参考元：https://news.yahoo.co.jp/articles/119c8e028ec9512d68a936aebd713eefcb6a5bea?page=2
引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1771333837/
2: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:12:31.38 ID:E3AuVSaF0
草
4: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:12:41.00 ID:txiGAuT20
崩壊崩壊言われてはや20年
いつ崩壊するんだよ
いつ崩壊するんだよ
39: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:23:57.76 ID:IczAeTH30
>>4
日本もバブル崩壊しても20数年間は3位以下を大きく突き放してぶっちぎりの世界2位の経済大国やったし
日本もバブル崩壊しても20数年間は3位以下を大きく突き放してぶっちぎりの世界2位の経済大国やったし
52: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:27:18.84 ID:5RSpeIn60
>>4
崩壊してるよ
認めてないだけ
崩壊してるよ
認めてないだけ
122: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:57:01.47 ID:ab6sQ7cp0
>>4
してるやろ
日本だって30年前に崩壊したけど国が滅びたわけじゃないやん
中国もずっと下っていってるんよ
してるやろ
日本だって30年前に崩壊したけど国が滅びたわけじゃないやん
中国もずっと下っていってるんよ
5: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:12:52.26 ID:caRZiTpd0
あまりにも中国が広すぎる
7: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:13:13.86 ID:UQ2pgat30
全ては地方政府のGDP稼ぎのためやしね
8: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:14:29.16 ID:qCpHWrSK0
国鉄の借金大した事ないやんけ
1987年の国鉄分割民営化時点で約37.1兆円あった旧国鉄の長期債務
1987年の国鉄分割民営化時点で約37.1兆円あった旧国鉄の長期債務
13: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:17:38.55 ID:qcmVzRZSM
>>8
当時の37兆円は今の100兆円を越えてるんじゃね？
中国の赤字なんて全然大丈夫ってことやな
当時の37兆円は今の100兆円を越えてるんじゃね？
中国の赤字なんて全然大丈夫ってことやな
9: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:14:36.62 ID:Qoi8SPPd0
なにやっても規模が違うのがすごい
17: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:18:46.65 ID:wuY4R7650
>>9
少子化と高齢化を入念に踏んだから、失われた30年も盛大に踏むぞ
少子化と高齢化を入念に踏んだから、失われた30年も盛大に踏むぞ
10: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:15:35.30 ID:705iL8510
不動産の次はこれか
11: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:17:08.09 ID:rlzmJUSw0
まぁ父さんからすれば誤差みたいな金額やろ
12: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:17:37.43 ID:MlVU9fZv0
中国の新幹線って搭乗手続きあって数時間前に行かなあかんって聞いて
それ飛行機やんって突っ込んだ覚えがある
それ飛行機やんって突っ込んだ覚えがある
14: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:17:42.56 ID:eenmSpUo0
億じゃないのか
23: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:20:25.78 ID:zsk8IlIO0
国鉄全体よりやばいやろｗ
25: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:20:46.50 ID:9OtmQHbH0
民主主義国家じゃないから赤字なんかノーダメだぞ
31: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:22:41.71 ID:kfLfWb980
>>25
給料が払えるならノーダメだろうけど…
給料が払えるならノーダメだろうけど…
32: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:22:51.27 ID:zsk8IlIO0
>>25
そら外資は引き上げるわ
一事が万事こんなんならだれも信用できねえじゃん
そら外資は引き上げるわ
一事が万事こんなんならだれも信用できねえじゃん
35: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:23:17.05 ID:4CPU/D7T0
でも紙幣を刷って返済したらええだけ違うん？
38: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:23:54.40 ID:icwX5w7pM
踏み倒せばいいだろ
余計な心配は無用！
余計な心配は無用！
40: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:24:10.86 ID:aQbIrFo10
広いからある程度しゃーない
45: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:25:07.20 ID:4CPU/D7T0
様々なインフラが耐用年数を超える頃が本当の地獄やろ
47: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:25:51.10 ID:GJxlI6tM0
>>45
それってよ
日本のことじゃね？
それってよ
日本のことじゃね？
63: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:30:16.84 ID:4CPU/D7T0
>>47
いや、世界どこでも同じやろ
日本以外は老朽化しないと言うのかな
ただ前提となる規模がデカければデカいほど大事になるいう話なんやから
いや、世界どこでも同じやろ
日本以外は老朽化しないと言うのかな
ただ前提となる規模がデカければデカいほど大事になるいう話なんやから
