引用元：https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1698121552/
1: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:25:52.18 ID:aJw/WrqA0
ガソリン車は終わりだろ
2: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:27:25.72 ID:Syv4YvYTd
ワイハイブリッド乗ってて月500kmくらいしか走らないからリッター180円計算でも月3000円行かないわ
3: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:31:51.72 ID:VZIlyGwW0
リッター10、ハイオクです
4: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:32:38.46 ID:kMDFD4Bvr
EVはエンジンオイル換えなくていいのがええな
6: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:33:54.47 ID:LdaMWgzd0
本体がもっと安くなって充電ステーション増えればええんやけどね
8: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:34:48.56 ID:b4ALA5bxM
北国は無理や
10: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:35:31.94 ID:qMHAuoMh0
>>8
ノルウェー
はい論破
ノルウェー
はい論破
81: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:44:21.78 ID:PP92jiQg0
>>10
ノルウェーより東北の方が雪降るし
ノルウェーより東北の方が雪降るし
9: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:35:26.76 ID:LCbD2Ybd0
北海道だと維持費どんなもんなんやろ
14: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:36:27.24 ID:MMkpf0XV0
その電気を作るために二酸化炭素を排出してる偽善車
17: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:38:45.70 ID:8LCROl/hd
>>14
原子力っていうクリーンな発電がありますよ！
原子力っていうクリーンな発電がありますよ！
15: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:37:25.93 ID:okgt1rQl0
どこでも充電できるようになったら考える
18: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:39:40.28 ID:y7nya+920
ガス代とかより静かなのがいい
20: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:40:10.31 ID:9/RcUzE0r
10年以上乗ってもバッテリー劣化しないんか？
21: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:41:10.88 ID:cJZe/LXM0
一軒家で充電機あればかなりコスパ高いと思う
そんな長距離乗ることないし
そんな長距離乗ることないし
22: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:43:13.14 ID:LdaMWgzd0
年間1万km走ってガソリン700Lで13万円
8年乗り続けて100万円
価格差考えるとねぇ～
8年乗り続けて100万円
価格差考えるとねぇ～
23: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:43:24.68 ID:VmPg9Q8L0
来年ハイブリッド買う予定やがEVのがええのか？
25: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:45:20.63 ID:y7nya+920
>>23
年に何回か一日で100キロ200キロ乗る予定なるならハイブリッドやろさすがに
年に何回か一日で100キロ200キロ乗る予定なるならハイブリッドやろさすがに
87: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:48:17.53 ID:Syv4YvYTd
>>23
ハイブリッドおすすめ
ハイブリッドおすすめ
28: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:47:19.94 ID:g5ILRZLFr
日本人は国産信仰あるから日本メーカーがEVに本腰入れない限りEVは普及しない
29: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:47:43.00 ID:yG2YuX1kd
賃貸にはまだ基本的に付いてないし買えないよね
42: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:02:14.80
田舎だから充電スポットが無いんや
都会はそこら中にあるんやろうけど
