引用元：https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1647389548/
1: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:12:28 ID:DkWr
おまえら騙されんなよ
5: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:13:50 ID:deRt
ガソリン入れるくらいの所要時間でバッテリー回復できるようにならんと全部電気自動車に置き換えるのは無理やと思う
8: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:15:30 ID:dsZo
>>5
これな
あと寒冷地での適応力
これな
あと寒冷地での適応力
9: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:16:38 ID:star
>>5
ぶっちゃけガソリンと同等の熱量を蓄電池に急速で与えた時の
蓄電ロスの熱量がヤバいことになると思うんやが
どうなんやろな
ぶっちゃけガソリンと同等の熱量を蓄電池に急速で与えた時の
蓄電ロスの熱量がヤバいことになると思うんやが
どうなんやろな
23: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:19:41 ID:deRt
>>9
現実的なのはガソリンスタンドの代わりにバッテリースタンドみたいなの作ってそこで充電済みバッテリーに交換するとかやろか？
ただバッテリーの小型大容量化と統一規格化をガッチリやらんとこれも実現難しいんやろうけど
現実的なのはガソリンスタンドの代わりにバッテリースタンドみたいなの作ってそこで充電済みバッテリーに交換するとかやろか？
ただバッテリーの小型大容量化と統一規格化をガッチリやらんとこれも実現難しいんやろうけど
7: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:15:11 ID:DkWr
本命はハイブリッドやけど
それだとトヨタが世界を席巻してしまうから欧米が抵抗してるだけや
それだとトヨタが世界を席巻してしまうから欧米が抵抗してるだけや
10: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:16:38 ID:UwGr
家で充電してそれで数日持つなら問題なかろうもん
12: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:17:03 ID:DkWr
>>10
おまえは旅行に行かないのか？
おまえは旅行に行かないのか？
14: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:17:32 ID:UwGr
>>12
旅館で充電できれば問題なかろうもん
旅館で充電できれば問題なかろうもん
16: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:17:49 ID:DkWr
>>14
旅館まで持たないぞ
旅館まで持たないぞ
19: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:18:21 ID:star
>>14
我が旅館には車5台分のスペースしかなく近隣のコインパーキングを利用してもらうことになります！
戦争が始まるやで
我が旅館には車5台分のスペースしかなく近隣のコインパーキングを利用してもらうことになります！
戦争が始まるやで
15: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:17:35 ID:star
>>10
ワイは家庭用充電で40kmくらい走行できればそれでええわ。
それ以上はガソリン消費するPHEVの方が安心できるがな。
ワイは家庭用充電で40kmくらい走行できればそれでええわ。
それ以上はガソリン消費するPHEVの方が安心できるがな。
21: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:18:40 ID:uhhi
まあそのうち普及するやろ
27: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:21:12 ID:KWEc
euがガソリン車締め出してるのにむしろ普及しない理由が知りたい
30: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:22:13 ID:dsZo
>>27
勝手にやってろ定期
勝手にやってろ定期
48: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:30:41 ID:star
ガソリン派の言い分「長距離怖い、移動中電欠したらどうする？大渋滞で電欠したら？」
EV派の言い分：「日常使いで十分な航続距離、夜間充電すればいい」
EV派の言い分：「日常使いで十分な航続距離、夜間充電すればいい」
ワイ：「日常使いなら航続距離40kmあれば十分、それ以上の距離はガソリンで賄えるPHEVが最適解」
52: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:33:21 ID:x8Ss
ハイブリッドでいいよね
63: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:39:02 ID:kSZn
