引用元：電気自動車って本当にもうオワコンなの？
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1709078754/
1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:05:54.829 ID:o5uelfD2d
それとも電気自動車シフト失敗した日本の自動車業界によるネガキャンなの？
2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:06:54.419 ID:TQhrWGYS0
電気自動車てめっちゃ重いらしいね
3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:07:01.499 ID:EhLyS8l00
化石燃料使えるうちはEVじゃなくていいや
4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:07:03.267 ID:HrlCV10O0
オワコンではないが
増えたら増えたで困るかもしれないってのが現状
増えたら増えたで困るかもしれないってのが現状
5: あむあむ ◆Ziw22T3Lfp.C 2024/02/28(水) 09:08:08.481 ID:JOrIwMjB0
厳しい展開ではあるな
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:08:14.445 ID:JgnepKcg0
・充電インフラ
・寒冷地で動かない
・バッテリー重量(タイヤ5倍でチビる)
・バッテリー寿命(10年持たない)
・バッテリー価格
・全固体電池の量産目途、コスト低減
・保険料高過ぎ
・寒冷地で動かない
・バッテリー重量(タイヤ5倍でチビる)
・バッテリー寿命(10年持たない)
・バッテリー価格
・全固体電池の量産目途、コスト低減
・保険料高過ぎ
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:09:53.021 ID:B9EQdaoD0
>>6
寒冷地と寿命は嘘
補助金でちびちびやる分にはよかったがすべての車がEVになったときのことを全く考えてなかったから
寒冷地と寿命は嘘
補助金でちびちびやる分にはよかったがすべての車がEVになったときのことを全く考えてなかったから
18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:11:42.080 ID:JgnepKcg0
>>13
嘘ではないで
もちろん対策昨日はあるけどそんなもん知らんユーザーがシカゴで大量にEV動かせなくなったから
嘘ではないで
もちろん対策昨日はあるけどそんなもん知らんユーザーがシカゴで大量にEV動かせなくなったから
24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:15:06.295 ID:B9EQdaoD0
>>18
ヒーターのせいで減りやすくなるが動かないわけではない
ヒーターのせいで減りやすくなるが動かないわけではない
27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:16:56.639 ID:EhLyS8l00
>>24
氷点下がすぎると充電できなくなる話でしょ
氷点下がすぎると充電できなくなる話でしょ
31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:18:51.664 ID:B9EQdaoD0
>>27
それはヒーターつければすむ話
それはヒーターつければすむ話
7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:08:22.798 ID:aGAY1S860
給油が数分で400km走れるガソリン車
充電が8時間で400km走れる電気自動車
充電が8時間で400km走れる電気自動車
