引用元：EV車←これ結局ダメそうなんだよな
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1679867416/
1: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 06:50:16 ID:08Dw
やっぱりガソリン車かハイブリッド車よ
2: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 06:52:08 ID:B7OG
合成燃料なんてもんが出て来たみたいやしな
3: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 06:55:29 ID:pDrM
水素は？
4: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 06:55:54 ID:08Dw
>>3
ミライ以外にある？
ミライ以外にある？
9: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:00:52 ID:nWgO
すでにGSずいぶん減ってしまったけどな
10: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:02:17 ID:71du
2035年までになんとかなんのか？
なんとかする必要があるのか？
なんとかする必要があるのか？
11: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:02:20 ID:moWo
日本に限らずって感じか
13: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:02:51 ID:SafK
水素バスなら走ってるけどな
14: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:03:44 ID:TLbF
ワイは牛車やで
15: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:04:20 ID:13LT
個人的にEVで期待できたのはリチウム越えの新型のバッテリーが商品レベルで出る可能性があるってとこだけやったな
16: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:09:50 ID:CEtN
なんかＥＶだと発進する時に静かすぎて危ないから音を出すっていうニュースを見た時はアホかと思った
19: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:11:43 ID:13LT
>>16
歩きスマホとか増えとるし、音楽聴きながら走るチャリとかいるからな
まあそいつらはエンジン音とかあっても気付かない奴が大半やが
歩きスマホとか増えとるし、音楽聴きながら走るチャリとかいるからな
まあそいつらはエンジン音とかあっても気付かない奴が大半やが
20: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:11:56 ID:moWo
>>16
まあ文字通り死ぬほど危険だからしゃーないわな
まあ文字通り死ぬほど危険だからしゃーないわな
21: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:12:38 ID:7tk4
>>16
別にアホではないやろ
そら危険になるなら音を出すようにする
ガスコンロのガスにあえて匂いを付けるのとおなじ
別にアホではないやろ
そら危険になるなら音を出すようにする
ガスコンロのガスにあえて匂いを付けるのとおなじ
18: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:11:38 ID:LQ7a
水素エンジンに期待
28: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:22:32 ID:CEtN
>>18
ワイも電気よりそっちが有効かと思ってる
詳しいことはわからんけどなんとなく
ワイも電気よりそっちが有効かと思ってる
詳しいことはわからんけどなんとなく
31: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:25:28 ID:lKm9
>>28
水素は保管のコスト高すぎてかなり厳しいらしい
水素は保管のコスト高すぎてかなり厳しいらしい
22: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:13:36 ID:lKm9
