引用元：電気自動車「ボク…何が悪かったんだろ…」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1709087179/
1: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:26:19.59 ID:JCfX7CRWM
分からない…
2: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:30:00.83 ID:Ppdd8Pwn0
デメリット隠して雰囲気だけで押し切ろうとした
3: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:30:42.13 ID:CkD0ME5sd
化石燃料「ワイが車の中で燃やされてるか車の外で燃やされてるかだけの違いや」
5: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:31:37.42 ID:zi70xCg/0
>>3
なるほどやね
なるほどやね
66: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:12:27.95 ID:EQrxfmPV0
>>3
なんか草
なんか草
99: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:49:45.83 ID:t2sIoWvY0
>>3
原子力「お、力貸そうか？w」
原子力「お、力貸そうか？w」
4: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:31:13.28 ID:CkD0ME5sd
てか電気自動車の本命ってソーラーカーなワケだし
6: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:32:18.45 ID:zi70xCg/0
>>4
EVシフトからずっと存在が消えてたけど君どうしたん？まだ生きてる？
EVシフトからずっと存在が消えてたけど君どうしたん？まだ生きてる？
7: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:32:45.90 ID:wIAkMOwR0
>>4
そういやソーラーカーって単語聞かなくなったな
そういやソーラーカーって単語聞かなくなったな
26: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:45:47.36 ID:WyzHXMcx0
>>4
日が当たるところ全てにパネル貼り付けても電気足りんわ
日が当たるところ全てにパネル貼り付けても電気足りんわ
10: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:36:11.01 ID:YdyyylPZ0
バッテリーにイノベーションが起こりそうにないんだっけ？
11: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:36:45.34 ID:Ao7qZD/bd
投資家のおもちゃ
12: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:37:51.01 ID:tngeaZ3l0
将来的にはEVがメインにはなるよな
ただ今ゴリ押す必要はないやろ
先に発電の方を脱炭素した方がええ
ただ今ゴリ押す必要はないやろ
先に発電の方を脱炭素した方がええ
15: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:39:44.45 ID:c3OYGyoL0
高い
充電時間かかりすぎ
充電時間かかりすぎ
18: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:42:04.77 ID:zi70xCg/0
少年の心を忘れてなくてえらい
19: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:42:23.16 ID:tXoMOiBRd
今はある程度改善されてるかもしれんが価格や走行距離がガソリン車レベルになってから出すべきやったな
20: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:42:25.02 ID:c9HVB2xdd
充電に要する時間と航続距離がまだ合ってないやろ
21: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:43:10.47 ID:akVWNTEv0
バッテリー容量全然足りないし充電速度も遅いし重いしでいいとこないじゃん
25: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:45:04.12 ID:zi70xCg/0
>>21
ガソリンのほうが消費しただけ軽くなるからエコかもしれん
ガソリンのほうが消費しただけ軽くなるからエコかもしれん
24: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:44:53.88 ID:8CC+/tZV0
車体が重いからタイヤの減りが早いとか言われてて草
