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結局、EVは買うと損するの？


引用元：https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1745801085/

3: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [CA] 2025/04/28(月) 09:46:44.68 ID:i1DudvuA0

最初から分かりきったこと
292: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [CN] 2025/04/28(月) 16:46:17.58 ID:EAMrhMod0

>>3
それな
7: 名無しさん＠涙目です。(庭) [QA] 2025/04/28(月) 09:48:44.69 ID:Lc09Di780

タイヤ減る減る。ブレーキパッド減る減る
8: 名無しさん＠涙目です。(秋) [US] 2025/04/28(月) 09:48:55.97 ID:eHDgv0bQ0

中古の価値が下がるはバッテリーの劣化だろ
上海モーターショーにバッテリー交換タイプが出てるがこれ最適なんじゃね？
電動アシスト自転車だってバッテリー交換できるやろ
45: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2025/04/28(月) 10:18:23.94 ID:Cj0zDdF/0

>>8
交換したら劣化したバッテリーになる可能性があり概ね不評
71: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [CN] 2025/04/28(月) 10:47:04.67 ID:1xmQevRN0

>>8
新品に替わるんじゃないんだよ
214: 名無しさん＠涙目です。(北海道) [DZ] 2025/04/28(月) 13:39:44.77 ID:CH6GZh6C0

>>8
EVの価格は殆どバッテリーで占めるから
バッテリー交換するのは買い換えるぐらい高く付く
9: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 09:49:13.31 ID:fy8rAndD0

その交換がたけーんだよ
12: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [US] 2025/04/28(月) 09:50:10.24 ID:9aWNWWiQ0

売る前提の考えがわからんがそりゃ中古のEV買うやつは居ないだろ
新車ですら電池が最大の懸念なのに
13: 名無しさん＠涙目です。(庭) [DE] 2025/04/28(月) 09:50:35.54 ID:S547TpGI0

ガソリン車は5年前のでも性能はそう変わらんけど、EVはほとんど別物くらい進化するからな。
16: 警備員[Lv.24](日本のどこか) [AT] 2025/04/28(月) 09:52:35.73 ID:xOFwBi6d0

最初から言われてたことじゃん
18: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2025/04/28(月) 09:57:33.86 ID:czg+floM0

EV車の価値＝バッテリーの残り寿命
21: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2025/04/28(月) 10:02:07.79 ID:9ksmRvrk0

バッテリーは劣化するからな
31: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [CN] 2025/04/28(月) 10:06:19.29 ID:8sU/nBt+0

知ってた
40: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2025/04/28(月) 10:10:12.90 ID:N4kxhc/i0

デメリットしかない
・電池交換で車買える
・下取りクソ安
・充電ステーション不足
・充電時間長すぎ
・走行距離短すぎ
・トルク糞
・大抵変な内装
・選択肢(車種)が少ない

まだいらん

84: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾇｺ] 2025/04/28(月) 11:03:59.05 ID:mPiIqHY00

>>40
まだ完熟商品じゃないから買わない理由としてあげてもいいけど、この理由は相当な距離を家に帰らず乗るケースだよな 。
人によって遠出せず都内しか走らない、家持ちだったら買ってもいいと思うよ。
112: 名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [DE] 2025/04/28(月) 11:38:23.27 ID:wbxv36im0

>>40
トルクはガソリン車よりあるしアクセルワークも良い
113: 名無しさん＠涙目です。(奈良県) [CA] 2025/04/28(月) 11:39:22.63 ID:6LtdDnRz0

>>40
そのデメリットなら田舎のセカンドカーならデメリットゼロ
42: 名無しさん＠涙目です。(京都府) [TW] 2025/04/28(月) 10:13:59.11 ID:LkSqXFhn0

電池を買ってるわけだしまあ…
60: 名無しさん＠涙目です。(茸) [TW] 2025/04/28(月) 10:35:10.82 ID:bp/vGDjF0

EVを中古車で買う奴居ると思うか？
64: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 10:40:02.06 ID:+Ih1WuaX0