9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:08:57.685 ID:DDkZv16Va
まだ発展途上の技術なのに多すぎる補助金ぶちこみ過ぎとは思った
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:09:22.916 ID:y5koh7fr0
始まってない
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:09:27.586 ID:N9IKbx420
昔内燃機関の研究してる教授が「エンジン無くせるもんなら無くしてみろ」って言ってたけど本当にその通りになりそうだわ
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:11:25.948 ID:B9EQdaoD0
>>12
なくすのは可能
ただそれには原発のフル稼働と送電網を数十倍にしないと無理で、場所によっては物理的に不可能
なくすのは可能
ただそれには原発のフル稼働と送電網を数十倍にしないと無理で、場所によっては物理的に不可能
21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:13:01.486 ID:rr0yIslS0
瞬間的に満タンにできるバッテリが出来たとしても
ぶっとい送電設備がいるという無理ゲー
ぶっとい送電設備がいるという無理ゲー
28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:17:18.320 ID:u+JwG0580
ハイブリッドが強すぎる
30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:18:26.014 ID:B9EQdaoD0
充電時間はそんなにクリティカルではないよ
2～30分で200キロくらいは走れるようになるから片手間に充電できるし、家に設備があれば朝には満タン
ただ、すべての車がそうなるには充電場所や電力網が足りなすぎる
それらを整備するくらいなら電気の缶詰たる水素にシフトしたほうが合理的
充填もガソリンと変わらないし
2～30分で200キロくらいは走れるようになるから片手間に充電できるし、家に設備があれば朝には満タン
ただ、すべての車がそうなるには充電場所や電力網が足りなすぎる
それらを整備するくらいなら電気の缶詰たる水素にシフトしたほうが合理的
充填もガソリンと変わらないし
32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:19:33.779 ID:uvRTSjRza
まず戸建て駐車場持ち前提なのがな
41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:27:18.737 ID:xz1tiHZZ0
近場しか走らないんで捨て値で買った初期型リーフで超満足してるわ
次乗る車が見つからないのが悩み
次乗る車が見つからないのが悩み
53: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:42:27.427 ID:rmYmIRra0
結局欧米もまたガソリンにシフトしそうになってるじゃん
63: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 10:17:27.704 ID:34pSGjEGd
電気自動車に切り替えるのと、ガソリン車を長く乗り続けるのと、燃費良くて環境にいい新型に乗り換えまくるのってどれが1番エコなの？
66: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 11:42:28.029 ID:B9EQdaoD0
みんな無視するけど充電網の問題
いま走ってる車が確実に毎日充電できる施設を作りそこに電力を供給するには今の送電設備では不可能
いま走ってる車が確実に毎日充電できる施設を作りそこに電力を供給するには今の送電設備では不可能
