引用元：実際米国車ってどうなん？
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1743639923/
1: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:25:23 ID:qCLF
燃費ええの？
2: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:26:18 ID:lt3E
でかい！説明不要！
3: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:26:27 ID:F9SW
燃費悪いよw
4: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:26:59 ID:xguh
でかい！馬力すごい！燃費ゴミ！
この3要素を兼ね備えたゴリゴリのロマン車や
この3要素を兼ね備えたゴリゴリのロマン車や
5: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:27:01 ID:qCLF
流石にアメ車っていっても最新のやつなら燃費ええやろって思ってたんやが
7: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:27:58 ID:F9SW
>>5
割と最近の乗ってるけど昔と変わらん
割と最近の乗ってるけど昔と変わらん
6: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:27:43 ID:UC7Z
アメリカでも最近はテスラとトヨタが人気らしい
8: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:28:02 ID:vCXR
燃費悪いからいらないわ
9: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:28:08 ID:qCLF
そういえばテスラってアメ車じゃないの
10: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:28:15 ID:xT98
アメ車は街乗りみたいな用途じゃないからな
11: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:28:18 ID:trlq
日本であんなでかい車売れるわけない
12: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:28:26 ID:vCXR
燃費補助でもしてくれんのかって
13: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:28:46 ID:xT98
馬鹿みてえになげえクソみたいな舗装の道を重量でぶちのめすのがアメ車の仕事や
15: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:30:10 ID:7t4N
アメリカもガソリン安くないのによく燃費悪い車に乗れるなあと思う
16: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:30:10 ID:BYs7
でかいという時点で使いにくすぎる
17: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:30:48 ID:E54L
高速道路の長時間走行に特化してる燃費
18: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:30:57 ID:vCXR
トラって正気なんかな
19: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:32:30 ID:qCLF
まあどんなに関税掛けても売れないんだろうなって気はするよな
当のアメリカ人ですら買ってないんだろ
当のアメリカ人ですら買ってないんだろ
22: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:33:01 ID:sX17
>>19
これやん
これやん
24: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:33:41 ID:J9ws
フツーに乗っててもいろいろやらかしてくれる面白いクルマやで
36: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:38:52 ID:wjPK
グランドチェロキーかっこいい
38: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:39:31 ID:WxNl