ガソリンが手に入らなくなる…そんな時代が来たら嫌でも電気に頼るしかない。
65: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:39:42 ID:DkWr
>>63
ガソリンが手に入らない時代が来たら電気も作れなくなってるだろ
ガソリンが手に入らない時代が来たら電気も作れなくなってるだろ
66: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:39:56 ID:UwGr
>>65
そこで原子力ですわ
そこで原子力ですわ
69: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:40:46 ID:kSZn
>>65
規制規制で一般人には手に入らない日は来るかも。たとえば戦争とか。
まぁよっぽどないけど
規制規制で一般人には手に入らない日は来るかも。たとえば戦争とか。
まぁよっぽどないけど
86: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:51:50 ID:P2dh
上の連中がやるって言い出したからもうやるしかないんや
ワイらが泣いても叫んでも止まらんで
どういう結果になっても誰も責任取らないとこまで内定済や
ワイらが泣いても叫んでも止まらんで
どういう結果になっても誰も責任取らないとこまで内定済や
105: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:57:28 ID:n0oZ
電気自動車が普及するかはともかく
今回のロシアがウクライナ侵攻でその計画が大幅に見直し必要になったのは事実
ＥＵは馬鹿なことにロシアの安い天然ガスとかで電気を確保したりする計画だったＥＶで世界をリードして一気に自動車の覇権を獲るつもりだったのがけどそれがパーになった
今回のロシアがウクライナ侵攻でその計画が大幅に見直し必要になったのは事実
ＥＵは馬鹿なことにロシアの安い天然ガスとかで電気を確保したりする計画だったＥＶで世界をリードして一気に自動車の覇権を獲るつもりだったのがけどそれがパーになった
107: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:57:49 ID:kSZn
でも最近の電気自転車はよくできてるよ。数時間の充電で30キロ近く走る。
充電器があればもっと走れるかな？
充電器があればもっと走れるかな？
110: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:58:14 ID:ddBr
>>107
エネルギー補給に数時間かかるのってたぶん普段使う人にとって致命的なんちゃうかな
エネルギー補給に数時間かかるのってたぶん普段使う人にとって致命的なんちゃうかな
113: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 09:59:03 ID:kSZn
>>110
そうだな。充電時間の短縮は課題だな。
そうだな。充電時間の短縮は課題だな。
122: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:00:49 ID:8de0
コスパ的にどうなんや
124: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:01:42 ID:vVlj
ガソスタどうなるんや？充電スタンドになるんか
125: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:02:08 ID:MsmC
普及するかしないかより、普及させるんやぞ決定事項や
133: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:03:02 ID:Nz4l
>>125
環境問題が絡むとなると資本主義と相性が悪いからな行政が市場に介入して強制的に普及させるように動くしかない
環境問題が絡むとなると資本主義と相性が悪いからな行政が市場に介入して強制的に普及させるように動くしかない
151: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:05:50 ID:kSZn
大型トラックが電池はかなり無理がある
203: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:14:44 ID:luvv
太陽光発電＋電気自動車で車を蓄電池みたいにして利用してるわ
便利やけどバッテリーの消耗が不安なのと気軽に車使えない煩わしさがマイナスすぎるわね
便利やけどバッテリーの消耗が不安なのと気軽に車使えない煩わしさがマイナスすぎるわね
218: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:17:34 ID:WQEE
>>203
まさにそういう設備のメンテの仕事もしてたけどお客様「電気自動車冬はあかん」って言ってた
まさにそういう設備のメンテの仕事もしてたけどお客様「電気自動車冬はあかん」って言ってた
223: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:18:12 ID:Mjud
>>218
雪で立ち往生したとき死ぬからね・・・
雪で立ち往生したとき死ぬからね・・・
232: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:19:46 ID:WQEE
>>223
それ以前に低温だと航続距離がガタ落ちなんだとか