65: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 11:19:24.713 ID:qmyOhTbC0
実は電気自動車ってガソリンやディーゼルの内燃機関自動車より
市販化されたのは早いんだよ、でもガソリン車に駆逐された
歴史のなかで何度か市場に登場しては消えてる
今回は大きい流れでは３回目、細かい部分では５～７回目くらい
市販化されたのは早いんだよ、でもガソリン車に駆逐された
歴史のなかで何度か市場に登場しては消えてる
今回は大きい流れでは３回目、細かい部分では５～７回目くらい
次は固体充電池が実用化されたらまた騒がれる
今は高性能低価格大容量の固体電池さえできれば勝てる
というのがEV養護派の主流意見だが
問題は出るかもしれない
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
つまりシナチョ.ン猿終わったな
高性能な韓国製電気自動車以外オワコン
移民党がオワコン
これから本物の電気自動車が出てくる
中国での販売台数がとにかく無茶なので、中国抜きで見ると良い
今でも、新車販売台数を見れば、中国抜きの世界では
ガソリンやディーゼルが8割
ハイブリッドが1割
EVが1割だ
そしてEVの伸びは止まった
中国の販売台数を除けばこんなもの
つまりEVは中国以外では、マイナーな存在であることに変わりない
いずれは輸入の燃料無しに走れない車がオワコンだろね,
BYDが日本でも流行るから、数年後には日本もEVだらけになる
>>5
ちな中国以外の販売は
ガソリン・ディーゼル5000万台あまり
ハイブリッド600万台あまり
EV600万台あまり
中国の販売は
ガソリン1900万台
ハイブリッド数十万台
EV1100万台
合算して世界の販売台数とか言っちゃうと判断を誤る
>>2
まだオワコンじゃないってことか
>>8
EVの未来が明るいと強弁する人は、世界のハイブリッドの販売台数とEVの販売台数を並べて、EVが圧勝！とか言うのだけど、
ガソリン無視した上に中国1カ国に頼った切り取りの比較をする
内燃系車両と同じ扱いをしなければ使い道はいくらでもあるんだけど、かといって両方揃える意味がないから汎用性の高い従来の自動車を調達することになって、電気自動車が余る
電気自動車は終わってねぇ！
電気自動車の時代はまだ始まってもいないぜ！
新車販売台数の3%とかｗｗｗ
>>6
輸入の燃料で稼働してる発電所の電力で動いてるんだから、電気自動車もオワコンやんけ。
やっぱ、自転車だな。
補助金130万円とかゴリ押し
どんどんEVは伸びてくよ。ガソリンスタンドは減ってくし充電スタンドは増えていく。
ただ日本の場合は充電設備の設置がかなり遅れてるが・・・
中国は充電設備が充実してきて春節の充電もそんなに待たなくなってきてるし。
充電除けばガソリンより全てで快適なのがEVだし。
>>11
日本の場合、電気自動車の敵は普通自動車じゃなくて、軽自動車とか原付とか電動アシスト付自転車。
>>9
オワコンどころか、まだ始まってもいないぞ。
補助金停止してからが本番。
>>15
じゃけん、EV補助金なんてやめましょうねー。
使う銅の量がガソリン車の4倍だから銅が足りない
ただでさえ半導体やらロボットやらの銅を大量に使う産業が活発になってるのに自動車まで今以上に銅を使うってなるといよいよ生産が追いつかなくなる
今でさえ銅不足で値段が高騰してるのに
>>10
EVの先は明るい。
ライトが付いているからな。
そもそも始まってさえいない
電池は欠陥だらけ
重量は重すぎ
充電スタンドは少な過ぎ
コントロールのアプリは未成熟
出直して来いってレベル
>>15
世界の充電スタンドの数の増加の8割が、中国の数字なんだよなあ
世界では、EV用のインフラの伸びも芳しくない
終わりではないけど、頭打ちかな。
資源を食いすぎる。
子供用乗馬式ジャイアントパンダ型電気自動車（通称パンダカー）の需要が高いからセーフ
近距離コミューターならまだしもガソリン車の置き換えは今のところﾑﾘ
>>8
中国の割合が突出してるからノーカンなんて言うなら、ハイブリッドの割合が突出してる日本の売り上げもノーカンでいいよな？