27: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:46:03.10 ID:9nt3115U0
結局どっちのほうが燃料に対するエネルギー効率ええんや？
30: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:47:23.68 ID:FcHXKnRE0
そらバッテリーやろ
32: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:48:04.19 ID:WfHd/XZr0
ガソリンが便利すぎる
液体入れるだけやもん
液体入れるだけやもん
63: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:11:42.15 ID:EgNbxcJY0
>>32
それはないな
簡単に爆発するしガソスタも無人にできないし
それはないな
簡単に爆発するしガソスタも無人にできないし
34: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:48:45.26 ID:ZNTnm2aQ0
車両価格
故障率
充電時間
充電場所
故障率
充電時間
充電場所
35: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:49:06.63 ID:WNWg1o1od
今より簡単、使い易い、高性能、安いがクリア出来ないとそう普及しないわ車に限らず
42: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:52:16.44 ID:zi70xCg/0
というかHVが明らかに答えやろ
合わせれば相乗効果でよくなるものをどうして分けてしまおうとするんや・・・
合わせれば相乗効果でよくなるものをどうして分けてしまおうとするんや・・・
45: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 11:53:06.71 ID:KX0IFFmgr
インフラも整ってなさすぎる
51: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:02:30.28 ID:8oOXaFio0
そら出先で充電するのに1時間待ちとか馬鹿馬鹿しいやん
ガソリンなら5分で満タンやぞ
ガソリンなら5分で満タンやぞ
52: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:03:54.39 ID:PbyVyw2fM
雪に弱い
56: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:08:47.20 ID:Lq6GT8Hf0
本気で流行らせたいならまずバッテリーの規格統一しないと
94: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:39:53.16 ID:MSAqRSSl0
EVならHVに勝てる思ったんやろうけど色々と段階すっ飛ばしすぎや
98: それでも動く名無し 2024/02/28(水) 12:48:28.17 ID:/wJ84jdE0
意外と電気作るのって楽にならんね
コメント↑↓
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ポルシェ「ディーゼルつけんからや」
地熱発電と潮力発電に日本が本腰を入れればワンチャンある
あと風力もガンガン増やすべき
＞電気自動車「ボク…何が悪かったんだろ…」
君は何も悪くない
受け入れない日本が悪いんだよ
日本はみんな現状から一切変化したくないという老害マインドが支配する国だから
時代・技術・資源が足りない
内燃機関車に対して電気自動車は「パワーウェイトレシオ」と言う絶対原理で勝つ事が不可能だと１００年以上前からわかりきっているのよ？
なのに頭の悪い一部のアホがその真実を隠蔽し、政治利用した結果が現在ってだけの話。
電気自動車の正当な最終進化系は「日本が開発した新幹線」だけだ？
元々、畑が違うと言ってんだよ、アホ。
環境に良いよ～なんて嘘ついたからだよ。
>>3
どこのトランプだよｗ
①車両本体価格が高い
②バッテリー交換費用などの維持費が高い
③下取り価格が安い
電気自動車三重苦
やっぱりハイブリッドでしょ
>>6
タイヤの粉塵をまき散らして環境を破壊するクルマ
政府とマスコミと大学の腐敗
乗ってる感覚としては普及の壁の8割は価格や。残りの２割は自宅に充電設備が無い人が多い事や。
充電に時間がかかるとははぶっちゃけ気にならん。
ガソリン車のノウハウがない知恵遅れ人種・国家のゴリ押しに投機家が乗っただけ
>>10
結局バッテリーも適切に廃棄されてんのか？っていう疑問
普通に3L以上あるアメ車よりはマシ
>>4
燃えない電池と希少金属の代替品が見つかれば可能性はある。
それまでオーソドックスだった普通から変わってる事を個性や特性なんて言った障害児と同じ
君を産んだお父さんお母さんはいいで。子供が欲しいだけで行為に及んで産んだんだからね。
なにかを産むという行為は否定されるべきではない。
ただ、世間が君を受け入れるかどうかはまた別の話だったんだ。
君が世間に必要とされてるなら淘汰されることはない。
必要じゃなかったら淘汰されるだけの話なんだ。
もうちょい、技術的なブレイクスルーが必要性やね
バッテリー
>>10
重たいからね。
>>13
