引用元：リニアって何のメリットあるん？
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1680922690/
1: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 11:58:10 ID:Q3x0
新幹線で充分やないの？
2: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 11:58:18 ID:t7OM
はやい
3: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 11:58:46 ID:w3fL
５００キロぐらい出るんやないの
4: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 11:58:49 ID:0ahB
なんかはやい
7: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 11:59:44 ID:LZ8E
リニアって開通したらいくらになる見込みなん運賃
15: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:00:59 ID:t7OM
>>7
新幹線と同じ予定
新幹線と同じ予定
17: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:01:19 ID:Q3x0
>>15
ぜってえ信じねえぞオラ
ぜってえ信じねえぞオラ
10: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:00:18 ID:0ahB
新しい
11: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:00:23 ID:ML6o
ロマン
14: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:00:48 ID:98MY
リニアは途中駅と言う考えがおかしいのよ
引きたけりゃ金出して始点と終点をつないで
それを沢山作るべきなんよ
引きたけりゃ金出して始点と終点をつないで
それを沢山作るべきなんよ
22: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:02:20 ID:sX6N
東海道新幹線がグエー死んだンゴになっても大丈夫にするためだからな
料金はそれくらいにしてもらわな困る
料金はそれくらいにしてもらわな困る
26: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:03:29 ID:Q3x0
>>22
それって大地震で新幹線使えなくなった時ってこと？
それって大地震で新幹線使えなくなった時ってこと？
40: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:06:53 ID:sX6N
>>26
Yes
そもそも東海道新幹線が海沿い走りすぎて南海トラフの影響受けまくるからな
内陸に1本あるだけでも違うで
Yes
そもそも東海道新幹線が海沿い走りすぎて南海トラフの影響受けまくるからな
内陸に1本あるだけでも違うで
46: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:07:35 ID:Q3x0
>>40
ほんなら新幹線を内陸に一本作ればいいのでは？
ほんなら新幹線を内陸に一本作ればいいのでは？
27: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:03:31 ID:zfRt
ワイの会社リニア利権にクッソ絡んでるから
とりあえず工事はしてほしいわ
とりあえず工事はしてほしいわ
完成したらどうなってもええから
28: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:03:38 ID:t7OM
やっぱりちょっと高いみたいや
33: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:05:48 ID:pRDi
500kmhは魅力的やな
値段が安かったらええけど
値段が安かったらええけど
39: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:06:47 ID:Mbts
あれ？
要らなくね？
要らなくね？
42: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:06:57 ID:0ahB
速度1.5倍なら料金も1.5倍やん？
48: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:07:48 ID:bv4m
アトラクションやで
てか延伸できたらマジですごいことになるんやろうがなぁ
てか延伸できたらマジですごいことになるんやろうがなぁ
67: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:11:04 ID:7LnF
速いだけでかなりの利点やろ
可処分時間が増えるんだから
可処分時間が増えるんだから
71: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:11:56 ID:Q3x0
>>67
それは理解でけへんなあ
それは理解でけへんなあ
76: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:12:24 ID:4ER1
飛行機と同じぐらい早ければリニア使うかな
飛行機手続きめんどいし
飛行機手続きめんどいし