スマホのバッテリーでも3年も使えばもう初期の頃の性能の半分くらいになってるよな
70: 名無しさん＠涙目です。(静岡県) [PL] 2025/04/28(月) 10:46:28.67 ID:IVaqizmd0

>>64
使い方による。

8割から3割で利用すれば劣化しない。
これはハイブリの充電スケジュールも同じで、以前のリーフにはロングライフモード(8割で充電が止まる)が存在してた。

一番ダメなのはフル充電と完全放電で、特にフル充電後に充電しっぱなしがよろしくない(止まったように見えて実はトリクル充電っていう維持充電をやってる)。

EVは良く無い充電をする人が多いのが問題。

65: 名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 10:40:02.45 ID:o38dHo4S0

そもそも自動車は５年で減価償却だろ
81: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [PL] 2025/04/28(月) 11:00:12.40 ID:AZ3y9vMy0

スマホと同じでバッテリーの劣化しだい
110: 名無しさん＠涙目です。(京都府) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 11:33:02.87 ID:TBtdZtW70

まあ、EV車は個人では意識高い系しか買わないから。リセールとか気にしないのでは
115: 名無しさん＠涙目です。(茸) [BR] 2025/04/28(月) 11:41:53.87 ID:YyPvQtHG0

スマホだってバッテリーが弱って買い替え検討すること多いのに、5年落ちEV車の中古なんて。。
121: 名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US] 2025/04/28(月) 11:47:32.14 ID:xSWvQGoa0

バッテリーが遺憾の意
124: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [SE] 2025/04/28(月) 12:03:25.67 ID:2cJx90IJ0

そりゃあ燃料タンクがだんだん萎んでいくって考えたら中古はイヤだろ
152: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2025/04/28(月) 12:28:39.48 ID:ZJuJuM7l0

ワイガソリン車だか別に不満ない　そんな走ることもないし
163: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 12:41:32.06 ID:HJzsPzTX0

5年で買い替える奴おるん？
186: 名無しさん＠涙目です。(光) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 13:05:46.27 ID:P5h11OvT0

バッテリーは乾電池みたいに規格化してスタンドで換装
車用バッテリーみたいに危ないもんは高圧容器みたいに製造メーカーに管理義務付けないと無理
188: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 13:07:40.91 ID:8ctZ3m340

>>186
そうなったら
ポンコツのバッテリー集めて来て新しいバッテリーに交換して売る奴が出てくるぞ
191: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 13:09:04.64 ID:NyoDOvfy0

>>186
何百キロも重量があるもん交換する設備置くだけで大変やな
199: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [CN] 2025/04/28(月) 13:22:12.98 ID:ZzTTSb/f0

>>186
それがやれるのは電動原付きとか電動の耕運機とかの小型車までよ
自動車サイズでやろうと思ったらカートリッジのサイズそのものを大きくしないといけなくなるしそうなると交換に専用の機械使わないといけなくなる
カートリッジのサイズを人が持ち運べるサイズにしたら毎回何十本単位で出し入れしないといけなくなる
おもちゃのラジコンカーとは違うんです
そもそもバッテリー交換式ってのはもう10年以上前からアイデアだけはあって中国で実用しようとしたけど大失敗してるのよ
208: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [SA] 2025/04/28(月) 13:30:04.38 ID:tiuO/RNR0

>>199
ニュースでやってたけど今でもまだやろうとしてるよ
専用ピットで変える方式
スタンドなら不可能ではないし、バッテリー自体をレンタルにすれば可能性はあるだろう
ただ普及させるのが容易ではないだろう
192: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2025/04/28(月) 13:12:30.10 ID:WV6mHsT+0

EVがいいとは思ってないけど車のことでリセールの話しかしない人は本末転倒感がすごい
194: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [JP] 2025/04/28(月) 13:16:51.47 ID:e5S/9mBU0

>>192
まあ、満足度や維持費などの指標にはなるだろうけどな
昔からリセールバリューを気にして車を選ぶ人はいたものだ
でも確かにこの人は車に何を求めているのだろう、とは思った
197: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [EU] 2025/04/28(月) 13:19:12.69 ID:jxzIDqu30

