０万円の中古の一人乗りミゼットがあるぞ。
あの一人乗りの攻撃ヘリのコクピットみたいな人車一体感が良いよね、
二代は結構詰めるしお勧めだな。
俺はセカンドカーとして遊びで使うけどね。
オート3輪か?
冠水で流されそう
ずっと昔に見たテレビ番組で、
スズキがインドへ進出した時に、現地の一般人でも買える安い車を作るために「アレもいらないコレもいらない」と、日本では付いてて当たり前ないろんなものを極力省いた車を作ったそうで、
ドアが付いて無くて転落防止用にドアの代わりの金属棒が一本付いてるだけの車、なんてのを作ったそうだけど、そんなもんは今の日本じゃ走れないぞ
(似たような造りの初代のホンダ・バモスが今でも公道走れるのかどうかは知らんけど)
百五十万用意出来ないようなポンコツに車を公道で運転する資格はねぇんだ
この手の馬鹿、保険すら入らねえとか言い出しかねない
軽自動車に安全性はない死にたい輩が乗る棺桶
昔みたいな、シンプルな軽の車種もあっていいと思う。
色々な小型車メーカーが挑戦するけど、中々売れ筋車にならず消えていく。
それが、2シーターカーの歴史。
>>95
出しても買うやつ少ないよ。
ただスズキツインみたいな2人のりシティコミューターが80万円くらいで出してくれるんなら俺は買う。
>>89
お、軽の排気量あげろ厨がきたな。
アキラメロん。
エルグランドやエクストレイルみたいな幅1800㎜超の車が1500ccにダウンサイジングされる時代や。
>>89
そもそも排気量で税金を区別する理由が無い
基本的に
排気量でかい＝馬力があって燃費が悪い＝贅沢品
という図式の元に昔作られた税制なわけだが、今となっては燃費と排気量はイコールじゃないからな
自動車税廃止してガソリン税を1L辺り10円くらい上げた方が理にかなってる
重量税は重い程道路を傷めるわけだから正当性あるけどな
>>92
タタ社の話だとは思うが、タタって今は日本の軽自動車そっくりの車を作れるようにまでなったよ
最低バージョンだと見た目だけ日本の軽自動車に見えるけど、窓固定、後ろの扉あかない、エアコンなしらしいけど……ｗ
バモスとか今でも走れるから安心汁
というか日本の法律上、少なくとも許可取った時合法なら相当な理由がない限り公道の走行許可取り消しはほぼ無理
例外が、51㏄以上のATVを農家でもないのに小型特殊自動車登録してたのとか、今は合法になったけど、一昔前のホンダのジャイロキャノピーをボアアップして原付二種登録で走ってたのとかそんなのだけ（念のため大切なことだから今は合法、合法前は125㏄以下でも側車付軽二輪登録じゃないとダメだった、事故った場合任意保険とかでなかった）
これからは原付４輪(ミニカー)の時代でしょ。
１人乗りで最高時速60km/hで車検無し、デメリットは高速道路不可。
>>101
こっこれから……？
ミニカーが登録できる様になってから何十年過ぎたと思ってんだよ……
ミニカーが原付免許で運転できる時代ですらちょいブームで終わったのに
まあ、同じような理由で最近一部界隈で流行ってる250㏄以下（EV含む）のトゥクトゥクも限定ブームだろうなぁ
APtrikes125のメーカーさんは頑張ってるようだけども
>>102
補足3輪トゥクトゥク
乗員通常3名（4名や7名までOKなのもある）
最高速度80㎞（まで出ないのもあるｗ）
車検なし（250㏄までの物に限る）
高速道路走行可能（メーカーの方で125㏄エンジン等の理由で法的には可能だけど乗らないこと推奨してる場合もある）
燃費はEVなら格安、ガソリンでも軽自動車並み
他、ノーヘルＯＫ、税金は原付より高くて軽自動車より安い、耐久性がプア、駐輪場が使えることもある（施設や管理者によって全く違う扱い受けること多し、法律上はサイドカーと同じ）
>>102
ミニカーの電動化で、ようやく50ccエンジンだと不可能だった
実用に耐えるエアコンが搭載できるようになったからですよ。
>>104
3人乗りで高速可能なのと1人乗りで高速不可能だと勝負にならないんじゃね？
車両価格も似たようなもんみたいだし
>>94
それは考えが古すぎる、今の軽の衝突安全基準は普通乗用車と同じ
運転下手だからなぁ。
廉価な5ナンバーがもっと充実して欲しいなぁ。
軽だと物足りないけど、デカイのは自信ない。
最近のは幅1800mm超えばかりだし。
>>107
煽ってんじゃなくて、運転自信ないなら軽自動車で我慢してシミュレーションゲームで我慢した方がいいぞ
保険入ってたとしても事故で最悪他所の人の命奪うなんてこともあるんだしな車は……
>>107
AI「自信ある人の運転が一番危険では
>>90
ミゼット2の方を言ってるのだとは思うが、1996年販売2001年に終了した言い方悪いが短期間で終了した本車両より、ミゼット言って思い浮かべるのは初代の方が多いと思うので、ミゼット2としっかり行った方がいいと思う
特にコメント中でもオート3輪やらトゥクトゥクに話題出してる人もそれなりに居るので