83: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:13:28 ID:9XXE
>>76
一応飛行機よりリニアのほうが早かった気がする
一応飛行機よりリニアのほうが早かった気がする
87: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:14:03 ID:4ER1
>>83
ほならリニアでええな
ほならリニアでええな
84: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:13:34 ID:AkQT
日本の新幹線は開通から現在まで事故ゼロやからな
一番安全な乗り物や
一番安全な乗り物や
102: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:16:44 ID:nXaF
数十年引っ張り続けてるうちにみんな興味なくなったよな
そら開通すれば使うけどさあ
そら開通すれば使うけどさあ
103: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:17:09 ID:BWrr
使うか？
ずっとトンネルやん
ずっとトンネルやん
106: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:18:31 ID:s1J1
燃費とスピードと安全性が向上するならどれだけ金かかってもいいやん
どうせ普及するんやから遅かれ早かれ導入することになるんやし、その頃自国企業にノウハウあるかないかは雲台の差が出る
どうせ普及するんやから遅かれ早かれ導入することになるんやし、その頃自国企業にノウハウあるかないかは雲台の差が出る
109: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:19:49 ID:Q3x0
>>106
言うほど普及するのかね
言うほど普及するのかね
112: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:20:27 ID:s1J1
>>109
言ったように燃費とスピードと安全性がどれだけ伸びしろあるか
言ったように燃費とスピードと安全性がどれだけ伸びしろあるか
120: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:24:13 ID:Q3x0
>>112
色々値上がりして賃金も上がらない状況でリニア敷いても乗る人どんだけおるのかね
色々値上がりして賃金も上がらない状況でリニア敷いても乗る人どんだけおるのかね
108: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:19:32 ID:DvMF
搭乗手続きもないし、空港まで行かなくて済むから
超便利、超速い
超便利、超速い
111: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:20:13 ID:OZ2x
新幹線で十分って言ってる人はたぶん新幹線ができた当時も急行で十分って言ってたんだろうな
128: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:27:30 ID:0ahB
遅くていいなら飛行機いらないし
146: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:42:54 ID:dqAe
飛行機でいいのでは？
151: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:52:27 ID:t8OM
>>1
金で時間を買いたい富裕層やビジネスマンが頻繁に大都市を往来できるようになり、経済が活発化する
金で時間を買いたい富裕層やビジネスマンが頻繁に大都市を往来できるようになり、経済が活発化する
154: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:53:26 ID:Q3x0
>>151
すげーフワッとしたお話やなあ
現実味がないや
すげーフワッとしたお話やなあ
現実味がないや
156: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:53:59 ID:t8OM
>>154
東京～大阪の区間でなら採算が取れる
東京～大阪の区間でなら採算が取れる
155: 名無しさん＠おーぷん 23/04/08(土) 12:53:31 ID:t8OM
高速移動が大都市間で可能になると、事実上東京から大阪の距離が縮まったようになる
コメント↑↓
※誹謗中傷や相手を傷つける投稿はご遠慮ください。お互いを尊重し合った、思いやりのある投稿をお願いいたします。
韓日トンネル作ってソウル東京間を結ぶリニアならメリット多い
海外輸出できる主要産業になるかもしれん
半導体などでは開発研究が遅れてるからな、リニアには頑張ってほしい
企業としては、宿泊出張やめて帰って来いと言える
メリット＝世界一速い。東京―名古屋間があっという間。中国が悔しがる。軍事転用可能技術。
ほとんどのリニア技術は中国に売られたり、盗まれたりしてる。と鉄道総研の人が言ってた。
新幹線開発当時も同じこと言われたらしいな。
>>17
のぞみの料金＋2千円くらいらしい
○○があるからいいじゃんとか○○で十分じゃんってタイプは昭和の暮らししてそう
今令和だぞそろそろ新しい時代にアップデートしろよ
それがわからないようなニートには関係ない層がメリットを感じてるよ。
リニアやめないシナ畜にも聞いたら？
中抜きの絶好の機会
東海道新幹線が既にキャパ限界+止まった時に代替路線無いのやばくね→じゃあもう一本通すか+それなら速い方が良いよね
外国人様が観光目的で乗ってくださるための列車。