>>194
単なる移動の為の道具として見てるんだろ
古くなったら新しいのに買う前提なら高く売れるもの選ぶだけ
205: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [CN] 2025/04/28(月) 13:29:09.08 ID:RYjDUvbE0

>>194
まあそれでもガソリン車なら乗り潰せばいいかとなるけどその乗り潰すにしてもEVはどんどんバッテリーが駄目になって不便が増えていくからな
196: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [GB] 2025/04/28(月) 13:18:27.11 ID:uuXKAIY50

買う人は金持ちだからいいでしょ

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コメント↑↓

※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。

  1. 1. 名無しさん ID: F7624280A1

    高性能な韓国製EVを買うと得をする

    返信
  2. 2. 名無しさん ID: C70B279592

    >>1
    タイガー・ウッズ「…………」

    返信
  3. 3. 名無しさん ID: C8EEE90A13

    リセールカスだからな

    返信
  4. 4. 名無しさん ID: 51A819881C

    リセール問題がある
    充電スタンド普及してないのでヒヤヒヤしながら運転
    バッテリーが重いから各種パーツ、路面痛めるのが早い
    バッテリー糞高いのでバッテリー交換するくらいなら新車買えちゃいます
    バッテリーの性能は周りの環境に左右されまくるので
    夏はともかく冬は暖気に余計なスペック持っていかれる
    最悪冬は車止まる
    バッテリーが特殊すぎるので、そこらの工場じゃいじれないので何かあればメーカーだより
    古バッテリーの処理が大変→この辺まとめて当初ウリにしてたけど環境に優しいどころか逆に環境負荷が高い

    返信
  5. 5. 名無しさん ID: 26C01E130C

    損してもいいって人が購入してるんだろ？又はイザとなったら中古を売り抜けてやるって人が。
    出来るかどうか知らんけどなｗ

    返信
  6. 6. 名無しさん ID: 81EC2C47A5

    >>3
    売れないどころか下手すると処理に百万近くかかるからな
    実際中国では不法投棄されまくって各所に電気自動車の墓が大量に出来てるし

    返信
  7. 7. 名無しさん ID: 31F1E20D3D

    あれがデカいオモチャなんだと日本人は理解している。　だから売れない。
    ５０％充電で１２０㎞しか走らんなんてシャレにもならん。隣町にも行けない。

    返信
  8. 8. 名無しさん ID: 77AE42574E

    現状の技術では補助金なしで成功してるのが無い時点でねー
    COMSですら20万の補助金出るし

    返信
  9. 9. 名無しさん ID: 81EC2C47A5

    バッテリー方式に頼ってる以上は無理や
    バッテリーのリサイクルコストがかかり過ぎるし膨大な電力を溜め込んでる以上いつ車内を1200度以上の熱で焼き尽くしてもおかしくない車になんて乗るほうがどうかしてる
    外部送電か発電機搭載するタイプのEVならまだありそう

    返信
  10. 10. 名無しさん ID: 7090D9CF3E

    EUがトヨタを追い出したくてやっただけだろうに。
    技術がまだ未熟なのに政治的に行ったから（今のところ）妙な結果になっただけだろうに。
    普通に蓄電技術が進歩していけば、広がっていくだろうに。

    石油産業的には、EVは嫌なんだろけれど、いずれEV車もあるだろう。
    もちろんガソリン車もなくならないと思うよ。寒い地域はまあ無理だよね。

    返信
  11. 11. 名無しさん ID: 953BF321B6

    三菱のミニキャブevはオススメ
    配達目的なら

    返信
  12. 12. 名無しさん ID: 84C57B062B

    EVは今じゃない
    固形電池が標準装備されるか
    インフラがもっと充実してからで十分
    それに水素燃料がまだワンチャンあると俺は思ってる

    返信
  13. 13. 名無しさん ID: AD58F567DD

    事故ると感電とか発火の恐れがあって、簡単には助け出せんという話はどうなったんだ？

    返信
  14. 14. 名無しさん ID: 2C202E5FD6

    > タイヤ減る減る。ブレーキパッド減る減る
    回生制動するからブレーキパッドあんまり減らんと思ってたが減るのか？
    HVと違ってバッテリ満充電で回生失効することも充電直後しかなかろうし