46: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:25:16.88 ID:2d1ziB/D0
中国全土（に行きわたっているかは知らんけど）に速やかに軍を輸送するという必要性はあるんだろ
採算が取れないってだけでｗｗｗ
採算が取れないってだけでｗｗｗ
48: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:26:20.23 ID:MOYuIfh3M
これ保守メンテをやる金もまともに無いやろ
乗るの怖すぎる
乗るの怖すぎる
72: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:33:00.33 ID:ukUoqSu00
料金上げろよ
83: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:35:43.62 ID:hsQ0bimRd
世界一のために無駄に路線開拓しすぎたな
酷い不採算路線だらけでどうにもならん
酷い不採算路線だらけでどうにもならん
85: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:37:12.71 ID:b0OdMXoj0
不動産の無理やりビル建ててとやり方一緒ぽいな
86: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:37:35.66 ID:s6FV8zTB0
これしかも庶民は高くて乗れないんやろ
94: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:40:30.25 ID:4CPU/D7T0
中国の成長はもう頭打ちやからな
国民の所得がすでにこの段階でもう上がらなくなってかてきてる
日本ですら今の中国の2倍まで伸びてから停滞しだしたのにね
国民の所得がすでにこの段階でもう上がらなくなってかてきてる
日本ですら今の中国の2倍まで伸びてから停滞しだしたのにね
114: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:48:36.95 ID:SFgR/CFB0
>>94
上の方が取りすぎなんやろね
上の方が取りすぎなんやろね
100: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:43:04.93 ID:QTaelQd00
規模がすげえなあ
105: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:44:57.96 ID:QULoMV/C0
壊れたら埋めちゃうんでしょ
106: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:45:23.29 ID:l/mAKqBL0
日本みたいに細長い地形じゃないのがアカンのかもな
112: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 22:48:20.33 ID:Nh95BQZb0
リニアに切り替えていけ
149: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:12:34.21 ID:s7GI181+a
インドネシアの話かと思ったら国内ですら採算とれてないんか
150: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:12:38.39 ID:HaogIbkw0
給料不払いも結構起きてるしもうおしまいやね
151: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:13:35.44 ID:xP2PQp7O0
日本も国鉄時代の借金いまだに払ってるだろ
159: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:16:41.44 ID:T3tbZloF0
日本もリニアと原発で笑えないんだけどな
161: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:17:42.88 ID:/jTtbJhM0
清朝も世界最強国家と言われてたのに中身ハリボテだったからな
100年でそうそう変わらんよ
100年でそうそう変わらんよ
169: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:22:06.28 ID:GzS6OUV00
>>161
人間性ってホント変わらんよな
日本だって江戸時代から実はあまり変わってないし
人間性ってホント変わらんよな
日本だって江戸時代から実はあまり変わってないし
163: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:18:16.19 ID:h67dPi8L0
最近は民度高い路線で宣伝し始めてるよな
監視カメラと信用スコアでビクビクしながら生活してるだけなのに
監視カメラと信用スコアでビクビクしながら生活してるだけなのに
175: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:31:01.57 ID:0FbYjFSH0
中国崩壊はしないだろ
民主主義国家でもなければ資本主義でもないからな
ただ中国全体が貧しくなるだけ
民主主義国家でもなければ資本主義でもないからな
ただ中国全体が貧しくなるだけ
180: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:32:51.69 ID:StEk+BQ10
>>175
言うて超資本主義国家やん
言うて超資本主義国家やん
185: それでも動く名無し 2026/02/17(火) 23:35:40.14 ID:cWgqFqAzM
中国で共産主義革命がおこる可能性あるよな
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
客の乗らない旅客鉄道はまさに負債。
中国は言うほどお客（人口）がいないんだろう。
社会主義って感じだな
それってそんなに大きい赤字なのか？
日本のリニアもそれくらいありそうだけど
株でも債券でも政府がコントロールできるんだから破綻なんかするわけないぞ
日本も採算の疑わしいリニアを作ろうとしてる時点で中国を笑えない
崩壊する崩壊するって言われ続けて10年は経つね。
そろそろ心から崩壊してほしいです。
需要を生みまくっていて羨ましい、日本もリニアを急げ
とりあえず武雄温泉ー長崎間だけ作っておけばあとは何とかなるやろ
中国の高速鉄道は昨年43億人の乗客を乗せた
日本の新幹線は3億6000万人の乗客を乗せた
中国では7億人分のマンション戸部屋が余剰放置されてるそうです。
またＥＶの新車で放置されてる車両が4000万台程度あるそうです。
リニア比較しとるのおるが、日本はJRに金を貸すだけで100%JR負担やから別問題や
あれ？youtube4んだ？
国営は大正義、赤字を垂れ流して民間に還元するのがとても良い
都市や鉄道がゴースト化しても今の日本人も案外気にせずに生きて行けてるのだが
なんせスケールが桁違いだからなあ
失われる期間も桁外れになったりせんか
>>4
保身で捏造する文化だから、この負債額だって事実ではないだろうし
>>6
老朽化してる東海道新幹線の代替なんだよ。