ハイブリッドの５割〜６割は日本で売れてるから
日本を除いた300万台くらいが実際の販売台数な
中国を除いたEVに負けてるね
>>22
中国は国全体でEVを推進してるからそりゃそうよ。
いずれその中国のEV社会で蓄積された技術が世界に広まっていく。先駆者の役割ってそういうものでしょう。
>>20
雪の中走るとLEDライトは雪が積もって
光を遮り前が見えない
ハロゲン万歳
変えてはいけない物って多い
むしろこれからやで
重いバッテリーと充電時間、走行距離の問題が解決したら、内燃機関を選ぶ理由がない位だわ
乗れるスマホ
ホルムズ海峡封鎖で
再び世界は脱石油に舵をとって
ＥＶ熱が復活している
ガソリン支援した日本国民だけが
この世界の意識の変革に取り残されてしまった
ここの掲示板見てもよくわかる
ガラパゴス化し世界の潮流についていけていない
もう世界生産の自動車の3割が電気自動車だから
これからも増えてゆくんじゃね？
あーあ、また始まったよ。
ガラパゴスJAPANの通常運転ですね、わかります。
世界がホルムズ海峡の緊迫で「マジで石油ヤバいわ、一気にEVシフト進めるわ」って激変してんのに、
日本だけがガソリン補助金で「ウェーイ！ガソリン安くて助かるー！」って
目の前の餌に釣られて思考停止してるの、控えめに言って完全に詰んでる。
ここのアホどもらの「EVは冬使えない（キリッ）」とかいう化石みたいな書き込み見てると、
マジで茹でガエル状態なんだなってのがよくわかるわ。
欧州「おいおい日本さん、まだガソリン車の延命に税金ジャブジャブ使ってんの？ｗ」
こっちはホルムズの件で『やっぱ中東の油に依存すんの絶対無理』ってなって、
EVシフトのアクセル全力で踏み直したわ
補助金切れたらEV売れないとか言ってた情弱、
エネルギー安全保障のレベルが変わった現実を早く見た方がいいぞ
中国「日本の自動車産業、ガソリンにしがみついててくれてマジで圧倒的感謝ｗｗｗ
こっちは国策とBYDとかのスピード感で、
もはやEVが普通の選択肢を通り越してインフラの覇権握りつつあるわ
ガラパゴス島国がハイブリッド最強（笑）って言ってる間に、
世界の市場をごっそりいただくのでヨロシクw」
>>26
日本の車の税制が独特なのも原因だと言われてたな。他国では排気量は無視されて車両重量を重視した税制があるのだとか。
その場合純ガソリン車が強いのだとか。
>>1
下取り価格が0円の車買う馬鹿いないだろ
アメリカ「日本さぁ、ガソリン代支援する金あるなら、
なんで全土に超急速充電ネットワーク作らないわけ？
テスラ叩きでホルホルしてたみたいだけど、
地政学リスクの本質を理解して動いてるテック企業の方が一枚上手だったね
気付いた時には、スマホの波に乗り遅れた日本のガラケーと全く同じルート確定だけど、
ねぇ今、どんな気持ち？」
だいたいEVを褒める奴らって中国人
電気自動車はオワコンなんじゃねーよ
まだ始まってすら居ないんだよ
汎用自動車じゃなく、一部の用途限定なら十分使える能力を持っているが、
それをもって何でも電気自動車で行けるって馬鹿な風潮が自滅しただけで
汎用の電気自動車はまだまだいくつもの技術革新の先に生まれて、それから始まる
まだまだ未来の話だ
>>37
残クレならそんな事ありましぇん
>>29
物理的に解決しない
欧州は、2035年ガソリン車禁止へのロードマップは維持したまま、
巨額の予算で域内のバッテリー工場を爆速で増やしてるぞ
中東の石油リスクに懲りたから、
社用車のEV義務化や公共充電器の設置ペースをさらに倍増させて脱石油に本気
欧州で作ったEVにだけ優遇措置を絞り込んで、
自国の産業を守りながら中東からも中国からも自立する構えで
>>13
自家発電ならそんな事ないよ
アメリカはホルムズ海峡封鎖で
地政学リスクでガソリン代が跳ね上がった結果、
EVに乗り換えた方が圧倒的に得っていうリアルな経済メリットで結局EVが選ばれてるぞ
国を挙げて国家充電ネットワークを爆速整備中で、
中東の油に依存しないエネルギー自給自足へ本気で舵を切ってる
>>44
お前さんの自家発電でEV動くんか、すげぇな！