都会はそこら中にあるんやろうけど
44: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:03:01.49 ID:4COj+y7O0
なんぼガソリンが値上がっても高すぎる車両代をペイすることはできない
よほど距離走るでもない限り
よほど距離走るでもない限り
47: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:06:36.35 ID:JoA8e7vF0
通勤買い物には良さそうなんだけどな
現状遠出とか旅行には向いてないよな
現状遠出とか旅行には向いてないよな
50: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:09:34.03 ID:U2OVQeNb0
通勤にサクラ使ってるけどマジで何も不満無いで
51: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:10:17.20 ID:/k6PL/ji0
EVスタンドが真夏日に機能停止した画像見てアカンと思ったわ
52: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:10:58.81 ID:5siuJTEQ0
庭に太陽光発電所があってもっと高速充電できるようになればEV買うよ
63: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:24:26.99 ID:WJSkxYmf0
離島とかEVが最適じゃね？ガソリン代は本土より高いし
71: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:34:50.31 ID:uSjp7RvY0
本体価格は置いといても距離走れるのと充電ステーション増えなきゃ叩かれるわ
72: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:36:19.22 ID:u41otRG20
初期費用くれや
73: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:37:07.59 ID:mJ/MQ16g0
全固体電池が実用化されたら検討する
75: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:39:02.71 ID:CpYMLXand
まあエンジンよりEVの方が将来的には安くなるやろ
ほっといてもそのうちEVが主流になるとはおもうでそうなってから買えばええと思う
ほっといてもそのうちEVが主流になるとはおもうでそうなってから買えばええと思う
92: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:52:31.26 ID:s8y+I2g9M
まあいずれはそうなるが
俺が乗れなくなるまではまだガソリン主流だよどうせ
インフラ全然整わんやん
俺が乗れなくなるまではまだガソリン主流だよどうせ
インフラ全然整わんやん
94: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 14:56:23.76 ID:+21RD8Oca
EVスタンドの回転悪いから遠出する人には向かんね
120: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 15:20:39.08 ID:n45oxhro0
EVて真冬の寒冷地どうなんや
136: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 15:27:04.63 ID:U2OVQeNb0
>>120
札幌でリーフ乗ってる友達の話やと電費は落ちるが片道15キロの通勤に使う分には全く問題無いとの事
札幌でリーフ乗ってる友達の話やと電費は落ちるが片道15キロの通勤に使う分には全く問題無いとの事
149: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 15:33:17.45 ID:O0na3mqc0
正直今車買うの難しいんよな
ガソリン車買っても10年後にはオワコンになってるかもしれんし
かといってEV買っても充電器撤去されたら詰むし
ガソリン車買っても10年後にはオワコンになってるかもしれんし
かといってEV買っても充電器撤去されたら詰むし
151: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 15:34:26.98 ID:lIdXzyAZM
>>149
10年乗れば十分やろ
10年乗れば十分やろ
167: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 15:40:50.58 ID:xjcaY39sd
オール原発達成しても乗らんかなぁ
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
一年で壊れるシナEVは発達障害五毛パヨ専用
＞2023/10/24(火)
当時はまだEVに夢見てる人残ってたんやなぁ
懐かしい
中華EV、給料未払で試作車を隠されるw
中国新興EVウィンドローズ、車両紛失と給与未払い | ウォール・ストリート・ジャーナル日本版から | ウォール・ストリート・ジャーナル日本版 | 毎日新聞「経済プレミア」
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20260713/biz/00m/020/008000c
バッテリー交換に数百万円かかります