2035年までに！とかはさすがに無理あるけど
そのうちほとんどEV車に変わってそう
そんでその時には車は所有するものではなく借りるものってなると思うわ
そのうちほとんどEV車に変わってそう
そんでその時には車は所有するものではなく借りるものってなると思うわ
25: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:14:37 ID:8y9t
あとワイが内燃機関が好きだからEV反対
27: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:19:47 ID:ZTtJ
でも駐車場で使ってる奴みてると
ちょっとかっこいいって思う
ちょっとかっこいいって思う
35: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:28:01 ID:LxUS
カセットガスで動かんかなあ
36: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:29:26 ID:M2PN
だめ？いやすでに販売されてて金持ちがのってるがなw
44: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 07:40:52 ID:nwyh
EVはバッテリー損傷で全損扱いになるパターンがありすぎて保険屋の負担がエグい
55: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 08:20:09 ID:xdOA
EVはバカバカしい試みやったがバッテリー技術が進化した事が成果やね
ハイブリッド車の性能が更に上がるやろう
ハイブリッド車の性能が更に上がるやろう
63: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 09:07:25 ID:LxUS
エンジン車に比べてEVは作るの簡単やで
日本が積み上げてきた技術が全部パーになるのはもったいないわ
日本が積み上げてきた技術が全部パーになるのはもったいないわ
65: 名無しさん＠おーぷん 23/03/27(月) 09:27:05 ID:Igf6
電気代なんかガソリン代以上に値段に不満が有るわな
上がる事は有っても下がる事が無いから
ただでさえ電力不足で夏場にクーラーどうこう言うてるのに全部EVにしたら生活に使う電気代と車の電気代でとんでもないことになるわ
上がる事は有っても下がる事が無いから
ただでさえ電力不足で夏場にクーラーどうこう言うてるのに全部EVにしたら生活に使う電気代と車の電気代でとんでもないことになるわ
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
ビジネス的には成功だよ。
地球環境はもっと悪化するけど。
中国終わった✌️
日本オワタ＼(^o^)／
乗り心地とかは結構いいけどなあ。始動時に静かすぎるのは止めて欲しい。ちゃんと始動出来てるのか不安になるわ。
将来的に電気自動車になると思いますよ
（二次電池次第）
エンジンよりモーターが優れてるのは新幹線で実証済みだけどね,
>>4
アイドリングしてるの？
補助金なしで売れるのはノルウェーとか中国くらいか？
国策ってだけだよなあ
EV車←これ結局高性能な韓国製EV車以外ダメそうなんだよな
限られた用途で限られたシェアなら・・・だな
100％EVにするんだーいって奴は単なる知恵遅れのハッタショよ
カルトに自ら入信して行く異常者だけ
>>5
EV三重苦
重い
危険(固体電池で改良？)
リサイクルが困難
環境破壊
あれ？四重苦
>>6
でも君は無能じゃん
中卒お手帳持ちの撮り鉄じゃんｗ
>>9
え？障害者専用の韓国車が何になるって？
>>6
鉄道の給電システムは、20世紀初頭には今とほぼ同じ物が出来上がりましたからね。
交通量が確保できている路線は電化されていますし。
>>7
EVにはアイドリングが無いからエンジンついてるのか分からんのだ。始動ボタン押しても本当に始動出来てるのか音や振動では分からん。
原子力自動車とかイイネ
>>5
2台に分かれてドライブの場合EVが人気あるよ
>>12
バレちゃ仕方ないね,
>>12
不登校で中学卒業してないけどね,
>>9
臭艸
次元的に、一般向けのリリースというより、基礎研のローンチという意味は、本源である発電量をすべて燃料が一切伴わない自然外となると、宇宙空間から調達するという構想が求められるよね？だから、まず、初期値で1000兆ドルを発行しないと、人間がどれだけ消滅しようとも、その位置は不変です。
ダメと言うよりまだ早い。いずれはEVでしょ
>>21