それ以前に低温だと航続距離がガタ落ちなんだとか
204: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:14:46 ID:h8MM
ワイ新潟県民電気自動車なんか50年後もはやってないと断言
206: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:15:51 ID:DkWr
>>204
そらそうよ
技術的に無理やもん
そらそうよ
技術的に無理やもん
224: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:18:42 ID:D0Bq
日本で電気自動車は合わなそうなんよな
268: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:27:43 ID:Bhjg
石油でもうけてる所が儲からなくなるな
271: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:28:02 ID:h8MM
>>268
ロシアちゃん…
ロシアちゃん…
272: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:28:22 ID:D0Bq
>>271
中東「ワイらもな」
中東「ワイらもな」
270: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:27:45 ID:h8MM
近場にしか乗らない引きこもりマン専用機
アウトドアマンワイにはあり得ない
アウトドアマンワイにはあり得ない
283: 名無しさん＠おーぷん 22/03/16 10:30:53 ID:LUhJ
>>270
航続距離スペックがガソリン車に劣ってるうちは実用車にはならんわな
航続距離スペックがガソリン車に劣ってるうちは実用車にはならんわな
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
また中国負けた
4年前のスレかあの頃のEVには勢いあったよね
BYDが日本に入ってきて、そのうち日本も電気自動車だらけになる。ガソリン車は時代遅れ。
日本ではこれからですね
いずれ日本でも電気自動車も増えてゆくでしょう？
バッテリーのもう一段の技術革新がほしいな
>>4
本命はトヨタとホンダ？
大都市における貨物輸送など、特定の分野でのＥＶ化が進行すると思われる
>>5
BYDが全個体電池のような素早い充電を可能としたバッテリーを開発しているよ
BYDはジワジワ増えてるね
このまま石油がジリジリ減り続けガソリン代高騰経験して石油枯渇の不便さ感じたら一気にEVに傾くでしょ
そしたら日本の自動車おしまいになりそう
リチウムは燃えると消えないからバッテリーの大きさは一キロ以下にするべきやな
>>1
安定のウヨの逆法則も飽きてきた
そろそろ一回ぐらい番狂わせを見せてほしいね
毎回ウヨは嘘ばっかり
EVを流行らすには大前提の社会インフラとして原子力＋送電網の総取り換えが必須やろ？
それが整ってない状況でEV側がどんなに進化しようと一般化するわけない
街乗りが最適解だと思うけどクルマもやっぱり盛り盛りパックじゃないと売れないかね
BYDのバス乗ったけど、乗ってる側としてはこれで十分だなと思った。運用する側からみてどうかは知らん。
なんか、清々上、その電気自動車なるワードは、わが国では戦後直後ぐらいにから登場してるらしいけど・・・
その論拠は、どこのどいつなの？（曖昧さ回避）
>>16
近年の登場においては、限りなく西日本という頻度分布は数知れず
まあただの道具だから何でもいいわ
休みのほとんどを車いじりしてる奴はバカ
次世代太陽電池「ペロブスカイト」関連の特許出願、中国が日本逆転：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO96060340V00C26A5NN1000/
これも中国に追い抜かされたな
特に驚きもないが
電動チャリはええ、でも車はあかん
>>17
たしか、あの関ヶ原の合戦後の構造調整は、大層な石碑が建てられて、とある家の累代が守っているみたいですよ
>>18
それってさ、
休みのほとんどを〇〇してる奴はバカ
って話になって使いまわせるので正直>>18の書き方って馬鹿だと思う
たぶん、ハイブリッティングじゃないと、空飛べないのでは？（知らんけどね）
普及とはどのくらいをさすのか？韓国が30%くらいだが、先進国はそれ以上普及している。
日本は3%。発展途上国並
。普及させたくても、日本には技術がないんでしょうね。
>>23
二値性
普及しないと言うよりさせちゃダメ
バッテリーのリサイクル費用が高すぎて至る所に車が不法投棄されてとんでもない環境問題になる
中国なんてもう既に至る所にEVの墓場が出来て問題になってるし
ホンダもEVから撤退したし
>>20
せやね
ワイ趣味で長距離走る感じで年間三万キロ走るので、車（道具）として電気自動車は考慮の範囲外
再エネ賦課金があって自然エネルギーが電力として使えるのと同じ話で、電気自動車はそういう面でコスト掛かってるだけの話で終了
飛行機がEVにならん限り無理やろ
飛行機用に燃料を生産し続けるならその燃料を他にも使って少しでもコスト下げないと
飛行機の為だけに燃料生産してたら採算が取れないし
>>18
休みの日にここに書き込みに来てる人よりはマシやろ
万博の中華EVバスこの後どうなるんだ
九州の会社倒産したんだっけ
ランボルギーニもEV諦めたようだし
>>5
大量の電気エネルギーをため込むって性質がある以上常に安全性の問題を解決出来ないんだよね
発電機や燃料電池みたいに車の中で発電する方法にしないと