EUが全力で乗って、全力で手のひら返ししてるの笑う
足漕ぎ発電機つければ最強
ガソリンがリッター500円になればEVは大人気になる
>>9
まだまだハイブリッド車の優位性はある。
燃料電池車も高いしね。
>>14
あんなもん、他所の国の荒れ地にポイして無かった事にするだろうな
エネルギー収支とかガン無視で全てのガソリン車と入れ換えようなんて強行すれば大失敗するに決まってる
テスラだってエコライフのファッションアイコン
工場内の車両みたいに用途次第では便利なんだけれどもね
二次電池の能力不足
充電インフラの遅れ（及び充電時間が掛かる）
車体価格が高く製造時の環境負荷が高い
そもそもガソリンだって元は原油精製した副産物だから完全に無くすことなんて無理なんだよなぁ
ガソリン補給よりも充電に時間かかる、寒暖に弱い、バッテリー割高、電気代高い、そもそもオールEVにするには全然電気が足りない
>>16
原子力を小型化出来ればドラ〇もんも作れる
>>19
バッテリーがへたることと
充電時間が長いことが致命的やね
>>21
クリーンディーゼルでやらかしてEVに流れるしかなかったからね
そして、更に事態が悪化するという
ポルシェ博士の時点で失敗してるのがEV、その焼き直しで更に失敗してるのが現在
>>2
地熱は50年前からやってるで、国内に70以上の発電所ある
ただ温泉施設なんか思い浮かべてみるとわかると思うけどメンテに金かかって経済的には効率良くないのと、効率求めると地熱の温度が基準に達する場所が俺らが思ってるより少ない
>>25
C国なら海にもポイしちゃいそう
冷静に考えたらエコでも脱炭素でもなく、無駄にコストがかかり使いにくいというデメリットだらけだから
何が悪いって低性能なところが悪いだけだろｗ
この時期にはこうなるとか何も考えない頭空っぽの楽観論通りに行くわけないだろｗ
電気作るのに化石燃料使用するんだから意味ないやろ
エネルギ－変換
石炭（個体）→石油（液体）→ガス（水素）→電子（二次電池）
水素車の方が実用的かもしれない？
そもそもEVバッテリーに寿命が有る時点で消耗品だからな、バッテリーの価格と充電電力料金をkmメートルで割った価格が本当のEV車の消費価格
>>31
使用環境でバッテリーの性能が違い過ぎるっていう致命的な弱点
EV信者は頭が悪い
EVバスが乗り心地が悪いと話題になっていたな。
個人的にはどんなものなのかぜひ乗ってみたいが地元走ってない。
火力発電所で発電した電気でEV車充電するよりガソリン車を使った方がコストパフォーマンスに優れるのは当たり前
充電しなきゃ走らないのが悪い。。ハイブリッドの方がはるかに便利だ。
だからトヨタは先が見えてるから最初は乗り気じゃなかった。
>>35
昔と違って最近は海産物に頼ってるから流石のC国も海にポイはもうやらんで
何もかもが見切り発車で、借金を増やすだけのもの
>>47
始めからメリットが何も無かったのがEV
>>34
小規模の地熱発電が効率悪いのは当たり前
日本は大規模地熱発電所のノウハウを持ってて諸外国にプラントを輸出してるんだから、国内でも同じようなのをバカスカ建てればいいだけの話
>>44
いや、それは違うでしょ。
中央でまとめて発電したほうが効率がいい可能性は十分にある
送電線に電気を通すだけで電気の何割かは失われる、EV充電がどれだけ不合理かEV信者には理解する知能が無いだけ
何も悪くない！政治が悪い！
安値競争が激化しちゃってまだ台数捌けてるけど利益がトヨタに全然届いてないって話だな
>>50
電気は遠くに送るほど自然に失われる物だが、お前は頭悪いだろ
>>50
送電と充電によるロスがね
日産にされるだけ
空気で走る車がエネルギー効率、構造の簡略化、環境負荷軽減諸々において理想系なのにアホな国民ときたら
空気を圧縮してエネルギー貯めるだろ。その時に生じる熱で酸化マグネシウムを還元させる。空気を動力として使う際にマグネシウム酸化させて熱を生じさせエネルギー損失を３％以内に抑える。これでミライに搭載されてる高圧タンク3本で1000km走行が可能だ。マグネシウムの酸化還元は１０００回繰り返しても劣化１％以内。
これ大学で論文として提出したら、教授が既存産業が潰れるからどこも採用しないだろうと一蹴された。
>>54
エジソン「せやせや、だから交流なんて不要や」
>>54
日本では送電ロスは5%ぐらい。たいした数字じゃない。
そんなに送電ロスが気になるなら東京湾に発電所つくればいいのに。
電気を発電したら直ぐ近くで消費しきるのが一番無駄が無い、もうEVはオワコン過ぎる
>>1
実力もないのに支那に持ち上げられてイキりまくって化石燃料イジメ倒したからやね
>>59
５%も失われるとか損失大き過ぎる
馬鹿EV脳
>>55
充電ロスは約12％程度あるらしいから結構な数値だけど
送電ロスを先に気にするのはセンスないと思うわ
>>51
ガソリンの運搬コストや貯蔵コスト、ガソリンエンジンの低いエネルギー効率を考えればそこまで悪い比較ではない
正直近所使いなら俺はありだと思う。なんでも否定するのは簡単だけど、本当に風力とかクリーンエネルギーで電欠の心配なく使えるならありだと今でも思ってる。遠出は論外。まあ環境に良いってのはガソリン車と比較しての相対的な話だから絶対的に良いものなんて存在せんわ。風力でクリーンエネルギーと自分で書いてても、その風力を作る設備がクリーンエネルギーで作られてなかったり、風力発電で鳥を殺したりするし。ただまあここで全否定する代物でもない。可能性を否定したら何も進まん
>>62
ガソリン自動車エンジンの「熱効率」は約20〜25%程度