用途におうじて使い分けるが正解
日本でのEV勝利のカギは「EV原付」だと思う。
ちょうど新原付で揉めてるところだから、今シェアを盗ればワンチャンあると思う。
>>27
技術の蓄積がない事が中国の特徴
何処からか盗んだ技術でドヤ顔するのが
中国人
>>24
いまは、デパート屋上の遊園地なんてないのよ。
日本人の世界情勢を見る目のなさよな
>>45
アメリカは産油国なんだけどねぇ
部下「日本の化石燃料車は崖っぷちです！」
上司「では中国のEVはどうか？」
部下「中国のEVは日本の化石燃料車の先を走っています！」
昭和初期に市販化しとるつーの日本ではな、売れませんでしたまったく
EVで過大広告売ってた奴等は詐欺師出し、買った奴は馬鹿ばっかりだしな
>>52
アメリカが掘ってるシェールオイルは軽質油で、
ディーゼルや航空燃料、化学製品にするには中東特有の重質油が必要なんだわ
アメリカの高度な製油所は中東や南米の重質油を混ぜて処理するように設計されてるから、
実は今でも中東から原油を輸入し続けてるぞ
つまり、国内でいくらシェールが採れても中東の油が止まったらアメリカの製油所も
機能不全に陥るから、脱石油に動くのは当然の防衛策
>>29
バッテリーであるかぎり
エネルギー蓄積量は低過ぎる
>>51
たま電気自動車でググって見ろ、EVがガラパゴスと言うのが理解出来る
中国経済と同じくEVもバブル崩壊、中国は連チャンバブル崩壊フィーバー
「始まってもいなかった」が現実。
そもそもイーロンマスクがEV推ししてたのだって、ありゃ月や火星で使う為の先行研究って意味合いが強いからな？
>>58
たま電気自動車が消えたのは
戦後の混乱期にガソリンが一時的に足りなかったから作っただけっていう、
超ミクロな代替品だったからだぞ
今の世界的なEVシフトは、
中東の油やロシアの天然ガスに国家の運命を握らせないための
国家安全保障そのものの書き換えな
ただの物不足の穴埋めだった70年前のケースと、
21世紀の覇権争いを同列に語ってる時点で、歴史のスケール感を勘違いしすぎ
>>56
軽質油ってガソリン向きって事だろ
アホくさ
>>48
転倒多い原付にリチウムイオンバッテリーは危険なだけやろ、要らんはそんなもん
ありかもBYD
>>51
中国人の世界情勢の見る目が無いからAIIBが資金不足におちいって日本に助けを求めて来てるんだが、だが助けん、あっかんべー😜
中国人のようにEVの自動運転で楽したい
国策全振りでEVに移行とか中国も馬鹿よな
日本政府が何兆円も血税つぎ込んで
ガソリン代抑え込んでるから、
国民が痛みを全く感じてない
もし補助金なしのリアルな国際価格でリッター250円超になってたら、
今頃日本中パニックになってEVに変えろ！って大騒ぎになってる
世界は今まさにこの状態
政府が目先の選挙対策で痛みを麻痺させた結果、
国民が中東が封鎖されてもガソリンは安く買える
と本気で錯覚しててマジで茹でガエル状態
>>60
酸素を消費する動力は
宇宙では致命的だからねぇ
>>67
国策全振りで大量にエネルギーを生産してるバカだから
そりゃ物価が安くなるわ
>>62
軽質油だからガソリン車でOKなんてのは、
全体の1割のパーツだけ見て「動くからヨシ！」って言ってるようなもの。
アメリカのエネルギー戦略のホンネは、シェールのせいで
ガソリンばかり余る歪な構造から抜け出したい
中東の重質油への依存を断ち切りたい
物理的な燃料輸送リスクを消したい。
だからこそ、国を挙げてEVという全天候型のインフラに全振りしてるんだよ。
脱石油のきっかけをくれたトランプに感謝しましょう
EVバスとか業務遂行能力が無くて続々と廃車されとるで
日本のメディアは、いまだに
EVは冬に弱い（笑）とか欧州のEVシフトは失敗した！っていう、
日本人が安心するニュースばかり垂れ流してる
世界が、中東リスクから国家の命運を守るためにEVインフラに投資するっていう、
安全保障の視点で動いてることをまともに報道しないからな
結果、トヨタのハイブリッド最強！EVなんて流行り物！って内輪で
ホルホルするだけで、地政学のリアルから完全に目を逸らしてる
>>63
解決策はあるけど