こんな状況下で普及しないは頭悪すぎだろ
そんな馬鹿ばっかだからこの国は衰退してると気づけ
お前らは本質がわかってるとでも思ってるんだろうが
現実に逆張りしてるだけの世間知らずのアホでしかない
技術が革新する時は必ず頭のカチカチな頑固者が足を引っ張る
好き嫌いで心理的抵抗に逆らえない弱者はゴミなんだよ
>>3
ウォーレン・バフェットがBYD株全売却
>>31
森ノ宮の駐車場にずーっと停めたまま
万博の時もよくとまって、近くの此花大橋とかが渋滞してたから、「閉幕後メトロのバス路線に順次投入だってよ」「えっ大丈夫かよ」なんて話してた
トラックやバスは水素が本命だろうね
日本の自動車メーカーがアメリカの水素トラックメーカーを買収したニュースがあったばかり
中国やヨーロッパではかなり普及したけど
普及したら、地球環境の悪化にますます拍車がかかったと言うのがオチだよ。
>>3
将来的にはEVなんだろうけどね
BYDがGoproやルンバみたいにならないといいね
>>34が逆張りしてるように見えてしまい
思わず気の毒にいました
本質分かってる人いただきましたで終了～
実際に化石燃料の使用で年間数百万人もの犠牲者が出ている インドなんか平均寿命を何年も縮めている
>>29
昔原子力飛行機開発というのがあったよな
未来がバラ色だった時代
原発が一番人命損失率が低いという資料があるがそれは人命を損失させないために半径数十キロを恒久避難させてるからだ 間違っちゃいけないよ
>>37
ソース
トヨタ、米国で水素トラック40台導入 破産ニコラ承継の米社と提携 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN042FK0U6A500C2000000/
>>15
乗ってるだけなら静かでいいんだよ。バス向き。昔は外部電源で走るトロリーバスなんてのもあったしな
自分で所有しようとは思わんけど
>>1
少なくとも中国国内であればシェアを維持してるから負けではないんじゃね？
>>27
切り捨てた既存の技術、どうするつもりなんだろうね。本当に馬鹿な決断をしたよ
>>19
電池があっても肝心の電力がないとな
ガソリンだけ枯渇して他の石油は残る設定でないとEVすら生産できない
そしてそのときは自動車の燃料は軽油や灯油や重油になる
あんなに技術不足な電気自動車が普及するわけがない
何より環境に優しくない
>>36
中華製自動車なんて見えてる地雷なのに、本当にどこの馬鹿が決定して、止める奴はいなかったのかと
中華EVメーカーがブレーキの電動化すらしいけど大丈夫なのかね
>>2
まだ中国経済が頑張ってた頃だから
欧州の自動車メーカーの大株主に中国資本入りまくってたしな
中国経済の雲行き怪しくなって来て、資本が引き始めたら欧州メーカーもEVやめるとか普通に言い出した
EVは中華の徒花よ…
>>34
で、あなたはEV所有してるの？
俺は仮にセカンドカーとしても欲しくないね
使い勝手が悪過ぎる
>>38
ヨーロッパなんてEV転換と言った舌の根も乾かないうちに「やーめた」だったからな
EVなんて人の命が安い国でしか普及せんだろ
今までにどれだけの事件起こしていると思っているんだか
>>46
とは言え旗艦であるBYDが今年からズンドコ売上落としてるし、安売り合戦、倒産続出でどうなる事やら
数年前まではEVに乗らないやつは人にあらずの勢いだったのに、近年の落ちぶれようはどうなのよ
なんか、使い切れない電力は、最終的にどこへ消えていくの？
>>52
完全終了のお知らせ
>>59
地中へ放出された電子の振る舞い
>>4
何年スパンでみればええんや？
>>61
これら物質中での電子の振る舞いは、「バンド理論」と呼ばれる固体電子論でたいへんよく理解できるようになりました。 その理論によると、電子は波のように振る舞いながら物質の中を動き回ることができると考えます。 一つの電子に注目すると、その電子は周りのプラス電荷を持つ原子核や、マイナス電荷を持つ他の電子からの影響を受けながら運動します。
>>47
何か他でも使えるところくらいあるでしょ
EV以外にも使い道はあるよ
>>58
そんなん欧州と中国くらいのもんでね
日本人は冷静だったよ。つーか考えるまでもなくあんなもんガソリン車と同等に使えるわけないんで
>>24
普及させる価値がないから普及しないだけ
何より環境に悪すぎる
>>6
ホンダは先日EV事業を見直したばっかりやで
細々とは作っていくだろうけど、散々言って来たようにバッテリーに革命が起こらないうちはEVがガソリン車にとって代わるのは不可能
>>43
ダムが崩壊したら、避難する時間すらないんやで
EVシフト進んでない先進国は日本とアメリカだけ
世界から孤立してアメリカと一緒に心中するんだな、、、
電気自動車の利点って何？
欠点なら山ほど思いつくけど
>>3
もうすでに入って来てるけど全然売れてないやん
>>52
操舵も既にソフトコントロールで
事故が多数おきている
走行中に
アップデートが来る頭のおかしさ
これが中国EV
>>63
地中で帯電する電子は、大気に与える影響＞
地中で帯電する電子は、大気に与える影響は、主に雷活動による電離層と地球表面との間の電位差の維持に寄与しています。雷活動は地球規模の電気回路を形成し、これにより大気中の電場が維持されます。また、大気中のイオンは宇宙線と自然放射線によって生成され、電場内を移動します。これらの現象は、大気の電気伝導率の変動や、大気中のエアロゾルの帯電状態に影響を与え、環境や健康に与える影響を考慮する必要があります。
>>70
ホルムズ海峡が封鎖されても走りやすい
>>15
運用する側からしたら要らんやろ。
誰がメンテナンスすんだよ。
売ったとこですらメンテナンス出来ねぇ言うてるし。
>>69