    返信
  15. 15. 名無しさん ID: 9096D720E7

    帳簿には性能は表れないからな。
    業務用はどんどん安いEVに代わっていく。

    なお、万博用に買ったバスwww

    返信
  16. 16. 名無しさん ID: DF3F19BB16

    家充電が前提だと思うが、借家、アパート、マンション住みの家充電はどうするんだ？それができないと増えるわけないぞ

    返信
  17. 17. 名無しさん ID: 77AE42574E

    >>12
    水素は軽い元素で容易に地球圏から離散する
    化石燃料はなんだかんだで複合物質であり地球圏内で回っているので
    将来的には水素燃料は人類生存のための地球環境のリミットを縮める愚策だと思っている

    返信
  18. 18. 名無しさん ID: C15B87E03F

    損か得かで言えば間違いなく損
    買う人間はそれを承知で買ってるか意識高い系情弱
    公的機関では採用が多いが、実際は単なるポーズであって、本心ではガソリン車で十分だと思ってるだろうね

    返信
  19. 19. 名無しさん ID: C15B87E03F

    >>13
    海外メーカーのものには物理的なドアハンドルが付いてないという感電や発火以前の意味不明なものもあると聞く
    電源を喪失したら出る事も出来ないというアホ仕様
    自動車のど素人が簡単に参入出来るからヤバいのよな

    返信
  20. 20. 名無しさん ID: 9ADBC90646

    ＞そのデメリットなら田舎のセカンドカーならデメリットゼロ

    セカンドカーにするには価格が高過ぎ

    返信
  21. 21. 名無しさん ID: A2FD1AD89E

    元スレの議論のレベルがちょっと低いと思ったら昨年4月のスレ
    ここのまとめでも散々取り上げられてBEVのデメリットはかなり周知されてるやろ、現在では

    返信
  22. 22. くんちゃん ID: 82E357D4AF

    企業も頑張ってるけどバッテリー劣化対策がまだまだ

    返信
  23. 23. 名無しさん ID: 8095A1BFB3

    ドイツ人「EVは走る棺桶だ」

    返信
  24. 24. 名無しさん ID: C15B87E03F

    >>9
    昔外部電源で走るトロリーバスってのがあったんだがな

    返信
  25. 25. 名無しさん ID: 8095A1BFB3

    「助けてくれ、このままでは車の中で、凍死する」「おい、早く充電しろ、凍えてしまう」

    返信
  26. 26. 名無しさん ID: 8095A1BFB3

    「おい、大阪万博のバスはどうするんだよ」

    返信
  27. 27. 名無しさん ID: D26D24982B

    交換式にすればいいとかそんな簡単な話なわけないだろと
    スマホでさえ電池の交換式なんて不可能だ。
    ましてバッテリールームの温度管理をガッチガチでやってるEVでそんなことできるわけない。
    温度管理されてない数百ｋｇの電池の上で運転するとか爆弾を常に運搬してるようなもんだ（笑）
    低学歴の命ほどインフラは安くねえんだ。そんなの運転させられるか（笑）

