引用元：車の完成形って”SUV”なの？
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1737144003/
1: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:00:03.11 ID:tp3HoQq5M
ずっとSUVブームが続いてるけども
2: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:00:55.96 ID:9LIIvK9n0
ステーションワゴン復活しろ
3: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:01:06.83 ID:2XWblvOSH
ハイエースに乗れない奴が他の車種に逃げてるだけなんやで
4: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:02:21.53 ID:Gs3EO2mP0
デカくて重いだけやん
軽いのが理想やろ
軽いのが理想やろ
6: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:05:27.80 ID:Vm+7TCWNM
軽自動車のハイトワゴンブームの方が長いやろ
10: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:09:53.56 ID:Y3m8ycDk0
ブームじゃなくて、車のスタンダードがセダンからSUVに変わっただけ
もう二度とアイポイントの低い車は人気出ない
もう二度とアイポイントの低い車は人気出ない
11: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:10:37.68 ID:pjHDDDIFH
SUVはタイヤが無駄にでかくて高い
12: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:15:36.64 ID:cfn+J7Ff0
コーナーリングがね…
13: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:16:26.12 ID:wRhhL50J0
欧州仕様のカローラツーリングが欲しい
16: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:35:02.10 ID:Qc5RBTTv0
用途がたくさんあるんだから完成形も一意に定まらないだろ
19: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:39:00.45 ID:YcS6XRnd0
SUVは視界が高くて運転しやすいはよく聞くけど狭い道のすれ違いで端っこ寄ってくれないSUV多いのはなんでなん
25: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:56:12.06 ID:HoddMnmGC
>>19
視界が悪いからや
視界が悪いからや
20: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:39:01.83 ID:LrwbyluI0
それほど積載できない、燃費悪い、無駄にデカイ、でも車内広くない、重い、運動性終わってる
全方位無い要素ばっかだけど見た目はほんま人によって好み違うからわからんもんや
全方位無い要素ばっかだけど見た目はほんま人によって好み違うからわからんもんや
24: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 05:52:10.09 ID:hz79eYWb0
完成された形っていったらセダンタイプ定期
27: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 06:21:11.95 ID:nNLFH1MH0
四角い箱型が物理的に1番容量多くなるはずやが
31: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 06:45:03.19 ID:n15xUaK+d