欧米諸国も一旦はEVに進んだけど今はまたガソリン車に戻ってきているんだけど
中国と韓国くらいじゃね？
>>73
エアロゾル粒子の帯電は、環境や健康に影響を与える重要な現象であり、様々な測定技術や実験手法が開発されています。
>>55
やめてないぞ
頭悪すぎ
>>74
太陽光発電で走ってるんすか？あほらしい
>>2
テスラがパソコンやスマホ感覚でアホみたいな車作ってたなあ
何だっけ、ボディ一発型抜きだっけ？やたら自慢してたの
まずは自動車としての基本をしっかり作ってからにしろとw
>>74
生産にガソリン車以上に石油使うんですが
ついでに電気を作るのにも石油を使っているし
>>8
中国人の出来ましたは
>>72
走行中にはマジでイカれてるな。
レアアース使いまくりな上、バッテリーに制御、モーターとリサイクル率悪過ぎてほぼ使い捨てだから今のところEVの普及はほぼムリ。
高くても燃料さえあれば動くのと、液体燃料が不要でも特定の部品が一つでも無いと動かないのでは天地の差がある。
素人でも代替の容易さが可能になればEVにもチャンスは有るだろうけど現状ではほぼ不可能やろね。
輸入だよりでこの世界情勢だと特にね。
>>76
戻ってねーよ
ちゃんとデータを見ろ
>>8
「素早い充電」だけではダメなんだよなあ
>>79
その太陽光パネルすらも石油がないと作れないと言う
>>81
石油で発電してると思ってる？
ばかか
>>81
おまけに電気自動車は重くて燃費が悪い
>>70
ユーザー利点は少ないなぁ
電力企業が儲かる
中国企業が在庫処分が出来るくらいだね
地球環境に悪い自動車だけど、補助金を出した分くらいは普及している。
補助金を緑化事業に割り振っていたほうが地球環境にはよかった。
>>78
ああ、EVしか売れないようにするのやーめただったな
言葉足らずだったわすまんの
>>88
日本のような環境に超優しい国ですら火力発電の3割が石油ですが何か
中国やインドは言うに及ばず
>>91
左派の地球温暖化対策はまさに欺瞞だったな
現在トランプ大統領が現在ホルムズ海峡で展開している、実効力の伴う本気の温室効果ガス削減プランを見てると強くそう感じる
ごめんなさいしたい
EV買いたければ買えばいい EVの試乗車も乗ったが自分はガソリン車でいい 特に魅力は感じない
>>72
ハンドル切った方と逆に曲がったなんて話があるんだが、マジか？
>>88
で、燃費や生産についてはどうなんですかね
とても利点になるとは思えませんが
>>93
日本の石油による発電は７％程度。太陽光発電より少ない。それ言うなら天然ガスだろう。
ある車動画チャンネルで言ってたけど『電気スタンドの経営はお客様から月２万貰えれば出来る』って言ってた
皆さん電気自動車のために毎月２万円払いますか？
自宅充電で済む人以外は買わない方が無難だと思います
>>88
で、燃費や生産についてはどうなんですかね
とても利点になるとは思えませんが
>>59熱になって消えていく
使わなくても作る時に発熱するし、送電で熱になって、蓄電でも熱に、放出する時も熱になる。
>>90
中国は作り続けないと国の経済が死ぬからね
ビルなんかもそれで使う人がいないのに作り続けているし
>>97
石油ではないですね
>>98
で、燃費と生産と環境は？
>>70
あ
あったあった
停電時にポータブル電源になる
まあポータブル電源や
発電機買った方が安上がりだけどねぇｗ
>>103
石油もかなり使ってるだろ
火力発電してる限りは無理がある
原子力に替えるか、バッテリー技術が超進化した後で再エネに替えるか
EVが良い悪いという話ではなく、システム全体のエネルギー収支や効率性、
エコ具合などを見ないと意味がない
補助金なくなったらおしまいやろなあ
SDGsとかいう胡散臭い系はだいたいそれ
>>100
ホルムズ海峡を通る石油と天然ガス合わせても、日本の発電量の11%ぐらいだとさ。これじゃ太陽光発電と変わらんか、太陽光より少なくね？
一方で、ガソリンは90％から95%がホルムズ海峡経由と言われてる。
どちらが依存度が高いかは歴然だね。
EV対談の時にアナウンサーが言った言葉が「初めに議論でエネルギー保存の法則を言わないで下さい。」だった。
現実の物理法則を無視してファンタジー技術論でしか対話できないバカ文系ロジックがまかり通るとか終わってると思った。
>>18
車持ってなさそうやな
趣味やなきゃ持っとってもいじらんし、調子悪けりゃディーラーに丸投げや
原子力電池が搭載されればBEV普及するよ
国の援助が無ければEVは普及しない
中国製EVが売れてるのも、中国が支援しているからに過ぎない
日本国政府がEVを推進しないのなら、トヨタが程々にしか扱わないのも当然だな
ガソリン派は、全国のガソリンスタンドにワープで給油できる想定だったりするからな
ワープならエネルギー輸送コストはゼロだ
一方で送電コストは異様に大きく見積もる
まあでもそんなアホはこのスレにはいないけど、過去にはいた
中国はこれからが見物。
他国ではマネのできないスケールで、太陽光発電を普及させ、バッテリー工場を作り、ＥＶを補助金たっぷりつけて普及させた。さすがに補助金は早期に息切れしたようで、それとともにＥＶの新車販売は急降下、在庫の山が積み上がる状態で、次にやってくるのは、寿命を迎えたバッテリーと太陽光発電設備。
中国において設備の更新はいつも新設よりも難しい。これから何が学べるのか興味津々のところ。
ついでに言って置くと、いくらＥＶを増やし、発電量を増やしても、石油を一番たくさん使ってる産業は実は農業で、皮肉なことに大抵のＥＶ促進策は農業のクビを締めることになる。食料生産に影響も出るはず。
そこで起こったホルムズ海峡危機だからね。中国の時計の針はものすごく早く回り始めたんじゃないかな。
>>70
静かって事くらい
>>105