最重要インフラの一つだから採算は考慮してない。
営利目的の鉄道会社って世界でほぼ日本にしかないと聞いた
乗車料金がクソ安いからな
>>2
人口があっても「それに乗れないような貧乏人の塊」だと
単に空の貨車高速で走らせてる（膨大な維持費ぶっ込んで）だけだしね…
経済成長しててもあっという間に
「じゃあ飛行機使うか…」とかにもなりかねない。
それぞれにあったお国柄とかあるからねえ。
>>19
権力者の利益のために不便な場所に駅を作りまくって、利用客も増えないしな。
駅を中心として開発する算段もあったのだろうけど、不況になって頓挫してるし。
せっかくの春節なんだから海外旅行させずに新幹線で国内旅行させれば多少は赤字が減るだろうに
年間の赤字が2.1兆円だし、毎年5兆円くらい複利で支払い利息がついて10年後には300兆円位なってるな。
>>18
そもそもインフラで採算とか意味がわからんしね。
こういう輩に限って水道民営化に反対するんだぞ。
ただシナの新幹線計画は滅茶苦茶すぎた。
>>21
乗客数の増加を記録していますよ
>>17
中国も同じ事言ってそう
真珠湾攻撃も同じノリで始まったんだろな
>>17
んで、いつ開通するんですか？
また中国にODAでもすればいいんじゃないか？
中国は最近、新疆ウイグル自治区のホータンとチベットのシガツェの間に鉄道を建設すると発表した。この鉄道はヒマラヤ山脈のほぼ全長に渡るが、サービスする人口はわずか50万人で、中国の基準からすると実質的に空である。
このプロジェクトの費用は3000億～4000億元と見積もられており、これはチベットの年間GDP全体（2024年時点で2765億元）をはるかに上回る額で、これまでに行われた鉄道プロジェクトの中でも最も高額なものの一つであり、一見すると政府支出が狂った完璧な例である。
この鉄道は、インドが「アクサイチン」と呼ぶ、中国と領有権を争う領土を通過するため、地政学的にも非常に危険な状況を招く可能性があります。この鉄道は、「中国国道219号線」として知られる道路のすぐそばを走ります。この道路は1950年代後半に建設され、1962年の中印戦争の大きな引き金の一つとなりました。
私はこのすべてに困惑した。一体なぜ中国は、インドとの緊張を再燃させるリスクがあるにもかかわらず、このような一見無意味なインフラにこれほど多額の資金を費やすのだろうか？
>>29
これは無駄な支出ではなく、戦略的に優れたインフラ投資の 1 つなのです。
このプロジェクトは、中国の主要な戦略目標の少なくとも4つを推進しており、おそらくそれぞれ単独でコストを正当化するだろう。
まず、これはハルフォード・マッキンダーの「ハートランド理論」を最終的に現実のものにするための、中国の数兆ドル規模の「陸軍力の復活」戦略（BRIもその一部であると主張できる）の一部である。
第二に、インドとのアクサイチン紛争が永久に解決される可能性が高くなります。
第三に、これにより、現在は輸送コストのために取り残されている、世界のリチウム埋蔵量の30％と中国の銅の半分を含む、チベットの膨大な鉱物資源が解放される。
第四に、チベットは中国の国家経済にさらに深く統合され、それに伴う地域の結束と安定がもたらされる。
>>26
徴兵制、戦争が始まるに続いて真珠湾かよｗ
参院選でもサヨクはボロ負けだな。
自国の新幹線も赤字なのにインドネシアには「新幹線の運賃収入だけで債務返済できる」なんて計画出してたんか
そりゃ計画通りに行かずにインドネシア政府が国費で返済しなきゃならなくなるわな
なんで昔の貧乏だった日本が水道管を張めぐさせることができて現代でそれを維持することもできんのだ？
計画性がなさすぎるだろう
日本も東海道新幹線だけが黒字で他は在来線を含めると赤字なんだろ
採算が取れるか見通しを立てずに計画立てるのは日本も変わらん
>>25
シナの数字なんかシナ人すらも信じてない。
偽札だらけの国だから、金無かったらどんどんするシステムじゃね？
重要なのは負債ではなく、収益性、キャッシュフロー、そして負債対資産比率
中国鉄道は財政的に非常に健全であり、低IQの日本人には馴染みのない自然現象である。
国に貢献すらしていない企業の過大な価値に基づくのではなく。中国は少なくとも国内でその生産性を享受している
>>27
オールドメディアが報じなくなったことから察するように
順調に進み出して2030年代に東京名古屋開通だってさ。
中国どこも借金だらけだから金使っても借金の返済に回すからどんどん経済が冷えていってる
>>35
累積赤字、138兆円も嘘ですか
>>33
マスコミや民主党がインフラ整備のための土木系会社を必死に叩きまくるようになるなんて誰も予想できんよ
>>40
まちがいなく遥かに巨額だろうよ
>>34
日本の赤字路線は「建設当時は採算が取れてた」ところが大半なんじゃ…
中国新幹線という言い方は紛らわしいな。
せめて中国の～とか高速鉄道にしてくれんか？ｗ
いずれにしても独裁国家、人民から吸い上げるなり
債務の罠から取り立てるやろ、、、
国営企業であるため、政策上、乗車価格を低く抑えることが義務付けられている。
中国は巨大インフラプロジェクトが大好きですね
>>21
東海道新幹線を除けば日本も同じだろ
アジア人に高速鉄道は向かないかもな
>>44
60年前に建設した鉄道をいつまで「新」幹線というのだろうか…
中国の高速鉄道網は進歩のペースが止まらないな
そんな地方のことなんてしょうじきどうでもいい。
中国鉄道（国有企業）対ブライトライン（民間企業）
CR HSR:
▪️48,000 kmの未開発の線路、主に高架橋
▪️年間36億人の乗客にサービスを提供
▪️5兆円の設備投資で5,500億円の収益（収益回収期間は9年）
▪️17歳以上の死亡者42人、乗客230億人
ブライトラインフロリダ：
▪️376 kmの改修された地上線
▪️年間280万人の乗客にサービスを提供
▪️少なくとも55億ドルの資本投資で1億8,700万ドルの収益（収益回収期間は29年）
▪️2 年余りの運行期間中に 182 名の死者を出した
民間企業は、本当にここで資本をうまく配分したのでしょうか？
まあコイツらどんだけ雇用生み出してんだろ？
>>4
大した赤字じゃないから問題ないぞ、へーきへーきｗｗｗ
>>41
お、貴重なミンスガーの生き残りだ！
>>38
順調に進んだとしてもそれってことね
それまでに負債はさらに増えそうだね
中国 「 日本の新幹線技術と運行ノウハウを教えていただきたい 」
日本 「 ・・・・・ 」
>>55
繰り返すけど、最重要インフラの一つなので採算性は考慮されてない。
>>52
雇用は生み出したが、給料を払っているとは限らないｗｗｗ
欧米人が高速鉄道を作ると合理性を元に計画を立てるけど
アジア人が高速鉄道を作ると仕事とか見栄とか地元に利益還元とか国家プロジェクトとか
余計な事が入って来て大抵失敗するな
>>43
その理屈が通るなら、中国新幹線も「建設当時は採算が取れてた」と言い張ってそうだな
>>48
それ、日本はいいんですか？
>>56
ＪＲ東海「いいよー」
その結果がこれだよ orz
新幹線技術「中国移転は失敗」 いまや日本のライバルに
https://www.sankei.com/article/20170422-EPTFA2RXJBJZJEIIFO5A4EB5GI/
>>48
もう固有名詞になってるからいつまでも「新幹線」やろ
旅客鉄道網は財務収益ではなく、社会全体の収益に基づいて評価されるべきであるということ
まず、鉄道網は公共資産であるため、利益や財務 ROIC を最大化しようとしているわけではない。