単純なガスタービンのみなら35～40%、蒸気タービンと組み合わせた複合発電で50～60%
小さな自動車のエンジンが効率いいわけないだろ
少しは考えてもの申せよ
>>66
可能性が無いから叩かれているとは考えないのか？
粗大ゴミだろEVなんて
>>51
ガソリン自動車エンジンの「熱効率」は約20〜25%程度
一方発電所は、単純なガスタービンのみなら35～40%、蒸気タービンと組み合わせた複合発電で50～60%
小さな自動車でちまちまガソリンふかすのが効率いいと思ってるのは知性がねえよ
>>65
EVはエネルギー効率が悪いぞ、ガソリン車以下だ
EV車を乗り続ける人が居ない時点でお察しだろ
>>65
ガソリン精製から車にいれるまでと
発電所で発電してEVにいれるまで
どのくらい差があるの？
>>57
温暖化の打開策として空気圧縮した高圧タンクを夜間の放射冷却で冷やして熱を宇宙に捨てるという構想もあるよ。
天才奇才は発想が斜め上
>>57
酸化マグネシウムの還元ってそんな簡単にいかないぞ
>>68
いまの自動車産業の人の仕事を奪うから叩かれてるだけだな
>>70
良い所を切り抜きの印象操作乙
>>68
可能性がないと思うならそれは別に否定しないけど、悪魔の証明じゃないが、何をもって可能性がないと言い切れるのか疑問。別に環境狂いしているつもりもないし。そうやって新しいものに欠陥があったときに飛びついた奴はバカしかいないって嘲笑うのって危ないと思うけどな。本当に中国にゲームチェンジされる可能性もあるわけだし、電気自動車を褒める奴はバカしかいない的に考えるのはどうかと。あ、言っておくけど俺は近所使いならありだと思う、程度だよ。でも全否定はしない
>>73
圧倒的大差でEVの方が効率がいいな
まあ、やっぱり充電時間なんだろうが、先日の記事で道路に埋め込んだ電極から高速走行しながらの充電が可能になったとあったな。ただ、高速と言っても記事では時速６０だとあったが。これが時速９０ｋｍや１００ｋｍで可能になれば十分実用化に近づくと思うが現段階だと路線バスレベル。
3Dテレビくんのお友達やん
>>60
矛盾してると気づかない？
EVは将来的に太陽電池搭載して自家発電電力を蓄電して走るようになる。究極の地産地消だろ
実際のEV車の維持コストはガソリン車より遥かに高い
>>77
77「EVの良いところを言うな！悪いところだけ言え！」
了解しました。正しい情報を書いて申し訳ございませんでした。
>>79
金額にしてどれくらい差があるの？
>>75
触媒があるんだよ。
EV推奨の奴はEVに乗って爆発して死.ねばいいんだよwww
>>3
EV君は悪くないは同意
研究過程で完全体ではない君を強引に早産させたEUとそれに乗り粗製乱造した中華が悪い
めんどいからガソリン車でええわ
>>78
この世に存在している元素は厳格に決まっている。
その前述が絶対である限りバッテリーがこれ以上進化出来る原理が無い事は科学が証明している。
「可能性」と言う言葉を使えば何でも通ると思っている発想はそろそろ見直すべきかもね？
全然ダメじゃんEVなんてポンコツ
国や大企業が金かけて研究してるからうまくいくというふわっとした理想
>>90
何の原理だｗ
ガソリン車よりロスが少ないというウソがばれたから
>>86
反応に必要な温度は？
>>77
この枝が送電はロスがあるから発生してるんだから同じ条件のガソリンの運送コスパだと悪くなるやろ
陸の輸送なんてトラックよりも貨物列車の方が良いのは昔から言われてるし
鉄道がない場所は高速道路の上に架線ひいて、トラックはそこから給電したほうが効率いいってのは昔から言われてる
やらない理由？ 田舎なんてそのうち消滅するから架線ひくのは無駄
使える様に試行錯誤してる段階だろEVなんてwww
玩具の車と同じやぞ
>>93
第２周期の元素だよ？
>>74
ヒートアイランド対策として、どっかが真剣に検討してるみたいだね
EVトラックの市場シェアは完全に混戦状態だな。
それぞれの国で、それぞれの会社がEVトラックを作っているようだ
日本国内でも三菱ふそうやいすゞのEVトラックが増えていくんかな
>>94
ガソリン車より遥かにロスが多いのがEVだからね
>>12
電気自動車は簡単だから安いと言う前評判はどこに行っちゃたんでしょうね、ホント
ポルシェ博士の夢はまだ遠い
中古車価格がめっちゃ下がるEVってようは価値がないって事やろ
つまり年数乗れば乗るほどゴミになっていく
それに比べてガソリン車よ
>>90
すげーな漫画に出てきそうなモブ軍人とかモブ科学者みたいだな
これ以上進化出来ることはないと証明している！！（キリィ！！）
補助金有りきの物は使えない物、使えないから補助金を付けて無理無理売ってるだけ
>>95
その触媒が実現できれば、理論値として摂氏600度で8割還元だ
>>103
ポルシェ博士もダメだこりゃーした物だからな
このスレにいる奴でガチで電気自動車を乗ったことがある人って2割もいなさそう
印象とネット記事を論拠に討議してる弱者男性ｗ
EVを買う情弱も随分減って来た昨今、EV充電スタンドて充電してると笑い者状態と言うのが草www
>>98
何の原理だという問いに元素だと回答するのはアスペでないか？
>>107
実験室レベルでも成功してねーんじゃねーか
人はそれをSFと呼ぶ
電子書籍や太陽光発電と同じで、ぶうぶういいながら気がついたら移行してるんちゃうか？
漫画なんかとっくにほとんど電子書籍だし
結局君らが心配しているのは日本企業がシェアが取れないことであって、
EV自体じゃないだろ
>>109