コスパでEV買う人はいないだろね,
ガソリン高いって嘆いてる連中に、今の車を処分してEVに買い替える金なんてあるわけないやろ。
北海道は無理−20℃でphev不具合起きたけど
ガソリンで走ったから助かった
冬になるとバッテリーが死ぬから
>>2
2023年でもガソリン高いとかわめいてる貧困層がおったんやなぁ。
ここいっつもEVスレッドが立つけどEV推しなの？
>>8
雨ニモマケル 風ニモマケル 雪ニモ夏ノ暑サニモマケル 惰弱ナキコウヲモチ
得ハナク 決シテ儲ラズ イツモシヅカダトワラッテヰル
>>10
高性能な韓国製EV車推しです
>>10
コメ稼ぎのネタとしては意外といい仕事をするからね、仕方ないね。
・乗ってるヤツもれなく10年後いつ充電不能メーカー部品無し交換も不可レッカー廃車になるかチキンレース
・廃車費用で処理に莫大なカネ掛かり過ぎて将来高額なリサイクル料ふんだくられそう
・後出しジャンケンで膨張したり爆発・火災の原因になったりを推進した責任者が取らず購入者に押し付けられそう
・充電にかかる回数ｘ満充電にかかる時間、トータルの機会損失で人生のうちでかなりの時間持ってかれる
・一家に一台充電装置設置して夜充電？そのうち盗電流行して旅行どころか外出もできなくなりそう
・全世帯EVにしたら公共の充電スタンドが何百台あろうが長蛇の列、ロシアみたいに並んでる最中暴動置きそう
他なんかある？
EVはリセールバリューが終わってるからトータルで大損
再エネ賦課金のせいで電気代が数倍も上がったし
暑さで爆発するんでしょ？
万博で中国製のEVバスを税金で買っててムカついた
タイヤ摩耗率がヒドイから交換代金でガソリン代ぐらい出ちゃう
>>14
４番目の計算はおかしいだろ。寝てる間に自宅充電するんだから実質的な待ち時間なんて気にした事ねえわ。
>原子力っていうクリーンな発電がありますよ！
関係ない未来の世代に核廃棄物のつけ払わせるけどな
日本勢がグダグダやってる間に中国勢のEVが覇権を握る。っというか既にそんな感じになってる。
バッテリーと充電器のスペックで中国勢の足元にも及ばん状況になってるもん。
>>9
火力高くて草w
本邦のバカウヨは反科学界隈との親和性が高いがゆえに厳しい。
「ソーラーパネルが温暖化に繋がる！」とか本気で考えてるヤバすぎる人たちが日本には沢山います。
>>1
日本のバス会社が続々中国EV導入してるけど、来年あたり廃車になってるか楽しみやな
ガソリンが気になる層はEV買えない層
エアコンつけると登坂能力落ちるぞ
電気ならと言っても、元々の価格が高いとか長距離が乗れない(とくに冬)とか、充電時間が異常にかかるとか、他の問題が降りかかることになる。美人だからというだけで母ちゃんを貰ったら、家事やらない、浪費家となったら大損だろう？ それと同じ。たった一つのクライテリアだけで物は買えない。特に車なんて高価な買い物は。
インフラが整備されていつでもどこでも充電できて、充電が3分で終わるようになるまで買わない
>>1
国際的な評価は信頼性で中国製 安さで日産
>>21
処分場全然決まらんよな
>>25
万博での失敗を見て、EVバスの需要はなくなっている
>>24
日本の同盟国のアメリカがバカウヨに乗っ取られて日本以上に厳しいことになってるのがな
中国の少子高齢化、アメリカのアホウヨ化
どっちのデバフが大きいかの勝負
中国製EVは
シャーシが低耐久の樹脂製だから
ちょっとの温度変化で割れる
冷暖房もブレーキもパワステも同じ
バッテリーで電気が減るとコントロール不能
その上コントロールアプリの
給電も同じバッテリー
バッテリーの保護回路もほとんど無い
>>18
技術不足で国産のEVバスはまともに作れなかったから、中国では販売すら許されないクオリティのB級品を持ってきて、「日本製です！」って偽って面子を保とうとしたんだ。
挙句失敗したら「中国製です！」とか言い出して、もう民度が終わってるんだよね。
バカウヨの頭の中で悪魔化された、どこかの国の人たちみたいだ(笑)
>>31
万博のバスは愛国政党の維新と愛国企業さんが国産のフリしてホルホルしながら中国で作ったやつだからだめなだけで、日本人の「愛国者」が関わってない最初から中国製のEVバスは高性能らしいっすよwアニキw
>>29
何処の世界の調査ですか？
日本もノルウェーみたいに水力発電のみで国内電力需要を満たした上に
北海油田の利権持ちなら良いけどなw
原発推進なら推進で、さっさと愛国者さまが故郷の土地を原発の最終処分場としてお国に供出すればいいだけなのに、なぜか話が進まないんですよね
>>28
近所のEV充電スタンド付き駐車場が
ガソリン車しかいない
その上EV専用駐車場からEV駐車可に
看板が変わっていたｗ
ガソリン車ならセルフのガソスタ行って5分もありゃ満タンにできるけど
EVって充電どのくらいかかるのよ
>>20
泊りがけの旅行とかには使えないって事やね
EV車は電池もインバーターも熱にも低温にも湿度にも弱い精密機器だぞ
気候の合ってない日本だと故障連発するわ
んでもって充電する場所も限られて不便
優秀なエンジン車メーカーが多数あるのに
HV車ならともかくEV車をわざわざ日本で買う理由あんのかよ
エアコンがんがんいれるとすぐ充電必要なゴミなのに？
>>14
割と的外れだけどBEVに載ってた感想を書くよ
BEVなんて10年持たんし買い換えるよ
廃棄料金は取られなかったよ、下取りが2年乗って20万と非常に安かったけど
爆発はしなかったけど2年で３割くらい走行距離が縮んだよ、買ったやつが損するだけだったよ
夜間充電なので充電時間なんて気にしないよ
車庫の中で充電だから盗電されるようなら色々仕掛けて警察に突き出すよ
そもそも公共の場で充電は年に数回高速のSAで充電したくらいだよ
最近行楽シーズンに充電器に列ができてるのを見ると笑ってしまうよ
BEVなんてまだ金持ちの道楽だから全個体電池になるまでは買わないと誓ってるよ
