【人口減少】日本に新たな高速道路・新幹線は必要なのか？

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1. 1. 名無しさん2026/02/15 04:08 ID: 90AC3F405A

   韓日トンネル作ってソウル東京間を結ぶ高速道路・新幹線が必要

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2. 2. 名無しさん2026/02/15 04:09 ID: 7083A9B645

   国防の観点から道路整備や鉄道の維持は必要

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3. 3. 名無しさん2026/02/15 04:10 ID: D6D13CB2DF

   外国人観光客や外国人労働者のために必要

   返信
4. 4. 名無しさん2026/02/15 04:17 ID: 312C83D7F2

   沖縄に鉄道はないだろ？つまりはそういうことだぞ

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5. 5. 名無しさん2026/02/15 04:29 ID: B16054324F

   公金チューチューしたいが為に
   世論に通じる題材を探してるんですか？

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6. 6. 名無しさん2026/02/15 04:29 ID: 2B8CDE83BF

   >>1
   不要。新規のものも不要。

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7. 7. 名無しさん2026/02/15 04:33 ID: B16054324F

   メディアを使って人手不足だからと騒ぎ立てればええねん

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8. 8. 名無しさん2026/02/15 04:44 ID: 720ABF58C5

   なぜリニアを神奈川に通したよ？神奈川なんか資源なし産業なしの神に見放された土地なのに。

   返信
9. 9. 名無しさん2026/02/15 04:51 ID: 866C6F56EA

   >>1
   エンガチョ！

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10. 10. 名無しさん2026/02/15 04:59 ID: 866C6F56EA

    >>4
    意味不明だが、人口が減りつつあるからこそネットワークや移動の利便性が必要だと思うぞ。移動が楽になれば孫やその他家族に会いに行くのも楽になるし、会いに来てもらい易くなる。

    ネット？既に利便性は十分だろう？残る問題は犯罪に利用されにくいセキュリティとハッキング等を防ぐ技術。どちらもイタチごっこで当分ネットの安全性には疑問が残るがな┐(´д｀)┌

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11. 11. 名無しさん2026/02/15 05:00 ID: 866C6F56EA

    >>8
    一定の人口と商業活動がある。

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12. 12. 名無しさん2026/02/15 05:23 ID: 1E5F8F0C34

    リニアを止めたら自民党は安倍政権時代に大量に貸し付けた金をどうやってJRから回収するのか説明しなくちゃいけなくなる。だからリニアは最後まで行く。

    返信
13. 13. 名無しさん2026/02/15 05:34 ID: 1E32BE80F7

    >>4
    どういうことか詳述してみろ境界
    鉄道がない沖縄は所得が低いのに無駄に維持費が高い車社会となって低い生産性をより下げている

    返信
14. 14. 名無しさん2026/02/15 05:38 ID: 774B0229CF

    >>1
    だいぶ前にはじめて、もうじき開通する見込みだね

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15. 15. 名無しさん2026/02/15 05:43 ID: FAF1A137A9

    どこ話？

    京都～金沢の間に新幹線はつくらへんのか？

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16. 16. 名無しさん2026/02/15 05:47 ID: 5E454DA9D1

    財務省は財源が無いから無理って言ってるみたいだな
    つまり財務省の逆張りが正解

    返信
17. 17. 名無しさん2026/02/15 05:52 ID: 9419109378

    リニアは必要。東京、名古屋、大阪を結ぶ大動脈が東海道新幹線一本では心もとない。
    東海大地震、南海トラフ大地震に備えておく必要がある。

    返信
18. 18. 名無しさん2026/02/15 06:18 ID: 9D89395980

    資本主義を維持するためには人口を増やして投資するしかない
    そのためには生活の全てを犠牲にするしかない

    返信
19. 19. 名無しさん2026/02/15 06:29 ID: B8FECE9594

    >>8
    東京を目の敵にするヤツは多いし、その他首都圏を揶揄したり自虐したりする意見は多いが
    神奈川をこういう風に腐す意見はあんまり見たことないな
    別に同意も否定もしないが、なんか新鮮だわ

