2024年02月29日

電気自動車って本当にもうオワコンなの？

引用元：電気自動車って本当にもうオワコンなの？
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1709078754/

1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:05:54.829 ID:o5uelfD2d

それとも電気自動車シフト失敗した日本の自動車業界によるネガキャンなの？

2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:06:54.419 ID:TQhrWGYS0

電気自動車てめっちゃ重いらしいね

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:07:01.499 ID:EhLyS8l00

化石燃料使えるうちはEVじゃなくていいや

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:07:03.267 ID:HrlCV10O0

オワコンではないが
増えたら増えたで困るかもしれないってのが現状

5: あむあむ ◆Ziw22T3Lfp.C 2024/02/28(水) 09:08:08.481 ID:JOrIwMjB0

厳しい展開ではあるな

6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:08:14.445 ID:JgnepKcg0

・充電インフラ
・寒冷地で動かない
・バッテリー重量(タイヤ5倍でチビる)
・バッテリー寿命(10年持たない)
・バッテリー価格
・全固体電池の量産目途、コスト低減
・保険料高過ぎ

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:09:53.021 ID:B9EQdaoD0

>>6
寒冷地と寿命は嘘
補助金でちびちびやる分にはよかったがすべての車がEVになったときのことを全く考えてなかったから

18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:11:42.080 ID:JgnepKcg0

>>13
嘘ではないで
もちろん対策昨日はあるけどそんなもん知らんユーザーがシカゴで大量にEV動かせなくなったから

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:15:06.295 ID:B9EQdaoD0

>>18
ヒーターのせいで減りやすくなるが動かないわけではない

27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:16:56.639 ID:EhLyS8l00

>>24
氷点下がすぎると充電できなくなる話でしょ

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:18:51.664 ID:B9EQdaoD0

>>27
それはヒーターつければすむ話

7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:08:22.798 ID:aGAY1S860

給油が数分で400km走れるガソリン車
充電が8時間で400km走れる電気自動車

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:08:57.685 ID:DDkZv16Va

まだ発展途上の技術なのに多すぎる補助金ぶちこみ過ぎとは思った

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:09:22.916 ID:y5koh7fr0

始まってない

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:09:27.586 ID:N9IKbx420

昔内燃機関の研究してる教授が「エンジン無くせるもんなら無くしてみろ」って言ってたけど本当にその通りになりそうだわ

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:11:25.948 ID:B9EQdaoD0

>>12
なくすのは可能
ただそれには原発のフル稼働と送電網を数十倍にしないと無理で、場所によっては物理的に不可能

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:13:01.486 ID:rr0yIslS0

瞬間的に満タンにできるバッテリが出来たとしても
ぶっとい送電設備がいるという無理ゲー

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:17:18.320 ID:u+JwG0580

ハイブリッドが強すぎる

30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:18:26.014 ID:B9EQdaoD0

充電時間はそんなにクリティカルではないよ
2～30分で200キロくらいは走れるようになるから片手間に充電できるし、家に設備があれば朝には満タン
ただ、すべての車がそうなるには充電場所や電力網が足りなすぎる
それらを整備するくらいなら電気の缶詰たる水素にシフトしたほうが合理的
充填もガソリンと変わらないし

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:19:33.779 ID:uvRTSjRza

まず戸建て駐車場持ち前提なのがな

41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:27:18.737 ID:xz1tiHZZ0

近場しか走らないんで捨て値で買った初期型リーフで超満足してるわ
次乗る車が見つからないのが悩み

53: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 09:42:27.427 ID:rmYmIRra0

結局欧米もまたガソリンにシフトしそうになってるじゃん

63: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 10:17:27.704 ID:34pSGjEGd

電気自動車に切り替えるのと、ガソリン車を長く乗り続けるのと、燃費良くて環境にいい新型に乗り換えまくるのってどれが1番エコなの？

66: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 11:42:28.029 ID:B9EQdaoD0

みんな無視するけど充電網の問題
いま走ってる車が確実に毎日充電できる施設を作りそこに電力を供給するには今の送電設備では不可能

65: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/28(水) 11:19:24.713 ID:qmyOhTbC0

実は電気自動車ってガソリンやディーゼルの内燃機関自動車より
市販化されたのは早いんだよ、でもガソリン車に駆逐された
歴史のなかで何度か市場に登場しては消えてる
今回は大きい流れでは３回目、細かい部分では５～７回目くらい