ホンダのエネポ買った方がいい
>>96
中国では高速道路走行中に
異常操舵で壁にはたきつける
高架から突然落下とかあるけど
すぐに動画削除で隠蔽される
そもそも簡単なEVバスでさえ大失敗してるのに普及するわけない。
EVは軽い方がその効果が高いからバイクや軽自動車未満の超小型車がせいぜい。
>>68
ダムによる貯水や治水がないともっと危険
>>114←見てください、此が悲しき文系の末路文です。
4年前から売れて無かったんだ
いつEVは売れるんだ？
そもそも、決まりきった燃料を大規模最大で燃やすか？局所的なダウンサイジングしたエンジンで燃やすか？という効率換算は、歴然じゃん
となると、発電と送電と蓄電という大規模化は、ツケそれ自体を分散の分散をしているに過ぎない一方、そのリソース不足を言い換えた普及は、存在しない曲面であるならば、そのだぶつく以前に頂点シェーダを見よ！
目下封鎖中
>>70
ブレーキの調整がしやすい所かな。
ブレーキパットではなくモーターで回生させるから繊細な踏み方が出来る。
特にトラックのブレーキ調整し難い問題も解決出来るんじゃないかと思う。
ブレーキラグもないし。
>>121
ん？何か気に障るようなことでも？
もしかして、君、ワープで全国のガソリンスタンドにガソリンを供給できる能力持ちか？
アクセルとブレーキのフィーリングと変速の無いこと 静かさは電気自動車の利点だと思うよ。
>>119
BYDのバス増えてるし大失敗してるようには見えないです
どうすれば大失敗していると実感できるようになりますか？
ホンダは技術力がないからまともなEVを開発できなくて負けた
F1でもあの体たらく
もう4輪から撤退しよう
>>38
BEVごときで気象環境改善する訳が無いやろ
むしろBEV生産や充電、廃棄処理でＣＯ２排出量が増えるまであるわな
全体の環境負荷考えたらシンプルなガソリン車が1番低いって笑えない話
蚊の羽音が苦手と同じ様に、電気自動車や充電設備が出す高周波の音が大嫌い
>>126
ワープとかwww、感情論の前にデータを調べたらどうだい？
なんか、搭載するモータ側の関連付けられたアクセサリであるエアコンは、エンジンと比べてその効き目はどうなん？むしろ、芯からピンと来ないのは、そう感じる人間のあたまの中がお菓子な感じの漢字？（検証負荷脳）
自動車産業も中国に負けそうだな
残念
通勤用や買い物用なら便利じゃん
北欧は、成功してたよ
ワイのおばあちゃんが、日本の未来を先んじてか海外旅行に行ってたから、間違いないんだぜ！？
>>134
その割には倒産しまくりで草
>>101
簡単な１次元の定常熱伝導方程式を学び，発熱源の分布が深さに対して指数関数で減少するモデルが，大陸リソスフェアの地殻熱流量や地温勾配を説明できることを示します．
充電スポットが各家庭や各賃貸で整備されて航続距離が500kmまで伸びればEVは流行るだろうね。
>>138
大陸の地殻熱流量モデルは、地殻熱流量や地下温度分布を計算するための数学モデルです。このモデルは、地殻の発熱源が一様に分布し、密度や厚さが一定であると仮定して、熱流量の差を熱源から補充されることで表現されます。具体的には、地表で観測される熱流量と地表付近の岩石の発熱量が直線関係にあることを示す式が得られます。また、マントルからの熱流量が考慮されていないモデルもあり、発熱源の分布が深さの指数関数で減少するモデルが用いられます。これらのモデルは、大陸地殻に多く含まれる放射性元素が単位時間当たり一定の熱を出力する発熱源であることを示し、地殻熱流量や地温勾配を説明することができます。
>>137
え、日産とホンダのこと？笑
>>132
ガソリンスタンドは分散多数の小規模店舗経営で施設維持費と人件費合わせると意外に高い
普及させたいなら発電所ドンドコ建てないと電気足りなくなるでしょ
ただでさえAIの普及にも膨大な電力が必要だって言ってんのにどうすんだよ
これから新設しようにもどこの住民も快く受け入れる気なんかないでしょ
むしろ、局所的な電力減耗換算比率の効率化という、発電量を固定したインフラ網を構築するならば、その車両に搭載する電池パックは要らないじゃん（路面などにレール状敷設するタイプ）
チャッピーに水素電池や水素エンジンハイブリッドとか、思いつく組み合わせの車で比較してもらったけど
燃料のエネルギー密度と車体重量でガソリンハイブリッドにどうやっても勝てない
ってことでトヨタの勝利
水素を安定貯蔵するための触媒は炭素しかない、しかも使うほど重量が減っていくという優秀さ
>>118
追記
窓もドアも電動だから故障や事故では
逃げられない
被害者は綺麗に焼いて
操縦者以外のクレームは受け付けない
ってするからクレーム無しとの事
怖いなぁ
>>144
バックバッカーノ！
>>145
すごいねー
で水素自動車は去年何台売れた？
EVは去年2000万台売れたけど
スマホと同じような使い方、昼は仕事とかで使用して夜に充電するっていう使い方が多くの世帯でできるようになればいいだろうね。
今も夜に余っている電気はただ捨てるだけの状態になっているもので、この無駄な廃棄エネルギーをいかに使うかが今後のエネルギー政策に重要と言える。
北欧は、というかノルウェーだが、全職場に充電器を設置するというアホなことした
さらにガソリン車にわざわざ高い税金までかけた
EVが成功したのではない。EVしか乗れないように莫大な犠牲を払って社会全体を作り替えたんだよ。
たしか、かなり前に、その世界のナンチャラさんは、その水素エンジンにおけるハイブリットの情報などを公開した契機があった時点で、一方のそうした業界のシフトチェンジをしなかったことが現状の全ての始まりじゃん
>>139
バッテリーの劣化問題や廃棄問題など、克服すべき問題は山積み
その程度では買おうなんて気にはならん