>>40
高速充電だと電池保護のためにどんなに頑張っても80％までしか充電できない
炎天下でバッテリーがいきなり炎上しそう
ポリマーリンゲル液並みだな
EV使うなら夜間に充電するために家に充電端末をつけられることがまず大前提。
EVの電費が安いことには変わりないんだが、設備を整えるとトントンどころか高価になる。
車両価格に関しては言ってはいけない。
普段片道30km以下(一般向け自動車保険契約者の約半数)、稀に片道100km程度までならまあなんとかなる。
そうじゃなければハイブリッド一択。
普段から急速充電前提でしか考えられないような人はまた別の問題。
上は青森、西は兵庫くらいまでは車で普通に行くから
EVなんてゴミいらんのよ
近所から出ない人ならいいかもな
>>15
そこは本当に大事、今までの車を3年で買い替えたら購入した半分は下取り出たのにディーラーオプション代みたいな金額で下取られると買い替えられんよ
>>12
あカン国製……
>>16
電気代やオイル代でペイなんてしないよ、静かな車に金出せる人だけが買う車だよ
EVは自宅に充電機器があることが最低条件だからどうにもならん
ちなみに自宅充電だが、３kWの場合３０アンペア 、６kWなら６０アンペアのリソースを食う
つまり自宅の電力契約の容量をそれだけ上げることが必須となる
当然その分金もかかるわけで、EVにすれば得なんて単純な話ではない
>>19
そこまで減らんよ、2年は持った
>>24
これだけ台風きて毎年壊れてるのを見ると温暖化につながるんじゃ無いかと思ってしまうよ
少なくとも森林潰してやってるのは全く役立ってないよ
ビルにでもつければいいのにね
>>37
日本人を９割殺せば可能だよ
日本の技術力が世界一だった時代なんてとっくに終わってるのに未だに日本製に拘ってるのは爺さんぐらいだぜ
海外製品が日本製のものより粗悪だと思い込んでるのも爺さん世代の特徴だしな
>>43
冷房は割と減らないよ、冬の暖房が死ぬ、全員分のブランケット持ってシートヒーターにしないとです
数千円も掛かるのか、ハイブリッドの方が安くて便利だな
持ち家でないと維持できないから
>>47
補助金使えば10万かからんよ
それだってペイするのに数年かかるけどさオイル代、エレメント代がかからんことを考えればなんとかならんかな〜
>>52
田舎者なので、車庫と家は別だからアンペアあげなくてもよかったよ
なので別途金かからなかったよ、200vの口もあったし
BYDのラッコ買うよ、国産車と違ってハイテク過ぎる
>>58
ランニングだけならBEVの方が安いと思う、自分はタイヤ交換するまで乗らなかったのでわからんけどね
ハイブリッドもオイル、エレメントの交換その手間を考えるとランニングは高いよ
そんなの無視できるくらいBEVの下取りが死んでるけど
10年もたたない内にメインのバッテリー交換必須だろ
リーフ乗ってた人が言ってたけどバッテリー交換で相当金掛かるらしいね
>>56
外国製が粗悪だからとかじゃなく、日本で使いやすいように作られてるから日本車乗ってる人が多いんやぞ
アメ車みたいに日本の道路事情に全く配慮してない車じゃ粗悪かどうか以前に乗りにくいからな
>>62
買って試していろんなところに報告してくれ
リン酸鉄って三元系より安定性をとって重放電性能落ちてるんでしょ
俺はリチウムイオン電池が全個体電池とかに置き換わるまでBEVは絶対買わない教に入ってるので無理
あとハイテクが良いものとは限らんよ出て消えるハイテクなんてゴミを気づかずに製品にしちゃったってだけだから
何世代も残るテクノロジーが良いものなんだよ
>>24
温暖化につながるというより、一番電力需要が大きい冬の夜に発電できない時点でベース電源としては使い物にならないよ。と言ってるだけ。
昼間しか稼働しない、商業施設の屋根につけるとかだったらいいと思うよ。
>>64
初代リーフで60万弱だったよ、2年でそんなことになったから買い替えたけど
今のBEVは容量上がってるから倍くらいするかも
>>66
360°パノラマビューと自動で駐車してくれる
これだけでも神がかってるよ
>>28
40kwhを3分で充電する…800kwか…
ケーブルが火を噴きそうですね。
>>66
BYDのブレードバッテリーの性能を信じるよ
ファーウェイ、シャオペン、シャオミのEVを日本でも販売しろや
バッテリー君「（だめだ、声を出すな…絶対にバレちゃダメだ！）」
HVですらエンジン車との差額を取り戻せないのに、BEVを経済性で選ぶ奴はおらんやろ
>>72
トヨタなど自動車産業から金もらってる自民党が充電ステーションを拡充すると思うか？
まぁ例の如くガラパゴス化して行くよ
軽自動車だと、1km走るのに、
ガソリン価格170円/L ÷ 実燃費15km/L ＝ 1kmあたり約11.3円。
電気代25円/kWh ÷ 8km/kWh ＝ 1kmあたり約3.1円。
CHAdeMOは、2010年にトヨタ自動車、日産自動車、三菱自動車工業、富士重工業（当時）、東京電力の5社を幹事会員
良く考えたらあのCHAdeMO規格を押し進めた時点でトヨタのEVに対する理解度の極端な低さを露呈してたわ。
日本のEVは負けるべくして負けたしトヨタも別に賢くもなーんもなかった。
>>73
静かに膨れて大きくなるのやめてもらっていいですか？
>>60
エンジン周りの消耗品は不要になるとはいえ(ラジエーター液とかも)、それ以外(ブレーキフルードとか)は必要だからなぁ。
まあでも一番のネックは寿命がそこまで長くない上に交換が高価なバッテリーだろうね。
流石に5年で100万円↑はねぇ。15年持つか5年で20万円くらいにならないと。
それ以外は運用の考え方次第で問題はほとんど無いし。
コストだけを考えたら、今のところ庶民はハイブリッド一択だね…
>>77
勝てないので同じ土俵には立たない