そもそも、自身の生成モデルは、15年ぐらい前からのオフラインで構築したから、その分散させなかった独自支援型のデータセットという計算資源の深部を知らないだろ？
五毛パヨでさえ買わないEVw
>>5
核電池が実現すればね。
>>6
電池が燃料よりも優れてないのがね。
パラダイムシフトって知ってる？（中国約4000年では頻繁）
>>16
SLみたいにお湯を沸かして走るんだけどね,
>>27
※「中華」に訂正します。
EVそのものは広まってきている。ただ想定ほど急激な社会転換は難しいだけ
いずれキャズムを超えるから、そこから一気にいくだろう
>>22
ガソリンスタンド往復する時間より充電が早くなる日は来るだろね,
>>3
オワタ／(^o^)＼のは
あんたやろ
>>29
中華って、パラダイムシフトを起こさず同じこと繰り返してないか？
BYDの大勝利ですからね
EV
→End of vehicle 💭
我が国はガラケーからスマホ移行にも遅れた国ですので
>>34
EVの墓場
結局エンジン車に負けない利便性を実現するかどうかでしょうね
はい、日本はAIもEVもダメです
エジソンがやった頃から電気自動車の
問題は破綻している
走行距離が短い
バッテリーが重い
全然進歩していない
>>40
まじか、それなら日本企業はよほど無能なんだな
バイクくらいならエンジン音がなくて静かになるし燃えても小さいに許してあげる
>>38
利便性だけならHVに勝てっこないだろね,
>>37
古い衛星からも確認される様になったねぇ
>>43
自動運転のEVの大勝利ですがな
>>41
日本語読めないアタオカなのか？
>>40
当時から理想はモーターだけど技術がついて来なかった‥‥
弱小トヨタ株主だけど最近トヨタも力入れてると思うぞ？
トヨタ向け部品メーカのデンソーとかもEV向けの開発で良くニュースになってるし、
PER1倍切ってるから意外とお得なのかしらで最近株買おうかと思ってる。
EVがダメってより、急ぎすぎたってだけだよ。いずれはEVにシフトする。
この辺の副産物的な分野はよく知らないけど、その製造工程は、基本完全オートメーション化しているから、人間にアレコレ言わるという人間的な筋合いは、一応アルヨネ？
>>40
エンジンの弱点の為にミッションが開発されたらしい？
>>33
古代～中世の無限ループだろうな。明の時代に理学(王学)が生まれたが、定着しなかったので近代化に至れなかった。
一方の日本は王学(陽明学)を江戸期の教育の根幹とし、仏教との親和性の高さから武士階級を中心に定着。啓蒙思想理解の一助となり明治期に一気に近代化した。
>>40
走行距離が短いとか日本製だけじゃない？
リセールで価値暴落って時点で流行らないだろ。
車なのに使い捨てって感じじゃん。
EVシフトするなら、土台となる充電施設の規模と概算をだしてからにしてよ
戸建て持ち家前提みたいなところがある
>>47
所詮エジソンの電気自動車は
直流送電のプロモーションだけど
充電時間の長さが問題で
現在も数々の問題が変わっていない
ガソリン車の完全な代替は無理だわ。
周囲１０キロの買い物用なら現状でもなんとかなるだろう。
それでもリチウムイオンバッテリーの処分方法が全く決まってないけども。現状の「まだ使えるセルだけ取り出してまた使います」は根本的な解決策になっとらん。使えなくなった部分はどうすんだよと。
>>52
電池容量比較だと何処の国もかわからない
>>49
人間の優秀さは、ペアリングという引継ぎがしっかりできる関係性がないと、即キャパオーバーに晒されることは、古今東西問わず、よく知られているし、現代では特にそれを意識レベルなペアリングをしないと、カネが貰えないし、むしろ、公私混同問わず、その損害の本源を発生されている時点で、相殺という損失計上しないと、その所在が抹消されるという意味は、街や地域全体が廃墟となることは、人類史の記録上では乱立してる各時代の背景では、容易に考察できるじゃん
そもそもカーフェリーに搭乗出来んだろ
ＥＶ800台積んだ貨物船で火災、アラスカ沖で放棄 乗員無事 | ロイター
https://jp.reuters.com/markets/commodities/HNDWAX3JXRNYBNMSNCUCPSYQHA-2025-06-05/
逆にそのタイプの台数の世界シェアが増える一方、その辺に乗り捨て去れる指数関数的な局面は、価格転嫁される次元はアルヨネ？
化石燃料に頼れないのが、アホウヨ以外はこのイラン危機で理解できた
アホウヨが「電気も石油に頼ってるだろうが！」って言うのを見越して先に言えば
電力の火力発電はほとんど「石炭」だぞ？
ヘロブスカイトで車体全体で発電して
使用電力の補助
全固体電池で安全性の向上と充電容量の
確保上昇
緊急時の電力供給の為の予備発電機能
現在必要な最低限機能
>>60