>>148
ごめん、難しい日本語使いすぎた？
>>5
みんな知らないんだな。
ブレードバッテリーだよ。すでに第2世代目を発表し、搭載したEVを発売する。
>>152
じゃあスマホも買うなよ
電気自動車なんて1947に国産発売してるぞ日本、たま電気自動車と言うEV車、話題には為ったが全然売れなかった、カタログスペックはそこそこ、だが実態は今のEVと同じく性能不足、実用に耐えない性能
>>155
横だけど、EVとスマホのバッテリ同列に語ってる時点で無能
そもそも、産業組織論は、すべてにおいてミクロ経済学なんだから、その計算資源として担保できない一方は、すべて抹消しないと現状とズレ捲るオチは、甚大を遥かに超えた石器時代への逆戻りが担保されるじゃねーの？
>>150
でもノルウェーは特に後悔してないみたいだよ？
逆にリサイクルは効くの？
そもそも、砂漠で空気が吸えるのは、他の地域に緑があるからだよね？
チャイナ工作員は世論をEV方向にもっていこうとしてるけど、こんなとこで工作してもクソほどの効果もない上に、日本人に打ち消されるだけだぜ
大学出てまでこんな虚無な仕事してるって、大変だな･･･
つうか日本では全くいけてないEVをなんでここまで押すのか意味不明よな
売れるもの造ってから出直してこいで終了
なんか、この地球のどこかで地域では、年がら年中、薄着したり、上半身裸で暮らしてる人間らは、空気や水はタダでないことを、まもなく知ることであろう・・・そして、その紙クズでケツを拭け
>>141
バカ？
日産やホンダがいつ倒産したのかな？
>>162
万博EVバスの印象が悪すぎたんだ
>>159
「ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、
BEVを満充電するのに100ユーロ（6 Jun,2023: 約1万5,000円）」 ＜ー これがEVの現実
>>166
的外れなレスが多いな
工作もAIに任せる実験してんのかな
>>155
何言ってんのこの馬鹿
>>148
全然会話が成立しなくて草
>>42
電力をジェットエンジン以上の推進力に変える方法が今のところないんよね
プラズマジェットは絶望的だし飛行機全てをプロペラに戻すわけにはいかないし
>>93
7％の石油火力もナフサ精製しきって車や船舶の燃料にも使えないC重油焚きがほとんどだからな。
いわばゴミ発電みたいなもの。
>>121
だめだよ
頭に変な電波が来ている人を相手にしちゃあ
普及してないわけでもないけど
ガソリン車と交替するような状況でもない
タイヤのすり減りが早いらしいし、バッテリーの劣化からの容量減少に交換費用を考えたら割りに合わんな
マイクロ原発併設 急速充電施設くらい言えなきゃ
GSの代わりにはならんだろ
ぶっちゃけ、中国でEVへの交替が進んでないし
ガソリン車が9割だからイランから石油が輸入できないと中国は困る
>>177
大都市だけEVで、その他はガソリン車なんだよな
EVが普及しないかどうかは知らんが
産油国でもないのにガソリン車なんて国際情勢を受けやすい脆弱なものだって
この数ヶ月で身にしみてわかっただろ
リスク回避派とギャンブラーでほどよくバランスしていくんじゃね？
トヨタの株価が3000円割れ目前まで下がり続けている
ガソリン車やハイブリッド車に未来がないことを表している
電力足りへん言うてるのに電気自動車ってのがセンスないわ、セットで火力発電所や原子力発電所増やすってならまだわかるし世界的に原発増設は既定路線だけど
あとは価格含めたメリットの話になる 購入者の責任にして自動運転が普及するってなら大分明るい、メーカーの不具合を購入者が被るって理不尽ではあるけど事故件数は広い目で見れば減るだろうし
みんな恐ろしく冷静だな～
とりあえず再エネ賦課金を廃止にしろよ
石油不足はガソリン車よりEVの方が影響受けるのに分かってないやつ多すぎない？
>>184
石油が貴重ならなおのこと
エネルギーとして燃やして消費するより
車の原材料だけに使ってエネルギーは他から持ってきた方が
どう考えても長持ちするだろ
電力については、ホルムズ海峡の石油に殆ど頼ってない。LNGは、オーストラリアとマレーシアからだし、石炭もオーストラリアかな？後は原子力、水力、太陽光発電と多角化している。だから、日本にEvが普及していれば、自動車はホルムズ海峡に頼らずにすんだかも。なにしろ、ホルムズ海峡の石油の40%強は、自動車向けだからね。
中国は実は経済に関しては、日本よりも自由主義で、Evメーカーが100社以上あり、激烈な競争を繰り広げていて、いまや、5社くらいに絞られてきている。中国でEvメーカーが倒産しているのは、Evがダメなんではなくて、激烈な競争により、淘汰されているから、都市によっては、タクシーの無人Ev車が走り回っていて、もう日本は中国の技術にはついていけないんだよ。今になってみると、Ev車が駄目なんて、多分、中国の工作員がばら撒いたフェイクじゃないかと、真剣に思ってる。
フォークリフトはバッテリー式でもいい面もあるけどバッテリー交換と給油の面倒くさい所は同レベルとしてもパワーと屋外利用を考えるとエンジンの方がいいんだよね・・・バッテリー式は匂いと熱さ面でメリットだけど
アホの天下り日本のクズ官僚のテスラが支援金ですわｗ 税金で支援金
なんでこんな高額なアホの自動車に貧乏な国民の税金で支援金がいるのか分けがわからない
金持ちなら自分の金で遊べカスｗ
特定条件下でしか使い勝手が悪く、心臓部のバッテリーの劣化が早くリセール価格もよろしく無い
実利を考えたら現状酔狂な奴しか買わなくて当然だろうに
そもそもたまに電力不足で節電訴えかけてる環境で流行らそうとか無茶言うな
建売を買って太陽光パネルとEVコンセントがおまけで付いてきたから新車はEVのbz4xにしたよ