ここは中国人も見ているから書かない
絶対優位にする方法もあるけど
中国人に教える気はない
EV乗るくらいなら現状のガソリンよりコスト高くても人工石油合成してガソリン車乗った方がEVよりは安そうですよ。
>>25
電動車いすで一人で公共の場所を移動している老人増えた。付き添い義務化しろと思う。
>>63
今でもガソリンタンクの上にまたがってるんだから危険じゃね。
>>67
中国って今ガソリン六百円だっけ
EV購入者にリピーターが少数である事実。
まさに中国政府とそのシンパによる世論工作w
>>7
B.V.D,なら今でも流行ってるで。
>>80
ポンコツの日本メーカーのEVを買ってしまったか
日本には200日分以上の石油備蓄があるからホルムズが閉まってもセーフ（キリッ）
とかドヤ顔で言ってるやつ、危機感ゼロ
備蓄はあくまで数ヶ月持ちこたえるための延命措置であって、
その間に世界のルールが脱石油に完全に書き換わったら、
日本はただ干上がるの待つだけだぞ
備蓄を食いつぶしながらガソリン車最高！って言ってる間に、
世界は石油のいらない経済圏を完成させて、
日本は文字通りエネルギー難民として詰む
>>79
地域による
>>83
日本の再エネを舐めるな
>>80
EV→次もEV の割合
Kelley Blue Book 63.3% EV所有者の約2/3が再びEV購入
J.D. Power EVX Study 82% 次もEVを購入
ICE（ガソリン車）へ戻る人は1割未満
GEVA（世界EVドライバー調査）
92%「次もEV」回答、ICE回帰は1%未満
殆どがEVに乗り続けるんだが？
反論あるならお前の願望じゃなくてソース付きで頼むわ
ハイテクなEVに乗りたい、日本でもファーウェイ車を販売しなさい
>>49
中国はシェアサイクルも事業としては破綻してるよな
レンタル料で収益をまともに確保したことはなく、新たな投資を呼び込みそのカネで自転車を投入するのだが、一向に収益化されず
トップレベルの企業も軒並み、倒産したり倒産寸前だったりだ
自転車操業というか詐欺寸前
EV先進国気取りの中国が石油不足で中国国内交通が麻痺するの楽しみ待ってます
世界を見ると、ＥＶ加速は間違いないだろうが、違うのか？
日本の自動車産業そのものが市場原理の競争性を失っていた、なんてことはないのか？
>>7
今は国の補助金がついているし、東京で買うと都も補助金をつけてくれる。
しかし補助金なんか永遠に付けられないから、いつかは終わる。
その時になってもEVが売れるかどうか、議論はそれからだな。
まあ無理だと思うよ。
将来は車好きの金持ちのおもちゃになってお終い。
>>90
日本の自動車産業もオワコンかな
どう考えたって上手く行くはずのない水素自動車推しが目立つのがネットの車好き界隈なんだよなあ・・・
日本はIT、半導体、スマホ、家電、AIで負け続けなのにEVでも自ら負けに行くという…EVの是非論なんてもう終わってるのに、いつまでこんな事言ってるんだよ
先見性がないにも程があるだろ
だからこその失われた30年なんだろうけど、余りにも酷過ぎるわ
>>93
EVの自動運転機能が欲しいねぇ
>>94
競争しても勝てないのだから仕方がない
とりあえず車買えよおまえら。
俺はこの前買ったばかりだがｗ
>>90
BEVのシェアは全体の25%で販売台数2000万台超え
日本メーカーはその内の1%しかシェア取れてない
BEVのシェアが上がるほどBEVが売れない日本メーカーは苦しくなる構造
>>26
ノーカンとか勝ち負けの話ではないと言ってるのだが。。。
中国の国策による数字を除けば、EVの先行きは極めて厳しいと言っている
EVが伸びてるのは中国による数字だけであり、中国以外を見れば停滞と呼ぶしかないと言っている
車も買えない、資本主義の負け犬の貧乏人が必死にEVを叩いている
お前らは、バンザイ突撃の訓練をしなさい
今
中国製EVを買うともれなく
中国で放置された車体から取った
中古部品が使われて
非常に危険
>>98
遠くない未来に中国企業に買収されるのだろうな
少なくとも中国製のＥＶバスはね。
関西万博で使用された中国製のＥＶバスは不都合が多いから使用できないから