    返信
20. 20. 名無しさん2026/02/15 06:30 ID: 2B8CDE83BF

    >>16
    そんな理由はダメだろ。
    道路・鉄道の新設は不要だが、メンテナンスは必要だ。

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21. 21. 名無しさん2026/02/15 06:32 ID: 2B8CDE83BF

    >>17
    そうか？新幹線の新設でも良いと思うけど。

    返信
22. 22. 名無しさん2026/02/15 06:36 ID: B8FECE9594

    >>12
    大量に貸し付けた金？
    普通に銀行から借りて耳を揃えて叩き返すだけでしょ
    リニア建設に国があまりに動かないから東海がブチ切れてALL民間事業で始めたら
    “国家プロジェクト風”にしたいと思った国側が慌てて資金の一部を押し貸ししただけだよ
    リニアプロジェクトに国側が本気で絡んでいたら川勝なんてとっくの昔に消されていたよ

    返信
23. 23. 名無しさん2026/02/15 06:41 ID: B8FECE9594

    >>17
    南海トラフ大地震がガチで来たらリニアも止まる
    ヘタすると東海道と同じくらいの損害を受ける可能性すらある
    詳しくは東海地震被害想定の後期の方を調べればわかる

    返信
24. 24. 名無しさん2026/02/15 06:48 ID: 6895ADC01E

    古いインフラを更新する為に必要だな。
    別に無理して高速道路とかを建設しなくても良いんだよ。
    狭い道路を高規格道路にしても良いのだしさ。
    新幹線にしても、並行在来線を新幹線にして廃線にしたり、新幹線を貨物新幹線と兼用するとか、色々なインフラ整備方法がある。

    返信
25. 25. 名無しさん2026/02/15 06:53 ID: 2B8CDE83BF

    >>23
    関西から北陸新幹線と接続して、長野経由で東京に出れるね。

    返信
26. 26. 名無しさん2026/02/15 06:57 ID: B8FECE9594

    一般・高速道路(橋・トンネルなども含む)の新設や補修に充てられる費用は大体決まっていて
    その中で補修費の割合は経年劣化に伴って年々増加していくわけで
    将来予測をすると2020年あたりで補修費割合が100%(つまり新設不可)に達する
    というのがかつて言われた「道路の2020年問題」
    民主政権の公共事業ストップで後年にズレ込んだが
    有料道路を除けば、間違いなく新設してる場合じゃないという状況になってるのは確か
    まあ今後は、能登半島の山奥みたくある種強制的に見捨てられていく(いかざるをえない)

    返信
27. 27. くんちゃん2026/02/15 07:14 ID: 98F7A3194C

    きちんと調べて必要な所なら作るべきだ
    大失敗した小牧市のピーチライナーみたいに利用客予想の数字を上乗せすることないように

    返信
28. 28. 名無しさん2026/02/15 07:25 ID: 1CC02B13E7

    例えば金沢まで新幹線を作らなかったとする。

    だからといって、金沢から東京へ電車で移動する人が減るワケではない。

    年間数百万人～数千万人の延べ人数の移動があり、この人数は減る事は無い。

    この移動時間が、新幹線だと往復で４時間～６時間、短縮されることになる。

    ４時間　×　数百万人　＝　数千時間

    の日本人のムダな移動時間が短縮されることになり、このムダ時間分、日本のＧＤＰが上昇することになる。

    だから、日本人の敵である極左反日共産主義異常思想者は、新幹線やリニアの建設に反対するのである。

    返信
29. 29. 名無しさん2026/02/15 07:26 ID: 1CC02B13E7

    >>28

    ✖　数千時間

    〇　数千万時間

    返信
30. 30. 名無しさん2026/02/15 07:28 ID: 9D89395980

    >>28
    日本人は運賃が高くてみんな高速バスを使ってるけど
    高速バスが混んでて新幹線はガラガラ

    返信
31. 31. 名無しさん2026/02/15 07:33 ID: 9D89395980

    投資をして経済を回さないと、そのためには国民生活を犠牲に
    生活のための経済から経済のための生活へ

    返信
32. 32. 名無しさん2026/02/15 07:49 ID: 3DF2A1815B

    金の無駄とかほざいておいて塩漬けをたんまりと溜め込む人口比が増えるばかりの高齢者
    少子化で人口が減ってるせいにしてんじゃねえよ
    本当に無駄なのはおまえらなんだよ