収益性は単に運賃を上げることで高めることができるが、それでは、他の選択肢に比べて、大衆が快適に、手頃な料金で、環境にも大きなメリットをもった旅行をできるようにするという社会的価値が損なわれてしまう。
重要なのは、HSRが手頃な価格であるかどうかです。
運賃は手頃で、2等車に乗れば地元の旅行者と移民の旅行者がバランスよく混在している。
可処分所得が継続的に健全に増加すれば、時間の経過とともに住宅の購入能力は高まる。
政策的な観点から言えば、価格を可能な限り低く抑えることは理にかなっている。価格が下がれば利用率が上がり、結果としてすべての人のコストが下がる。
中国鉄道は公共資産であるため、財務利益の増加は利益にならない
製鉄の需要を満たすニューディール政策だからな。資本は発行すれば良い。AI市場と同じ複数社による投資循環で信用創造による資産爆増が可能。資本主義はどこもやっていること
なので路線を増やしている限りは破綻しない。ただ、需要の頭打ちと鉄鋼以外の供給の限界で突然崩壊する。いきなりステーキの没落と構造は似ている
>>47
日本の整備新幹線計画はどれも成功してるだろｗ
あれだけバッシングされた長野新幹線も北陸延伸で効果を証明されたし、
北海道も航空路線の代替として機能してる。
特ア人と同じにするなよ。
>>61
日本のことを言ってるんだが。
リニア通すとか言ってる時代に、60年前の幹線にいつまで「新」つけとるんだ？と。
日鉄の債務は現代換算と人口比率で言えばもっと多かった。当時で３７兆円、現代なら５０～６０兆円、人口は１億、中国は１３８兆円で人口は１３億人だ。 あと１３８兆は鉄道事業全体の話で新幹線だけでの債務じゃない。しかもこれはインフラだぞ。自国通貨建て低金利で国債に近い準政府債務だ。これで破綻するなら日本も破綻してる。
>>20
日本は戦後復興した後の経済成長に合わせるようにインフラ整備されたものだけど、あちらさんは「先進国“らしく”ありたい」というような指導部の不純な理由だけで整備したから、そもそも存在しているだけで目的は達しているんだろう。
一方で、日本はインフラの維持管理に苦戦している、あるいはこの先苦戦することになる見通しだし実際に需要が無いと鉄道路線を廃止しているけど、あちらさんは「要らないなら埋めればいいじゃない」で済むんだよね。。。
>>63
なんだよなー。
じゃあ、リニアは新新幹線かっつーの。
鉄道網は身体の血管系だ、数々の困難を一石二鳥で乗り越える。高速鉄道は、高血圧とその付随する諸症状を緩和する独創的な手術に匹敵する
中国のUHV ネットワーク、水輸送ネットワーク、コンピューティングネットワークも同じ
人って一度上昇した生活水準をなかなか落とせないものなんだね。中国人は春節だなんて言って日本に来ている場合じゃないだろ、紙屑になる人民元を金か貴金属、宝石なんかに変えて山に埋めに行く状況だぞ
>>3
計画どおりであれば「それでヨシッ！」っとなる世界ですからｗ
とりあえず実在していればＯＫ、値が低ければ書き換えればＯＫ。
>>42
巨額か、それなら中国にとって良いことに繋がるのだが
無計画に路線延ばすからだろ
中国人は歯止めが効かないからな
>>54
「なんでも安倍のせい！」って言ってる「アベガー」とは全然違うだろ
真面目に「何で今はインフラ維持が困難なのか」って話に答えたら「官民癒着とか道路族とか当時のインフラ関係者を叩きまくってたマスコミと民主党のせい」って話は出るやろ
それを「ミンスガーだ」って言って目を逸らしても事実は変わらん
>>13
「某国家に支援されたたハッカー」が何か悪戯したんじゃない？
日本も負けられない、積極財政でリニアを急ぎましょう
>>57
最重要インフラと言ってしまえばどんな無計画でも通ってしまうパワーワード
>>57
「東京大阪間の高速インフラ」なんて今でも需要がパンクしとるんだから、
減価償却終わる前に黒字化するかはともかく、10年スパンで考えたら採算は取れるやろ。
>>62 中 国 「 さらに教えろ 」
>>54
現役世代はほぼ例外なく民主党に憎しみを抱いてるぞ。
それが先の衆院選の結果だよ。
>>1
父さん父さん言うけど日本人とシナ人ではY遺伝子は全く異なるんだがな
なお半島はシナとY遺伝子は一致してる事が多い
日本も植民地に最重要インフラを作りまくって引き返せなくなったんだろな
>>13
ホーム画面がエラー起きてるな
ついついチームみらいの批判しまくったからかと思ったわ
>>72
中国人の生活水準はどんどん良くなってます、日本と反対ですね
>>28
中国がODAもらうような発展途上国だとか失礼なことを言うもんじゃないぞ。
>>60
建設自体が最近やんけ…
>>79
半世紀にわたる計画をつみあげてきたリニアを無計画と言ってしまう異常性。
そら衆院選で中革連大勝という予測もしちゃうよなｗ
>>81
ぶっちゃけ、教えてもいとは思う。
ただし、その分金を取れ、リニアを仙台まで延長できるぐらい金を巻き上げろ。
一帯一路恐るべき
>>71
一方、アメリカは飛行機とトラックで対応した。
インフラを近代化している中国は素晴らしい
>>80
東京名古屋40分はビジネスの形が変わるもんな。
しかも運賃も安いし。
リニアの乗車率は凄いことになると思う。
>>86
１を２とか３にするのと、８とか９を維持するのはコストが違うんじゃ。
>>18
まともな国であれば安全＝人命に関するコストカットはできないし当局が規制するので、そのコストを価格転嫁できない場合は事業者（や出資者）が負担するしかない。
中国の技術力と速度にまだ張り合おうとしてる低知能老害どもがマジうぜえ
>>83
海の向こうの他人がなんか言ってるだけ。
タダのご近所。
>>3
日本企業は壊れない様にメンテナンスするが、中国は壊れてから直す為、
やはりそのうち使えなくなっていくらしい。
昔、日本企業が進出してた中国東北部は追い出された後、過疎化が激しいらしいよ。
そのうち借金で首が回らなくなって戦争始めるのだろう
日本が嘗て通った道か
>>97
中国の技術力に追いつく努力は必要ないと言いたいのかい
>>92
アメリカも高速鉄道を作るんだぞw
バブルがとんでもなくでかくなってる
>>56
欧米から飛行機の企業秘密を盗んでいるんだから教える前に盗んでいるだろう。
ただし日本の新幹線は現場の運用も含めて一つの工業製品だから、それを真似できるかどうかは知らん。
>>97
イギリスのバーバリー本店の前で野グソするシナ人の技術と速度かな？
碌にメンテもしないからその内大事故起きそうだよね事故で１００人ぐらい亡くなってもその方が安いって考えだろね
中国トップの自動車メーカーも不具合で亡くなっても全く責任とらないし国も企業に味方している
後からかかる費用が無いから何とかなるんだよタブン
>>100
借金で首が回らないなら、元安が進むはずだけどおかしいですね、元は強いですよ
>>94
通勤１Hが許容範囲と考えれば、
千草区あたりに東京通勤者のベッドタウンができかねませんからな。
もともと政権（政党）の統治の正当性やアホな人民に成果を強調するには採算なんかより国威発揚。
日本を抜いた！日本の何倍も敷設した！がアホ人民への宣伝に重要ｗ
>>106
あの国は事故ったら乗客ごと埋めればいいって考えだからなぁ
>>106
福知山線は１０７人だったね
中国の鉄道は裕福な政府によって支払われており、利益を上げる必要はない
>>102
計画自体が今世紀入ってからじゃねーか。
負債に付随する収益を生み出す資産の文脈なしで負債について話すのは無意味です。
中国鉄道（CR）の負債は、1.2兆ドルの収益創出資産によって裏付けられています。