全車撤去（廃車？）だしね。
>>29
パンタグラフでもつけるか？
>>103
日本製のEVに置き換えたいだけでしょう
>>83
じゃあ、そうなる前にイラクに兵を出して革命軍を根絶やしにしましょう。
なんか、最近、科学技術の進歩が早い
>>95
自動運転車が岡山県とか香川県で無事に走れるとは思えんし、
ホーチミンやムンバイならなおさらよ。
どんなに車の性能が良くなっても集合住宅に住んでる奴には関係ないこと
どんなに車の性能が良くなってもインフラが衰退してますが
どんなに車の性能が良くなっても充電がめんどくさい事に変わりはない
どんなに車の性能が良くなってもバッテリーは劣化する、よってリセールが悪い
>>93
水素は運用が難しい。
>>103
万博で使われたEVバスは日本製ってことで導入してるんだよなあ。
欧州じゃまだ売れてるらしいけど、道路に優しくもない維持費も高い製品なのによく買うよな。
>>38
アメリカは、予算は付けたけどインフラ整備に実際に支出できてないじゃん
ほとんど予算消化できてないぞ
>>99
ハイブリッドも同じように大きな偏りがあるから先行きは厳しいって事でOK？
>>83
でもお前ら反原発じゃん？
>>86
そもそもＥＶのシェアが全然上がってないのになに言ってんだお前
>>74
ＥＶとか充電がめっちゃ面倒なんですが
>>79
それは香港だけ
>>94
ＥＶが世界で売れてるとかどこの世界線だよ
壮大な経済サギだったね。
早く手を切って、家が燃えるのを防ぐべきだよ。
>>27
そもそも日本車にシェアを独占されたから嫌がらせにＥＶを普及させようとしたヨーロッパがこんどは中国にシェアを奪われそうになったとき中国に嫌がらせをしないと思うのか？
>>116
EV→EVの話なので売れてる売れてない云々は関係なくない？論点ズレてるよ？
>>39
ここは五毛の工作員が常駐してるからな
日本語おかしなヤツも多いし
不動産バブル終了、EVバブル終了、AIIBバブル終了、中国終了
>>122
いずれにせよ売れてない商品をわざわざ弁護するとか工作員を疑われてもしかたないよお前
>>4
ガソリンがメインで、LPガス、水素、電気、で選択肢がある時代になるんだと思う
>>125
弁護なんてしてない
普通に事実を述べてるだけ
間違った情報は正した方がいいでしょ？
>>77
「一人で動ける」ってのが良いのよ。
走りながら道路から充電されるようになるって話だったのに
いつになったら完成するのやら
そのうちまたブームが来るよ
はるか先には海水が動力だもんな
>>112
欧州の場合は、市場管理のために規制を強化した結果、自分らでもなかなか規制を突破できなくて選択肢がないんじゃ。
>>129
充電できるように道路を更新してから、だからあと50年はかかりそうだぞ。
>>127
数字は嘘をつかないが嘘つきは数字を使う
>>114
ハイブリッドと比較したがるのがよく分からないが、、、
偏りがあるから厳しいという話ではなく、一部の国の国策による統計上の異常値を排すると、EVは厳しいと言っているだけ
まあ販売台数の数字の結果だけを話すならEVもハイブリッドも大して変わらず、どっちも堅調って感じや、年に10パーセントとかそういう
ただ、EVは欧米でガソリン車からの置き換えは厳しくて伸び悩んで、途上国などで販売台数を伸ばす形なのに対して、
ハイブリッド車はFVが伸び悩む欧米でガソリン車からの置き換えなどで伸ばしてる形
あきらめろ五毛ども
中国製のＥＶが日本で売れるわけないだろ
>>134
アメリカはともかく欧州は普通に伸びてる
ちゃんと最新の数字を見た方がいいぞ
ちなみに中国を抜かしてもEVは成長してるからな
前年比割れは一度も起きてないし順調に右肩上がりだわ
>>133
それならソースを出してください
出せないならあなたが嘘つきです
>>136
伸びてるは伸びてるだろうよ、伸び悩みと言ってる
伸びは数パーセント以下、アメリカでは減少に転じた
そしてハイブリッド車は伸ばしてる
ヨーロッパとか既に新車販売の3分の1がハイブリッドで、ガソリン車よりも多いしもちろんEVよりも多い
>>65
AIIBさんが困っているなら助けてあげないと！