次は固体充電池が実用化されたらまた騒がれる
今は高性能低価格大容量の固体電池さえできれば勝てる
というのがEV養護派の主流意見だが
問題は出るかもしれない

※誹謗中傷などの不適切なコメントはご遠慮ください。

コメント一覧 (289)

- 読み込み中

- - 140. 名無しさん
  - 2024年02月29日 10:46
  - >>138
    中国韓国＆日本のマスゴミはうまく情報で空気を作ろうってするからな…
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- - 139. 名無しさん
  - 2024年02月29日 10:46
  - >>126
    ほんそれ、オール日本で取り組んでる全固定電池の目途が経たからどの国もEV中止じゃなく、延期やライン拡大中止で対応してる。終わったとか頭悪すぎ。日本の電子部品や機械が売れてるのもEVブームのお陰でもあるのにね。
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- - 245. 名無しさん
  - 2024年02月29日 16:36
  - >>139
    全個体電池に夢見過ぎ
    ハイエンドクラスは実装できるかも知れないが、ボリュームゾーンでは価格競争力が無い
    大量生産すれば価格が落ちるとかは無いぞ
    そもそも全個体電池は大量生産が難しいプロセスの製品や
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- - 239. 名無しさん
  - 2024年02月29日 15:31
  - >>126
    オワコンなのはこれからはEVだけの時代と煽ってたマスコミ
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- 134. 名無しさん
- 2024年02月29日 10:44
- 現状は充電設備の不足と値下がりが早すぎて中古車市場が機能していないのが辛い
  企業が買った場合減価償却が追い付かない
  家に充電設備があって個人で乗り潰すつもりなら問題ない、スムーズな加速はガソリン車とは比べ物にならない
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- - 142. 名無しさん
  - 2024年02月29日 10:49
  - >>134
    トヨタや経産省が言う様に停発が多くなる都市部限定でしょ本来は
    それを無理やりテスラやBYDが長距離だースピードだーしちゃうから...そりゃあ車体が重くなって無理来るって
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- - 161. 名無しさん
  - 2024年02月29日 11:01
  - >>134
    加速のスムーズさは停止状態から最大トルク発生出来て変速不要のモーター駆動の圧勝なんだが・・・
    現状走行性能でガソリン車に負けてるのは高速巡行だよ、ガソリン車はそこに持っていくまで非効率＆減速で運動力を回収できないのが弱点でそれを補完するのがハイブリッド
    
    中古車問題はそれこそ今みたいなのが異常なんじゃないか、家電みたいに新品を保証付きで使うのが正しい形だと思うがどうだろうね？
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- - 168. 名無しさん
  - 2024年02月29日 11:21
  - >>161
    自レス
    ゴメン俺のミスリードだ、134の三行目は同意ですm(__)m
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- 145. 名無しさん
- 2024年02月29日 10:50
- 中国その他のペテン師企業が補助金を食い散らかして粗悪品ばら撒いて「EV」に対してマイナスイメージを植え付けてしまったのが痛い、日本のソーラーパネル問題と一緒でいずれは必要になる技術なのに何やってんだかなぁ・・・
  どんな見返りがあったのか知らんが主導した欧米の政府が間抜けとしか
  