そしてそれは「公共財」なのです。
アホパヨが発狂してるけどマジで経済崩壊してて草
>>105
下品民勢は日本人にも落書きやら万引きやらでおるだろ
すぐ論点ズラすんのも下品民なのに気づけ
>>113
飛行機トラックでの輸送インフラから脱却を図ってるという意味で
間違った指摘じゃないでしょうに、なにキレてんだよ。
>>116
日本人が下品なら、バーバリーでウンコするシナ人は犬だなｗ
なんかあれだよな、８５兆円とか全然多くないんじゃねｗ
>>111
その犠牲を教訓としてJR西日本は改善に務めた。
一方シナはあいかわらず偽装で保身することばかり。
>>107
日本は政府の悪口言えるから
ハゲキンペーと中国国内で言えたら中国の勝ちだよ、やってごらん
>>108
高くつく名古屋に住まなくとも、リニア停車駅周辺に居を構えれば
東京に通勤できちゃうから、日本が一気に狭くなる。
>>10
チャイナのコスパ悪過ぎだろw
バブルが崩壊しても別に国が滅んだりしないしねぇ
体制は崩壊するかもだけどｗ
中国の高速鉄道は素晴らしいですね。中国の高速鉄道で中国を旅をしたが、とても速くて、清潔で、快適で、近代的だ
鉄道、道路、橋、港湾、電力、そして5Gネットワークといったインフラ整備には、協調的かつ長期的な取り組みが必要
>>86
若いホームレスが路上で寝るのがいい生活水準なんだ
>>4
減価償却除けばリニアは黒字だぞ
新幹線の売上がほぼスライドするから
JR東海は新幹線で利益率40%超えとるバケモン
新幹線という日本にも輝かしい過去があった
鉄道が赤字だからこそ経済発展に利益をもたらす
>>118
読解力皆無な悲しい低知能がいちいち絡むな
いつ日本人、中国人てくくりしたんだ？
直接中国人に吐けねえくせに老害が
>>128
今でも「乗客の死亡事故件数０」という輝かしい記録を更新中だぞ
>>68
万科は国営だが債務不履行したぞ
中国政府は負債を金融機関と地方政府に押し付けてる、中央銀行も形骸化してるからどんな影響が出るか見当も付かん
>>18
鉄道も航空も自由化で市場競争は必至だぞ
>>122
名古屋のお家賃は東京のベッドタウンと比べると…
例えば東京練馬区と名古屋市千草区の同じような家の家賃比べたら2/3～1/2に…
株主に還元しない中国企業は資本主義の敵
無能な貧乏人どもみんなが豊かになるなんて発想は間違えている
>>112
金融機関と地方政府だがな
中央政府が全て肩代わりするのか？
>>34
日本はの国鉄は中央線すら赤字垂れ流すクソだったけど、民営化してからは北海道と四国以外は黒字だぞ
自民党万歳
>>41
「無駄な工事」は大半の人にとっては無駄かもしれないけど、全体でみると無駄じゃなかった、と言う、寓話に載せてもいいレベルのお話。
>>134
山梨や飯田とか中津川に住もうぜ。
田舎暮らしを楽しみながら、東京都心で働くんだよ。
夢があるけど、おそらく同じことを考える人だらけで
それらも住宅費が高くなるんだろうね。
>>82
阪神震災で被災して、東日本震災で出向先が無くなった身としては、
社会党の系譜は殺意すら覚える。
>>130
おお犬が吠えてるｗ
株主の短期利益を気にしない。採算が悪くても建設可能 、経済成長、雇用維持、地方統合が優先
日本のように赤字だから止めようとならない
日本とはあべこべの国
>>33
新品より修理代金のほうが高い場合あるやろ それやで
>>117
キレてるわけではないが。
今世紀入るまで血管を追加しようともしてなかったとかどういうことだ？というツッコミ。
>>62
他社が止めたのに聞く耳持たなかった愚か者
これを売国奴と言う
>>128
貨物輸送を諦め、地方交通機関としての役割も捨てて
都市間旅客輸送に専念する新幹線方式はつくる場所を選ぶインフラ方式です。
地方都市では新幹線開通でむしろ寂れたところが多発しています。
オワコン中国ｗ
関連するものを所有している人や企業は、さっさと全てを売り抜けて、
泥船の中国から今すぐに逃亡しろ！ｗ
四流オワコン泥船クソ後進国の中国という泥船に乗るな！ｗ
四流オワコン泥船クソ後進国の中国という貧乏神のカス国に関わるな！ｗ
>>144
自動車メーカーのロビー活動だろ
日本だって国鉄の累積赤字は37兆円ほど
今の物価で50兆円近く
人口や経済規模を考えれば全然大丈夫な金額
だが日本は民営化を機会に清算した
中国は出来るのか？
>>138
民主政権が「動物しか通らない国道の維持なんて無駄」って言った直後に、東日本大震災で主要道路が壊れて「動物しか通らない国道」が救援物資輸送の為に活躍したって話もあるしな
>>146
地方が廃れたのは新幹線開通が原因ではない
>>93
何も無い所に造ってるんだから近代化もクソもない
>>33
それを維持するために毎年年度末に水道管やらアスファルトの引き直しの工事してたのに、
「コンクリートから人へ」とか言って土木関係の予算を減らしたアホな連中がおってな。
>>141
皺くちゃ老害定型のつまんねー返しで草
>>101
中国高速鉄道は日本の技術の丸投げなんですよーw
>>149
まあ、日本の場合
新幹線はドル箱で地方路線の赤字だけどね
その中国の新幹線が赤字だと終わりだな
>>149
民営化して運賃を倍増させれば清算できるんじゃない。しらんけど
>>126
ゴミ捨て場で廃材を枕にリンゴの芯とか拾って齧るよりはいい生活水準。
>>138
NPO,NGOへの支出のムダを仕訳するべきだったね。
まぁそいつこそらがサヨクの実行部隊だったから無理だろうけど。
>>154
おもしれー返しで草
最終的に国の負債
元印刷して終わりだろ
>>118
イヌに例えるとは失礼極まりない。
イッヌだってトイレの場所ぐらいは覚える。
ほい。武漢の車両基地を貼っておくね。笑
https://youtube.com/shorts/SZvPHy0SJLw?si=XjN2cy6tt0Ao5-S5
すごい壮観だ！笑
いずれにせよ、社会全体にとって「利益」となるだろう
絶対１３８兆円じゃ済まない、２０倍の１３８兆元ならありうる。
YouTubeに総工費１兆円の駅があるけど、空調とか維持費どうするんだろうｗｗｗ
>>151
元々逃げたかった連中が、新幹線できたおかげで逃げやすくなっただけですからなぁ。
>>142
株主の短期利益を気にしない → いざとなったら金だけ持って夜逃げするから株主なんてどうでもいい
採算が悪くても建設可能 → ただし、ちゃんと給与が払われるかは別の話
経済成長、雇用維持、地方統合が優先 → と言ってるだけで実際には日本の氷河期よりも若者の就職が厳しい
日本のように赤字だから止めようとならない → 不動産屋が止めないだけで建築業者は支払いが滞った時点でさっさと逃走
日本とはあべこべの国
たとえ会計上の利益が出ていなかったとしても、経済効果は莫大なものになる。
>>165
そんなにお金刷って元高を維持できるって凄いな、人民元は打ち出の小槌か
>>150
インフラ屋なら可用性向上のため「冗長化」「激甚対策」は必須項目なんですが、
民間企業とかにお勤めしたことのない民主党の皆様にはご理解いただけなかったようで orz
シュレディンガーの猫やで。
蓋開けるまで中国経済が崩壊している世界線と崩壊してない世界線が同時に存在するんやｗ
jRもあのボンクラ社長じゃ事故が怖いね・・いい加減、大好きな駅ビル事業だけ残して
鉄道は私鉄に分割譲渡したらどうだ。だらしなくて昔の国鉄時代を彷彿とする。きちんと仕事を
する姿勢に欠けている。
貨物輸送量の増加は、中国の力強い経済成長を示す指標となる
重慶東駅
https://youtube.com/shorts/jVn4xR_AvkQ?si=J8I9L5CtpKPZsmku