SUVってスポーツカーとクロカンの中途半端な位置づけの車なのになんで流行ってるんや？中も思ってるより狭いし
34: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 06:50:35.27 ID:tquy0Syf0
ガチ系はマニアにしか売れんし何かも中途半端なキョロ充仕様がええんやろな
37: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 06:59:15.42 ID:waCjKabZ0
Aピラー邪魔そうなやつ多い
39: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 07:04:38.61 ID:nNLFH1MH0
じゃあやっぱり完成形はハイエースでいいよな
43: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 07:11:30.22 ID:wDuy/YPK0
修羅の世界がやってくるから防弾が必須になる
つまり完成形はサイバートラックや
つまり完成形はサイバートラックや
47: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 07:25:50.82 ID:cohnLiFX0
プロボックスだよ
48: それでも動く名無し 2025/01/18(土) 07:28:07.33 ID:V9L5ONpV0
スライドドアのSUV
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
車の完成形は高性能な韓国製SUV
昔の車のデザインのほうがかっこいい
今の車はなんかダサい
いいえ
車の究極はハンヴィーみたいな大型多用途オフロード車輌です
日本の市街地じゃ道路が狭くて利便性がゴミになるだけで
>車の完成形って”SUV”なの？
馬鹿なの？
用途に合わせて車の形が変わるだけだろｗｗｗ
>>1
中国製のこれを見てみろ
https://x.com/TansuYegen/status/1880365622212825271
車の完成形なんて気軽に言えなくなる
>>1
エンガチョ＼(^o^)／
>>2
自動車の誕生から1世紀チョットで、戦闘機ほどには予算も注ぎ込まれていない。よって機能美に至っていないのが現状。
むしろ、1台のクルマに詰め込みすぎて飽和している状態。レンチとヤットコ(ペンチ)は似て非なる存在で、金槌と釘抜は兼務は可能でも役割が異なる。
市販車のママではサーキットにそぐわず、ラリーにも勝てない。ロードレーサーとピストバイクですら違いがあり、MBに求められる性能(悪路走破性)を共に満たせない。
よってSUV云々という視点そのものが無意味であり、道具としてのクルマの価値を毀損する観点でしかない。何でもありで器用貧乏なのがSUVだからね。てかさ、デザイン性や状況性や機能で好きに選べば良いんだよ。何を最も重要視するかは個々人の自由だろ？
SUV至高とか言ってる奴に限って、スタッドレスタイヤの交換ですら自分でやらないタイプ
あんなクソ重たいタイヤを仕事でもないのに持ち上げたくねーよｗ
たかだかタイヤ交換でデカくてクソ重たいタイヤをショップに持ち込むとかバカみたい
空飛ぶクルマでしょ
用途によるとしか、野良仕事なら軽トラ最強だし
人類の大半が1人で車を複数台持てるほど豊かになって土地も余ってる状態にならん限り、中途半端っていう表現は褒め言葉よ。
視界の広さに勝る快適性はない
運転しやすさならデリカみたいな箱バンが一番いい
災害時には移動式の家になるし
日本人にとっての車？まあ、jinrikiじゃないの？
内燃機関や電気で動く車？そんなもん、輸出用。日本人が買うものではないでしょ。
トラックだろ
他人にイキれるかがどうか。売れる車とイキれる車は違う。
SUVが流行ってセダン死んだと言われてるが、カイエンよりマイバッハの方がおっさんにもネーチャンにも銀行にもイキれる。
完成形とは、皆がのる国民車でイキられへん。
よって、いつまでもイキれる完成形は出ないので、完成形と言われるものは無い。
>>13
あーそう思い込むことで、中韓車のcmやめたん?全くうれへんもんねww
なんで売れへんかいうとね、イキるために車かうのに、君とこの国の車乗ってたらくっそださくて笑い者になるからやで。