マスタングは最高のデザインを作り続けてると思います
性能？知らん
性能？知らん
40: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:40:06 ID:BMOA
右ハンドルにして出直してくれ
日本で売りたいならな
日本で売りたいならな
41: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:40:07 ID:wjPK
アメ車かっこいいけどすぐ壊れるし部品代が高いからやめとけってよく聞くけどどうなん？
42: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:40:08 ID:jadZ
アメリカではアメ車のシェアが25%以上あるらしいぞ！
日本のスマホよりは強いわ
日本のスマホよりは強いわ
44: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:42:01 ID:nW4c
燃費良い訳ないやろ
45: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:42:59 ID:mmLY
他の国みたいに日本向けに作り変えたりしてないじゃん
46: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:43:07 ID:Ixwx
そもそも車のサイズが日本向けじゃない
47: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:43:14 ID:FFv8
とにかく部品が安くないと
BMW乗ってたけどとにかく交換部品が国産車の何倍もしてよう維持できんかった
BMW乗ってたけどとにかく交換部品が国産車の何倍もしてよう維持できんかった
48: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:44:54 ID:FFv8
故障しても安く簡単に直せるなら問題ない
故障しやすい、修理できるとこが少ない、修理費用が高い
メリットが全くない
故障しやすい、修理できるとこが少ない、修理費用が高い
メリットが全くない
53: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 09:50:01 ID:abX0
昔キャバリエってあったな
クソ安っぽいのにエンジン2.4リッター
クソ安っぽいのにエンジン2.4リッター
58: 名無しさん＠おーぷん 25/04/03(木) 10:15:06 ID:J9ws
日本向けにフォード・ネオンっての売り込んだ時期もあったんやで
でも思うように売れなかった（買ってもらえなかった）んや
でも思うように売れなかった（買ってもらえなかった）んや
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
デザインは好き、シボレー・カマロとかめちゃくちゃかっこいいし
テスラは日本でも売れてるがデザインはうーんあんまり好きじゃない、
グリルがないと違和感すごいし、おもちゃみたいでちゃっちいんだよな
祖国を愛する普通の日本人は同盟国たるアメリカを支えるために米車に乗るべし！
乗らない奴は反日左翼、五毛、在日、DSの工作員のどれかだからな
五流
テスラとジープは日本でもたまに見かける
他のアメ車は一切見かけない
一車線と路駐の多い日本で左ハンドルの運転は苦痛
ガキの頃はランクルやパジェロ見てうぉーゴツくてかっけー、俺も大人になったらああいうアメ車に乗りてぇーとか思ってたよ
お前日本車だったのか…って知ったのはいつ頃だったか
一般の日本人に売る気ゼロなのをどうにかしろ
XBOXの最初のソフトの品揃え以上に、一般日本人に売る気ゼロだろ
iPhoneとか、日本のネットで酷評されてネタにされるたびに、そのネタを一個ずつ片っ端に改善していってたぞ
結果として今だ
iPhoneを見倣え
日本の道路幅にアメ車は合わない
首都の広い国道限定の車
HEMI−V8神話
イーロンマスクに異論まっくす！
>>7
Windowsとかマクドナルドとか、いくらでも日本を席巻してるものはあるんだから参考にしてほしい
皆ちょっと静かに！
>>10が何か言ってる！
ジムニーが飛ぶように売れて生産が追い付かないこの日本にアメ車とかさあ
韓国車の方が優秀
>>14
アメ車と韓国車どっちが下かは悩むな
ガワのデザインはともかく故障対応と燃費がネックなんよ
最近はハマーを一切見かけなくなったな
テスラのモデル3が600万でクソ高いんだよな、低価格モデルのくせにな。
BYDのドルフィンの倍とか同じ中国で生産してるのにどうなってんだか。
割と不思議なのがあんだけ世界をリードする最先端の戦闘機とかデザイン痺れるって美術センス皆無な俺ですら尊敬するのに、米国車にはなんら魅力は感じないところ。オフロードとかならあるかもね、的な。