トヨタは賢い
>>80
テスラにさえ負ける馬鹿トヨタEV
EV乗りは知能低いから相手にする必要無し
>>4
EVのバッテリー代でガソリン車を廃車する時迄の燃料費が出るからね
燃料費だけ取り上げて比較するのが猿丸出しってな
EVは企業側があまり儲からない
EVが売れなかったら中国破綻だから必死やね
>>85
誰も得しない不の産廃だからなEV
>>46
むせる
車とかアナログ仕様が一番ええぞ、簡素で単純な構造の物ほど壊れないからな、最新で不具合ばかりの車なんてめんどくさくて乗る気にも成れん、車は下駄代わり
>>87
儲けるには、バッテリーから半導体、車体までを「垂直統合（すべて自社で製造・調達）
外部のサプライヤーにマージンを払う必要を無くす必要がある
安売りしても利益が残るBYDが強すぎる
結局トータルするとマイナスな上に出先のでの充電が不便だからなぁ
せめてガソリン車と比べてプラマイゼロになってから言ってくれ
燃えるし重いしリセールできないしバッテリー交換高いし
ノルウェーみたいにダムだけで電力フルフルなら選択肢に入るけどね
>>89
やはり、原付や自転車が最つよってワーケｗ
充電スポットを増やせ！
故障した充電器を修理しろ！
>1: それでも動く名無し 2023/10/24(火) 13:25:52.18 ID:aJw/WrqA0
>ガソリン車は終わりだろ
2023年に内燃機関車の終焉を予想した日本人はいた。しかし、日本人はバカで、コイツらの自動車会社は内燃機関車を中心に生産し続けている。
ガソリン車だけでなく、日本自体は終わりだろ🫵🤣
EVの不具合で休日返上で整備工場に持ち込みたいの？車の修理とか凄い面倒出し修理費も当然発生する、マジ損した気分じゃ無くて確実に損してる
>>94
お前の鼻の穴にでも挿しとけ
EVはゴミです、発案者のポルシェ博士も見捨ててるしなEV
>>95
自動車産業なんて途上国がやる産業ですよ
日本はさらなる高みに登るだけ
ガソリン車、走行距離10万㌔迄定期メンテナンスや消耗品交換以外目立ったトラブルも修理も無し、こう言う車が最強なんよ
２０２３年のスレを持ってこなきゃいけないくらいに近年のEVの評価は底辺って事だな
壊れる車ほんま嫌
燃費だけの問題じゃないからな
全固体電池 実用化してから本番
携帯電話がバッテリーの小型化に成功してから劇的に小さくなって普及したように
全固体電池を実用化出来た企業（国）が恐らく勝つと思う
>>55
9割5分だぞｗ 水力発電（揚水発電除く）の割合ってその程度。
EVバッテリー上がりで止まりました、レッカー手配しました、請求書10万以上の来ました、金額的には少しのトラブルが数十万に為るんやで
EV笑
まあ現実的なシナリオとしては、このまま自動車の低燃費化が進めば徐々にガソリンスタンドが減っていって、ガソスタ難民になる人が出てくれば「多少の不便は目を瞑っても、家で充電できるBEVにするか」となるんじゃねーかな
もうすぐCATLが開発する凝聚態電池が量産開始する
NIO ET9、Zeekr 001 FR、AITOのAvatrに搭載される、しかし日本では入手が不可能だ
とても悲しい
ガソリン車でもエンジントラブルで壊れる時も有るけどさ、1気筒くらい死んでも修理工場くらい迄は自走出来るからな、自走して修理工場に持ち込むだけで10万以上浮くし
>>55
by 邪悪な中国共産党
バカの乗り物だろEVって
>>112
スーパーカーもバカの乗り物だしな
>>2
確かにあの当時は「ノルウェー」がどうとか言ってた馬鹿もいたな
全く特殊な国で一般論で語れないガラパゴスだというのが周知されて
さすがに今では言い出すヤツはいない
ガススタは灯油も売ってるんだよなぁ。
>>83
初期(購入時)の価格差だけでガソリン代をペイするよ
>>112
貧乏人には厳しいよなまだまだ
ナマポカーまでHEVやBEVになるのはだいぶ先だろ
>>10
とりあえずなんか意識高そうな金持ちが推してるから、保守的な貧乏人のコメント稼ぎするにはいいのよ
車よりもユニツリーのロボットが欲しい
>>15
テスラはメルセデスやBMWと同じで、中古で乗る車、中古車なんかに乗る人間が買う車じゃないからな
将来の日本製のロボットは石油で動くのかな？まあ電気だろうなぁ
>>62
長期レビューをお願いする
試乗リポートみたいなのは結構あるが
個人の長期乗用はほとんどないのよ
>>89
これガラケー使ってる人にはスマホの良さがわからないって類の話だと思う
俺は15年前の車に乗ってるけど、友人との旅行でレンタカー借りたりすると便利すぎて普通に感動するよ
人に薦める前に自分が買えば？
で、完全論破されてしまう哀れなイッチであった
ここで原子力自動車ですよ。日本でもAH100という原子力機関鉄道計画が1957年にあったそうです。やれば出来ます
>>62
コネクティッドカーって北京から操作できるのに？
命知らずだね
日本には、EV専用に新設された完全な自動化、量産工場がない
つまり国内需要が無い
日本人は貧困だから
>>72
怖いからイラネ！
>>96
だよね
町工場でEV修理できるの？って問題がある
しかも外国製で部品が届くのは3か月後かなのオチ
うちの会社の駐車場で役員が毎日充電してるけど
交通費とかどうなってるのかいつも疑問
平社員には関係ない話だけどこういう所でも待遇に差が出来る
今後金持ちほどEVに乗っていくんじゃないか
維持費が10年どころか計算上50年は使わないとペイできないからな
本体がもっと安くなるかガソリン車が陳腐化するくらいの利便性が無きゃ話にならないよ
そして本丸である重機向けの需要までEVで満たさない限りガソリン車が駆逐される事は無い
>>109
中国製は危険だからイラネ！
>>114
よその国がどうであれ、日本では間違いなく使い物にならないのは最初から馬鹿でも分かっていた事
まだ馬鹿を騙せると思ってるのか?