  ただオワコンではなく世界の大手主要メーカーは開発継続、給電インフラ、バッテリーリサイクル問題が片付けば能力的にガソリン車を圧倒しているEVが主流になるのは間違いない、何十年後になるか分からんが
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- - 157. 名無しさん
  - 2024年02月29日 10:58
  - >>145
    それなマジでそれな
    中東に従わざるを得ない日本にしてみれ水素自動車とか是が非でもって感じだもんなぁ
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- 146. 名無しさん
- 2024年02月29日 10:51
- ＞化石燃料使えるうちはEVじゃなくていいや
  化石燃料なくなったらEVも維持できんぞｗ　つーか現代文明が維持できん
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- - 153. 名無しさん
  - 2024年02月29日 10:56
  - >>146
    だから常温核融合なんですね。わかります。
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- - 220. 名無しさん
  - 2024年02月29日 14:21
  - >>153
    たぶん常温核融合も維持できない
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- - 246. 名無しさん
  - 2024年02月29日 17:04
  - >>146
    ネーミングが「化石」と付いているが、どうやら地球内部で作られてるとも
    どうなんだろうね
    海洋産出の資源まで採算ベースで採掘可能になったら？
    多分、現代文明が終焉するまで石油使えるんじゃね
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- 155. 名無しさん
- 2024年02月29日 10:56
- エコテロリスト供が技術的な知能がないから、
  技術が最低限発達する前に持ち上げて技術の芽を潰す。
  もう、未来に文系脳が口出しするのを止めさせた方が今後のため。
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- 158. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:00
- オワコンというより中だるみやろな
  バッテリー問題が解決したらまた盛り返すし、解決しなくても高級車路線から近距離コミューターへのシフトで継続はするやろ
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- - 163. 名無しさん
  - 2024年02月29日 11:04
  - >>158
    んだな、大手メーカーの高級EVは順調だしね
    庶民に普及するのはだいぶ先になりそうだけど
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- 162. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:03
- 重いからタイヤが早く減ってエコじゃない、みたいなのは難癖レベルだけど
  リチウムの埋蔵量や各国の発送電網などからみればいずれ限界になるので何らかの代替手段がないと限界はある。
  
  まだ発展途上で商品力が低くてガソリン車の方が利便性も高いのに捨てる理由がよく分からんCO2だけだからな。
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- - 165. 名無しさん
  - 2024年02月29日 11:05
  - >>162
    一番重いのはパラレル式のハイブリッドなのに何言ってんだかなって思う
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- - 203. 名無しさん
  - 2024年02月29日 12:21
  - >>165
    同じCセグでプリウスよりリーフのほうが重いんですがそれは
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- - 204. 名無しさん
  - 2024年02月29日 12:24
  - >>165
    山の中に充電システム持ち込んでみろw
    おまえさんのポケットマネーでな。足りなきゃクレカ限度額まで一括払いすれば良いだろ？
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- - 247. 名無しさん
  - 2024年02月29日 17:05
  - >>162
    北欧で既に健康被害が出始めていると報道されてたが
    これ難癖なのか
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- 164. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:05
- 現状のバッテリーでは無理
  散々言われてたのにゴリ押しして結局ゴミを増やした
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- 166. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:16
- 過去にオワコンだから一度廃れたんだよ
  その上で、既に判明していた問題点を解決せずに再チャレンジしても上手く行く訳が無いだろ、
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- 169. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:23
- 昭和の時代から自治体に導入されていた、軽ワゴンの１００ｋｍくらいの距離を走る街中コミューターなら
  生き残るだろう。現在主流の５００ｋｍ走れる重くて速くてデカイＥＶは、金持ちが高速道路でイキること
  くらいしか需要が無くなる。そんな金持ちも「８年で廃車にする反エコなモン乗りくさって」と周囲の目が
  気になり頭のワルイ人と思われたくないから買わないようになる。
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- 171. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:28
- バッテリー革命が起きて原発アレルギーが治らないとどうにもならんのじゃないかなぁ
  EVやらリニアやら推進したいなら、原発増やさなしようがないだろ
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- 172. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:28
- EVで使う電気を再生可能エネルギーで作り出さない限りはエコでもなんでもない
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- - 192. 名無しさん
  - 2024年02月29日 11:58
  - >>172
    
    こんだけ莫大な投資をしたのに
    石炭や天然ガスの消費量は減って無いし電気代は高騰。
    何かがおかしいと思わないとね。
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- - 199. 名無しさん
  - 2024年02月29日 12:12
  - >>192
    電気は貯められないからな
    しかもいつどれだけ出来るか分からん電気をアテにして発電所止めるわけにもいかん
    メディアが再生可能エネルギー（この言い方大嫌い）って騒いでたときから蓄電施設とセットじゃないと使い物にたならないという意見は普通に出てた
    バッテリー交換式にしてそれを蓄電施設代わりにできれば理想的だがとんでもない初期投資が必要だし死人が出るレベルの利権争いが繰り広げられるだろうな
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- - 210. 名無しさん
  - 2024年02月29日 12:55
  - >>199
    