    返信
33. 33. 名無しさん2026/02/15 07:55 ID: F390EA6B5C

    >>30
    なんだろう…貧乏人の感覚を一般化しないでもらえませんかね？

    返信
34. 34. 名無しさん2026/02/15 08:14 ID: B8FECE9594

    >>33
    確かに高速バスを使ってる人間は貧乏人なのかも知れんが
    その貧乏人もかなり沢山いるのが日本の現状なので
    それに即した説明も必要なのでは？
    でないと、あなたの説明では
    日本人が全員金持ちなら、という非現実的な設定でしか成り立たなくなるよ

    返信
35. 35. 名無しさん2026/02/15 08:16 ID: 02FBFB2FBC

    近い未来、燦然と輝く道路と建物は存在するが人は存在しないドリームコア国家日本

    返信
36. 36. 名無しさん2026/02/15 08:59 ID: 675F2A3E61

    整備新幹線計画とか出たときから「採算度外視の計画で持続性も全くない」と評価されたものを
    結局なんだかんだ言って作ってしまった。
    ポイントは整備費をケチらない事だ。
    保守しなければゴミになる。
    保守すれば公共事業になり、働くもとになる。
    いまだかつて実行できたことはないけどね。
    日本はアメリカ以上にスクラップ＆ビルド文化だからね。

    返信
37. 37. 名無しさん2026/02/15 09:23 ID: 1DCD30F103

    必要はあるかもしれないが、明らかに必要の無いところに作ってるのが現状。

    返信
38. 38. 名無しさん2026/02/15 09:50 ID: E01B106598

    JR的に新幹線は必要だぞ
    新幹線だけ管理して在来線切り捨てたいんだから

    返信
39. 39. 名無しさん2026/02/15 10:04 ID: 5E454DA9D1

    >>16
    正論

    返信
40. 40. 名無しさん2026/02/15 10:30 ID: 6B9F21B7D3

    >>23
    東海道新幹線どころじゃないと思う

    トンネル率が高いし、断層のズレが生じたら致命的じゃない？

    返信
41. 41. 名無しさん2026/02/15 10:42 ID: 18A819D93A

    高速道路は旧インフラのメンテナンスが主だから別の話として。「人口が減れば (人海戦術が使えなくなるのと同じで) 効率のいい新鉄道が必要になる。だけど個人あたりの費用はかさむ。」で終了だな。

    返信
42. 42. 名無しさん2026/02/15 10:58 ID: 642D552936

    一人あたりの管理しないといけない国土面積が増えるのだから交通インフラは絶対に必要なんだよ。
    採算性？鉄道料金にガソリン税みたいに課税して東京大阪の連中に負担させとけ。
    国鉄民営化は大失敗だったからＪＲＮは復活な。

    返信
43. 43. 名無しさん2026/02/15 11:00 ID: 9D8A33CE9D

    >>3
    本気で言ってるならアホと思うけど・・・・

    返信
44. 44. 名無しさん2026/02/15 11:03 ID: 9D8A33CE9D

    確かに新幹線が通って在来線が非常に不便になった。

    返信
45. 45. 名無しさん2026/02/15 11:08 ID: 9D8A33CE9D

    >>28
    在来線の利便性をそのまま保つなら言い分を完全不定はしないが、在来線の手抜きで地元民は不便極まりなくなってるだろう。
    特に中距離移動はな。

    返信
46. 46. 名無しさん2026/02/15 11:10 ID: 9D8A33CE9D

    >>45
    追記
    それと、何でも極左反日共産主義異常思想者とかアホに見えるぞ。

    返信
47. 47. 名無しさん2026/02/15 11:16 ID: 9D8A33CE9D

    >>20
    道路のメンテナンスは全然だめだね。
    幹線道路なのに車線が消えていても保守しない。
    おれはドライブ旅行が好きで良く出かけるが、土地勘のない道路で車線が消え雨も降ってたら怖いのなんのって。
    白線引いても金にならんからメンテやらない？