え？native Jap? バスでいいだろ。
>>1
日韓トンネルは旧統一教会の目玉施策。
日本じゃ誰も望んでいない。
2030年の日本人
「リニアは高すぎる。庶民には手が届かない」
リニアがあれば移動時間が短縮されるからメリット大。
中国様の新型ハイパーループには敵わない
中国云々言ってるが、中国はリニア技術の発展を待たずに5万キロだかの高速鉄道網を20年で作り上げた
最初の技術は日本由来にしろ、もう日本が敵う相手じゃないよ
リニアがあれば
新幹線全線止めて補修工事が出来る。
日本人には無意味
大雨で新幹線止まった時リニアがあれば助かる。
そもそも未来永劫開通しないんじゃないかという疑念がある
>>14
麻生さんは？
リニアのメリットもわからない人がいるな。
南海トラフ地震で太平洋側の交通がマヒした場合を考えて、関西と首都圏の間の物流をスピードを持って行う輸送手段と考えるもの。
東京→名古屋→大阪
圧倒的に飛行機より安全に早く到達する
光より圧倒的に早くなるんだから皆使うでしょう
円ニャス以前だったら黒字だったからメリットがあると思うが、
アベノミクスが特級円安呪霊怨霊可し、赤字見通しとなった以上、進める意味はないと思うけどね。
>>25
びっくりした
光より速いってライトスピードじゃなくて、新幹線のひかりのことね
>>25
コンコルドと同じ様に思う。
旅客機の世界は、高くても早くよりも、採算的効率性が求められてる。
リニアは高価で採算性が悪い媒体になる可能性が高いな。
>>2
無理だろ
技術的な問題でトンネル掘れなくて
いつ開通するかも分からんのに
>>6
だから今回もそうなると？
二匹目のドジョウとか甘くないですか
>>8
３Ｄテレビ買ってそう
ぴ円♪ぴ円♪ぴ円♪ぴ円♪安くて安くて泣いてるのー♪
ほとんど地下鉄だから地震に強い、海岸線は地震でおもちゃになるから内陸に必要なのだ。
ただ間に合わんかったら無駄遣いやな、リニアの費用より現況新幹線を補強したほうが安かったはず。高架下をコンクリで固めたら堤防代わりになったはず何に。地震が2040年以降に来てほしいねん。
まぁ194546年から100年で2045やから前後10年が地震の予定や。富士噴火の方が早いからな、これはどうにも間に合わんな。
>>12
そこが分からん
代替路線なら、同じ車両や設備が流用できる新幹線規格にした方がいいだろ
黒字ならば良いと思うけど、赤字でもやる意味あるのか？
羽田へのアクセスが無くなるんだからそれだけでメリットがある（時短）
>>24
震災後に役立つてのは珍説だな。
震災でその手のスピードは役にたたないだろ。
メリットがあると言ってる人達が語るメリットは、利用者メリットだな。
凄くミクロなメリットを語っている。
>>28
採算的効率性を求め、アメリカは1950年代の高速道路が放置されて崩壊寸前である
>>36
リニアに飛行機は勝てない
>>38
利用者が選べることが重要
>>24
新幹線は物流の役には立たない
大体リニアが大阪まで開通するのは2045年かそれ以降になるから、南海トラフには間に合わない可能性が高い
新幹線止めて整備できる。
>>35
鉄道会社が黒字を目指すとか笑える
哀れな日本人
とても面白い
これ以上の理由ある？
>>43
両方必要
>>39
それって採算性、効率の話に繋がってる？
崩壊寸前で効率が悪化したと言ってるのか？
もう少し踏み込んで解説が欲しいけど。
>>1
自民党が無利子、無担保、無期限で貸した汚職リニア資金は底をつきそう🤣🤣🤣
東京に住んでる人が日中に大阪で仕事して、夜に東京で仕事できる
それだけでも生産性が倍
>>44
えー鉄道会社ならば赤字でも良いのか？
国鉄時代の人？
それとも周辺の地域開発で利益を上げるって論理？
赤字でも良いとする理由をもう少し解説して欲しいな。
>>41
ミクロなメリットだな。
リニアが開通する頃には日本は発展途上国落ちだね
そうすればリニアは不要になるだろう
本当にリニアが重要なら、静岡でゴタゴタせずに、
南アルプス国立公園を大々的に切り拓いてリニア通した方がいいだろ。
国立公園なら国が許可すればいいだけだし。静岡関係なくなるし。
水涸れ起きても山梨なら、推進派だから文句言わないだろうし
>>8
自民党が勝手に貸しつけた巨額税金は無利子、無担保、無期限です。ポッケナイナイは必然的( ﾟｪﾟ)
>>12
怪しい根拠w
>>47
採算的に考えてばかりいると、5G対応道路、AI駆動型物流ハブ、EV対応インフラの構築を進める事すらもできない
>>53
動き始めた大型プロジェクトで、誰にも止められないのだと思う。
採算性が悪化しても突き進む様に見えるな。
>>16
議員と役人しか乗らない
>>29
海外だとそんなに穿孔しないといけないトンネルないだろ
>>34
代替用だけで使うならそうだけど、ほとんどの期間で同時に動かすんだから同じもの２つは要らないでしょ
>>56
つまり非効率でやれって話をしてるのか？
非効率であるって事は経済的な損失を生むって事だけど。
>>5
あちらの新幹線もどきは大赤字で滅亡促進施設の一つなんだよな
>>24
南海トラフ自体がクルクル地震詐欺
十年来なかったら逃走防止に確保して詐欺罪で逮捕しろよ
>>25
沖縄かハワイまで地下鉄掘れよ
>>50
日本でも世界でも黒字の鉄道会社の方が珍しいぞ
鉄道は利益を上げるものではなく社会インフラという見方が一般的だから、国や地方自治体が金を注ぎ込んで維持しているところの方が多い
JRや日本の大手私鉄みたいな純粋な民間資本の鉄道会社は世界的にみてかなりの少数派だ
>>61
短期的で自己的な採算を考えればかえって非効率になる
オ－ルドメデアの洗脳で
日本人が悲観的で楽しみやチャレンジ精神が無くなっている？
やってみなはれリニア
>>49
くだらない
出張ビジネスマンがチョットだけ朝寝坊できるかもね,
>>57
自民党利権の闇金
>>68
これが理解できないということは、まず外に出る事から始めようか
>>65
それって経済的なメリットはないって意味だろ。