>>104
全固体電池は当面無理だと思う
出来てもポータブルのモバイルバッテリーくらいまでだな
アレ、まったくリサイクルのメドが立たんのや
というか安全な廃棄処理すらできないので
製造側も二の足踏んでる状態
>>120
BMWやメルセデスと同格のつもりでゴミを売る企業
車自体がたけーんだよ。
>>120
EVの中古を乗るとか冒険家か？
>>30
そらぁ誰だって何百年と続くゴミは受け持ちたくないやろ。
>>33
はぃ？
シャシがプラスチックてマジ？
将来的にF1やWRCとかmotoGPでEVが活躍できる時代が来たら考えてもいいかもしんない
いまんとこそんなことは微塵もありえないんだけどさ
>>36
EV自動車への補助金を中止して、10年走行時のガソリン総相当額を課税すべきだ
脱化石燃料に向けて頑張りましょう
>>141
フォーミュラE・Gen4はかなり速いよ。
そだねー（ ＾ν＾）
EVのミニカーは需要ありそうですね。
(´・ω・｀)i-MiEV先輩及び
ミニキャブEV先輩…
>>140
マジだぜ
フレームの一部もプラ
中国は手抜きと材料をケチるプロ
恐ろしい事に金属の溶接跡もプラを
貼り付けて誤魔化す
中国は基本的に騙される奴が悪いって思想
高いから無理や
まあEVの最低限の性能として
全固体電池
ヘロブスカイト電池のボディで常に充電
徹底した軽量化
緊急時用の補助発電機の搭載
こんな所かな
EV強制してたEUですらEV強制諦めたのにｗ
>>136
ん？格とかではなく、中古のBMWやメルセデスと同様に中古のテスラの市場価値はゴミって話だぞ
中国だと１．８年で乗り換えてるらしいじゃん
それしか乗れないってことなのか？
その際の下取り価格とかどうなってのかね
>>41
さすがに最近は宿泊施設にも充電設備増えてる
ワイの好きな鄙び温泉でもちょっとしたホテルなんかだとあったりしてビビる
ガチ秘湯だと電気すらないor自家発電しかなかったりするので遭難するが
中国EVの平均車齢1.8年、ガソリン車の4分の1未満－現地紙
https://news.yahoo.co.jp/articles/de50c1ee16f98762c13c6bbdf38bb4b2ef5a3058
>>154
ただし、この数字は中国のEV市場が急成長して新しい車が圧倒的に多いことを反映した統計でもあります。そのため、この数値だけを根拠に「中国EVはすぐ壊れる」「平均1.8年で廃車になる」と結論づけるのは適切ではありません。一方で、技術進歩や中古価格の低下によって、実際に買い替えサイクルが短くなっている可能性はある、と考えるのがバランスの取れた見方です。
ChatGPT
そんな特定状況でしか不要なオモチャは要らないんよ
と言うか実際に一気に皆が使い始めたら節電要求待ったなしになるだろ、ただでさえこれから暑くなって皆クーラー使いまくるのに
EVは、車に乗ってない期間も充電つづけなきゃいけないでしょ。。。毎日乗る人は気にしなくてもいいけどね。
>>154
中国自動車工業協会の後市場分会は2026年7月14日に正式な声明を発表し、「平均車齢1.8年」というデータが市場で誤って解釈されていることを明確に否定・澄清しています。
協会が強調したのは、以下の3つの概念を混同してはならないという点です。
在用车平均車齢（在籍車両の平均車齢）: 現在路上を走っている車両の「平均年齢」
車両の置換周期（買い替えサイクル）: 購入から次の買い替えまでの期間。
車両の平均使用寿命（平均寿命）: 廃車になるまでの期間。
つまり、1.8年というのは「EVの寿命」でも「買い替えサイクル」でもなく、単に「現在市場に流通している車両の平均年齢」に過ぎません。
なぜ「平均車齢」が1.8年と極端に若いのか？
これは「消費者が頻繁に買い替えているから」ではなく、「中国のEV市場の爆発的な成長による統計的な歪み」です。
>>158
中国では2021年以降、EVの販売台数が急激に増加しています。2025年の新車販売台数（約1280万台）は、現在市場に存在するEV全体の約3割を占めています。つまり、市場に出回っているEVの90%が「過去1〜3年以内に売られた新車」であるため、計算上の平均年齢が1.8年という極端に低い数字になっているのです。
対してガソリン車（8.2年）は市場が成熟しており、10年以上前の古い車両が多数現役で走っているため、平均値が高くなっています。
実際の「買い替えサイクル」は3〜5年
では、中国の消費者は実際にどれくらいのスパンで買い替えているのか。