介錯で。
>>130
2030年に水素自動車を普及へって
水素ステーションすらいらない水道や海水が燃料だもんなー
EV車の時代をスキップしてしまうぞ
>>138
あ、台数はプラグインハイブリッドと純EVを合わせれば、ガソリン車よりは多くなるかな
伸びが鈍化なのは変わらないけど
>>138
やっぱり知識が乏しいな
欧州で売れてるハイブリッドはマイルドHVでストロングハイブリッドとは別もん
あれをハイブリッドにカウントするのは間違いだな
その書き込みで大して詳しくないのは分かった。もう少し調べてから書き込んだ方がいいぞ。
>>142
負け惜しみも甚だしいわ
欧州のマイルドHEVは単に、欧州メーカーがハイブリッドへの投資が遅れていたせいでそうしたものが出されただけで、
ようやく各メーカーもフルHEVを出してきたところなので普通に置き換えがされている
カリフォルニアでテスラ抜いてトヨタが1番売れてるよ。
オワコンと言うより技術が追い付いてない 20年後30年後ぐらいなら買う価値がある性能になってるかも
バッテリー次第
>>12
たしかに始まってもいないコンテンツをオワコンとは言わないかも
EV向いてるのは、北朝鮮の平壌のカーで使うのが1番向いてるよ。人も車少ないし都もコンパクトシティーだからちょうど良い。
原子力タービン電気自動車なら今すぐ作れそうだけど？
>>35
取らぬ狸の皮算用でしたね
おつかれさまでした
まだ早いってだけ。
100年前からオワコンだよ
>>143
トヨタの特許切れを待ってただけだろ
>>7
本国では在庫の山で赤字なのだが・・・
自動運転に活路をつなげようとしたら、他メーカのやらかしで、本国で自動運転禁止ときたもんだ。
>>88
EVも参入企業が多くなりすぎて、価格競争になって、在庫の山になっている。
この先バタバタと潰れる企業が出てくるぞ。
トヨタの一人勝ちが終わりそうにないのだが・・・
オワコンは日本だけじゃないかな？
仮に自分が買ったとして、ちょっとしか走れないのに充電どこでする？って位ないけどそこで２人待ってたら詰むんじゃない？
場所探し時間＋他人の充電時間ｘ待ち人数＋自分の充電時間
全部電気自動車にしたらポイント1000倍に増やしても運転時間よりチャージ待ち時間のほうが長くなりそう
>>78
それ由来の事故なんて見たことも聞いた事もないがな
バッテリーの高速充電できるようになったとして、
高速充電するためのスタンドは発電所なみにとんでもないものらしい
そんなものが町のあちこちにできるってことが非現実的らしい
>>107
ここ10年くらいかな？、安全性のチェックができていない商品を
売るようになってしまったからね。
商売の基本が変わってしまったから、おかしな商品が棚に並ぶんだ。
やっかいな時代だよ。
何見たらオワコンに見えるんだよ
ガソリン車しかない日本車のことやろ
>>135
日本車が世界で売れなくなりつつあるけどな
>>119
現実やろ
ハイブリッドより売れとるぞw
>>116
無茶苦茶ふえとるが…
>>58
ストロングハイブリッドの方だぞ
先月ははシェア減らしたし
>>76
ガソリン好きすぎやろ
アホらし
>>112
まだどころか東南アジア、南米でも売れる
>>138
ハイブリッドも数%減ったがな
>>21
そう思ってるのは日本人だけやな
駆動系に関しては既に完成してる(効率90％↑)とは言え、単にまだ始まってないだけ。
バッテリーがねぇ…15年使えるようになるか、5年毎交換なら費用が20万円くらいにならないと。
>>157
欧米でも売れてるのは電気自動車以外になってる（補助金終了したので）
売れてる電気自動車はほぼ中国メーカーの投げ売り品
>>159
一般家庭100軒分とかの電力を集中させる必要があるからな
充電スタンドの隣に発電所か変電所がないと広域停電してしまう
オワコンの日本でオワコンです。
>>171
なってねーよ。EVめちゃ伸びてガソリン車とディーゼルは10%以上落ちたわ
・使用する電気が100％グリーン電気、化石燃料や原発由来の電気は使わない。
・家庭用100Vで充電。
・長距離移動時や、暑い日や寒い日は使わない。
なら、EVも良いかも知らん。