大阪駅の10倍くらいありそうだな。笑
すごい規模だ！笑
タ ク ラ マ カ ン 砂 漠 環 状 鉄 道
3600キロ、2022年に開通、 エコノミークラス¥798,000〜ビジネスクラス¥1,098,000
こうやってできた負債もGDPになってんでしょw
中国GDPは国内総生産というかこうした負債活動で成り立ってるよなw
そして負債が負債を生む負債スパイラルでGDPも増加。
世界中の投機家にはこれバレてるから、ドル建ての投資なんて誰もやってくれないよw
>>174
中国の空港や駅は本当に印象的だ、中国の鉄道駅はそれ自体が観光名所
ほい。ホリエモンの中国旅行の感想。笑
https://youtu.be/V-X_UicLrVE?si=Cnhr4LaUOlBqkTDN
中国は進んでて日本は遅れている。これが健常者の感覚だよ。笑
ネトウ.ヨの気持ち悪い中国サゲは現実を見てなくて気持ち悪いね。笑
>>175
年収以上じゃ誰も乗れないじゃんw
>>176
政府債務対GDP比を見るといいですよ、負債スパイラルが最も激しいのは日本です
>>175
農村部の月収15000円でしょ
(ヾﾉ・∀・｀)ﾑﾘﾑﾘ
>>111
あれはダイヤを守らせようという行き過ぎたサービスが招いた不幸だったな
いかにも日本らしい事故で、中国の整備不良や製品の不具合とは違う話
>>178
中国人だって春節には海外脱出してんのに、わざわざ中国に旅行に行く奴が健常者？
>>179
3年で累計約285.6万人の乗客を運んだらしい
もうすぐ高速鉄道で空を飛べるようになる、時速1000キロ、商用飛行機よりも速い
>>168
莫大な負債には莫大な「利払い」という利益の圧縮要素をスッカリ忘れてるマヌケ。
>>180
日本ドル建ての借金なんて日本には無いからw
中国は公私合わせて2026年末までに10年債が利子込みの最大で65兆ドル(9400兆円)デフォルトし終わるだろ。
ドル建て投資の話なんだよ。
世界大戦の原因はいつだって不良債権問題。
ローマ教皇も「WW3は既に始まっている」って言ってる。
不良債権総額が決まれば、ケーキカットされるのは中国。
2005年頃の中国高官「借金？本当に返せなかったら中国の土地で返せばいいんですよ！ガハハハハ！」
年末には国際金融が土地を差し押さえに行くよ。
中国
EV！ロボット！AI！機械！医薬！造船！通信！家電！航空！
日本
部品工場、土建屋。笑
日本の産業って夢が無くてつまんないよな！笑
>>188
日本は超大国ではないのでニッチな分野を伸ばす以外に生存できないのです
>>178
その隣のYouTuberが北京にリニアに乗りに言って誰も繁華街にいない。閑散としてるなあって言ってるよw
ホリエモンはトリミングした事を言わされてるだけ。
ホリエモン「中国は日本に攻めてくるわけないじゃん」
そりゃあそうだよ。中国は台湾に侵攻するんだから。
1秒でトリミングしたこと言ってミスリードしようとしてるってバレるようなことを言っている。
ホリエモンはもう賞味期限切れだ。
>>179
だから中共は高市政権に喧嘩を売りながら「悪いのは高市政権なので、日本の一般人の皆さんは悪くないです！中国に遊びに来てください！」って言ったり、パンダの貸し出し延長を断りながら「日本の皆さんはパンダを見に中国に来てください！」って言ったりして、中国人より裕福な人が多い日本人を中国に呼びたがってる
>>187
馬鹿だろ？65兆ドルと言われてるのは規模の説明で使われてるんであって外貨建て債務の大きさじゃない。中国のドル建て債務は全体でも２兆ドル規模だ。政府債務となるとほぼゼロだぞ。
>>187
65兆ドル（約9400兆円）という数字は 中国の**名目GDP（約18兆ドル前後）**をはるかに超えます。 中国の公的債務＋企業債務＋家計債務の合計推計を大幅に上回る規模です
主要な国際機関（IMF、BIS、世界銀行など）の公開データでは
「2026年までに中国で65兆ドルが一斉デフォルトする」という予測は確認されていません。
中国の対外債務（ドル建て）の実態、中国の外貨建て債務は存在しますが、 多くは企業債、 不動産セクター（例：中国恒大集団）のドル建て債が問題化、ただし総額は「数兆ドル規模」
しかも重要なのは 中国の債務の大半は国内債務（人民元建て）
つまり 債権者も中国国内、中央銀行が流動性供給可能。アルゼンチン型の「外貨不足で即国家破綻」とは構造が違います。
「国際金融が土地を差し押さえる」可能性。ここは制度上ほぼ不可能です。 中国の土地は国家所有、外国人や外国機関は「使用権」しか取得できない、主権国家の国有資産を差し押さえるには国際法上極めて高いハードル
「軍事的差し押さえ」は現代国際金融では現実的ではありません。
中国高速鉄道と阪堺電車は同レベル！
発進時 んが～ と鳴る
>>188
中国造船なんて日本製のエンジン積まなきゃ売れないじゃん。
高市発現で中国がブチ切れたのは、中国が台湾侵攻すると日本が介入することが決まったから。
すると日中貿易が止まり中国製造ラインがほとんど停止するから。製造できてもWW2の兵器止まり。
それで中国が戦争なんて勝てるわけなんて無いから。
>>190
隣のYouTuberとやらはお前のYouTubeのフィルターバブルだから、同じの出るわけないじゃん。笑
お前が気持ち悪いウヨ動画ばかり見とるから、中国サゲの動画ばかり出てくるんだよ。笑
アホかよこいつ。笑
>>195
現在は。中国製でも十分国際基準を満たす
IMO排ガス規制もクリア、 価格は中国製の方が安い
日本製でなければ売れない状況ではありません、なぜ「日本製じゃないとダメ」と言われる？
理由は主に3つ：2000年代までは日本製が圧倒的に信頼された。 初期の中国エンジンは品質問題があった、海運会社は保守的で「実績重視」
ただし現在は価格競争力＋国家支援＋大量建造で中国が主導しています。
>>1
走るたびに金をばら撒く
>>175
それ15日間のツアー料金じゃん。笑
アホすぎ。笑
>>148
加えて石油会社もだね。
アメリカは蒸気機関車では世界最高レベルだったのに、自動車に主導権をとられた。
中国を地獄送りにする新幹線や
日本経済が衰退していないのと同じように、
中国経済も衰退していない
>>202
中国経済は毎年5％で成長してるよ
損なの気にしないアル
目指せ13億火の車アルよー
>>203
中身はハリボテで数字だけの話だけどな
ほい、中国の渋滞。笑
https://youtube.com/shorts/7tbufA-rbOU?si=buVIvQ8PXhZmBNDf
もっと高速鉄道を利用すべきだ。笑
別に経済が崩壊したところで国が無くなるわけではないからな
国家予算の1/4の赤字
そもそも人口の殆どが新幹線に乗る金さえ持っていないだろ
金を持ってたら都市部に住んで移動する必要もないし
はよ国ごと潰れろ
>>209
国が潰れて難民が何億人と日本含めた周辺諸国になだれ込まれても困るんだよね
五毛が必死w かなり効いてるみたいね
>>203
中国人にはインフラも公共の安全も福祉も必要ない
ゴーストタウンとおから建築のゴミビルがあふれても新ビル建設をやめない
GDP成長があれば生きていける
借金のあてがなくなった今は危機に見えるけどなんか人民の臓器を抜くとかさらに農地を取り上げるとかまだ方法があるらしい
日本も山形新幹線、秋田新幹線いらんよな。笑
田舎のくせに贅沢や。笑
>>205
中身はハイテク製造分野を伸ばした質が高い成長です
国鉄の赤字は末期で37兆円だったからまだ余裕っしょ
日本はずっとデフレで物価が低いままだったから、国鉄民営化の37兆円の債務評価は5年前までならそのまんまの金額の評価でＯＫやったで。