俺が警察なら頭おかしい奴の車と思って職質対象やで。
>>15
忖度せず言えば車を所有する真理がそれだわな
イキれるか、見栄を張れるか、その部分が大きい
>ハイエースに乗れない奴が他の車種に逃げてるだけなんやで
ハイエース乗りってこういう思考なんだな
>>12
角が四角い方が運転しやすいは同意だけどデリカとかだと視点高すぎデカすぎで死角も多くてしんどいで
>>1
タイガーウッズは韓国メーカーのSUVで死にかけた。
日本の中古軽自動車が🇯🇵日本🇯🇵🚗³₃がスティーブさん🇺🇸の紹介で今大流行り。
>>4
同意やわ。
EV車のデザインって用途に合わせた結果がSUVなんよね。
理由は燃料タンクで、ガソリンは液体やからスペースに合わせ形変えれるが、バッテリーは形変えられへん。
だから、レイアウトデザインしやすいSUVが増えてん。SUVが思ったより狭いのは当然やね。
で、オフロードでEV無いのが証明してるがSUVはなんちゃってRV。衝撃で爆発するもんで誰もオフロード使わんし許可おりん。
>>12
視野の広さなら軽トラが優勝ですよ
デザインだけで車が売れることをSUVが証明してくれたんで
ほかの車種もデザインで勝負してもらいたい
>>3
君は乗ったことも運転したこともないやろ。
一瞬だけ流行ったけど、あれは端的にオフロードトラックやぞ。乗用車ではない。
h1でもh2でも車内狭いし、燃費リッター2やし、小回りがきかんから都市部ではしんどい。
どこに住んでるか知らんが、都市部に住む人間が乗るもんでは無い。
>>19
デリカ重心高過ぎやから、カーブでよく転けるしね。
>>7
車の話にチャリンコの話混ぜてて、ちょっと何言ってるのかわからへん。
SUVってもハッチバックに樹脂パーツつけただけみたいなクロスオーバーも多いからな。従来通りのハッチバックや日本ではミニバンハイトワゴン、欧州ではステーションワゴンの人気も根強いから、3boxが廃れて2boxが主体になったってことだろう。
クルマとしての完成系は常にロールスロイスだろ
ロールスロイスもSUVがあるという事はそういう事
車の完成形は空飛ぶ車やろ。
>>8
同意やわ
雪道でわだち乗り越えるのにタイヤデカいのは有利やが、乗ってる奴がスタッドレスやチェーンを自分でメンテ出来んと意味あらへん。
青森とかの道もわからんぐらい積もってるのみたら、軽トラ４駆を20万ぐらいで2インチバネ上げしてるのが一番と思うわ。軽いし、お互い車幅細いほうが対向車とも楽で、止まってスタックも減ると思うわ。
>>27
逆や、目的あって機能美があるんやから、機能を混ぜたらハンバーグににしかならんちゅう事や。ハンバーグやハンバーガーは旨くてもそれ以上の美味は追求出来へん。
SUVや軽トラその他はハンバーグ同然やね。軽トラやハンバーガーで満足するならそこでエエんやけど、技術の革新も生まれんよ。満足するん？尖った目的の自転車や道具を排除するん？ パワーレンチの存在意義を捨てて、過去の技術で満足するん？
>>29
あれEVにした結果やで。
そして、SUVロールスロイスはデブすぎでダサい。
決まらないと思うよ。
スポーツユーティリティで確定的な点って言えば・・・２軸４輪 位か？
>>25
理想は積載量のバランスと調達単価なんで乗り心地なんて最初から端から評価に入れてないんや
本当だったらいすゞエルフなんだが流石にあれを一般家庭は必要としない
>>32
車の話に、ハンバーグいいはじめて話聞く気も失せた。
>>35
積載量と調達金額で言えば、ハイエースか軽バンや。h2なんぼすると思ってるねん。
>>14
２トンあたりが自家用でも使い勝手よいな。
SUVはRVから進化した事になってるが、居住性以外退化やわ
でかなって重くなって、肝心の走破性、通行性が大幅に低下している
見た目だけで牽引したら負ける奴も多い
2000cc未満のRAV4とかパジェロイオとかの普段使い町乗り雪道山道海岸牽引全てに問題無かったあいつらを出せよ！
ジムニーくらいしか選択肢がなく、あいつ荷物積めなくて普段使いにはサス酷すぎるんだよ！他が無いから乗ってるけど！
AI「自動で連結走行可能なトゥクトゥクが来るでしょう
>>32
軽トラを半端と言ってる時点でアウト
あれこそ機能美
同じプラットフォームでもSUVの方が何割か高く売れるから。
>>4
営業車だとプロボックスだったり。訪問修理だと路地の狭さを勘案して軽バンだったりと色々よな