    返信
48. 48. 名無しさん2026/02/15 11:19 ID: E49F234F73

    >>14
    アルミホイル頭に巻いてますか？

    返信
49. 49. 名無しさん2026/02/15 11:20 ID: 9D8A33CE9D

    >>25
    間違ってハート押してしまった。
    リニアの反ししてるのに何で北陸新幹線？　頭大丈夫？

    返信
50. 50. 名無しさん2026/02/15 11:20 ID: E49F234F73

    >>22
    そら国案拒否したんだから当たり前

    返信
51. 51. 名無しさん2026/02/15 11:21 ID: E49F234F73

    >>33
    その貧乏人が一番数が多いからな

    返信
52. 52. 名無しさん2026/02/15 11:22 ID: E49F234F73

    >>46
    やってる事がそいつらと同レベルなんだよね
    敵を作らないと意見が言えない奴は全員カスですわ

    返信
53. 53. 名無しさん2026/02/15 11:26 ID: 954CA99904

    >>2
    維持は必要だけど新設は要らんと思う
    とくにリニアと新規の新幹線（延線含）
    貴重な水資源削ってあんな維持コスト高くて速度しか取り柄ないもん作るくらいなら既存路線の維持に注力すべき
    赤字だっていうなら国が国防名目で介入しろ

    返信
54. 54. 名無しさん2026/02/15 11:31 ID: 600FB043F7

    新幹線は、整備新幹線は必要だが、基本計画路線なんて出来る訳が無い。
    何の産業も無い過疎地の住民は、全員都市部に移住させて、社会資本の維持管理費用を抑えよう。

    返信
55. 55. 名無しさん2026/02/15 13:18 ID: BF5BD1235A

    愛知県名古屋市から、紀伊半島、四国、九州の長崎市まで高速道路と
    新幹線でつなげれば、日本も進歩するんじゃないか？

    返信
56. 56. 名無しさん2026/02/15 13:59 ID: 9D8A33CE9D

    >>52
    ＞敵を作らないと意見が言えない奴は全員カスですわ
    鏡もってないの？

    返信
57. 57. 名無しさん2026/02/15 17:20 ID: 25D9F15673

    新幹線はイランと思うケド高速道路は可能なら必要ちゃうか？
    最も、それを実現する為の土地と権利をキープ出来ているのか？って話だが？？？

    返信
58. 58. 名無しさん　2026/02/15 18:25 ID: 9AAD042AB0

    低速道路はあるで～
    国道４３号線！指定速度４０ｋｍ/h制限！
    又の名を　国家の貯金箱！公的カツアゲ道！

    返信
59. 59. 名無しさん2026/02/15 18:28 ID: 0504063C48

    新東名の全区間140キロ化、東名その他の120キロ化をしてくれればまずは良い

    返信
60. 60. 名無しさん2026/02/15 18:54 ID: 93DFE7650A

    >>2
    日本の鉄道は、日本の国防に寄与するのか。
    車体限界が小さ過ぎて、戦車を載せられないぞ。

    返信
61. 61. 名無しさん2026/02/15 19:23 ID: 93DFE7650A

    >>4
    人口が多い沖縄本島南西部は必要だろ。
    実際「沖縄鉄軌道計画」と言う計画が有る。着工予定は無いけど。

    返信
62. 62. 名無しさん2026/02/15 19:25 ID: 93DFE7650A

    >>49
    北陸新幹線は、東海道新幹線の代替手段としての役割も期待されて、計画されているのよ。

    返信
63. 63. 名無しさん2026/02/15 19:30 ID: 93DFE7650A

    >>42
    東京大阪の人達が「何故我々が全国の閑散線区の維持費を払わなきゃいけないんだ！」って怒るぞ。政府がそんな政策をやったら、次の選挙で負けるよ。

    返信