業界の調査や中古車市場のデータによると、実際のEVの買い替えサイクル（置換周期）は「3〜5年」に集中しています。
これはガソリン車の6〜8年よりも確かに短いですが、「1.8年で手放している」わけではありません。この3〜5年という比較的短いサイクルの背景には、バッテリーや自動運転などの技術の急速なイテレーション（世代交代）や、35歳未満の若年層が最新機能を重視する傾向、そして買い替え補助金などの政策的な後押しがあります。
>>159
中国の最新情報に基づく的確な結論
中国のEV市場は爆発的に拡大しており、市場に流通する車両の9割が極めて新しい（平均車齢1.8年）。
1.8年で皆が買い替えている「EVの寿命は1.8年」というのは統計の誤読である。実際の買い替えサイクルは「3〜5年」。
3〜5年というサイクルはガソリン車より短い。これは技術の進歩が速く、旧型が陳腐化しやすいこと、そして若年層がデジタル体験を重視して買い替える傾向があるためである。
トヨタが本腰入れたら買うかな
>>161
一汽トヨタですか
5分でフル充電できるようになったら検討する
日本人に合理性なんてないよ
>>31
日本製のEVバスだけな
>>2
ガソリン車瀬戸際だけだ
>>8
リーフだけやろ
>>18
日本メーカー設計やぞ
>>33
聞いたことねーわ
10万円のネタEVとまちごえてね？
>>46
実際もあるのはガソリン車w
>>66
全固体電池なんて金持ち専用やん
補助金出す時点で買う価値がないと物語っているようなもの。
>>64
今は20年だな
>>89
自転車でも乗ってろ
>>98
見捨てられたのはガソリン車やろw
>>154
それEVがアホほど売れたから若い車ばっかってオチやん
軽EVで航続距離350km（エアコン使用時）なら通勤用に買うわ
早くバッテリーのブレイクスルーが起きてくれ
利用状況にもよるが７年経つとバッテリーの性能は半分になる。毎日使っていればメーター表示と
乖離したした走行距離を読み取りながら運転できるが、冬場の気温やエアコン利用、雨天走行などの
路面抵抗まで考えながら走るのは快適なものではない。当然、途中で充電が必要な実家への帰省は
充電施設の混み具合によって往復に要する時間は大幅に変わる。充電回数が２回から４回になれば
ドライバーの負担は増大する。トヨタのＨＶ車と異なりバッテリー交換には１００万円以上かかる
から多くのユーザーは、バッテリーが完全にヘタれる前に売って新車はガソリン車かＨＶ車にする
のであろう。
ハイブリッドやからあんまし気にならんわ。
＞ノルウェー
なお、ぞの財源は北海油田でとれた石油の輸出…この段階で欺瞞でしかないのだが、
南部は水力発電の恩恵が受けられないのでEV車を使用している層の電気代はアホみたいに高い
というかEU自体が方針転換でEV車辞めます！とか言い出している
>>177
そんなの末くらいなら今すぐ軽自動車買ったら？
いろいろな意味でそちらのほうがマシだけど？
>>161
というかEV関係の特許を握りまくっているのがトヨタ。むろんその他の自動車関係の特許を握っているのもトヨタ…なので見方変えればEV狂騒曲はトヨタの手のひらに踊らされている感がある
>>127
そりゃ実用性皆無のゴミを数百万も払うほど金持ちではないわな。
>>121
EVにしろ日本製ロボットにしろ、その電気はどうやって作るんですか？
ヒント：世界の総発電量の六割は火力発電所
>>175
言い出しっぺのEUはもうEV車、辞めるってさ
>>77
なお、EV車の技術の特許を握りまくっているのがトヨタ。だってEV車は所詮はHV車の劣化版なのでHVで天下とっているトヨタが抑えていないわけがない。
そのトヨタが他の自動車メーカーのようにEV全振りしなかったのは現状を把握していたってことだよ。
>>81
なおEV車関連の特許はしっかりと掌握しているので、そういきっている時点でトヨタの手のひらだよ
>>5
補助金とか助成金使用すればワンチャン。
維持費とか下取り？いえ、知らない子ですね…
>>166
ﾆﾎﾝｺﾞｵｶｼｰ
>>6
EVなんて売れないからな
>>22
なお、EV車の市場自体がすでに飽和から衰退気味な模様。というか言い出しっぺの欧州が「もうやめた！」と手のひら返している。
あと、EV車関連の特許の結構なものはトヨタが握っているので完全に手のひらですわ
>>113
そうだよ？
スーパーカーは自動車馬鹿が乗るもの
EVはただの馬鹿乗るもの
同じ馬鹿でも差は大きいが
EVは手放す時カスみたいなリセールになるじゃん。