そして思うのは、赤字補てんをして維持するべきなのはリニアなのかね？
どーせ赤字補てんを維持するならば、地方路線の方が良いのでは？
地方路線ですら維持困難になってるのに、更に赤字路線を増やすって事だろ。
社会的意義も薄いと思うぞ。
リソースの割り当てを間違ってると思う。
>>69
上司「1時間で行けるんだから、一回出社してから移動で間に合うやろ」
>>61
採算性だけでいったら宇宙開発なんて誰もやらないよ
なぜ宇宙開発が必要か考えた方がいい
>>24
南海トラフ地震の対応なら
名古屋入れちゃ駄目だろ
そこで止まる
リニアの一番いいところは「新幹線じゃない」ということ。
冗長性は大事。
>>73
社畜 上司の意向とあれば・・・・
>>56
採算考えないとか論外じゃねーか
>>74
リニアより宇宙開発に予算つぎ込むべきというなら賛同する
リニアは中途半端。
>>66
長期的で利他的な採算性があると言ってる様にも見えるが、
それが具体的に何を指してるのかがわからない。
典型的な保守派構文で、Aではない！と言ってるのは理解できるが、
Aでは何かは全く説明されていないな。
じゃあ徒歩でいいじゃん
なんで新幹線乗ってんの？
>>76
路線の大半が地下だから、台風で飛行機も新幹線も止まるような状況でも運航できるってのは良い。
>>33
地震に強い
だがもし壊れた時は
補修不可能な諸刃の剣。
東京ー大阪の電気コスト（燃料コスト）が飛行機の10分の1（乗客一人あたり）
飛行機みたいに手荷物検査がいらん
>>45
今となっては30年遅かった
>>30
二匹目のドジョウの使い方間違えてて草
>>76
新技術・難工事で開通すら危うい状況なのに何が冗長性か
>>5
盗まれるも何も、技術の大半はちゃんと特許に記載されとるわ。
>>71
発想が20年古いんだよ
>>52
真面目な話、開通すら怪しいと思う
>>81
東京→大阪 10日は掛かりますぜ
堂島の米の先物はのろしかなんかで情報は1日掛からなかったかな？
リニアに人の輸送を移し、空いた東海道新幹線を貨物輸送対応用に補修
元々大規模補修が必要なタイミングだし
高速貨物輸送のメリットは大きいですよ
>>53
山梨でも岐阜でも問題になってる
調べてみな
>>74
宇宙開発は採算性があるから爆発的に伸びてるわけだろ。
イーロン・マスクのスペースX、ボーイングもそーだ。
採算性がないならば、それは単なる実験ベースの話でしかない。
>>11
東京名古屋間は全部JR東海の金や
>>57
いずれ止まるよ
発電所が足りないから
新幹線はレール交換したり、電線変えたり、パンタグラフ変えたり、車輪変えたり、ブレーキ変えたりとその他消耗品パーツが多いが、リニアは交換する必要がない。
>>62
中国「いっぱい住宅地作ったぞ」
中国「住宅地に誰も住まないからリニア引いて資産価値上げるぞ」
中国「住宅地に誰も住まないし、リニアにも誰も乗らないぞ」
中国「どうしてこうなった？」
>>82
逆に言えば、
地震起きたら地下で止まって
最寄り駅まで数百キロだけどな…
そこまで考えてる？
>>58
それはお前が貧乏人すぎる
>>8
昭和の人間こそ、新三種の神器だのウォークマンだのって新しいものをこぞって使ってたんだよなぁ。
>>84
なお、その電気を作る発電所は…
新幹線より高速
新幹線のキャパオーバー回避
新幹線の路線の老朽化工事に着手できる
新幹線の減った本数で貨物列車としての運行が出来る
>>84
手荷物検査あるぞ？
>>102
それ言い始めたら何も出来ないじゃん
>>97
これは大嘘
JR東海の関係者でもこんなこと言わない
日本人の一つの表現がリニアなんです
とにかく早い。
東京-大阪間が一時間になるんやで。
今の二倍以上の速さや。
中抜きだろどうせ
日本や国民の為に政府が動く訳がないもの
>>104
確定してないぞ、まだ検討段階
>>34
同じ車両や設備を使いまわしてたら、同じ条件で同じように止まるやろがい。
異なるシステムなら片方が止まっててももう片方は運用できる可能性がある。
工事も増えて良いことだ
>>13
二本の足があるじゃろ。
振動とか全く無いのかな？
早すぎて景色があまり見えないのかも
>>91
１０日でも１０年でも歩いていけばいいじゃん
>>15
庶民は新幹線やリニアが必要なぐらい遠出なんぞしないだろ。
徒歩と自転車で十分。
>>102
お前のその屁理屈に電気使うのはいいのか？
>>97
バカすぎて草
>>107
今の音楽は人に向けている
がバッハは神に向かっている
日本の雅楽は人がいないところでも演奏する
神に向いてもいないむしろ自然に向いている
>>39
効率考えたら、アメリカさんはもうちょっと真面目に道路整備した方が良いと思うがな。
アスファルトにヒビ入ったり、穴空いてるところが多すぎて効率が悪くなっとる。
Aじゃないにだ！ Aじゃないにだ！ Aじゃないにだ！
と主張する保守派構文が気になるなｗ
この掲示板ではよく目にする。
グローバリズムじゃないのは理解できる。
女性の社会進出ではないのは理解できる。
税は財源じゃないのは理解できる。
じゃ何？と思ってしまう。AではなくBである！という形の文章は書けないのか？
本当なら工事も結構進んでるはずなのに乞食国静岡のせいで頓挫してんのほんとクソ
>>40
搭乗手続きが面倒だし、天候不良に弱いからな。
>>38
マクロなメリット…金が回る。
災害が起きた時のバイパス路線って役割もある。南海トラフが起きた時の場合、東海道新幹線は海沿いを走ってるので南海トラフ起きた時は復旧にめっちゃ時間がかかる、リニアはもう少し北を通るので災害による影響を回避出来る可能性が高い
>>113
あ、しまった、そうだった🙇、失礼。
おら、ジャップは新幹線に乗るな、席をお金持ちの外国人様に譲れ。お前らは東京から大阪まで歩け。
>>87
実験運転はとっくに終わってる。工事が進まないのは静岡のせいだろ
>>114
ほぼ地下だから見えないよ…
>>96
発電所は問題ない
問題なのはその発電所を使ってない事
>>102
？
コストの話をしてるんだけど？