    原子力さんも、安全な発電所を建設するには莫大な費用がかかり
    電気代はむしろ高騰しますと言ってそれが許容されていたら
    もっと安全な原発が出来ていたよ。
    清水さんがフクイチの安全設備ケチったのもコストダウンのためだし。
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- - 231. 名無しさん
  - 2024年02月29日 14:47
  - >>210
    福一は自爆装置（緊急停止）に待ったかけた政府の責任
    停止措置にしろそのコストダウンにせよ東電に決める権限はない
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- - 284. 名無しさん
  - 2024年03月01日 11:42
  - >>231
    いや東電のせいだろ責任逃れだよその言い方
    それなら東電の存在価値がない金だけ回収して安全管理は国任せとかただの利権団体やん
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- - 287. 名無しさん
  - 2024年03月01日 12:47
  - >>284
    決定権は国にある、地震後すぐに緊急停止を打診してるが待ったをかけられてるうちに水没した
    むしろ東電がスケープゴートにされたんだよ
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- 176. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:34
- ちゃんとEV用の街を作らないとな
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- 177. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:36
- 良いところしか見てないよな
  修理やランニングコスト　メンテナンスインフラがある程度整わないと
  比較対象にすらならないわ
  いまのEVは余裕がある人向けよ
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- 178. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:40
- アップルすら撤退だし完璧なオワコンっすね
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- - 232. 名無しさん
  - 2024年02月29日 14:49
  - >>178
    アップルとかどうでもいい
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- 191. 名無しさん
- 2024年02月29日 11:58
- 何時かはEVの時代が来るかもしれない。ただ今現在は「まだまだ未熟な技術で課題が多過ぎて使えない」ということだよ。
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- 195. 名無しさん
- 2024年02月29日 12:05
- EVオワコンと言われも始まってもいない。先ずは助成金なしでも売れるようになってからだ。
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- 196. 名無しさ
- 2024年02月29日 12:06
- 誰が送電網や充電器の設置費用を出すのかね？　
  この辺を無視して、おいしい話してるようだが、税金は出さんぞ。
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- 198. 名無しさん
- 2024年02月29日 12:12
- 終わってはない
  早すぎただけ
  もっと長いスパンでやらなってだけ
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- 205. 名無しさん
- 2024年02月29日 12:27
- 車体重量過多による道路インフラ環境の負荷完全無視したトンデモ品が電気自動車
  メンテなしで道路や橋が使えると思ってる土.人ならではの発想
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- - 234. 名無しさん
  - 2024年02月29日 15:16
  - >>205
    一番重いのはパラレル式のハイプリッド車な
    くそ重いEVはテスラとかのアホみたいに大きいバッテリーを積んでるやつだけ
    e-POWERはエンジンが小さいしトランスミッションないからガソリン車より軽いくらい
    
    あとメンテ費用は電気よりガソリン供給インフラの方がかかるよ
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- 206. 名無しさん
- 2024年02月29日 12:30
- 技術開発がガンガン進んでるから
  むしろこれからのジャンル。
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- - 212. 名無しさん
  - 2024年02月29日 13:09
  - >>206
    
    百年前には今のと同じものが出来ていた枯れた技術だよ。
    敗者復活戦をしているのが現状。
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- - 257. 名無しさん
  - 2024年02月29日 18:48
  - >>212
    全然違うだろ。
    100年経って技術がようやく追いついてきたんだろ。
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- 214. 名無し
- 2024年02月29日 13:20
- 全固体電池搭載で車重が軽くなり、ボディにタンデム型ペロブスカイト太陽電池貼り付けて30km/日の充電ができるようになったなら、だいぶ使い勝手が良くなるから、そうなれば普通に選択肢に入ってくるだろう。自動車が自前でそこそことはいえ太陽光で充電できるようになれば、発電／送電／充電の各施設への負担もそこそこで済む。
  