四隅にタイヤ、中央に重量物という理想形に対して、
初代エスティマ、i-MiEVが重量配分とタイヤ配置、車内容積で結構いい線いってた。
人身事故時の被害者がフロントガラスに頭ぶつけて危ないからと潰されたけど。
>>4
用途に合わせて変形・・・？
かっけえ！
日本の道路は狭すぎだから軽自動車が売れてるんだよ、商用は軽バン。
ただペラッペラの鉄板は止めて900ccまで排気量を上げればいいのにと思う。
SmartForForに乗ってるけど丁度いい大きさ、900ccターボで動力性能良し、頑丈さは
軽自動車と比べ物にならないって本当は日本が開発すべきだった条件を揃えてる。
SUVが完成形とも成れの果てとも言える。
どんな車も、車体大きくしてタイヤ大きくすれば性能は上がるんだよ。重くすれば乗り心地だって良くなる。
技術を物理的大きさで補ってるわけで、自動車の成れの果てだよ。
>>37
ハイエースだと碓氷峠すらキッツい上に2t積めないじゃんね
クルマに完成形なんてある訳ねーだろ
貧乏なアホほど変な事に考えを巡らすんだな
乗り手の者によって変わるから完成形なんて無いよ。積載量求めるならミニバン、街中での乗り回しならコンパクトカーや軽自動車になるからな。
方向としてSUVの完成はキャンピングカーなんだろうな。
白や青とかのSUVってスニーカーにタイヤ付けたみたいなデザインっぽさを感じる
ワイはセダンとかクーペが好き。メーカーが作る気ないならあるものから探します。
1000万超えの高級車でも車高が高くて揺れて酔うのがSUV。
その昔 ランエボと同じエンジンを積んだRVRっていうくるまがあってだなw
SUVを讃美する癖に構造原理上、どうしても燃費の悪いフルタイム4WDやディーゼルエンジンを叩きまくるアタオカムーブw
その癖、容積型のミニバンの価値は一切理解しない、出来ないのつける薬の無さっぷりよ？www
クロスって名前だけつけたなんちゃってSUVはいらん
タイヤ大きくして値段高くして
タイヤ値も高いし
SUVの販売台数は2000年代から急増しており、現在では世界の新車販売の約45%を占めている。
完成形かは知らないけど少なくとも消費者には人気がある。メーカーが作るのは売れる車であって完成形ではない。
>>40
未来の自動車は「移動エコシステム」として完成すると予想されます。完全自動運転（レベル5）が実現し、AIが運転を担い交通事故や渋滞を解消。
すべての車両が電動化され、充電時間の短縮やエネルギー効率が向上します。車体はモジュール構造を採用し、用途に応じたカスタマイズが可能になります。
車両はリサイクル可能な材料で作られ、ソーラーパネルや風力発電を搭載し、エネルギー自給が可能に。これによりCO2排出をゼロに近づけます。所有モデルは減少し、シェアリングが主流となり、都市インフラと連携した効率的な交通網が形成されます。
車内はリビングやオフィスとして多用途化し、VRや健康管理機能を搭載した快適空間に進化。安全性も究極進化し、衝突を完全に防ぐ技術が標準装備されます。
最終的に、自動車は持続可能でストレスフリーな移動を実現する生活基盤の一部となるでしょう。
>>48
2ｔ積むって、引っ越し屋か運送屋か？
実生活で2ｔ積むことが無いわ。
>>40
それ、電動カートやん。
>>58
つまらん時代や。いかにもマーケティング優先の考え方やな。車は用途に応じて種類あってしかるべしや。
大きくわけたら、ファミリー、最速、送迎、輸送、仕事、ネーチャン、旅行や。
例えば、最速だけでも、峠、ｇｔ，ジムカーナ、ラリー、オフ等別れて、更にレギュレーション入れたら細分化していく。
それを色んな目的に使えますってマーケット広げて、結果、何者にもなれん中途半端でガタイだけデカい車になっとるだけや。
個人的には、イキれてネーチャンうけ良くラブホ代わりになる車が、若いうちは一番実用性高いわ。
>>17
？？
自分の使用目的に対して使い勝手が良いか悪いかの二択だろ？人目気にしすぎやない？
プロボックスだろ
見た目のいいミニバンだな。
まあ消費者は見た目で買ってしまうから仕方ない。
車に限らず輸送用機器は、安全性、経済性、快適性、信頼性を突き詰めると、大体似た様な物になるよね。
今の所はSUVが完成形なのかな。
>>14
ヤマトの使ってたデリバリーバンを売ってほしかった
乗用車の車の完成形はプロボックスだよ。
５ナンバーのカローラフィールダーに乗ってるよ。