CO2出さないとかの話じゃねえよ。
それに最近は電気ひっ迫してねえよ。
いつまで「電気足らない」に囚われてるんだ。
「2023年は史上最も暑い夏だった…なのに電力逼迫しなかったわけとは 」
スマートメーターが本格稼働し始めてスマートグリッドが完成した。
リニア開業の頃は人口も減って電気あまり出すわ。
速い、技術的意味、ロマンだろ
出来ると出来ないは全く違う、出来るがその必要性を議論するのはわかる、出来ないのに必要性を議論するのは滑稽
てか下手すると飛行機より速くなるとかロマンだろロマン
>>34
新幹線より早いのが重用
２時間が１時間になるのは大きい
難工事で上手くいっていないのに自分の危機感感じた政治家と官僚が全部静岡県のせいのような印象操作してるの見え見えなのに乗っかるバカウヨムーブ見ることが出来て本当に楽しいわ
>>97
物理的な摩擦個所は少ないけど、電線やら永久磁石は劣化する。
>>117
まじで意味わからんな。
これがアスペか。
「だからCO2出さない」とか言ってるんじゃねえよ。
あくまで輸送コストの話なの
コ ス ト！
わかる？
境界知能君
>>117
あ
アンカー間違えた
>>107
西洋音楽は442ヘルツ基準
雅楽は430ヘルツ(1300年前から）
半音分違う
>>119
日本人…というか多神教の感覚からすると、自然は神を内包するからな。
>>89
お前が家に引きこもってられるネットは６５年前の発想だぞ
>>122
マジで静岡の影響で無駄に金を浪費してる
議論するために人件費かかるし、延期した影響で前と今じゃ物価が全然違う結果にもなってる
>>124
赤字だからマクロ的には非効率がお金の使い方だろ。
乗数効果、投資効率が低い。
>>135
境界知能くんの屁理屈にコスト使うのはいいのかって聞いてんだけど
流石に２回目だから境界池沼くんでも理解できたよね？
>>131
頭大丈夫か？ロマンでもなんでもないぞ。
単に第2新幹線を作りたいだけだ。同じものじゃ意味ないし、普通のモーター駆動じゃ限界があるからリニア駆動。
高速鉄道が3分に1本走るとかもう尋常な負荷じゃないんだよ、今の東海道線は。
メンテナンスもギリギリの状態だし、海側過ぎて津波が怖いっていうのもある。
中央新幹線のwiki見ると
関係する全ての県で問題はあるからそれが記載されてるけど、静岡だけセクション分けられてるの面白いｗ
>>54
ポッケナイナイするときは貸し付けじゃなくて投資とか寄付にしないとダメって常識知ってる？
>>107
雅楽は指揮者を必要としない
>>109
出してるのJR東海だぞ。大丈夫か？国鉄時代の人間なのか？
>>88
特許で守られるのなら知的財産権訴訟なんて起きんやろ。
中国なんて何でもありなんやし
>>97
そんなわけ無いだろ
機械舐めとんのか
賛成派だけど500キロ以上で走ってて地震震度５を超えた場合も安全に停止する技術って確立されてるの？
東京から大阪出張とか朝行って夜に帰って来られる
イッチはこれが小さい事だと思ってんのかね
>>108
それは無い
始発は東京じゃなくて品川なんだから
東京から品川までの移動時間と
品川の深層地下ホームに降りる時間と
大阪の深層地下ホームから上がる時間を
入れないのはフェアじゃない
>>143
誰も東海道に通すなんて言ってないけどな。当の静岡県知事が嫌がってんだから
>>72
横だが65読んで経済的メリットなしとか少し頭冷やした方が良いぞ
使われない社会インフラに経済的メリットは無いが、使われている社会インフラの経済的メリットは莫大だぞ
つーか日本から鉄道消えたら東京死ぬぞ
>>151
バカすぎて分からないんだろ
>>122
情報古くない？
安心しろ
東京でも神奈川でも名古屋でも止まってる
あと山梨と岐阜でも水涸れ地盤沈下で問題起こしてる
>>150
されてる
なんなら新幹線より安全
てか、地震は地下のほうが揺れが小さい
>>152
品川は都内なんだよ田舎っぺちゃん
>>150
それと地下で火事が起きたときの避難方法も気になるね
地上に上がるまで何十キロ歩くんだろ
>>115
その理屈が通るなら、君こそインターネットなんて使ってないで手紙を使いなよ
>>151
今でもやってるからなぁ…
盆や正月に新幹線乗ったことないのかよ
輸送力が全然足りない
>>151
そんなに生き急ぐことないやろ
そんなに急いで仕事してもGDPは今年で５位になるらしいで
>>35
新幹線はめちゃ利益出してるからリニアも赤字になることないだろ。
飛行機に比べ輸送コストが桁違いに安いからな。
東京ー大阪
新幹線は1300人輸送するのに27万円ですむ。（一人当たり208円）
飛行機は787で300人運ぶのに70万円もかかる。（一人当たり2333円）
リニアは新幹線の1.4倍くらい電気代がかかるが
とりあえず飛行機の客を奪い取るだろう。
本スレで大地震について言ってるけど、
だったら首都機能もいまから内陸に移転させろよ
>>156
東海道に通せないかもしれないのに現状の計画が止まるのは当たり前だろ
他人と意思疎通する前に少しでいいから物考えろ
>>49
もう、それZOOMでいいじゃん
>>159
アクアラインって知ってる？
>>159
燃えるものが基本ないからそうそう火災はありえないんだけど、車両自体は燃えにくい素材が使われてて、火災時は車両が次の停車駅かトンネル外まで走行するようになってる
万が一トンネル内で停車した場合は、線路下に避難通路があってそこから避難する。避難通路から地上への非常口は5キロごとにあるのでそこまでは徒歩やな、最低2.5キロは歩くことになる。あと非常口にエレベーターもある
>>83
修復不可能って、まさか全体が崩落して潰れるとか漫画みたいな崩落を想像しているの？
>>163
じゃあネット使わず文通でやり取りしたら？
返事に何年か掛かるかもしれないけど生き急ぐ必要ないもんな？
>>133
静岡県知事が止めてんだから印象操作じゃないぞ
>>125
災害想定してんならそれこそ中山道でいいだろ
>>99
5キロごとに地上への非常口あるから….