販売の為の輸送もリスクだらけ
水素はガソリンよりエネルギー密度高いけど、積める量が限られてる
・搭載できる燃料を熱量に換算すると
水素 5kg：約 600 MJ
ガソリン 40L：約 1,332 MJ
・満タンでの航続距離
水素エンジンハイブリッド 250km
MIRAI 500km
プリウス 1000km以上
>>34
日本に運搬中に船で爆発しますように🙏
おまいらが冷静なのを見ると俺はEV転換が遅れそうだと感じる
経験的に、真っ赤な顔して憤慨してるネトーヨがいたら、その逆が必ず正解となる。ところが怒ってEV否定するネトーヨが、なんとスレに見当たらない。
つまり、なかなかEVへの移行が進まない？？
>>63
やっぱ原子力だよな
>>9
動く棺桶
エネルギー重量比が壊滅的なのに、なんでいけると思った
>>68
量子バッテリーが安価に実現しないと普及しない
30年先の話
>>31
中国では充電行列で
ガソリンスタンドと自宅往復時間より
時間がかかる
万博中華EVバスについてAIの回答
2025年大阪・関西万博で運用されたEVモーターズ・ジャパン（EVMJ）製のEVバス約200台が、ブレーキ不具合やリコール、相次ぐ故障により、フェリー会社から事実上の乗船拒否を受け、大阪市内（森ノ宮）に留置されている問題です。安全性の問題から路線バスへの転用も断念され、返却・輸送も難航している状態です。
主なポイント
フェリー会社からの拒否: 不具合が多発したため、メーカー拠点へ戻すためのフェリー（名門大洋フェリーなど）の乗船を断られた。
>>72
ありがとう！
ネトーヨらしいコメントが少なすぎるので普及が遅れるのではないかと心配だったが、まだ普及寄りの考えでいいんだな。
>>71
エネルギー密度て言うた方がシンプルやぞ
>>63
石炭も化石燃料だけど‥‥
>>69
あとEVな
>>69
フランスが正解か
>>63
石炭なら輸入もホルムズ海峡に頼らなくて良いから良案だな
>>76
なかなかそこまでたどり着いてくれないねぇ
>>75
勝手にどうぞ
EVのが静かだし振動なくていいなと思ってたけど、エネルギー密度比較したら絶望したのよ
>>77
パヨ爺はIQ30くらいなので、
そういう小学生でもわかる事すら理解できないと思うよ？
>>30
その前に水素に奪われておしまいだよ
中国と競争しても勝てそうもないからね
>>82
なんとも言えない微妙なコメントだな
スレ全体のネトーヨヒステリーの声が少ないので、EV転換は減速中なんやろなとはマジで思ってる
>>74
ところが、中華製BYDの日本代理店が販売しているEVには何の支障も起きてないw
つまりそういう事だな
>>84
水素は輸送と貯蔵に金かかりすぎ一般向けじゃない
>>85
中国って今まで戦争に勝った事が1度もないけど？
EUって、まあアメリカもそうだけど、
とりあえずやってみて、駄目だったら駄目でいいじゃん。
って考え方なんで、
そのEUの考え方に、「そうじゃない」日本や中国が
事情も考えずに同調すると、おかしなことになる、っていう好例なんだと思う。
日本や中国は「やってみたけど駄目だった」と分かったときに
すぐさま方向転換は出来ないので、
とっとと方向転換する欧米と、取り残されてパニック＆パニックになる日本と中国で
すっっっっごい温度差が出来るんですよ。マジで。
欧米、特にEUのルールに同調するのであれば、その点は考慮する必要はあると思うヨ。
>>87
日本に運搬中に船で爆発しますように🙏
>>74
船舶保険切られたくないよねぇ
>>8
ノルウェーは内燃機関の車買うともう一台買えるくらいの税金かかる
あら～。ホンダはもうＥＶ自体から撤退って感じだな。
今までって何してたんだろ？莫大な投資と5年間もの長い期間使っても何もＥＶの結果出してない。ＥＶシフト出来てない。通常なら何車種もＥＶラインナップがあってもおかしくない。
既にこんな状態なのに、日進月歩のＥＶ業界で将来ＥＶの市場環境が整ったときに再参入なんて不可能だろ。
>>80
石炭高騰してるから良案ちゅうほどじゃない
根本的な技術革新が無いとEVの時代は来ないな。
ホンダ、HEVに集中するなんて言ってるけど、今？
BZ4XツーリングとCR-V HEV比較したら価格帯は同じなのに走行性能、スペックは雲泥の差。
いくら新型出しても排ガス規制対応や燃費性能は追求する必要があるのでこの差は永遠に埋まらない。
いずれアメリカでもこの性能差の実態はじわじわ効いてくる。
市場に周知徹底される。
テスラ（TSLA）の2026年第1四半期（1-3月）決算は、売上高が前年同期比16%増の223億8700万ドル、営業利益が前年比2倍以上となるなど、市場予想を上回る大幅な業績回復を示しました。北米での需要回復や自動車粗利率の21.1%への改善が大きく貢献し、一時的な不買運動や販売不振から脱却する兆しを見せています。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22B6K0S6A420C2000000/