アフガニスタンのタリバンがトヨタに乗ってる。とにかく頑丈だから、という評判が立った時、
トヨタが嫌がってたらしい。車なんてそれぐらい単純なものがいいんだよ。
タリバンが砂漠で乗りこなせるぐらいの。
８年後にほぼかならず来る「バッテリー交換はどうするの」ジレンマを、購入前から考えたくない。
ＡＩに試算させた
Gemini：総括：EV選びの冷徹な現実車に人間のライフスタイルを合わせる（途中充電を許容する）のであれば、価格の安い40kWhモデルでも運用できます。しかし、「車は道具。人間が車に合わせるなんて本末転倒だ」という本来の快適性を求めるのであれば、最初から大容量（60kWh以上）のEVを買うか、あるいは大人しくハイブリッド車（HEV）やガソリン車を選んでおくのが正解となります。
EV補助金無くてもとか中古買取価格とか含めてトータルで得なのか？
中国の工作もあるし再エネも嘘だったから簡単に信用できない
増えれば家庭の電気に影響
>>69
駐車も自力で出来ない奴は公道を走るべきじゃない
>>167
さくらも頑張ってるぞ。なお肝心の日産本体…
>>163
フランスでトヨタの協力を受けて試験的に運用されている水素自動車がそれくらい…
>>196
いやだな、今回のEV狂騒曲はEUのトヨタ潰しの工作で、他の自動車メーカーが全乗りして、さらに中国が便乗しただけなので
工作が大失敗。まさかのとトヨタの独り勝ちだけど。
因みに成功していてもEVの基幹技術の特許はトヨタが握ってるからトヨタの大勝利は確定なんだが
>>7
極端な高温や低温は機械にとって地獄だからなあ…
昨日ワイのPCあまりの高温で暴走したｗ（初めての経験ｗ）
>>1
なんか中華車がニュースになっててモーターかエンジンか忘れたけど道路に落っこちてたなw
>>201
そう。LGBTとか言いながら、黄色人種が勝つのは何があっても許せない、どんな分野でも許せないという白人優位の思想が消えない限り、この手の日本潰しは絶えない。日本政府はいつでも弱腰だしな。
>>10
ここは反日で、中韓押しなんだよ。
反日だから、いつも「〇〇国ではこうなのに、どうして日本は同じにしないの？」って言ってる。
EVに関しては、中国がEV生産で勝ってる(量だけ。質はゴミ)から押してるんだ。
>>69
パノラマビューくらい軽にもあるだろ、バック下手くそなら尚更軽でも乗ってろ
結局数千円かかるのか
安くなくて草
年間5,000～8,000km程度しか乗らんので、シンプルにガソリン車のほうがトータルで安いからガソリン車乗ってるだけだわ
ただ乗り心地というか、乗り物としての好みはモーター駆動の方が好き
>>131
こういうガソリン車との利便性を比較してるように見せて実際にはガソリン車のメリットとEVのデメリットを比較して「ほーらやっぱりEVはダメ」って言ってる奴はなんなんだろうか
EVの強みは戸建なら自宅で充電が可能でkmあたりのコストがガソリン車より安い点
だったらガソスタが潰れていっている地方や買い物なんかのちょい乗り需要のある地域はEVの方が強みになる
壊れやすいとかいうやついるけど日産車乗ってから言えよ
>>169
中国の大手メーカーは不良情報は
政府に賄賂を払いネット情報を
削除してもらっている
ネットにバラしたユーザーは
修理も受け付けないどころか
ドライブアプリまで消す
EVはコストの話じゃないんだ。
安全性、それも火災事故の話なんだよ。
家で充電していて火災になったら家が無くなる。
イオンの自走式立体駐車場で1台火災になったら、
現行のスプリンクラーで消火できないから、大事故になる。
>>196
中共の工作だから信用しちゃだめだよ。
浦和区、港区、江東区あたりの富裕層ゾーン行くとテスラ見るな、神奈川や地方の貧困街に行くとあまりいない。
>>191
実際衰退したのはガソリン車とハイブリッド車でした
>>195
来ねえよ
>>170
ガソリンは消せるし大爆発しないけど、EVはロケットかってくらい噴炎だすし燃え尽きるまで消せない
>>44
BEVは金持ちか通勤用のセカンドカー。更に言えば値落ちするのは確実で下取りなんてほぼ二束三文。あと事故時の修理代は普通の車と比べるとクソ高い。メリットがほぼ無いので、そのつもりで乗ればとくに文句は出ない。尚、BYDは大後悔するのでお勧めしない。
こんなアホがまだいることに驚きや。補助金が消えたら誰も買わんポンコツってバレてるのに・・・デメリットを少しは考えろ
>>196
中古買取価格なんざ「無し」だぞ
中国製のEVの平均寿命は２年無い