エレベーター付き
リニアカノンならメリットありそう
>>59
リニア欲しがる程金のある国があんま無さそう
リニアになったらもっと電力消費するだろうから原発ないともう無理なんちゃうん？
>>93
岐阜のやつはやべーね
川勝前知事の言う通りになってる
>>127
これから岐阜もやべーぞ
>>177
原発はお台場とか大阪湾に建てるとかでねーと無理
しかしここで騒いでるのが鉄オタかは知らんけど、鉄オタは数あるオタのうちでも最低の連中だと思うわ
>>171
今の開発する必要ある？いまのでええやろって話から、いきなり極論で今の文明すてようっていうのは会話になってへんのよなぁ
無能
>>181
人じゃないからね・・・
>>92
在来線が赤字になるデメリットを受け入れられればな
>>134
新幹線はパンタと接触している電線は10年に1回だとよ。
非接触の電線は50年に1回だそう。
＜＜新幹線のモーターの寿命は、おおむね13年から20年程度＞＞と書いてるな
ただこれは車体入れ替えでモーターも一緒に廃車になるだけで、実際には30年以上使えたりするらしいぜ。
リニアはモーターの軸回転軸無いし、非接触だからもっと持つだろう。
>>177
新幹線の3倍の電力消費って言われてる
それくらいなら原発なくても全然問題ない、本当に微増
まだ技術としては向上出来る分野だから今後は省電力化も進んでいくだろうしね
>>149
お前はモーターが回って鉄輪がガリガリレールを削る新幹線と、非接触のリニアの違いというものを根本から理解してねえだろ。
>>182
今のままでいいっていうのはお前の持論だろ
それをさも世間の常識みたいに語ってるから
バカでも理解できるようにレベル落として例えてやったんだよ
>>162
普段は足りてるだろ
>>93
リニア推進してる県で問題があっても、自分たちで推進してることなんだから、別に構わないのでは？
札幌から鹿児島まで、たったの２時間半で？！
>>180
稼働できない発電所なんか建てて何の意味があるんだよ
>>181
大和オタも負けてない
>>181
このブログに湧いてくるのはネットでも相当アレな奴らばっかだぞ
>>191
飛行機「毎日やっとるが？」
>>187
それだけでリニアが成り立ってる訳じゃないんだよボクちゃん
バカなりに一生懸命考えたんだろうけど、リニア本体と路線は数万の部品で構成されてて
その全てを点検補修する必要があるんだよ
お利口になれて良かったね？
>>185
で、本体は？
たかが東京→ 大阪に２時間半もかけてらんねえ
１時間でも遅いくらいだ
だからすぐに営業運転を650㎞/ｈにしてほしい
田んぼの水が枯れてしまう
>>147
何を出してんのか知らんけどリニア計画は国交省管轄でJR本社が受け持ってんだぞ
支社のJR東海はあくまで東海道管区が持ち場
>>177
電力消費はもう減少の方向に行ってるよ。
＜＜2022年度の電力消費 最終エネルギー消費:前年度比3.3%減。うち電力は前年度比2.3%減。＞＞
需要減と、スマートグリッドが本格稼働し始めてロスが減るのと、パワー半導体の普及で電気機器の省エネがどんどん進んでこれで5％の低減が見込める。
超電導送電線も実証実験が始まったし、これだけで3％の省エネができる。
>>166
何言ってんだこいつ
>>181
お前は何オタなの？
きしょいアニオタ？
>>172
技術的に工期が止まってるのも静岡県のせいなの？初めて知ったよ！
>>198
ほしいじゃねえよお前が許可取ってこい
>>182
バカな相手はしてたらバカになるよ
>>201
その超電導省エネとやらの設備投資に電気使ってるけどな
>>199
米作りは東北に任せとけ。
だいたいお前んとこ茶畑とかみかん畑ばっかりで、基本あまり水がいらんだろ。
>>206
逃げたかｗ
日本語下手過ぎてバレバレなんだよお前ｗ
>>160
飛脚か？
>>204
ん？政治家や官僚云々はどこ行った？
>>202
何言われたか説明されないと分からないか？
>>104
一升瓶にガソリン入れて持ち運べないじゃ無いか
>>208
東海道線のトンネルで枯れてしまったんだよな
リニア構想は０系が走り出した頃からあった訳よ。未だに走って無いもんなぁ・・・！（笑）
上海リニア開業から二十数年
日本の中央リニアは未だ開通ん見通し立たず
>>213
それ、在来線でも普通にアウトだと思うけど
>>189
インバウンドの客が大勢いるんですが…
単純に時間だけ見ても仕事してりゃ移動は1分でも早いほうがいいことぐらい分かるもんな
学生でなければ無職は想像もできないことなのか？