ゴルフカート
水素…お前こそ真の後継者だったのにどこに行ってしまったんだ…
EVは意識高い系馬鹿専用車だろw
昔のトロリーバスの様に、道路に電線引いてトロリー集電しながら走るEVなら良かったのにな
中国がリチウムで覇権を取るためにBEVごり押ししたからEVそのものがダメ扱いされた
>>49
大規模地熱が出来るのは、熱源が大規模に適していると判明したからやで、因果関係が逆や。
大規模地熱をやるには一回何億円もかかるボーリングガチャでアタリを引かなあかん。
そんなん続けられる訳無いのよ。
>>113
ほぼすべてにおける日本製のBtoC製品が中韓に駆逐されて残った砦が自動車しかないから仕方ない
その自動車も年々右肩下がりで苦しいとこだが
遊園地とかの施設内の環境でしか運用できない代物だよ
>>90
そうだね。何度も言うけど否定していないよ。可能性がないと信じるなら否定しない。
個人的には可能性はあると思っているけどね。充電ステーションも今はコスパ悪くて誰も事業者やりたがらないけどね。
>>112
やっぱりただのバカだったか。付き合って損した
>>111
元素無しの原理って何ザマスか？
欧米でもEVが売れて無いのが現実だぞ最近だと
日本人はすっかり高齢化して、新しいものにワクワクする個人消費者は存在しないのだから
トラックとかバスなどで、純粋に効率とコスパを追求したEVを作っていくのが正しい道だと思う。
それでEVがガソリンのコスパを超えられなければそれまでの話だが、多分超えるんちゃうか。
>>108
確かフェルディナント/エレファントの戦車はガソリンエンジンでモーターを回して駆動するという
(理論上は)無段階変速が可能であったとかなんとか
フェルディナント/エレファントの原型でヘインシェル社との競合で負けたポルシェティーガーも同じ構造らしくモーターと変速機を車体後部に配置したせいで異様に砲塔が前に設置されているという話
>>70
ガソリン自動車エンジンは今は３５%くらい行ってないかい
>>123
お前が理系ですらないのは分かった
一度普及させかけてからの買い渋りだからなEVなんて、もっとも悪いパターンやで、もうオワコンやEV
>>125
日本列島がEVにむいてないじゃない
中古のガソリン車の方が売れとるんよな海外でも
>>2
潮力も風力も問題だらけで火力や原子力みたいな普及なんてせんわ。
むしろ作りすぎると逆にフォローする火力の燃料を使いすぎるまである。
>>130
EVなんて何処のにも向いて無いから消費者に拒否されとるんやで、熱くても寒くてもバッテリーの性能が落ちるとか致命的な欠陥やしな
馬鹿女がEVを推奨してるのかw
>>119
ラピダス 2ナノ相当の半導体の基幹部品の試作成功 “国内初”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250718/k10014867751000.html
バイデン・岸田時代に、中国に対抗するために
日本の半導体産業が本格解禁されたから、次の芽はあるよ。
>>109
身勝手な印象で決めつけしてる人間が言うと説得力が違うね
災害時の重機って完全EVでもいける？
電気来てない場所での作業は発電できる機械を横に置かなきゃムリ？
>>124
日本発のニュースみてるとそういう印象になっちゃうよね
伸びは鈍化しているけど新車販売におけるEVシェアはどこも右肩上がりなんよ
その煽りをくったのがVWだったり、日本だとホンダや日産
じゃEV好きの女さんが自分でEV購入すればええんちゃうの、男に買わそうとか図々しいんだよ
>>137
ガソリンよりむしろ現地に発電パネルの残ってる電気の方がいける可能性とかあるんかな。
>>49
良さげなとこは国立公園の中ってのも問題あるんよな。
>>135
これ政府は２兆いれてるけど、民間目標の１兆に対して70億円しか集まっていないことから民間がどれだけ現実をみているか分かる
言っては悪いが安全保障上の意味はあっても商業的な成功はない
>>106
米国見てみ。失敗しても不死鳥のように何度も蘇り数世代で化ける
日本のように失敗した資料を処分しなければそうなるのに隠蔽体質役人が責任追求恐れて成果が出ないと毎度処分するからな
>>140
ラジコン動かすのも無理だろうな
>>57
原油やガス産油国に理論売り込めば？
特許全部抑えておけばエネルギー革命おきた後でも生き残れるやろ
アホな国民や教授既存産業にとらわれてこんな場末のまとめに居るのは勿体ない
それとも飛び出していけないほどのアホなの？
普通車はガソリン車に乗るよ。維持費安いからなガソリン車、メンテも楽やし消耗品も少ないし、現金一括払いで購入して定期メンテだけしとけばガソリンなんて殆ど壊れ無いしな、購入してから6年故障一切無しや、そろそろバッテリー交換しようかな、6年目は流石にバッテリー交換せなアカンやろし、まぁ普通のバッテリー寿命の倍は使ったから十分やけどな
>>146
ピュアガソリン車は維持費の安さがほんと魅力よね
>>144
お前の持ってる電卓についてる太陽光パネルの話じゃないよ
>>136
で、乗ったことあるの？w
>>146
懐中時計なら電気代ただやしな
何が悪かったって、日本企業のエコハイブリッドに対抗する為だけに、
日本企業が電池や性能の不安定から開発中断してた段階からなんにも進化させず、
固体燃料電池を研究開発してる日本企業に損害を与える為だけに特亜のダンピングに迎合し、
挙句電力不足、発電所の乱立、火力も石炭もアリアリ、核廃棄物量産しまくり、
環境保護の建前すら初期の初頭にぶん投げた挙句