  そうなるのは10～20年後だろうけど、その頃には電池のリサイクル技術も確立されている筈だ。
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- 215. 名無しさん
- 2024年02月29日 13:41
- 次のEVブームでは自然エネルギーでの電力確保と充電スタンド問題をクリアして
  自宅充電でイマイチな結果だったスウェーデンを参考に都市部集合住宅地下駐車場での充電問題をクリアし
  あとはバッテリーか
  飛べないハードルじゃないけど今回はムリっぽい
  アップルあたりが詳細を公表し筋道立てて問題点をクリアし準備しないと一度裏切られた人らは納得せんだろ
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- 216. 名無しさん
- 2024年02月29日 13:44
- オワコンというより出すのが早すぎたといったほうが良いんじゃないかな…
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- 219. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:16
- ネット機能を一早く搭載したドリームキャストが失敗した時と同じ匂いがする
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- - 222. 名無しさん
  - 2024年02月29日 14:28
  - >>219
    ドリキャスの場合、ネットができる・ネット回線がある、が普及時にセットになるからいい例えだな。
    ADSL回線が一般家庭に整備されてない状態でモデムだけがあってもダメだった。
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- 221. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:22
- 将来的には主流になる可能性があるけど、現時点では10年はえーよって事だろ
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- - 229. 名無しさん
  - 2024年02月29日 14:42
  - >>221
    10年どころか30年も怪しい
    高エネルギー密度、安全性、低価格を実現するバッテリーの実現は開発どころか目処すら立ってない
    最近でもあちこちから研究成果の話は出てるけど、どれ一つとして実用に耐えないものばかりという時点でお察し
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- 223. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:30
- １００年以上出ては消え話題に成れば消え
  そんなに普及させたきゃまずは全国のバスをトロリーバスにしろや詐欺師ども
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- - 227. 名無しさん
  - 2024年02月29日 14:40
  - >>223
    路線バス（高速除く）はFCVが増えてる
    EVバスなんて夢のまた夢だよ
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- - 235. 名無しさん
  - 2024年02月29日 15:19
  - >>227
    大型車や重機は水素だろうね
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- - 249. 名無しさん
  - 2024年02月29日 17:45
  - >>227
    EVバスを大量導入したバス会社
    57台（会社全体で全60台で3台がディーゼル）がBYD製のEVバスなんだが
    極寒の寒波で突然バスが電欠状態で停止というのが続出
    なんだか寒いと充電されないんだとよ
    だけど運行時間になれば出発しないといかんので出るわけよ
    当然、満充電ではない状態でwww
    そらそうなるわ
    
    で現在、運航停止路線ばかりで復旧のメドが立っていないらしい
    ディーゼルのバス廃棄しちまって手当がつかないそうな
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- - 258. 名無しさん
  - 2024年02月29日 18:50
  - >>249
    安物買いの銭失いの典型
    BYDって時点で終わってる
    