でもあの国バカも多いけど合理主義の極致でそれなりに痺れる車出してきそうなもんだけどな、でも響かない
>>18
アメリカはスーパーグッピーみたいな醜悪な機体も作ってるからただの気の所為だぞ
車も戦車も燃費が悪すぎ
>>19
可愛いじゃん
グローバルホークとかと同じキモカワ系だと思うゾ
試しに買ってみればいいんじゃないか？
俺は絶対買わんけど。
>>2
じゃあ買うたるからフォードＧＰＡ寄越せや。
デロリアンでもエエでｗ
ベンツよりは部品代が安い。センサー類は1/5くらい。ブランドの付加価値で売っている商品と工業製品としてい売っている商品の違い。燃費は悪い。新車で買うなら思っている程は故障しない。
>>1
わかる。
いかつくてヤンキー心をくすぐるんよね。
トランプも素直に10兆円で、販売会社と孫会社ごと日産買えばええのにね。
カマロにGTRのエンジン積めばめっちゃ売れるで。アストロにエルグランドのエンジン積んだりね。
テスラはベルデモート見たいでキモいから無理。
ああいう國だから燃費と
スタートダッシュじゃないの
ジープはそれなりに人気かな
ただもう純粋なアメリカ企業傘下ではなくなったが
>>17
差額がマスクの51兆円になっていくんやで。
今は知らんが1990年くらいまでは足回りが脆弱で曲がれない直線番長と呼ばれてたな
米国車に限らず、
アメリカ製品って「アメリカシステムを他国に押し付けよう」とする空気があるよね。
現地のニーズを調査しない的な。
アップル社が他国で売る自社製品に英語マニュアル以外の言語のマニュアルを
つけるようになったのだってこの最近だ。
ましてや、「現地向けに改良した新商品の開発」なんて絶対にしない。
任天堂ならそういうこと普通にやるけどな。
中国産BYDが好調です。
内装も良い。
>>20
世界一の産油国だからな。
コルベットがミッドシップになったのには驚き
>>4
おるのはおるで。
ぶれいざー、カマロ、コルベット、アストロ、マスタング、Ｆ１５０、キャデラックとか。
新車はどこで買えるんかは知らん。
テキサスの車の販売展示場で 車好きの知り合いに連れられて見に行った時、
「見てみな、この溶接部分。溶接なのに５ｍｍくらい隙間があるだろ? 日本車ならありえないって」
と言ってたな。 まあ開閉するドアの隙間じゃないんでそうなのかもなアと ボーっと聞いてたが。
>>27
ステランティスになったから欧州からの輸入部品が関税のせいで高騰するのに泣き入ってる
ワシの愛車は70年式バラクーダだがな。
くっそ燃費悪い以外いい車やで
カーズもワイルドスピードも、現行のアメ車が出ていない。
それが全ての答え。
アメリカ国土の事情が車に求める性能って直線の大陸横断ルート66を高速でかっ飛ばすのと乗り心地だからね
そらヘナヘナサスペンションになりますよ
日本みたいに街中をキビキビ走る軽量車両では無いわな
ワイルドスピードでもアメ車ってほとんど登場していないよね
日本車排除しても米車が売れるわけがない
車体サイズや燃費、全体の品質に目を瞑ったとしても
・メーターのマイル表示
・左ハンドルのみ
・インチネジ
の時点で企業努力がダメ中のダメ
日本の交通事情に合わせた軽自動車を売らないんだから本気で日本に売る気がないんだと思う、
むしろそれ(日本が米国車を買わない)を、米国での日本車販売に規制をかける材料にしてるんじゃないの
アメ車の人気車種は殆どピックアップトラックばかり。
いすゞ・D-MAXとMU-Xの関係の様にピックアップのホイールベースをショート化してSUVにしてくれたら選択枠が増えるんだけど、流石に全長5ｍ、全幅2ｍを軽く超えるようなものは日本では難しい。その辺、ジープは上手くやってる。
>>16
自転車はたまに見かけるよ
>>12
傷を癒す時間与えろよ
>>23
ワイも、427コブラや、ダッジチャレンジャー、二代目シボレーシェベルでオネシャス。
>>39
昔務めていた会社の社長がマーキュリー乗っててよく乗せてもらったけど、あのサスのフワフワ感は気持ち悪かったわ
一応走る
部品の精度、耐久性は中華製とそんな変わらん
幅が広すぎて東京の住宅街なんぞ走れんだろ
キャンピングカーの、キャブコンのベース車に良いと思うンゴ。
特にシボレーford車辺り
フォードは欧州向けにコンパクトカー作っていたり、ドイツGMオペルではスズキのワゴンR+ベースにナンチャッテ軽自動車作ったりはしてたけど（後継はハンガリースズキで作られて日本にも逆輸入されているスプラッシュ）
トランプは何も分かってない。
アメ車を日本で売れるようにしたかったら、とにかく日本のどこでも走れるような車を作らないとね。
日本でアメ車のようなデカい車がどこでも走れるわけがない。
おまけに燃費も悪しで。
テスラは車両の不具合で世界各地でリコールになってるしね。
昔のシボレーコルベットスティングレーはかっこよかったんだけどなあ
まあ、燃費最悪、故障多すぎで金食い虫だったらしいけどｗ
少なくとも日本には向かない
環境は向いてるはずのアメリカ国内でも人気はない
いっそ60年代のスタイルでを復刻で出せばまだ売れるのかもしれない