    返信
  28. 28. 名無しさん ID: 9457D8B2EE

    >>12
    その水素に炭素を加えて体積あたりのエネルギー保有量を増して、更に現行のガソリンエンジンで使えたら最強じゃね？

    返信
  29. 29. 名無しさん ID: B65D20A7F8

    中古車市場に激安で溢れかえってるニッサン・サクラの惨状・・・

    返信
  30. 30. 名無しさん ID: BCB6D83DAF

    一番EVが普及してそうな中国でも２０年後には充電スタンド等のEVインフラが無くなってそう

    返信
  31. 31. 名無しさん ID: 8C26BDAC6F

    >>12

    スマホと比較する方が時々出ますけど、電子機器の革新は爆発的で天文学的数字でしたし。
    バッテリーの方は数倍ってところで、革命的革新じゃないですし。

    返信
  32. 32. 名無しさん ID: 700D280BA4

    車格は軽自動車の１ＢＯＸサイズ、車重は１．２ｔくらい、新車時の航続距離は１５０ｋｍくらい、
    最高速度８０ｋｍ、車庫付き戸建て住まいで自宅で充電。これくらいのＥＶなら近所の営業回りなど
    の地域コミューターのような使い方で、７年間で５万ｋｍくらい走ればモトはとれるのではないか？
    あとは満充電にしても５０ｋｍくらいしか走らなくなるまで乗り続けられれば、それは剰余価値とな
    るかもしれない。自動車の損得は愛車と顧客満足が得られる日々を過ごせるかで決まってくる。毎日
    ハンドルを握りながら「満足してるぞ！満足してるぞ！」と念じながら走らせればＥＶ信者は満足で
    きるだろ。

    返信
  33. 33. 名無しさん ID: 8C26BDAC6F

    >>30

    多分そろそろ、発電用エンジンを搭載した車もEVに分類されますと言う話になって
    そっちが主流になっていくと予想するよ。

    返信
  34. 34. 名無しさん ID: 31F6DAE55F

    >>28
    それガソリン

    返信
  35. 35. 名無しさん ID: 2F3B0C64C6

    >>10
    充電スポットが今のガススタ並みに世間に溢れ本体性能が最低でもガソリン車に並ばないとね
    そのうえで価格がガソリン車並みかそれ以下で廃棄も容易にできるようにならないと…

    返信
  36. 36. 名無しさん ID: 26E5EB4832

    ガソリン代とかそういう事で話すならHVの時から言われてた事
    EVはぶっちゃけ利用環境個人が作らないといけない要素もまだまだあること考えれば比較にも

    返信
  37. 37. 名無しさん ID: 7B3C6AD8B6

    盗難されないということが資産価値の低さをあらわしてる

    返信
  38. 38. 名無しさん ID: 0F8CA78C88

    >>2
    140キロも出して事故って骨折ですんだだけ優秀な結果かと…

    返信
  39. 39. 名無しさ ID: 5089DC0300

    使い物にならない。

    充電施設の不足。リチウム電池の安全性不足。寒冷地での放電による走行距離の短縮。
    震災など大規模災害時の利便性の悪さ。

    ダメな理由ならいくらでもいえるぞｗ

    返信
  40. 40. 名無しさ ID: 5089DC0300

    >>26
    危なくて使えない・・既に、駐車場にずっと待機になってる。もうメンテもされてない

    返信
  41. 41. 名無しさん ID: 17050BDB05

    中古市場がないもでかい

    返信
  42. 42. 名無しさん ID: 17050BDB05

    BYDは破産すると全車のsystem一斉に止まるらしいな

    返信
  43. 43. 名無しさん ID: 19E5084E4A

    >>40
    なお、置いとくだけで駐車場代月200万円の税金が溶けてく模様

    返信
  44. 44. 名無しさん ID: 909BD03DF7

    EVって、現状だと政治的な面がチラチラしちゃって「我慢すれば乗れる自動車」になっちゃってるから、まあ、買うと色々と損かもねえ。

    返信
  45. 45. 名無しさん　 ID: 0ADC45708E

    全部支那製
    LIB　支那ソバ　

    返信

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  40. 40仏教にかなり詳しいけど質問ある？
  41. 41戦争に負けたロシアの末路、あまりにもエグい
  42. 42ポルポト「ダメだ…国民の財産を平等にしても容姿や学歴や才能の差で格差や上下が生まれてしまう…」
  43. 43このブログについて
  44. 44戦国時代の合戦では刀は使われてなかったマジ？
  45. 45北方領土返してもらって何するんだよ
  46. 46中露が攻めてくると思ってるやつ
  47. 47お前らがEV車を買わない理由はなんなの？
  48. 48マジで現在の日本って生きづらいよね
  49. 49ドイツ「世界大戦で2回負けてます」←雑魚くて草
  50. 50ジジババって民主党政権の悪夢を忘れてまた同じこと繰り返したいの？
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