7分社化による国鉄民営化は失敗だったら中曽根を二度焼きして国鉄復活させとけ。
財源は私鉄含めて鉄道運賃に課税しろ。
ガソリン税の逆みたいなモン。ほとんど都市部の国民が負担するので一極集中是正税制で機能するわ。
公共インフラは赤字でちょうどいいんだよ。
いいんじゃない
別に石器時代に戻るわけじゃなくて、ホンの４０年前の生活水準に戻ればいい
また全人民が自転車に乗るようになるだけなんだから…
ほい、中国Top150都市。笑
右上の人口に注目。笑
https://youtu.be/NfeparQAnIM?si=fAnGih3kcIAU_OwR
長い目で見たら、巨大な高速鉄道網の運営は普通に成り立つでしょう。笑
>>197
海運は保守的なんだよ。
中国が中国製エンジンなら15%安くするよ！って言ったって、注文の仕様書には日本製エンジンが入ってる。
船のエンジンは20年間絶対壊れちゃいけないんだよ。
国際基準をみたしてる？
中国製エンジンの船は海のど真ん中で壊れて漂流してんだろ！
いくら船体価格が40億円安くなったって、遅延賠償、牽引代、修理費、機会損失で1撃で吹き飛んだ上、信用も無くなる。
そんなリスクなんて海運会社は背負えないんだよ。
この15年で急速に高速鉄道網も建設したからでしょ。笑
https://youtube.com/shorts/_vx43E-B7Vw?si=ykx-AQ_B08-JdKHz
すぐ回収出来るわけないやん。笑
>>4
負債が６．２兆元で、経常利益は２３億元ってとこがミソなんよ。
公表されてないのでざっくり計算やが、金利３％として利払いに１８６０億元必要なところ、粗利が１０５億元と考えられ、経常利益は２３億元とさえているから、１７７８億元（３．９兆円）を営業外利益として毎年補助金投入し、複利を出さず黒字に見せてるだけやと思うで。
因みに、リニア品川名古屋間の総工費が１１兆円やから、５０００億元ぐらいの話で、比較対象は６．２兆元でリニアの１２．５路線分赤字やで。または、利子３年分だけでリニアできるやね。
味の素が中国輸出止めますって言っただけで中国半導体工場は止まる。
味の素の半導体絶縁パッケージフィルムの世界シェアがほぼ100%だから。
中国は毎分1万回転するベアリングも作れないし、油圧器も耐久性が日本の半分以下。
日本の油圧器をどんなに綺麗に型どり鋳造しても、どんな合金使ってるか？どんな焼き入れしてるかまではわからない。
日本の冶金技術は職人技術で感覚に頼ってるからコピー不可なんだよ。
>>223
どうでもええわ。笑
そうなったら、小日本の粗末な部品工場から人材引き抜いて作らせればええやろ。笑
>>206
中国行って乗ってやれ
>>224
日本を頼ってて草
>>69
それって新幹線で比較してない？日本の路線長は戦前にほぼ完成され、1960年代がピークでそこから減ってるで？
中国鉄道は戦後日本ってよりも、明治の乱立期の方が似てると思うわ。大正の田園調布開発なんかともろかぶりやで。
で、人埋めた事例あっても簡単に埋められへんで。理由は、無から金を産みだす錬金術が鉄道開発やねん。空港用地買収をイメージしたらええわ。その産んだ金は地域有力者や高官の資産となってるねん。よって、線路を埋めるということは、有力者や高官の資産を無くすと同意やねん。一般人はなんぼでも埋めれても、そこ埋めたら全人代で謀反起こされるで。
>>226
使い捨て人材やな。笑
技術をパクってより良いものを作るというかつて日本のお家芸だったことをやってるだけやしな。笑
中華ゲーム(NTE)の日本アニメパロディもスゴすぎ
https://youtube.com/shorts/8qg4UlHOxoA?si=lz-k1Nb3CYujWh1c
日本は中国様が使う材料を提供するだけの終わった国になったんだよ。笑
>>7
バカ市毒苗のような無能政治家は中国にいないからね。
ほい、上海を走る自動車1000台をカウント。笑
日本の自動車メーカーの凋落ぶりがエグイな。笑
https://youtu.be/WZKbEj39gEw?si=coq4v-pd61g-pefr
10年前までホンダとトヨタ、日産はベスト5に入ってたのに。もう日本車なんて要らないんだ。笑
中国の高速鉄道は自前で車輪を作れないのが痛いな
>>224
昔から、そういう事やってるけど未だに自国で作れないってのは大問題やで
>>219
自国で車輪もまともに作れないのに、運営は成り立つのか？
>>232
で？笑
※228みたいなゲームを日本で作れないのはなぜ？笑
>>233
困った時は、人材を引き抜いてきたらええやん。笑
しょぼい部品工場の技術くらい、すぐコピー出来るやろ。笑
>>165
普通に廃墟化して終了ｗ
すでに廃墟化している駅、非常に多しｗ
笑うしかないｗ
>>191
中国は今、外貨が枯渇している、クソど貧乏ザコ国だからねｗ
とにかく必ﾀﾋやねんｗ
>>213
大黒字なんですがｗ
そんな事も知らんのかｗ
バカかよｗ （バカであるｗ）
>>234
中国は技術力ゼロのクソザコ後進国だからなｗ
ノーベル賞もゼロやしｗ
支那民族は、泥棒ＤＮＡしか持ってないアホのカス民族だから、なーんにもできないｗ
>>224
(ヾﾉ・∀・｀)ﾑﾘﾑﾘ
半導体の行程は1000行程ぐらいあるし。
その一つづつバラバラの会社がやってる。
冶金技術だって素材屋、鋳造、焼き入れとか職人もバラバラで職人も専門以外は知らない。
特許だって、プラモで例えればランナー毎に取っていて、ガンダムと陸戦型ガンダムとZZガンダムのパーツを混ぜて申請してる。
中国はどれが正解か解らず未だにパクれていないのが答え。
>>240
じゃあパクれるように工作量を増やすだけや！笑
>>228
中華ゲームとかやったことないわw
>>240
後進小日本は往生際が悪い。笑
どんどん技術を中国に渡しなさい。それをよりよく発展させる先進国なんだから、人類の為になる。笑
>>241
既にやってて出来ていないw
(ヾﾉ・∀・｀)ﾑﾘﾑﾘ
出来るようになるのに15年掛かるよw
>>242
遅れとんな。笑
>>243
(ヾﾉ・∀・｀)ﾅｲﾅｲ
中国は国際金融に借金のカタに中国全土の土地や国営企業を差し押さえられるのを待つだけの国だろw
しかももうデフォルトしちゃって2016年分の10年債の償還を2026年末までにデフォルトしたら最大利子込み総額65兆ドル(9400兆円)分の返済になります。
2027年は中国をケーキカットする年。
>>230
もうBYDも恒大集団型デフォルト間近じゃん。
>>244
いや余裕やろ。笑
ある程度情報と人材を引き抜けば、
明らかに中国人のエリートの方が賢いし。笑
今はそれを本気でやってないだけだからな。笑
>>80
リニアが11兆円で、JR東海の純利益が4600億円やから、単純に24年分。仮に、総乗車数が横ばいとして、うちリニアに30％スライドで運賃が1.5倍としたら、純利益が15％増で償却が24年から20年に納まるね。利用増もあるやろうし償却１０年は目標値としては妥当やわ。
>>247
残念ながら、※230の動画を見たらわかるように、BYDなどのEVは中国でかなり一般的になっているので、そのブームには実体があり、急速に投資を拡大させていても、何ら問題がないな。笑
>>250
過剰供給で雨ざらしになってんじゃんw
それを欧州に売ろうとして関税上げられた。
日本にも売ろうとしても日本は補助金ついてても誰も買ってくれないw
中国電気自動車とか世界のどこにも売り先なんて無いんだよw
BYD180日後の決済の空手形なんて末端まで行き渡ってるし、サプライチェーンごと吹き飛ぶってのが恒大集団型破綻。ブラジルも同じ状況。さらに奴隷労働でブラジルにBYDは訴えられている。