>>54
維持費くっそ掛かる
今のアメリカ人もハマーとかピックアップ以外ではわりと米車買う人少なくなっているんじゃないかなあ
道楽で高級スポーツカーとか買う人以外は
購入したものをそのまま乗ると故障多いから、改造してなんとか乗り回せるようにしている人も多いけどｗ
>>18
５０・６０年代のアメ車は今見てもかっこええで。
てか、その頃はマーク2、セドグロ、ローレルとアメ車のパクりやったし。
今響かんってのは分かるが、それはアメ車に限らず、SUVばかりの車業界全体ちゃうか？パッと見で形同じでどこの車かわからへん。日本車でも、８０・９０年代が熱かったと思うしね。
>>27
フォードふぃえすたは、どうなるんやろな？
近所でアメ車乗ってたとこも燃費が悪くて止めてた
>>40
70年のダッジチャージャーぐらいで、あとはリンカーンのSUVとかかな。
>>54
リッター2kmとか、いや5kmは走れるとかいうレベルだからなｗ
性能だけ見るとコスパがいいように思えるが
乗ると安っぽい
そして安っぽいのは実際安く作られてるから
たとえV8を積んでいようと本質が日本車と同じ家電車であることに変わりない
80年代くらいまでなら在外米軍基地連中も私有車両でデカい米車乗り回しているやつ多かったけど、最近はホント少ないよねえ
昔の米ドラマでも家族8人とか10人乗れそうなくらいでかい車普通によく出てきてたしな
>>54
スポーツカーは金を欲しがるものだし、それを持てることもステータスなんだ。
ヨット、クルーザーに似ている。
中古が異様に安く手に入るのも似ている。
よほどの愛と金が無いとアメ車は一般庶民には無理ｗ
>>57
税制度でトラックは優遇されてるんよね。
BTTFで、ハイラックス出てたように値段の割にトラックは排気量がでかい。
日本では、頭文字Dの峠やが、アメリカは0400。
結果、最初の車からトラックになる。
メーカーは、トラックしか売れんと考え高級トラックをメインにしたから、今みたいになっとる。
イタリア車以外ではアメ車に多かった当時の流行りのリトラクタブルヘッドライト採用車時代辺りまでがアメ車全盛期だったかもな
アメリカへの憧れの低下とともにアメ車への魅力も失われていったかもな
くそデカい時点で日本や欧州で売れるわけないんよねとｗ
リッター５キロ当たり前だろアメ車の燃費なんて、日本の糞高い二重課税の燃料費では乗れないよアメ車なんて
昔の少年雑誌の通販広告なんてアメリカングッズだらけだったのにねえ
エンブレムとかアメ車のフロントボディのペイントのT-シャツとか
あの時代のアメ車のデザインもペイントもかっこよかったから
バイクのハーレーとかも
いつのまに見向きもされなくなってきたんだろう
最近は日本のアニメグッズやゲームキャラグッズだらけｗ
>>24
もし壊れた時の部品供給は絶望するけどな。
お金の問題だけじゃなく直せる場所が少ないのと修理にかかる時間も大問題。
思ったほどは壊れないかもしれないけど日本車よりはよっぽど壊れる
でかくて重くて燃費がわるい。ガソリンや維持費を安くすれば問題ない
未だにOHV
でかいから短足だとブレーキが踏めない
車庫で愛でる→たまに乗る→故障出る→修理工場でお泊り
このループ
エンジンかかるかどうかは車のご機嫌次第
車内灯、ダッシュボードランプ類、ヘッドライト・テールライト、方向指示器点灯も車の気分次第
窓の可動も車の気分次第
目的地まで走ってくれるかどうかも車の気分次第
JAFにも修理工場にもしょっちゅうお世話になりますんで
まともな当たりロットに当たるかどうかは宝くじレベル
無駄を楽しむための趣味車
所ジョージみたいな金持ちの玩具
トランプは政治家で商売人ではないので売る努力をしないと売れないということを知らない
次の大統領は商売人から選べ
日本車は殆ど新型エンジンを造らず、周辺機器を成熟させて性能・燃費・信頼性を向上させてきた。逆にドイツ車
は頻繁に新型エンジンを載せるも熟成が足りず信頼性が低い。アメ車はエンジンもメカの仕様もそのままで、文字
通りガワだけ化粧直ししたものを新車として販売している。故に１０年前に故障しやすかった部分も変わらん。
新しい技術革新を製品に反映させるには物流から製造ラインのマニュアルまで変えないといけない。乗用車は１万
点以上の部品の集積物なので、メーカーが完成品が商品として成立するか整合性をチェックし続けないと消費者は
碌な目に合わない。欧米中国がＥＶに流れたのも部品点数が３割以上減らせる夢のような車だからだ。
７０年代までエンジンや足回りの改良が消費者に比較優位性が判りやすくアピールできたが、９０年代以降は燃費
以外の性能でハイスペックエンジンを搭載しても、高速性能と官能性が高くなれば公道を走るユーザーは赤キップ
を覚悟しなくてはならないから、そんな高性能を求めなくなった。乗用車はやがてコモディとして３０年くらいは
ユーザーが所有するモルタル建売住宅より高い耐久性を求められる時代になるだろう、結局それが一番エコだし、
経済合理性に合致している。そしてそんな製品を供給できる国は日本だけなのだ。