支那はトランスラピッド（ドイツ企業の技術）で吸引式の電磁吸引支持方式（EMS）、日本の超電導リニアは電磁誘導浮上支持方式（EDS）。日本は地震大国であることを鑑み安全の為にEDSを採用。尚、営業最高速度を５００Km/hと定めているが、EDSでは最高速度は設けていない。従って、広大な平地と地震も無い条件の揃う大陸であればEDSの音速超えは可能。ただし、EDSの建設コストはEMSの数倍以上にのぼる事からもEDSは日本だけのガラパゴス技術と云える！（笑）
>>211
日本語通じてないな・・・その頭だと生きているのもつらそう
>>219
嫌だよ移動時間は息抜きのタイミングでもあるのに。
前静岡県知事より
品川や世田谷の上級国民による反対運動のほうがヤバいのわかんねーのかね？
頓挫するぞ絶対
>>1
そもそも新幹線が弾丸列車の焼き直し。当時は必要だったけど、現代では必要ない。
>>48
そして永遠に工事はつづき、｢リニア税｣ができるかも！！
地方にはメリット無し。
いいけど。
科学の基礎研究と実績の積み重ねは大事だよね。
>>198
飛行機のったら？
>>203
関係ないけどわいはケモナー
>>218
インバウンドぐらい政府は把握してる
それ込みで今の状態で充分だという判断
うちの会社はリニアできても旅費は新幹線分しか出さん言ってたわ。
よほどの緊急時でもなきゃコスパ悪いだろ。
もう、ズームでいいじゃん。
忙しい時はズームで楽しようよ
>>220
詳しいみたいだから、教えて。
トンネル内での車両の前部の空気の圧力やなんかは、どう逃がすの？
知らんのよ。
>>29
スタートが1972年だっけ？半世紀経っても完成しないって…
青函トンネルなんて30数年で完成したのにな。落ちたものよ…
｢国のため！国民のため！｣って意識がないんだよ…
>>3
新幹線ができてそうなった。あと高速道路だね。昔は名古屋から大阪の出張ですら泊まれたのにな。ま、新幹線代が出なかっただけなんだが…
>>88
まー、日本としては盗まれたことにしないとプライド保てないからなぁ…情けない…
>>126
いまの自民ならやりそうだ…
1962年(昭和37年)にリニア新幹線の開発が始まった頃は当時の新幹線の乗車料金に1500円ぐらい乗せた値段でリニア料金を計算していた。令和6年で昭和37年の2.5倍の物価なのでおおよそ5万円ぐらいが相場だろう。国鉄がJRになってもなぜか料金設定は昭和のままだが、そりゃあ無理があるよ
>>116
昔は、生まれてから町から出たことのない人も珍しくなかった。
すべて町内で完結していたからな…
>>21
JR｢リニアも止めます…｣
>>237
高い！アライさんはむしょくだからもし出来上がっても、人生で１回も乗れなさそうなのだ・・・！
災害のためになら新幹線を内陸につくればいい→結局トンネルで高くつく
災害はおいといて老朽化の新幹線をそのままの場所で更新→リニアより高くつくと試算された
北陸新幹線を東海道のバックアップでは？→糞京都がみず心配だからと工事拒否
もうつくり始めてるリニアやるのが一番話が早い
名古屋からリニアで30分で飯田に行き、飯田線にて秘境駅巡りしてて帰ってくる
あと半世紀後経っても完成してなかったりしてな。世界は宇宙旅行をしているのに、日本は｢リニア！リニア！｣と騒いでいるのかもな… そして政府は自民党w
>>196
数万の部品で構成されてる新幹線比べたらレールの磨耗しない分特やん
事故ったら大変そうだな。
トンネル内で圧縮される。
>>242
ごめん、「て」が多い
>>237
1500円上乗せで物価2.5倍なら新幹線プラス3750円でいけるやんけ
>>220
リニアで音速を超えるのは不可能だよ
音速を超えた際の発生した衝撃波が地面に反射して本体の底部が破壊される事になる
この衝撃波問題は戦闘機でも存在していて、対処法が「一定高度以下では音速を超えない」だけしかない
>>181
普通のビジネスマンだが・・・
個人的に東京-大阪の往来が楽になれば助かるんだわ。
>>152
新幹線も似た様な感じだが・・・
オマエは、新幹線に乗った事も無いのか？
ちなみに飛行機は移動時間と待ち時間が必要だって、知ってたか？
>>245
なんかあったらすぐ止めるだろ。
新幹線がそうであるようにｗ
>>195 「 しかし飛行機は落ちるからリニアのほうが安全と言える 」
海外じゃ「マグレヴ」っていうんだぜえ
メリットなかったら
支那がクソ知事操ってでも延期させたりしないだろ
トンネルだらけだとリニアしかないだろ
まあ、クソニートには理解できないだろうな。
>>192
どうして稼働できないんだ？
>>194
鉄オタに関してはここ関係なくゴミだらけのイメージ
Yahooニュースで取り扱われてる鉄オタとか普通に犯罪者枠の奴らすらおるし
てか鉄オタのくせに鉄道会社に迷惑かけまくるのはどういうことなの？
他のオタでここまで酷いのが思い使えない