    これはチャイナボカンの問題であってEVの問題ではない、何て言うとテスラがーって言いだしそうだかテスラも所詮はBYDと同じグループだからな
    大手自動車メーカーの常識的な性能のEVならこんなことは起こらない
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- 224. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:31
- 結局は純ガソリンコンパクト
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- - 236. 名無しさん
  - 2024年02月29日 15:20
  - >>224
    くそ安い軽ですらモーターアシストが増えてきてますよ
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- - 288. 名無しさん
  - 2024年03月10日 15:47
  - >>236
    軽のマイルドハイブリッドってエンジンに組み込んでいる簡易機工だから大したものではないけど（３馬力程度）、出足に介入して加速を良くしてくれるから（アクセル開度を抑えられる）、燃費向上に繋がるみたいなんだよね。
    対して、普通のハイブリットにすると車重が増えるからか、発電量の問題だかはわからないけど（価格の問題かもしれん）効率が悪いので採用されないと聞いた。街乗りが多いであろう軽に適した仕様と言えるじゃないかな。
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- 225. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:31
- 補助金でちびちびやらないと成立しないってのならそこで頭打ち。
  将来普及するにしても発電施設に送電網に充電方式に充電量に時間、あとバッテリー重量。
  越えなきゃいけない課題が多すぎる。
  普及したけど結局内燃機関のほうが効率的でしたじゃ意味ないからね。
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- 226. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:37
- オワコンではない
  っていうか始まってないものを無理やり持ち上げた結果が今の状態だと思う
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- 228. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:41
- 信号の多い地域で近距離でのチョイ乗りが多い人には向いてるんじゃないかな？
  近くの駅に送り迎えや近くのスーパーへ買い物とかゴミ出しとかがメインの人。
  ディーゼルはストップ＆ゴーの少ない郊外や高速で、一定速度での中距離、長距離移動が多い人。
  ガソリンは全般的に。
  エンジンに一番悪い乗り方は、温まる前に止めるを繰り返すことだそうなので、チョイ乗りの多い人には向いてるかも。
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- 230. 名無しさん
- 2024年02月29日 14:46
- 日本の背伸びせずにとりま電アシ自転車でよくね？が正解とはね
  EVユーザーは電アシで肩慣らししてからチャレンジすりゃよかったのに
  8年でゴミ化は買い物が下手くそすぎる
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- 233. 名無しさん
- 2024年02月29日 15:03
- BEVが広く普及するにはまだまだかかる
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- 237. 名無しさん
- 2024年02月29日 15:26
- 本来なら適している使用法もある筈なのにカルト宗教EV教の狂信者による
  「100％EVにするんだーい」
  ってハッタショ政策の反動でEV消えそうｗ
  EVの敵はEV信者だというお笑い
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- 238. 名無しさん
- 2024年02月29日 15:28
- 普通に使い分ければいい
  ただ、BEVですべてを置き換えるというのが暴言なだけ
  BEVが有効なのは現状せいぜい用途の２割程度
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- 240. 名無しさん
- 2024年02月29日 15:40
- 終わってはいないが、現時点では信頼性ならハイブリッドと純ガソリン車だな。
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- 241. 名無しさん
- 2024年02月29日 15:40
- オワコン以前の問題で、まだ始められる状況に立っていない
  WWIIのポルシェティーガーみたいに
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- - 252. 名無しさん
  - 2024年02月29日 17:51
  - >>241
    ポルシェティーガー
    それ、ハイブリッド車ですよ～
    一応駆逐戦車としてはかなりの戦果あげたし許しておくれ
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- - 268. 名無しさん
  - 2024年02月29日 21:01
  - >>252
    多分戦車のマウスと勘違いしてる
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- 242. 名無しさん
- 2024年02月29日 15:53
- 乗用車らしいEVはポルシェ・タイカンEVやBMW・etron位だな。
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- 243. 名無しさん
- 2024年02月29日 15:54
- オ・ワ・ン・コ・
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- 250. NO Name
- 2024年02月29日 17:47
- 電気自動車オワコンです
  未来は水素が主流になるでしょう
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- - 265. 名無しさん
  - 2024年02月29日 20:10
  - >>250
    どうしても世界が脱炭素を掲げるならそうだろうと思うが
    水素車なんて作れないから脱炭素なんてどうでもいいよ、と言い出しそうだなEUは
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- 251. 名無しさん
- 2024年02月29日 17:50
- 出川哲朗の充電させてもらえませんかを見てりゃ
  今のバッテリー技術のお粗末さに察しがつくというもの
  所詮、ブン屋やテレビマンって理工系電気系の下地が皆無の阿呆の巣窟だから
  現実の映像が身近にあるのに全く感度がない
  妄想詐欺師のEV推進派の御託をそのまま垂れ流す
  特に日経、おまえの罪はデカイぞ
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- 253. 名無しさん
- 2024年02月29日 18:02
- オワコンでもないと思うが
  
  しかしながら、これまで電化に関する環境負荷に対する疑念は多く呈されてきたというのに、エコだ規制だ補助出して推進するとやってきたのに、
  こんなに突然の掌返しなのか？
  
  疑念派・肯定派、互いに意見をすり合わせて何が最適解か探っていくべきとかではないのか
  強者がごり押しで疑念も何もかも無視してたかと思ったら、今度は突然に掌返しでポイ！か！？
  あまりにも勝手が過ぎる！
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- - 255. 名無しさん
  - 2024年02月29日 18:17
  - >>253
    手のひら返し？
    そら報道機関のことかい
    
    日本人消費者は賢いから最初からEVなんてもの懐疑的だったし
    ここにあるような様々な弱点をハナから指摘してたよ
    それが証拠のEV普及率だしHVやガソリン軽の人気なわけよ
    
    ここ最近、機関投資家がEVに見切りをつけ金のニオイがしなくなった途端報道が手のひら返しだわ
    金が回らなくなった以上オワコン化は避けられない
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- 256. 名無しさん
- 2024年02月29日 18:33
- 高性能蓄電池開発でＥＶ車は蘇るよ必ず。
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- 259. 名無しさん
- 2024年02月29日 19:04
- 都心部の公共交通（タクシーや短い路線バスとか）にはEVはいいかもしれんが。
  全部EVは時期尚早だわ。
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- - 277. 名無しさん
  - 2024年03月01日 06:37
  - >>259
    自家用車には向かんわな
    そもそも自動車なんて極力乗らないのが一番エコなんだから、自動車メーカーはエコを掲げちゃならんのよ
    自分たちで車売れなくしようとするのは頭が悪いとしか
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- - 278. 名無し
  - 2024年03月01日 08:01
  - >>277
    