夏には移動式ランダム着火爆弾と化す危険物を量産しまくるという
クソドアホな無様を晒した事だよ。しかも、それが完全に失敗したと分かれば
トランプはイーロンと喧嘩するわ関税関税ゴネ出すわ恥の上塗り山盛り放題だよ
まぁつまり、トランプとバイデンとイーロン。こいつらが頭悪過ぎた。ゴミカスクソドアホ脳筋野蛮猿だった
>>147
本当手間のかからないええ子やでガソリン車、もうそう車に入れ込む年齢でも無いからね、普通に故障無く動いてくれればええねん
準備に時間かかるから・・
>>140
災害として1箇所だけでなく地域が助けを必要としてる場合
その地域で発電できる程度のパネルじゃムリじゃない？
もし出来るなら普段はそのパネルだけでその地域の電気賄えそう
>>141
まあ日本の場合、それ以前に技術的ハードルが高いんや。
＞AIより抜粋
1.地熱リソースは深く・複雑
日本の地熱資源は地下1,000〜3,000m以上にあり、しかも岩盤が硬い。
「火山性地熱」が主で、流体が高温高圧・腐食性・スケール（堆積物）を含むことが多い。これが掘削・配管・タービン運転に深刻な悪影響を与える。
掘削技術は石油ガスのような比較的予測可能なものに比べて、成功率が低くコスト高。
2. 適地が限られる
有望な地熱リザーバー（貯留層）は全国的に分布しているようで実は少ない。
「地熱がある＝発電に適している」ではなく、熱量、圧力、水の量と質、周囲の地質構造など条件が多く、かつ同時に満たす場所は希少。
>>142
やっぱ土日は普通に働いてそうなコメント多いな
ラピダス応援したいけど普通にIBMから教わりながら量産できるか問題はもちろん、量産したところで売り先どこなのよ問題だからな。自腹なら絶対投資せんわ。投機に近い。
ガソリン車も変な改造したら壊れるけどさ、定期メンテだけしっかりしてノーマルで乗ってるとほぼ壊れんのよ。故障無しの機械とか最高だろ。
>>142
ワイはある程度成功すると思ってるよ
>>145
理論じゃ特許取れんのよ。現物作るには金がいる。でも俺も暇じゃないから、生活に困ってるわけでもないし放置でいいよ
世界をリードする中国。
EV技術も日本は中国に遅れている。
中国のEV車を悪く言う日本のメディアが悪い。
温暖化を解消するためには中国製EV車に乗るべきである。
>>160
中国製ガソリン車乗ったらｗ
>>149
電気自動車に乗った事は別にステータスシンボルに成らんやろw
電気自動車の何が悪いってそら性能と維持コストの高さだろ
>>4
速さが足りない
>>163
全部ガソリン車に負けてて草。
課題山積みなのに利権でゴリ押そうとした結果がこれだ。
EVはまだ早すぎたんだよ。あと100年経っても果たしてEVに切り替わるかどうか。。
>>22
それ電動アシスト自転車で良くね？
ガソリンも大排気量なんて乗る必要が無いぞ、大排気量殆どエンジンの吸気排気関係に煤が溜まり安いからな、小排気量の車をしっかりエンジン回転上げて使ってやる方が故障が少ない、持て余す馬力の大排気量車を見栄で乗ってもエンジン不調起こし易いだけ、EVなんて物は論外だ
>>23
それやって大失敗したのがEUと中国
日産も足を引っ張る。
自民党、官僚や経団連が悪い。
GDP低下、国内産業空洞化。
沈む日本。
乗り物を使い続けてうん十年、酸いも甘いも噛み分けて1500cc程度のガソリンが一番ええわ、必要十分な性能にして維持費とのバランスがいい、そして故障が少ない
>>158
日本政府はラピダスに投資するけど米国政府は投資せずにインテルに追加投資したからね
日米共同というより日本単独の安全保障に近いのが商業的にキツい
せめてIBMの設計使っているよしみで米国が投資するなら民間も米国市場へのアクセスという観点で民間も投資するだろうが現状だけだと難しい
まあ、成功するに越したことはないが
>>170
それと電気自動車がどう関係してるんだ？
お前バカか？
w
>>70
スズキが３７％でトヨタが４０%のガソリンエンジン乗せた車販売してるみたいね
送電と充電ロスで１３～１５％だろうから
どっこいどっこいかガソリンエンジンのほうが勝ってるように見える
高額なおもちゃを売ろうとしたからに決まってんだろ。
アメリカへ拠点をシフト。
アメリカのための日本企業。
もう自動車産業、鉄鋼も日本企業ではない。
〇ラエもん 「 液 化 電 気 ！ コレならガソリンみたいに注入できるんだ！ 」
〇び太 「 イ ン チ キ 」
>>162
何言ってんだ？ステータスの話じゃないんだが
圧倒的にバッテリー。
こんなところでデンキデンキEVEVって騒いでる奴に限って
過去30年ペードラだったり無免許だったりするんだぜw
自分で運転したことないから実態が分からないクソ野郎の戯言だよwww
日本でハイスペックの車を乗る必要は無いぞ、現行の道路交通法で高い性能を引き出す事は不可能だからな、もし高い性能を公道で引き出したらそれは検挙対象に為るし
燃料補給もままならない秘境でなら活躍できるんじゃない？
>>1
中古車市場が無い車なんて
売れるわけないよ
日本人以外はチンパンジー
>>148
ラジコンしらないならいいって、電卓って豆電池で使えるんやで
電気自動車でもガソリン車でもどれだけ高性能に宣伝して居てもな、日本で販売される乗り物にはリミッターが内蔵されてるからカタログスペックの性能は出せない様にされとる。要はカタログ上のうわべだけのスペックだよ。
むしろこんな時代だから旧型のレトロカーを直して乗ってもいいんじゃ無いか、公道で出せる性能は旧車でも新型車でも変わらんしな、個性をアピールするなら旧車がカッコいいだろ
海外勢の日本企業潰し。