自分の好きな写真撮れないから暴言吐いてる奴らもヤベえけど、凄いのは線路に雪敷き詰める馬鹿共がいた事
写真撮りたさに脱線の原因作るとか信じられんわ 最早テロ◯ストのレベル
>>183
マジでリアル犯罪者レベルの人間失格の連中がおるからビビる
名古屋から東京に単身赴任してる俺
リニアができたら、金曜日の晩飯を自宅で家族と食えるから早くできて欲しい
>>248
真空チューブ列車なら対応できるｗ
>>181
鉄オタのリニア好きは少ないんじゃね？
風情ないだろリニアｗ
そもそもコイル道で鉄道じゃないけどｗｗ
>>150
そもそもリニアってモノレールばりにレールに固定されているから
橋脚崩壊とかにならなければ脱線しないぞ
細い鉄のレールの上に乗って、数cmのフランジや補助レールで脱線から守る鉄道とは安全性は桁違いに高い
>>200
JR本社って何？
企業へのリンクよろ
>>152
大阪に繋がる頃には品川から東京も工事終わってると思うｗ
>>34
新幹線のスピードは既に頭打ちが見えて来てるからなー
新設するならリニアなり、発展性を見据えてやった方がよい
>>55
根拠も何も事実だが……
のぞみに限っても日中は3〜10分に1本は出ていて（東京ー新大阪間）限界が近いし、バックアップが無いから事故や不具合で止まると交通網が終わるのは割と良くあること
コンコルド効果になりかけてるんじゃなかろうかね。
>>261
窓ガラス割れたら大惨事やん
>>261
駅に止まるたびに、与圧と減圧いるから停車時間長くなるやん
>>260
できるころにはもうおじいちゃんじゃない？
>>270
SFの宇宙船のドッキングアームみたいので搭乗口だけ繋げばOKｗｗｗ
>>230
人件費安い会社なんだね
普通の会社だと乗車時間分の人件費の方が高いのでリニア代払って時間短縮した方が安く付くよ
>>247
小学校出てないんだよ
>>268
まぁ失敗したら普通の新幹線に数年で切り替えられるよ
路盤は新幹線と共通で、リニアのガイド外して線路など必要機材設置するだけで切り替わるそうな
車輪やらレールやらパンタグラフみたいに摩耗する部品がリニアには少ないのでメンテ費用や消費電力がトータルで安上がりになるのも大きい
移動速度最優先で乗ってる現行のぞみ利用の客層がリニアの方にゴッソリとシフトしたらキャパシティが増えた東海道新幹線にひかりとこだまを大幅に増やして東海道新幹線沿線の各駅を全体的に活性化できる
1時間に一本しか止まってないこだま駅が3本に増えるだけでも地元住民にとっては大違いだからな
その点ではリニア開通で最大のメリットを享受する事になるのが静岡県民である事を当の静岡県民が何故かよく分かってない事が最大の悲劇
チャイナさんは上海リニアが何故か随分ご自慢みたいだけど、
チャイナが採用したドイツ方式のリニアは車体が1センチ位しか浮上してない残念仕様だからな
たった1センチしか浮いてないのに高速出したらいつ事故っても不思議はない
そんなん走る地雷みたいなもんだ
時速500キロで営業運転する気なら日本のように10センチは浮かさないとダメでしょ
>>272
SFやん
リニアはメリットデメリットじゃなくて日本が世界で初めてリニア実用化した日本すごい俺すごいってするために必要
川勝工作員
日本の水資源ぶっこわしたの擁護しにくる連中が保守ツラしてるの草
メリットはスピードだろ
ただコストがかかりすぎてコスパが悪すぎるってだけ
>>122
柿田川公園の湧き水が損なわれる可能性あるなら、リニアいらんわ
岐阜の話をキッカケに、このまま潰れてくれていい
>>281
水は蒸発してどっかいってしまったのか？
どっかから湧き出てくるだろ。
リニア料金は？
＜＜リニア中央新幹線の東京-大阪間の料金は、普通車指定席で15,050円（税込み）が想定されています。これは東海道新幹線の「のぞみ」より1,000円高くなります。＞＞
だってよ。
この料金が本当に実現できるなら俺は東京大阪はリニア一択だな。
超特急料金が1000円なら安いもんだ。
>>272
真空チューブ式は検討されたよ？
確かに真空チューブなら音速問題は解決はするけど、今度はそのチューブ自体の強度や接続部の強度や密閉方法が問題になって、現実的じゃないという結論が出てる
コンクリで完全に覆う方法もあるけど、太陽からの放射熱の収縮によってもコンクリは割れるし、地震なんて来たら一発
リニア本体の強度も問題になるし、少しでも隙間が出来てたらそこから気圧差でリニア内部の人間全員御陀仏
ドッキングアームで乗車口を繋ぐ方式にしても、僅かな隙間は出来て完全密閉は出来ないから、乗車時に乗客がその隙間に吸い込まれて大惨事になる
結論：少なくとも現在の技術では、地球上で真空チューブ式を実現するのは不可能