自分は７６型コルベット、７４年型パンテーラ、７４年型ポルシェカレラ、９２年型ベンツsクラスと
最新のBⅯWⅯp３シリーズを持つけど米国車は日本ではマニアの車。要するにはⅤ８エンジンが好きで
しかもスモールブロックよりビックブロックを高い税金とガス代を払ってマニアが選ぶ車、実用的な車じゃない、
だから実用的で壊れずに維持費が安い自国産の車が日本じゃ売れる。またベンツ、BⅯW、アウデイなどは
ヒエラルキーの自己満で乗る車、金があるように知的職業と思われたい車、ところが技術は日本に比べ稚拙で
壊れるので維持費が掛かって仕方ない。ポルシェ以外は正直クズだ。イタ車はその点、メーカーは楽だ、壊れる
前提でユーザーが乗る。しかしフェラーリと対局のランボルは金があるクズが乗り出した。単純に移動手段で
リーズナブルに乗れるのはつまらなくても日本車だけ。米国車は痛車より観るところのないマニアの車になった。
アメ車はメーターとハンドルとアクセルブレーキ以外少々壊れても気にせず乗り回すのがデフォ。日本人は神経質すぎる
>>16
あれ、ブレーキまじで効かないみたいだぞ。
全然止まらんだとか。
>>44
軽トラに需要食われてきてるな。
フィアットの子会社になったからというわけではないだろうが
あのタイプの車としては、燃費がいいと言われるJeep
クソの一言ｗ
日本では最近はあまり見なくなったフォードマスタングだが高速道路では良く見かける。かなりの速さで追い越車線を飛ばすのを見て、ハイウェイ向けの車だから日本の道路事情には合わないし、大きすぎるかな？
でも好きだな。それとマスタングの上級モデルには遊び心でバーンナウト機構があり、タイヤから白煙吐きながら急発進できるという意味ない機構があるが、マスタングの本来の荒々しさの雰囲気を味合う面白い機能だと思うな。
・燃費悪いショボい技術力
・スグに壊れるショボい技術力
・販売店どころか代理店すらないので、故障時は自分で部品を入手して修理工場に依頼して治すしかない
・修理用の部品代金メチャ高い
・修理用の部品が届くまでメチャ時間かかる
・右ハンドル車を製造しない傲慢な経営態度
・内装がショボくて前時代的て古臭い
・品質が低くて前時代的で古臭い
・どうしてこうなったレベルのクソださいデザイン
・買い替え時に下取り価格が激安過ぎてドン引きするレベル
>>44
元を辿ると70年代の環境規制が発端らしい。
法令で自動車の燃費を２倍にする事になった。 但し「トラックを除く」っていう一文が有り、クライスラーが じゃあ何処迄がトラックなの？ って事でトラックの解釈を最大限に拡大するロビー活動をしてSUV等の不整地を走れるものはトラックと見なされる事になった。 これで新エンジン･新車開発に資本を投資しなくてもピックアップトラックとそれをベースにしたSUVなら従来技術でOKとなり、他社もそれに追従した為、デカイ トラックとSUVだらけになってしまった。
但しその後に少しづつ排ガス規制等が厳しくなっており、ハマーH1は規制をクリアできず生産終了となった。
アメリカの環境には合ってる
デカくて大味なゆったりとした車は向こうで乗ると気持ちが良い
癖が無くて運転しやすいのも特徴
デザインも悪くない
でも日本やヨーロッパには合わない
道具としてショボすぎる
広い地域の住民なら趣味用にどうぞ
「アメ車ってどんな車が有るのかな」と思って、フォードの車を見てみた。ちゃんと右ハンドル車なのね。
マスタングは格好良いな。しかしこの車は大き過ぎるだろ。日本で普段遣いするのは無理じゃね。
>>15
いや、明らかにアメ車のが下やろ…
残念かどうかは知らん
キューバで現役のアメ車は欲しいな
現行は知らんし、要らん
>>11
まぁ、中にはトイザらスとかローソンとかミスドのように本家のアメリカがつぶれて日本法人が残ってるというのもありますが…
>>41
しかも売れる米車は日本の現地法人がアメリカで生産したアメリカ車=要は日本車だしな…。
>>燃費ええの？
免許取り立ての頃にリンカーンコンチネンタルマークIVを中古で買おうとしたけど当時のバイト先の先輩から
「 L3kmくらいだぞ 」って言われて夢を壊されたと同時にシボレー ( キャンピングカー ) も含めアメ車買う事に諦め入った。
フォード・ネオンての日本で売ってたのか。
>>2
とキムのお前がセルフグッドw
>>93
韓国人のお前にとってはそうなんだろうね
キャバリエの悪夢
>>100
車好きとしてはマジで韓国車もアメ車も変わんねーよ
品質が国産に比べて怪しいのとメンテできるとこが全然無いのは変わらん
>>98
曰く、日本車キラー
日本車舐め過ぎだろって思った
>>92
たぶん、旧大英帝国の国の多くが今でも日本と同じ左側通行、右ハンドルがまだ主流だから、そちらの国の工場で製造された車かもね。
年式が古いやつだと、車種によってはマツダとの提携で製造したやつかも。
>>74
OHVにはエンジンの高さを抑えるというメリットがある
あの平べったいボンネットを実現するのに必要
なお、モリゾーはボクサー積んで平べったくした