日本企業は消えていくだろう。
>>187
お前が消えろw
>>176
その実態を説明してみろ。
どうせ何も知らないんだろw
>>101
ガソリン車はアイドリングで燃料の3割消費してる。で？
>>182
ソーラーカーレースくらいしかできないぞ
サクラみたいなコンパクトカーから始めるなら分かるけど、
高級車を補助金出して売ってるんだからおかしいと思うだろう
>>187
中国企業倒産しまくりやね
品種改良したチワワみたいに、人も品種改良して小さくすれば、ラジコンカーに乗ってブイブイできるのにな
だから一般的乗用車は電動式にするか内燃機関を積むかって
その比較実験は自動車が作られ始めた初期、二百年くらい前に
英独などで行われた末に今のエンジン型になったんだってんばよ
モーター型は効率悪いので無理って結論は二百年前に分かってるの
>>159
なんだ、そこらのバカと同じ思考じゃん
付き合って損した
時間返せクソ野郎
>>194
ラジコンカーに乗れるほどヒトを小さくしちゃったら色々と大変だよ？
ネコなんて天敵になりうる脅威よ。アリやクモだって恐ろしい存在になる。
まぁ生き物全般を同等に小さくするのなら話は変わるだろうが。。
まあ～あまりにも露骨過ぎたよね。
少なくとも日本人はそう言うのには敏感に察する民族だから通じない。
トヨタはやっぱり芯は日本に在ると言う事なんだろう。
見ないふりしてるけどバッテリ要る時点で詰んでるんだよな。
>>195
意味不明だな。何がいいたいのかさっぱりわからない。
>>198
ガソリンは主に中東でとれるが？
>>160
嫌、全然違う。トヨタが開発した全個体電池が使われたら世界中のEVすべて時代遅れになる。
トヨタが当初、開発にいい気になって始めなかったのは先行きが見えているから。
中国の技術が世界をリードじゃなくて価格が安いから…しかも車両寿命は日本の半分もなく
静かに壊れればいい方で火災が起きることが多い。安物買いの銭失いに支えられてるだけで
BＹＤはすでに倒産の危機に瀕している。中国は建物でも家電でも車でも耐用年数が低く
永く使うことが出来ない・・
技術がまだ追いついてないのにEUがシェアを奪うために政治判断でゴリ押ししたからね
キックボードだの小型バイクの街乗り程度なら電気は良いけど車は圧倒的ゴミ
登場するに30年は早すぎる代物
蓄電技術が圧倒的に足りなすぎるので重いし、走行距離もまるで足りない。
なので、蓄電池を必要としない、外部電源に常時接続したEVを開発した方が良い。
電車と言うんだが。
そもそも無理にゴリ押す様な物では無いだろEVなんて、性能が追い付けば自然と普及する、性能が足りないのにEVを進めてる政府が頭可笑しい
EV購入して後悔したそうがガソリン車再購入してるの草w
正直中国メーカーがイメージを悪くしたのが大きいかな
そしてみかんせいな技術をトヨタ追い出しの為に使った事かな
(寒冷地での故障やエネルギー切れが一番悪い・・・中国車の爆発もなぁ車で命がけじゃ欲しく無くなる)
やっとEV厨が静かになった
>>200
頭悪くて日本語が理解できないのかw
バッテリーがボトルネックよな
重い、値段が高い、充電時間がかかる、走行距離は思ったほどではない、
外気温が高くても低くてもダメ、安全性に難ありと課題が山積み
>>4
一回の充電で５００キロ程度は走れて５分でフル充電
既存のガススタ並みに充電設備ができてバッテリー寿命は１０年
最低でもこれぐらい環境が整わないと
>>3
世界中で電気自動車が下火なのは世界が日本化したって事？
>>137
去年の地震の時にフォークリフトを半分evにしてたらどうしようもなくて残りの半分で片付け作業してたな
>>8
電気自転車くらいのサイズが電気駆動に最適だと思うわ
>>190
EV車はアイドリング時間ないのか？ｗ
ヒーターとかクーラーとかの効率もあるからそこつつくのも不利やろ
日本は10年以上前に、とっくに失敗してたのにな
すぐに爆発する支那製のリチウムイオンバッテリー
極寒の真冬でも、酷暑の真夏でも、バッテリー容量が半減するクソ仕様
バッテリーの寿命は１～２年
バッテリーの交換費用は１００万円～２００万円
下取り価格の値下がり率が、プリウスの４分の１～１０分の１以下というクソゴミ
充電時間は４０分から９０分
満充電でもガソリン車の半分くらいの走行距離、
しかも使うたびにバッテリーが劣化し走行距離は短くなるクソ仕様
>>84
おう！次から気をつけろよカス野郎！
バッテリーが高すぎ弱すぎ
>>82
百年前にEVが生まれて今の状況なんだけど、そうなるまでにあと百年かかるの？それとも二百年？
>>82
昔鉄腕DASHでソーラーカーの企画やってたなw毎回あとちょっとで止まるやつw
また御蔵入りだなEV
最初から政治主導で、商品として未完成だっただけ
「こういう素晴らしい技術が完成したから政治の力で普及させよう」では無くて「政治の力で普及させれば”誰かが”技術を完成させてくれるに違いない」
誰も完成出来無かった時の事を想定していない
ポリコレハリウッドとも共通するが、正義を旗印に購買を強制しても成功しない
サヨク全体に言えるが、文句を言うだけで解決策は他人任せ
何回訊いても具体的な対案が出て来ない
これがサヨク政策で豊かに成った国は過去に存在しない理由
>>121
121「やれやれ、頭いい俺様の完璧理論に口出すなんてこれだから頭の悪い奴らは」
>>115
水素バスならそこらじゅう走ってるだろ
乗用車は…確かに見たことないな
>>32
ようするに日本車潰しだったんだよね。