通勤はチャリで15分だから日中は充電させて休日は家族で買い物に行ったり子供を遊びに連れて行ったり
今のところ不満は何もない
ここまで条件が揃ってやっとEVは選択肢に入るかな
元々EVなんて欧州勢がトヨタ潰しのために持ち上げただけ。
エコという事だったが、製造過程も含めれば決してエコでないことが、すぐに露見。
更に長距離は走れない、充電器が整備されない、値段が高い、修理にも金がかかる、と悪いところだらけ。
あとは廃車にしたときにＥＶの重金属が土壌を汚染するが、その処理法が確立してない。
自分が一番問題だと思うのは、火災になった時に消火ができない事。水をかけると感電死してしまう、とか。韓国ではだから、マンションの地下駐車場にEV車は置けないことになってる。
これは太陽光パネルも同じ。知らないで屋根に太陽光パネルなんか取り付けても、
火災になったら一切消火活動ができない。
まあ買いたい奴は買えばいいが、一度EVを買っても、次もEVと考えてる奴少ないないらしい。
重たい 立体駐車場に固まって止まってたら、地震時に耐えられるか心配だわ
知らんけどワイは買わんで？
自動運転でタクシーが安くなるといいなと思っている
まぁ、終わりではないけど、時期早々だったという事だと思うけどな。
>>26
リサイクルなんて夢のまた夢のレベルだからね
ただ単純に不活性化して廃棄することすら出来ないのが現状
電池ユニットを外せば普通の車としてリサイクル処理もできるはずだが
外した電池ユニットの処理すらできないのだから
結局外す作業すら無駄で、車両丸ごと放置、という流れ
>>133
頭がおかしいとはいわん
エアコン(コンプレッサーを電動モーターで回す)のユニットは駆動系とは全く別に載せる
だからBEVだから弱くなるとかそんな心配は全くなく
エアコンユニットの冷房・暖房能力がその車に合っていれば普通に効き目は良好
もちろん電力をその分余計に喰うので走行距離はかなり落ちる (そりゃ当たり前)
>>136
ノルウェーの話？
いまごろノルウェーを持ち出すと馬鹿呼ばわりされるから、今後は止めといた方がいいよ
理由は最新の状況をググってみれば？
>>154
最終的な処理方法あるの？それできないで充電時間早くなったとか良くないんだけど
道路上でリチウムバッテリー燃えても数時間で鎮火できる大きさに制限すべき
バッテリー充電時間の問題もあるけど、電気の総使用量の問題もあるからね。
地球温暖化でこれからは特に夏場なんかどんどん電気使用量増えていくのに、ＥＶなんかが普及したら
どうなるの。
今でも夏場は節電とか言ってるのに、ＥＶが普及すると、計画停電になるかもよ。
ガソリンが高騰して税金で無理やり価格を抑えてる状況なのに、電気が足りないからEV無理とかよく言えるよなー
エフゼロみたく、道路で走るとエネルギー回復出来るみたいにならないと現状無理だろ
若しくは2～3分で8～9割充電出来るか
まあそんだけ超高圧電流流すと今度は整備不良の場所での事故が恐ろしい事になりそうだが
＞家で充電してそれで数日持つなら問題なかろうもん
そういう使い方が無理だから問題なんだろうが。
実例で、「急用で200ｋｍ先の仕事場に行って戻ってくる」という事例があった場合、
途中での充電回数６回（所要時間は各３０分）だ。 使えるか、こんなもん。
「屋根のある快適な高給ママチャリ」がいまのＥＶをあらわすただしい評価だ。
目標立てたら達成できると思うのは資本主義の悪い部分だよな
資本が有っても無理なもんは無理
地方のセカンドカーでSAKURAが売れてるとかいう話はどうなんだろう？
>>64
EVの技術じゃなく「エンジンを買うとおまけでボディがついてくる」とまで言われていた内燃機関の技術を捨てちまったのが勿体無いって話でしょ。
反日を拗らせた挙句の果てにEV信仰
それがEV信者の正体で五毛パヨチョソだからな
そしてEVを買う金も無いのがパヨチョソｗ
>>128
万博バスが大失敗の例でしょ。BYDも補助金などでメリットのあった過去の契約分が導入されているだけで、ちゃんとメンテされて運用コスト下げられるなら普及するだろうけど現実は厳しい。BYDの存続自体がもう危なくなっちゃってるし。
バッテリーの安全性が問題の核心だね。
有機溶剤系電解質はどこまでいっても有機溶剤だ。
消防法もやっと追いついてきた。
消防法の規制がかかったから、有機溶剤系バッテリーは事実上、終了だろうね。
液体燃料のエネルギー密度がね…
>>29
それナフサにも言えることでだよね
プラ製品に頼った社会な以上、原油を分離してナフサを作る必要があって、副産物でガソリン、灯油、軽油、重油ができるからそれらを消費する物が必ず必要になる
核融合炉が実用化されて無尽蔵のエネルギーで大気とかから人工ナフサでも作れるようにならない限り内燃機関が無くなることはない
>>49
石油・原油はガソリン、ナフサ、灯油、軽油、重油などか混ざったもの(産出場所によって成分の比率は異なる)で分離精製して各製品にしてる
だからガソリン「だけ」枯渇することはないよ
ガソリンが枯渇したときはその他の石油由来の軽油とかも全部枯渇してるから内燃機関は水素ロータリーとかじゃなければ全て使えなくなるね
国によって工業化や生活様式が違うからナフサが余ったり灯油が余ったりするんで普段は国同士で余り物を売買してるよ
>>149
今は原発がほとんど稼働してないから夜間余剰電力は少ないよ
本気でEV普及を目指すなら稼働できる原発は全て稼働させた上で新規に10基以上の原発作らないとね
あと送電網の強化もしないと
>>45
EVの特性を考えるとよりEVに向いている公共交通機関あるよね、電車て言うんだけどてなるけど架電式を辞める気配はないし機関車にしてもEV式は試験してる程度で普及しそうに無いからEV技術自体がまだまだ実用に耐えられないて分かりそうなもんなんだけどね