テスラ、1〜3月営業益2.4倍 マスク氏反発の不買運動から回復
2026年4月23日 5:33
>>87
問題が起きるほど売れていない
>>22
水素とガソリンが主流になる
そのうちEVは環境に悪いとEUが騒ぎ出して終わるよ
>>45
自動運転はEVだけの特権じゃねぇよ
>>90
ヨーロッパの人たちとネットで議論してて思うのは、彼らにとっては反論したりするのは礼儀正しさであり、日本人が態度保留にしたりすると「やる気がない」と思われる。一方で、意見を変えることにはかなり寛容。日本人は態度保留が許されるかわりに一度決定した態度を変えることに不寛容だが、あいつらは気にしない。そういう意味では何を公正とするかの感覚が違う。
EVが普及するくらいなら水素ジェットで低空飛行できるようになるわ
そもそもガソリン価格が日本は激安だからな。
ドイツはガソリンがリッター400円ぐらいだからな。電気代も馬鹿高いけど・・・ガソリンよりはマシだし。
>>78
その電気を発電するのに何を使うんだよ
まさか電気で電気を発電するのか？
>>98
テスラは米国内の充電施設が暴力的に
多いからなぁ
また電気料金も安い
>>89
日中戦争で日本が勝ったと思うほど傲慢じゃないな俺は
自民党がアメリカに媚び売って「フォードF150を公用車にする！」とか言ってる方がよっぽど気が狂ってるわ
>>104
社会主義か共産主義みたいに公金で補助してるだけ
寧ろ現状でなんでいけると思った？
どうせなら車輪のない浮かぶ自動車に金出したいわ
>>6
バッテリーがね
新幹線や電車みたいに外部から給電するシステムならええけどバッテリーを車両に搭載する方式で長距離高速移動ダメ
>>22
このままだと多分水素や
自動車だけじゃなく飛行機や船も水素で動かす方向に研究開発しとるし日本は全国3千箇所に水素ステーション作る計画をすすめとる
更に鉄と紫外線とアルコールから水素を作れるようにもなった
1gの鉄の触媒から一時間で20リットル以上の水素を生産出来るとのこと
充電インフラとセットで考えないとダメだから。
>>88
その為のコンテナ型水素製造システムってのがもうある
名前の通りコンテナサイズの水素製造装置でコンテナ置くスペースがあればどこて使える
各水素ステーションに配置して現地で水素製造すれば水素の輸送も貯蔵の問題もクリアできる
ダメそうじゃなくてダメ。最初からダメ
売れてるとか言ってる国は国策でそうなるように仕向けてるだけ、もしくは情弱が騙されているか馬鹿が買ってるだけ
全てがダメじゃない
大した安全性もない安っぽい技術で作られたものだけがダメ
つまり、中韓EVが該当
>>63
ＥＶにも必要なタイヤもプラスチックも石油がないと作れないんぢゃ
>>33
パラダイス 語源＞
古代ペルシャ語のpari-daizaに遡る。pariは「まわりに」、daizaは「（こねるなどして）形作る」という意味である。本来は「周りを粘土や日干しレンガで囲った場所」のことであったが、ギリシャ語に入り「遊楽園、庭園」の意味で用いられ、聖書のギリシャ語訳では「天国」の意味で使用されるようになった。つまり、五目御飯
もともと、補助金の名目以外にメリットはない。
逆説的だが、補助金増やせば終わることもない。
通勤目的なら電気最強やと思うけどな
>>115
金かかりすぎぃ
>>115
電気は貯蔵も輸送費もいらないけど‥‥
>>121
社用車もEV大人気です
普及してないの日本だけだぞ
>>39
AVはいいよ
>>64
平民は買えないな
>>121
親戚がサクラ買ってたけど静かやしパワーあるし、週一充電で充分いうてたから戸建済みで10kmくらいの往復とかならめっちゃいい
ＥＶは用途を選べば有用。日本ではＥＶに向いた使い方が少ないだけ。
昼だけ100km程度走る社用車には最強。（充電が遅くても、夜に会社の車庫でコンセントに繋げば良い）
個人用だと買い物か通勤専用のセカンドカーかつ家に車庫有る場合くらいか。
来年からいよいよトヨタが全固体電池のEV販売とかニュースで見た気がするがあれ嘘なん？これまでのは電池がクソ過ぎてダメなのは判り切ってたんだが、いよいよかなーって期待してんだが
一点収束の自家発電か？一様な収束における地球規模的な発電か？は、地球さんがその答えを必ず導出する次元は、なんぴとも一目瞭然です。つまり、その場限りの満足であるならば、現時点において必ず漸次明日はないんじゃないの？（人間の余地）
いくらなんでもそれはないぞ、今世界でどれだけEVが売り上げ伸ばしてるか知ってる？AIにでも聞いてみなはれ
>>132
Geminiは「たいして売れてない」って言ってたが?