BYD終了は時間の問題。
経済構造ごと終わってるのが中国電気自動車業界。
これだから中国から外資がすごい勢いで引き上げてる
アホの日本企業ですら逃げ始めてるんだから支那経済も相当ヤバいだろ
日本にとって幸運なことに習近平は経済音痴だから立て直しはほぼ不可能
廃墟のマンションを建てまくった次は補助金目当てのEV車の大量野ざらし放置やってる国だから中身はすっかすかやろな
不動産だけでも数千兆円レベルなのに・・・
さすが中国様(｀・ω・´)
点検に金がかかるんだろうな。
点検しなきゃ大事故で世界中に恥を晒す事になるし。
しかもレールの距離分だけ、点検費用は倍増して行くだろうから、国土の広い中国では・・・ｗ
高速鉄道は300km以上で運行するとレールや鉄輪やブレーキやパンタケーブルの一気に摩耗が進むんだとよ。
メンテナンスを先延ばしにするため中国は運行速度を180kmくらいまで抑えた方がいいね。
>>181
年収じゃなかった？万元戸。
>>256
え？日本製の熱で伸びて曲がらない、車輪で削れないレール使ってないの？
300km/hなんて出してたら新幹線が脱線しちゃうじゃんw
>>190
実績乏しいロケット補助金も高市政権で見直しされるかもな。
>>238
こいつの文体ほかのまとめでも見たなｗｗ
>>99
開業当時、日本の新幹線より揺れない、とかイキってたのに
すでに日本の新幹線とは比較にならんレベルでヤバい揺れ方してるらしいしな
>>251
BYDは下請けにまともに代金払ってねーじゃん。勝手に3か月後スパンを６か月とかにして中央から怒られてやんのｗｗんで払えないから猶予してくれって泣きついたじゃんｗ
発狂していた５毛、分が悪くなって逃げたか。笑
>>258
日本の新幹線はおよそ10年らしいね。
＜新幹線の場合は、通貨列車の総重量が6億トン、または頭部の摩耗9mmで交換されます。 およそ10年程度です。＞
運行数が少ない・速度が低い区間は15〜20年使うらしいけど。
>>264
やっぱり長期のメンテ費用の低減には非接触のリニアが一番だな。
＜リニア中央新幹線の地上コイル（推進・浮上・案内）は、35年以上の長期運用に耐えられるよう設計されており、高負荷な環境下でも長寿命を実現しています。鉄道総合技術研究所の試験では、35年使用相当の通電や熱負荷でも、コイルの絶縁特性や外観に顕著な経時変化は見られませんでした。＞
中国は日々清国末期の状況に似て行っているな
もう長く無いかもな
>>2
中共幹部と海岸部の成金と山側の実質的戸籍無しってとこか。
事情を知ってる奴等は怖くて（命は惜しい）乗らず、農民戸籍はゼニが無くて乗れない。
今日のイランの姿が明日の中国の姿だよ
採算度外視で路線拡大しまくったからだ。
中国高速鉄道網は経済の時限爆弾か 需要不足で負債１２０兆円 9, 12, 2022 japan-forward
中略
北京交通大学の趙堅教授は１９年、中国のニュースサイト「財新網」に「高速鉄道の『灰色のサイ』を防げ」と題した論評を発表。人々は高速鉄道の、世界に冠たる総延長やスピードばかりに目を向けがちだが、「債務と赤字も世界一」であることに注意を払うべきだと主張した。
灰色のサイとは市場において高い確率で大きな問題を引き起こすと考えられるにも関わらず、軽視されがちな潜在的リスクを指す。巨獣のサイは普段はおとなしいが、暴走を始めると誰も手を付けられない破壊力を持つことから、こうした比喩に使われる。中略
趙教授の試算では、高速鉄道のすべての旅客収入を充てても負債の利息支払いが追いつかない状態だという。すでに１９年の時点で、借金をして借金を返すという自転車操業になっていた可能性が高い。
>>269
中国今年は色んな産業が誘爆連鎖破綻祭りになりそうだなw
人民元は印刷してごまかせても、外貨はごまかせないからなw
中国が原料、素材、部品、製造機械、AIロボットを輸入せずに、売れる商品を製造するなんて不可能。どんどん外貨は外に出ていくのに対して中国製品はどんどん売れなくなって来ている。
不良在庫は野ざらしで積み上がるばかり。
貿易の損益分岐点なんてとうの昔に割れている、不良在庫を原価割れで売って延命しているに過ぎない。
14億人で割ればたいした額じゃ無いだろ、額面の通貨価値が違いすぎるが～
>>1
嘘かホントか１日４往復しかない高速路線があるらしい
各駅は発着の前後しか照明をつけない(電気代がもったいないから)
終列車が出たらソッコー閉店ガラガラ
>>3
ソ連みたいに破綻するまで国内情勢が外部に漏れなきゃ良かったんだが
中国の場合、即席で金持ちになろうとして、なまじ外資を沢山導入したばっかりに
収益だけでなく損益・負債も知られるように(公表せざるをえなく)なってしまったのが命取り
>>249
そういう緻密さは好きだが、なぜ純利益で計算した？
普通に7028億円の営業利益でいいはず
なのでもっと楽勝に償却できると思う
4600億円の純利益には長期固定負債のリニア建設費３兆円の利払いも計算に入ってるので
11兆円丸々の支払い原価とするのは不適当
>>10
そんなに乗せてんのになぜ138兆円もの累積赤字が出てるのか？ っていうのが論旨なんだが？
幾ら広くて人口が多い中国でも、高速鉄道を5万キロも作る必要は無かったんじゃないの。流石に作り過ぎだろ。
>>83
文化の事だろ
まあ父というよりせいぜい先生だがな
>>169
今中国で給与未払いがどれだけ蔓延してるか知ってればカラクリも解るよ。
>>275
車の数が多いんじゃね？
鉄道事業の赤字を今この瞬間に解消しても、ニーズの無い路線と「皆さんの共産党！」のサービスと
安全管理・メンテ能力なのですぐに赤字が積みあがる。企画した人間は「沖縄に新幹線を敷設しよう」
レベルの馬シカだとしか言いようがない。鉄道事業の赤字の累積分だけ、ＧＤＰに貢献して他にリソ
ースを回せないから全体が地盤沈下するイメージだな。
>>168
利用客いなくてガラガラ、無駄に巨大な駅の周りの開発も需要無く荒野のまま。
情報統制されてない外の人間は、今中国にどれだけゴーストタウンがあるか知ってるよ。
中国の言う”経済効果”って共産党内部にしか反映されないから、今じゃ街には大学出ても仕事無いコネもない信頼スコアもないホームレスだらけやん。
>>17
新幹線は海岸線走ってる事が多いから、地震で大動脈寸断に備えて…と(勿論それだけじゃないけど)リニア部門で責任者やってた親戚に聞いた事ある
>>177
中国人ってデカいだけのハリボテほんと好きだよな。
テナントスカスカの高層ビルも無駄にLEDくっ付けて繁盛アピールしてるの見ると悲しくなってくるわ。
>>38
折角あの色々あたまどうかしてる静岡県知事じゃなくなって進むかと思いきや、地下水云々(水原?枯渇とか地下水が凄い噴出?したり)で止まってた気がするけど…
中国の鉄道を大讃美し続けるNHK
中国人ってみんなギャンブル博打うちみたいなヤツばかりだからこうなるよね
まあ中国人全員が心を入れ替えて真面目になったらそれはそれでホラーだけど
>>274
いいとこに気が付いたね。
君のNOI利回り計算に金利は含めないという考え方は正しい。
ただ、借入が本体規模に対して大きいことと、名古屋大阪延伸が確実にあるなか、キャッシュフロー利回りやIRR利回りで計算すべきがワイの考え方。
特に、計画が低金利時で事業計画してるから、金利変動でモロに収益性がかわるしね。
シティズスカイラインの実績解除感覚で国の運営を決めとる
>>4
変な質問する前に持ってるスマホかPCで少しは調べろ
日本のリニアの総工費はたったの11兆円だ