    日本みたいに公共交通機関が発達してて、乗らないでも多くの人の生活が成り立つ国では、ソレを掲げるとほんと売れなくなるからねｗ
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- - 285. 名無しさん
  - 2024年03月01日 11:56
  - >>278
    その通り
    政治力で車を売るのではなく、売れる車を作れという当たり前の話になる
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- 260. 名無しさん
- 2024年02月29日 19:14
- エンジンもないしラジエーターもないし吸気も排気もオイルの循環も無いEVが、なんでガソリン車に価格で負けるんだ？
  電池が高いんだろうけど、燃料タンクの何倍するんだ？
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- 261. 名無しさん
- 2024年02月29日 19:22
- 今の電気自動車は補助金で誤魔化してるだけの最初からオワコン
  コストと維持費無視してる製品が普及するわけが無い
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- 262. 名無しさん
- 2024年02月29日 19:23
- 原子力自動車
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- 263. 名無しさん
- 2024年02月29日 19:47
- 大通りが排気ガス臭いからすべてEVなってほしいよ。
  でもさ、EVは高すぎる。出来ることは同じなのに値段が高すぎる
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- 264. 名無しさん
- 2024年02月29日 20:01
- オワコンというか死産だよね
  次はきちんと産まれたら良いねとしか思わない
  次がいつになるか知らんけど
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- 266. 名無しさん
- 2024年02月29日 20:19
- 常温超電導とか可能になったら使えるかもね
  そういうレベルで現実性が無い
  それを宣伝工作だけでゴリ押しした中国は凄いなあ
  ハッタリかますために全財産投げ出した、面子が全ての中国人らしい愚行やね
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- 269. 名無しさん
- 2024年02月29日 21:14
- ×もうオワコン
  ○70年以上前にオワコン
  ◎戦後すぐの石油が全くなかった日本ですら電気自動車は売れなかったという結果すら知らないバカの頭がオワコン
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- 273. 名無しさん
- 2024年03月01日 00:01
- 2台目EV免税制度がいいな
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- 274. 名無しさん
- 2024年03月01日 01:05
- 10年10万kmで50万で買って更に10年乗っても充電5分で500km走るようになるまでは買えない。
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- 275. 名無しさん
- 2024年03月01日 06:14
- 全個体電池ができたらワンチャンあるだろ
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- 276. 名無しさん
- 2024年03月01日 06:34
- とりあえずエコを売りにしちゃあかんよ
  エコって何なのか？ってところを考えてなさすぎる
  地球環境に優しいのと、人間の活動は基本反比例するんだから
  エコを重視しますってのは、つまりは活動を抑えるってことだ
  よって製品を買わない使わない作らないってのが一番エコですってことになる
  車なんて極力買わないし乗らないし作らないってのがエコ
  これで大衆車作ろうってのが根本的に間違ってる
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- - 279. 名無しさん
  - 2024年03月01日 08:05
  - >>276
    排気ガスゼロでしょ
    今後の規制で回収が義務付けられるのだから
    
    喫煙が極端に減った今も肺がんの発生率が高いままなのは空気汚染がヤバイんだよ
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- - 282. 名無しさん
  - 2024年03月01日 11:32
  - >>279
    じゃあ車乗らない&買わないでいいですねってなってもいいのなら別にいいんじゃない？
    利便性や面白さや安さで売らない商品はゴミよ
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- 280. 名無しさん
- 2024年03月01日 08:17
- EVはやっと終わったね。
  いったいあのゴリ押しはなんだったんだろう。
  とても不思議だ。
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- 281. 名無しさん
- 2024年03月01日 09:04
- バッテリー価格案外安いし、日々のガソリン代ぐらいは余裕でペイするしなぁ
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- 286. 名無しさん
- 2024年03月01日 12:42
- バッテリー技術がどれだけ進もうと結局はハイブリッドシステムが最強になってしまう
  バッテリー技術が進めばバッテリーもエンジンも小型化できるしバッテリーと発電機とういう自己完結システムに敵うモノないやろ
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