今のところは自走能力のある非常用電源として見たほうがいいな
補助金あっても成り立たんからな
バッテリー革命が進まんとなぁ
SFみたいにペットボトルサイズのエネルギーセルをセットすれば動くなんてことになれば、EV普及が一気に進むと思うけど
エネルギー密度で燃料エンジンと比べて50倍差はほゞほゞ絶望的だよ。
何かもう一段、とびぬけた技術革新が無いと、EVは反エコって事になる。
補助金が中華リチウムに取られるから買わん
>「EVは補助金がなければ売れない」多くの報道や調査で、EVの普及が補助金依存であることが浮き彫りになっている。
>米国では2025年後半にEVの税額控除が廃止されたことで「補助金がないなら買わない」という層が増え、EV市場が減速する「市場崩壊」的な状況が報じられている。
>日本では2025年のEV新車販売は約6万台に留まり、全体の約1%程度（1.4%というデータも）だった。補助金が購入の大きな動機となっており、自律的な需要はまだ弱いと評価されている。
結局、EVは補助金頼みww
今の電気自動車は電池容量が少なくて航続距離が短いし、電池が経年劣化すると更に航続距離が縮む。
短距離を往復する路線バスなら使えるんじゃないのか。
BYD販売65%ダウンらしいやん
補助金で盛ってたんやね
脱炭素化に貢献する最大の乗り物・・・
>>123
電気は基本的に貯蔵できないし、輸送コストも掛かるかかるぞ
貯蔵するには例えば大は揚力発電とか小はバッテリーみたいな専用の設備や機器が必要になる
輸送コストは電線網の維持管理はただじゃないし、輸送が長距離だと結構な送電ロスが発生する
普及もしてない水素と比べればマシではあるけど、要らないわけじゃない
燃費(電費)が良くても
タイヤ代高くなるから全く意味無い
同僚がそれで凄く後悔してる
EV信者が必ず反日を拗らせた中卒無職パヨで五毛チョソな件
>>63
知的障害者パヨチョソの君が考えた保守ｗ
君は小卒知的障害者だけど保守が説明した石炭火力発電を知ったんだね
世界一の効率とクリーンさを誇る日本の火力発電をね
君の障害等級を一つ緩めても良いぞｗ
>>78
ばーかｗ
>>64
お前って文系低知能だろｗ
ヘロブスカイトの技術要綱を知らないパヨでチョソ
>>68
転換ｗｗｗｗｗｗｗ
未だに共産主義革命とか信じているお前って中卒のパヨでチョソなｗ
技術知識が全く無いお前は北キム学校卒だろｗ
>>107
中国が買ったと思う傲慢なお前だけどなｗ
>>5
なんの技術知識も無い文系低知能のふわっとした未来予測ｗ
リセールバリューを手に入れてから戻ってきてください
買った瞬間ゴミになるのやめてください
>>47
先に出来たのは電気自動車。
そりゃ構造が簡単だから当たり前だろうけど。
が、石油会社の嫌がらせでバッテリーの進化がなかったとか。
駆動としてはモーターに分があるが電力供給の問題があるだけ。
>>1
補助金付けないと売れない時点で・・・
余程の高性能蓄電器がないと。
>>145
信者ってより、EVメーカーの宣伝費効果な気が…
ステマだな
>>144
２００キロ以上重量増えるしな
ってか、ハイブリッドも多少は影響ありそう
核融合炉が内蔵されるまで完全普及は無理
>>11
環境破壊はガソリン車が一番でかいで
>>26
そりゃエネルギーの保存が難しかったから無駄な燃料使うしかなかった
>>73
ガソリンは購入制限で買えんやろ
>>100
ガソリン車はすでにEVに抜かれとるぞ
>>143
燃料よりはるかにマシやろ
>>101
特権だが
ガソリン車みないなとろくさいのに使えるかよ
>>146
石炭火力発電の時点でカスだろ
>>89
何度もあるけど
不勉強だな
>>129
向いてないのは思考だ
>>145
アンチEVは数字読めん上に口も悪いw
>>159
そうか？重い車体でインフラが痛み、電池の再利用も困難、いずれ重金属汚染が進む。EV車推進自体が詐欺行為でしかなかろう？