中国の高齢者向け電動車のレベルで使い続けるだけなら合ってるんだろうがな。ハイブリッド車対抗なんてそもそも無茶な高望みして墜落。中国だけじゃなくても電動自転車代わりの乗って移動できるエアコンってモビリティな範囲でなら欠点見えにくかったろうに。
>>224
だいたい自称保守派の意見を聞いてると
財務省が悪くて、国家計画に基づいて財政出動が必要だといい始めるから
ああ、彼らは自分が社会主義者だと気がついていない無自覚の社会主義者なんだなとわかる
>>162
まあ豊洲市場の軽子やってれば高確率でEV乗りだしその程度。
日本には四季があって、気温の差が大きいということを忘れていただけ。冷房や暖房を使うと、著しくバッテリーの消耗が大きいことを考慮しなかったこと。
世界中、どこも騙された。温暖化と言われて，ＣＯ２が出ない車が人気になったが、温暖化は嘘だとバレてしまったこと。今は気候変動と言ってごまかしていることに気づきましたか。
>>231
つまりやりたい誰かが主導して作っただけの商品なんだよな
普通だったら計画段階でターゲットとなる消費者がどう使うかとかマーケティングの範囲でわかることを無視して作ったものだからこうなったんやろね
加速がいいのよ
最初からクライマックスだぜ、みたいな感じで加速してくれるの
誰も書かないけど、実はかなりのダメージ受けてるの韓国のSKやLG等のEVバッテリーメーカー
特にEVバッテリーに全フリしたskはリストラしたし
>>2
人間ってが出す二酸化炭素なんかたかがしれてるよ、いちどの噴火で取り戻される、それより川や海を綺麗にしたほうがよい
EVで行けるならハイブリットなんて生まれなかった
絶好調の日本車を追い落とすために、欧米が無理矢理推しただけだからな。ちょっと早すぎた
最初から補助金産業で、採算の見込みがなかっただろ？
馬鹿な環境活動家の連中が騒いで、のせられた愚かな企業群が阿鼻叫喚の結末
予定調和すぎて乾いた笑いが出るわ
高いしまず高いし高いじゃん
リセールバリューもないし
>>96
架空線張り巡らして給電したほうが効率が良いってのは、充電ロスやバッテリー重量のロスが考慮が無いから。
効率が良いなら非電化路線でディーゼルカーでは無くEV電車が走り回ってるだろうに。
数分で満タンにできる(いつか可能な日は来るかも)
寒冷地でガソリン車並の利便性になる(絶対無理)
上記が解決したらガソリン車駆逐できるかもな。
発電 送電 バッテリーの製造、廃棄、寿命 等々のコストを鑑みると
エネルギー転換率はガソリン車の15分の1しか無いらしく
発電やバッテリーの製造廃棄だけで二酸化炭素の排出が膨大な量になるとの事
ゴミの様な動力システムだな。
>>61
半島が関わって法則発動
ガソリン車と比較してHVも購入価格、EVも補助金ありきで新車購入後何年かのランニングコストはドングリの背比べ。
使い勝手を無視して私は環境に優しいと周りにアピりたいならEV一択じゃないかな？
>>2
「温泉が出なくなる！反対！」
>>196
誰が自ら率先して愚民のために尽くすかアホ
俺の人生は俺のために使う。
100年前に勝負は着いてるのに、往生際が悪いにもほどがある
バッテリーだけで走るってのがそもそもハードル高いんだよ
駆動システムはラジコンカーと同じで単純だから素人同然の企業でも形には出来るけど
>>201
意味不？ 宛先誤配送じゃね？
マジで書いているなら分かるようにヨロ。
中国がすべての原因
>>32
EUの排ガス規制が異常な数値で非現実的だっただけで
クリーン・ディーゼル自体はかなり優秀だったよ
欧州メーカーはEV気狂いを止めてディーゼルに戻るべき
>>249
原因を作ったのはヨーロッパ
おかげで中国という底無しの馬鹿を調子に乗らせた
>>126
ポルシェティガーの売りは当時故障の多い変速機の廃止だから変速機は搭載されて無いのでは？
>>229
財務省が悪いなんて誰も言っていないけど、頭大丈夫？
厳格が見えているの？
>>197
ハクメイとミコチの、
人類以外に知能が無いバージョンだしなぁ
電気自動車のバッテリーの爆発のがよっぽど怖いやろ
猛暑でエアコンつけてアクセル踏みっぱなしは直ぐに電欠になりそう
日本のHVの「純粋な下位互換」の技術な癖に、さも俺のほうが新しい、凄いですみたいな雰囲気イキったからじゃね？
なんか新しそうな雰囲気だけで場を乗り切ろうとするなアホンダラ。
>>43
一応EVの水素バスは都バスで結構な台数走ってる
たまに乗るけど走り出しの加速感がハッキリしていて
明らかにキビキビ走ってるのがわかるな
乗り心地 (?) は全く気にならんかったが、なぜEVバスの乗り心地悪くなるの？
>>202
爆発事故は中国韓国の日常
EVは中国の影響が強烈だった。
まず、EUが乗っ取られて、EVへシフトします、という無責任なことを決めた。
ノーベル賞も動員してリチウムイオン電池をゴリ押しした。
最終的にはリチウムイオン電池の安全性の低さが致命傷になる。
イオンの自走式立体駐車場で火災事故が起きれば、消防庁も重い腰を上げるだろう。
保険代が動き始めたらもうゲームセットだ。
>>251
EUは中国に乗っ取られているからね。
環境問題も中国がゴリ押ししているのかもしれない。
>>242
バッテリーの問題が強烈に大きいね。
>>200
自分が理解できなくても、生成AIに、195の発言を読ませて、何を言っているか説明させてみればいい。
200＝サンでも理解できるよう、懇切丁寧にEVの駄目さについて説明し尽くしてくれるよ。
>>259
中国で爆発しないのは爆薬だけ
>>44
原油精製してガソリン取り出すのに火力発電所で発電した電気が必要って事忘れてる人多いよね